This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем с наступающим праздником - 23 февраля!
Самый маленький шариковый подшипник в «Книге рекордов Гиннесса»
Рекорд по созданию самого миниатюрного в мире стального подшипника принадлежит Японской компании «Minebea». Размеры подшипника-рекордсмена составляют 1,49 мм во внешнем диаметре, 0,5 мм - во внутреннем диаметре при толщине в 0,65 мм. В подшипнике используются шесть стальных шариков, удерживаемых специальной обоймой.
Крошечные шарикоподшипники, выпускаемые компанией, используются в механизмах маятников высококачественных часов, выпускаемых в Японии.
Компания "Minebea" уже долгое время занимается производством самых миниатюрных серийных изделий. В 2009 году ей удалось преодолеть 2-миллиметровый барьер внешнего диаметра шарикоподшипника, что стало основой технологических процессов изготовления целого ряда сверхмаленьких подшипников.
Рекорд по созданию самого миниатюрного в мире стального подшипника принадлежит Японской компании «Minebea». Размеры подшипника-рекордсмена составляют 1,49 мм во внешнем диаметре, 0,5 мм - во внутреннем диаметре при толщине в 0,65 мм. В подшипнике используются шесть стальных шариков, удерживаемых специальной обоймой.
Крошечные шарикоподшипники, выпускаемые компанией, используются в механизмах маятников высококачественных часов, выпускаемых в Японии.
Компания "Minebea" уже долгое время занимается производством самых миниатюрных серийных изделий. В 2009 году ей удалось преодолеть 2-миллиметровый барьер внешнего диаметра шарикоподшипника, что стало основой технологических процессов изготовления целого ряда сверхмаленьких подшипников.
Что было дальше? Продолжим историю о нашем нелегком, но интересном пути по строительству нашего Завода автомобильных подшипников. На фото - ноябрь 2017 и результат первого этапа отсыпки, который продолжался все лето и осень. Это сейчас мы можем радоваться завершенному капитальному строительству здания, полностью законченному монтажу инженерных коммуникаций и инфраструктуры.
Но в конце 2017 все это было только на «бумаге». Поэтому, параллельно с приведением участка к готовности для дальнейшего использования под строительство, наши подрядчики активно занимались проектированием здания первой очереди строительства.
Первая очередь нашего завода – это автоматизированное, высокоточное шлифовальное и сборочное производство.
#завод_история
Но в конце 2017 все это было только на «бумаге». Поэтому, параллельно с приведением участка к готовности для дальнейшего использования под строительство, наши подрядчики активно занимались проектированием здания первой очереди строительства.
Первая очередь нашего завода – это автоматизированное, высокоточное шлифовальное и сборочное производство.
#завод_история
Технологические операции планировали производить с минимальным количеством ручных операций и встроенным в процесс производства 100% контролем качества обработки деталей и сборки подшипника.
Для этой цели в первую очередь завода мы запланировали:
• 2 автоматические линий шлифовки колец подшипников со встроенным контролем геометрии колец подшипников
• автоматическую сборочную линию с контролем ключевых параметров подшипника
• и, конечно, высокоточную современную лабораторию качества.
Технологический процесс, оборудование в сочетании с желанием построить оптимальный производственный поток и определили конфигурацию нашего 1-го корпуса. В здании спроектировали производственные участки, измерительно – контрольную лабораторию и складскую зону. Для персонала учли и запланировали комфортные раздевалки, офисное пространство, комнату для приёма пищи и другие хозяйственно-бытовые помещения.
Получилось компактное и функциональное планировочное решение.
#завод_история
#завод_оборудование
Для этой цели в первую очередь завода мы запланировали:
• 2 автоматические линий шлифовки колец подшипников со встроенным контролем геометрии колец подшипников
• автоматическую сборочную линию с контролем ключевых параметров подшипника
• и, конечно, высокоточную современную лабораторию качества.
Технологический процесс, оборудование в сочетании с желанием построить оптимальный производственный поток и определили конфигурацию нашего 1-го корпуса. В здании спроектировали производственные участки, измерительно – контрольную лабораторию и складскую зону. Для персонала учли и запланировали комфортные раздевалки, офисное пространство, комнату для приёма пищи и другие хозяйственно-бытовые помещения.
Получилось компактное и функциональное планировочное решение.
#завод_история
#завод_оборудование
Мы строим завод! Завод автомобильных подшипников №1! Сейчас уже немного осталось до старта производства, но перед этим мы прошли долгий и интересный путь.
Началось все в 2016 г., когда дружный коллектив единомышленников из малого бизнеса, работающий пару десятков лет в теме автокомпонентов ступичной группы, решил стартапить на тему организации производства самых настоящих автомобильных подшипников! Ну что же, сказано - сделано!
Приглашаем Вас погрузиться в эту интересную тему и увидеть, как в реальном времени и реальной жизни строится частное промышленное предприятие, и вместе с нами дойти до запуска производства! Бонусом - актуальный и познавательный контент из мира подшипниковой отрасли и автокомпонентов.
Оставайтесь с нами, будет интересно! Предыдущие посты о начале строительства читайте по хештегу: #завод_история
Оставляйте вопросы в комментариях, будем освещать интересные вам темы!
Началось все в 2016 г., когда дружный коллектив единомышленников из малого бизнеса, работающий пару десятков лет в теме автокомпонентов ступичной группы, решил стартапить на тему организации производства самых настоящих автомобильных подшипников! Ну что же, сказано - сделано!
Приглашаем Вас погрузиться в эту интересную тему и увидеть, как в реальном времени и реальной жизни строится частное промышленное предприятие, и вместе с нами дойти до запуска производства! Бонусом - актуальный и познавательный контент из мира подшипниковой отрасли и автокомпонентов.
Оставайтесь с нами, будет интересно! Предыдущие посты о начале строительства читайте по хештегу: #завод_история
Оставляйте вопросы в комментариях, будем освещать интересные вам темы!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как мы строили Завод автомобильных подшипников N1. Архив 2020-2021. Скоро покажем, как выглядит завод сейчас🔥
Мы планируем выпускать не просто подшипники, а высококачественный подшипниковый Продукт Российского производства, не уступающий по своим характеристикам продукции европейских и японских производителей. По крайней мере, мы к этому стремимся! С целью обеспечения высокой точности выпускаемых комплектующих, наш Завод автомобильных подшипников в Дубне посетила с рабочим визитом и экскурсией первая иностранная делегация - наши поставщики высокоточного контрольно-измерительного оборудования из Словакии. В результате проведенных переговоров еще раз укрепили уверенность в том, что контроль качества продукции у нас будет на самом высоком уровне!
А между тем мы хотели бы узнать, что для вас качественный ступичный подшипник? Какие бренды у вас в приоритете, почему выбираете их? Будем равняться на лучших! Оставляйте свои комментарии под постом, для нас ценно мнение каждого!
#завод_оборудование
А между тем мы хотели бы узнать, что для вас качественный ступичный подшипник? Какие бренды у вас в приоритете, почему выбираете их? Будем равняться на лучших! Оставляйте свои комментарии под постом, для нас ценно мнение каждого!
#завод_оборудование
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Подшипник – очень ответственный узел в составе любого оборудования. От качества и точности изготовления, от правильности его монтажа зависит надёжность и ресурс узла или целиком конструкции машины. В автомобиле же качественный подшипник – это залог безопасности жизни водителя и пассажиров. Поэтому мы нацелены на соблюдение существующих мировых стандартов качества, в т.ч. в точности измерений геометрии и характеристик подшипников. В подшипниковой отрасли эта точность достигает дробных долей 1 микрона или правильнее микрометра (мкм). Для сравнения, толщина волоса человек варьируется от 50 до 100 мкм.
С этой целью мы ведём переговоры с ведущими производителями контрольно - измерительного оборудования для оснащения нашей лаборатории и производства в целом.
#лаборатория_зап
С этой целью мы ведём переговоры с ведущими производителями контрольно - измерительного оборудования для оснащения нашей лаборатории и производства в целом.
#лаборатория_зап
Среди них компания из Словакии, которая уверенно входит в 5-ку западных компаний в области измерительных технологий для машиностроения. В ходе посещения завода и экскурсии (мы писали об этом ранее #завод_оборудование ) с их стороны озвучена заинтересованность не только в поставке оборудования, но и в дальнейшем сотрудничестве по совершенствованию качества подшипников в РФ.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Решили провести мини-экскурсию по заводу, пока ждем оборудование для установки. Т-с-с, делимся только с подписчиками канала🤫
Принимаем поздравления!
18 апреля мы получили разрешение на ввод объекта в эксплуатацию – Завода автомобильных подшипников №1 (ЗАП№1).
Важно, что разрешение на ввод объекта в эксплуатацию выдается только при условии полного соответствия построенного объекта всем требованиям Законодательства РФ, включая Министерства строительства, Ростехнадзор, Министерство энергетики, СЭС, Министерство связи и многие, многие другие ведомства.
Не поверите, но даже Министерству культуры нам пришлось доказывать, что завод не построен на месте значимых для истории РФ участках. Представляете сколько согласований!!!
Если рассматривать проект как спортивное многоборье, то мы практически на финишной прямой одного этапа-стройки, и выходим на старт следующего этапа: монтаж оборудования.
Пребываем в предвкушении установки оборудования, дальнейшего выпуска тестовой партии продукции и осуществления всех намеченных планов. Благодарим всех, кто проходит этот путь вместе с нами и следит за нашими новостями!
18 апреля мы получили разрешение на ввод объекта в эксплуатацию – Завода автомобильных подшипников №1 (ЗАП№1).
Важно, что разрешение на ввод объекта в эксплуатацию выдается только при условии полного соответствия построенного объекта всем требованиям Законодательства РФ, включая Министерства строительства, Ростехнадзор, Министерство энергетики, СЭС, Министерство связи и многие, многие другие ведомства.
Не поверите, но даже Министерству культуры нам пришлось доказывать, что завод не построен на месте значимых для истории РФ участках. Представляете сколько согласований!!!
Если рассматривать проект как спортивное многоборье, то мы практически на финишной прямой одного этапа-стройки, и выходим на старт следующего этапа: монтаж оборудования.
Пребываем в предвкушении установки оборудования, дальнейшего выпуска тестовой партии продукции и осуществления всех намеченных планов. Благодарим всех, кто проходит этот путь вместе с нами и следит за нашими новостями!
О прохождении очередного, очень важного этапа нашего проекта упомянули официальные источники информации и СМИ Московской области! Немного непривычно и приятно! До запуска производства нам нужно еще очень много поработать, решить сотни вопросов и десятки проблем. На остановки нет времени! Двигаемся дальше!
https://www.interfax-russia.ru/center/novosti-podmoskovya/proizvodstvo-avtozapchastey-za-200-mln-rub-zapuskayut-v-dubne?ysclid=lgqe96xba25905606
https://www.interfax-russia.ru/center/novosti-podmoskovya/proizvodstvo-avtozapchastey-za-200-mln-rub-zapuskayut-v-dubne?ysclid=lgqe96xba25905606
www.interfax-russia.ru
Производство автозапчастей за 200 млн руб. запускают в Дубне - Центр || Интерфакс Россия
Красногорск. 21 апреля. ИНТЕРФАКС - ООО "Завод автомобильных подшипников №1" получил необходимую разрешительную документацию для з... читать далее на "Интерфакс-Россия"
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
С 15 по 23 апреля 2023 года рабочая группа сотрудников «Завода автомобильных подшипников № 1» осуществила рабочую поездку в Поднебесную.
✈️ За неделю коллеги побывали в 3-х провинциях КНР, пролетели на внутренних авиалиниях и проехали (скорее – тоже «пролетели») на скоростных поездах около 4500 км, посетили 8 крупных промышленных предприятий.
🏭 На 2-х заводах провели приемку станочного оборудования перед отгрузкой, согласовали или дали задание скорректировать спецификации и все необходимые документы, ознакомились с предлагаемым оборудованием для оснащения 2-й очереди нашего проекта.
🎯Все основные цели и задачи этой насыщенной поездки выполнены!
На видео – процесс тестовой шлифовки торцов наружных колец ступичного подшипника.
✈️ За неделю коллеги побывали в 3-х провинциях КНР, пролетели на внутренних авиалиниях и проехали (скорее – тоже «пролетели») на скоростных поездах около 4500 км, посетили 8 крупных промышленных предприятий.
🏭 На 2-х заводах провели приемку станочного оборудования перед отгрузкой, согласовали или дали задание скорректировать спецификации и все необходимые документы, ознакомились с предлагаемым оборудованием для оснащения 2-й очереди нашего проекта.
🎯Все основные цели и задачи этой насыщенной поездки выполнены!
На видео – процесс тестовой шлифовки торцов наружных колец ступичного подшипника.
Наша бизнес-поездка в Китай принесла много впечатлений и неожиданных открытий. Хотим поделиться фотографиями 2-х крупнейших промышленных предприятий, производящих станочное оборудование высокого качества различного назначения.
Поразило то, что эти предприятия работают по принципу отверточной сборки станков и автоматических комплексов из тысяч комплектующих, получаемых от сотен узкоспециализированных поставщиков!
Инжиниринговые и конструкторские разработки - вот это их основной актив!
Поразило то, что эти предприятия работают по принципу отверточной сборки станков и автоматических комплексов из тысяч комплектующих, получаемых от сотен узкоспециализированных поставщиков!
Инжиниринговые и конструкторские разработки - вот это их основной актив!