Основные тейки из благодарственной речи бывшего мэра Большого Камня Рустяма Абушаева по поводу прекращения уголовных дел в его отношении:

🔴К земельным махинациям в Надеждинском районе — непричастен. Спасибо Генпрокурору Гуцану и главе СК Бастрыкину, что разобрались.

🔴Следователи провели дополнительные разбирательства. Доказано, что к бизнесу своих родителей и остальных родственников Абушаев отношения не имеет (логично, кто ж из чиновников когда был аффилирован с родными?).

🔴Мог бы получить реабилитацию за то, что награжден госнаградами. Но нет, решил добиваться справедливости через проверки правоохранительных органов.

Когда сотрудники без моего согласия прекращают уголовное преследование в связи с получением государственных наград, я обжалую такие решения.

Вот за это лайк. Все бы так.

🔴Спасибо Путину, Гуцану и Бастрыкину. Очень спасибо. Спасибо-спасибо-спасибо. Лучшие🫶

Прекращено, но не по реабилитации, по госнаградам

, — сказал собеседник агентства РИА «Новости» об уголовном деле Рустяма Абушаева.

Либо Рустям чуток приврал для красоты, либо источники уважаемого агентства что-то перепутали. Ставим на первое. Образ невиновного героя, который Родину защищал все ж краше, чем образ человека, который бежал на СВО от уголовного преследования.

К вопросу об уходе/неуходе министра спорта Приморского края. И с должности, и на СВО.

По нашим данным, с должности Жана Анзорьевича попросили благодаря уголовному делу, возбужденному летом прошлого года в отношении известного спортивного деятеля Александра Голубчикова. Да-да, того самого который отличился на всю Россию, будучи руководителем футбольного «Луча».

При Кузнецове Голубчиков руководил компанией «Моя команда». Эта фирма последние лет 6-7 занималась организацией и проведением едва ли не подавляющего большинства мероприятий, проводимых по линии Минспорта края. И закончилась эта деятельность заключением Александра Владимировича в СИЗО. Судя по всему, в итоге следственных действий с Голубчиковым образовалась и папочка в отношении самого министра.

А что касается ухода на СВО, то наш источник сообщает, что Кузнецов да, туда не отправился, но реально собирается. Очевидно, все будет зависеть от дальнейшего развития уголовных дел.

И последнее, совсем печальное. 8 марта ушел из жизни (говорят, суицид) человек, который ненадолго сменил в 2018 году Жана Анзорьевича на посту руководителя приморского спорта. И на место которого Кузнецов вернулся буквально через полгода. Семён Экшенгер.

Просто напоминаем, что работы по добыче золота ЗРК «Глухое» планирует везти в охранной зоне Сихотэ-Алинского заповедника. Оборудовать карьеры там строго запрещено. Но, очевидно, бабло побеждает зло. И ради сиюминутной выгоды (в основном, конечно, крупных уральских коммерсов) можно и сдвинуть охранную зону, поменять Положение об этой самой охранной зоне, загадить особо охраняемую территорию. И какая к черту разница, что мы там оставим нашим детям…

И кстати. Новый ответ от прокуратуры в адрес председателя ассоциации «Охрана природы» Михаила Крейндлина. Цитата из документа:

По представлению природоохранного прокурора от 27.10.2025 ООО «Золоторудная компания «Глухое» в целях устранения нарушений закона 11.12.2025 получено положительное заключение экспертной комиссии по государственной экспертизе проектов освоения лесов на проект освоения лесов по арендуемому лесному участку. Утвержденным проектом освоения лесов не предусмотрено проведение сплошных рубок на лесном участке.

По протесту природоохранного прокурора от 19.02.2026 приказ министерства от 11.12.2025 об утверждении положительного экспертного заключения на проект освоения лесов отменен.

В связи с отсутствием в настоящее время положительного заключения экспертизы на проект освоения лесов, должностное лицо ООО «Золоторудная компания «Глухое» вызвано на 10.03.2026 для объявления предостережения.

По ходу на прокуратуру одна надежда.

Перевозчики не вывозят

Недавно грузоперевозчики пожаловались на конские штрафы на на рамках весогабаритного контроля. С 17 февраля им массово приходят штрафы за нарушения. Об этом — в видео Fatalityvdk.

Обычно, когда мы нарушаем скорость, штраф приходит либо в этот же день, либо на следующий. И мы уже осознаем, что делаем что-то неправильно и исправляемся. Здесь же все наоборот. Штрафы пришли через полтора месяца и продолжают идти по сей день
, — рассказывает Дмитрий, руководитель одной из компаний. У людей штрафов по 5, 10, 20 миллионов рублей.

Везешь дрова в кузове, веточка торчит — получай 600 тысяч штрафа за негабарит. С сыпучими грузами тоже нереально работать, так как они имеют смещение по кузову. А некоторые и пустыми не проходят по требованиям. Как сделать так, чтобы проехать рамку правильно? Никто не понимает.

Никакого указания на то, что рамки заработали, перевозчикам не давали. Сразу — штрафы. По 600к. Столько, конечно, никто не зарататывает. Если что, эти штрафы заложат в стоимость товара. Мы бы поняли, если бы один-два человека высказывали недовольство, — а там массово.

Ну неужели этот вопрос вышел в общественное пространство? 🙈

Хотя вопросу уже 2 месяца, мы специально не поднимали его первыми, чтобы не быть голословными паникерами)

Так вот: мы предупреждали об этой ситуации еще 2.5 года назад — и вот первый результат… А как правильно говорят в видео — строительный сезон еще даже не начался. 😰

Теперь по порядку 👇

1️⃣ В законе о рамках весогабаритного контроля действительно НЕТ требований к властям о начале работы рамок в рабочем режиме. Они обязаны уведомить о вводе в ТЕСТОВЫЙ режим, а о переходе в рабочее состояние — не должны. Здорово! 👍 Нам 2 года назад минтранс так и ответил: «Включим, когда включим, не ваше собачье дело». И вот их молча включили после Нового года, и перевозчикам полетели штрафы. За все рейсы после Нового года. Одной известной мне компании «прилетело» 300 млн рублей за один месяц! 😱

2️⃣ В видео — перевозчики самосвалов и спецтехники. Но есть еще огромный пласт местной логистики — контейнеровозы. Приведу один математический пример 🧮

Доставка сахара в г. Партизанск: отправка контейнера из Барнаула и доставка до адреса обходилась компании в 260 тыс. рублей за 27 тонн груза. Теперь по новым правилам они могут за эти же деньги получить только 20 тонн. На ровном месте +4 руб/кг на весь товар: сахар, крупы, запчасти — что угодно. 📈

Подставьте на это место любой тяжелый товар и любой населенный пункт края, кроме Владивостока, где пока нет «рамок» — и получите неслабый буст инфляции. Спасибо! 🙏

3️⃣ Для крикунов «они портят мои дороги» — еще один математический пример 🧮

С 1 марта прошла очередная индексация в системе «Платон» — почти на 40%, и теперь за каждый километр федеральной трассы грузовики платят 5 руб/км. Возьмем маршрут Владивосток — Хабаровск (1400 км туда-обратно).

Как мы знаем, половина стоимости топлива — налоги, идущие преимущественно в дорожный фонд. Расход грузовика (в отличие от легкового авто) — около 45 л/100 км. Итого около 50 000 рублей на топливо. Из них 25 000 — налоги, + 7 000 — «Платон».

Итого по грубым расчетам: рейс грузового автомобиля по маршруту Владивосток — Хабаровск приносит бюджету около 32 000 рублей 💰

Сколько денег в бюджет принесет Приус? Тысячи 2–3. Так для кого должны делаться дороги в портовом регионе, в новом «азиатском тигре», в территории самого опережающего развития? 🤔

4️⃣ Нам рассказывают о транспортных коридорах, о могучих контейнерных терминалах в Артёме, о новых погранпереходах, которые дадут бюджету триллионы инвестиций и триллионы рабочих мест. 🏗️✨

Так вот: ничего этого НЕ БУДЕТ с этими рамками. 🚫 Контейнер дешевле зафрахтовать из Китая до Питера, заскочив по пути в Иран, и потом вывезти в Москву, чем провезти через рамку в Артёме.

5️⃣ Если кто-то думает, что владелец или водитель хотят везти побольше груза, то спешу огорчить. Большой вес убивает машину быстрее , просто рынок не будет платить за 3 рейса там, где должен быть один. Либо переложит это бремя на конечных получателей действительно неподъемным грузом.

Продолжая и закрывая тему 👇

Никто не спорит: весогабаритный контроль должен быть! Конечно должен. ✅ Чтобы экскаваторы ковшами не обрывали провода, чтобы не застревали под высокими мостами 🚧 Чтобы НОРМАЛЬНО сделанные дороги не шли колеей.

НО делать это надо, исходя из современных реалий грузопотоков! 🤯

📌 Получить разрешение? Можно! Но не всегда и не легко. Сначала оплачиваешь пошлину, через 2 дня тебе дают разрешение на подачу запроса. Составляешь запрос, платишь космическую сумму (около 100 тысяч рублей ДО УССУРИЙСКА) и через неделю получаешь разрешение на один рейс. Медаль составителю схемы! 🏅👏

📌 Дальше — вопрос штрафов. Сам штраф за перевес — 300 тысяч рублей. А за уклонение от взвешивания (скорость меньше 20 км/ч) — уже 600 тысяч. Проехал на пустом колесе? Уклонение от взвешивания — минус 600 тысяч. 💸

Установите штрафы в 30, 50 тысяч рублей. Это будет больно, но хотя бы не приведет к банкротству частника с первого же штрафа, у которого одна машина в лизинге 🙏

📌 Немаловажный вопрос — штрафы по нагрузке на ось.
Если транспорт везет груз в доступе (как трал, везущий экскаватор), то понятно, как его нужно разместить по кузову.

А теперь вопросы без ответов 🤷‍♂️

❓ Как загрузили китайцы контейнер внутри? Катается ли там что-то? Контейнер под пломбой — информации и доступа у водителя НЕТ.

❓ Как зафиксировать инертные грузы в кузове самосвала, чтобы они не сдвинулись при движении?

Вопросы, на которые у системы нет ответов. А штрафы летят 💔

Получившим штрафы -соболезнования. Судебная практика других регионов показывает бесполезность попыток аннулирования штрафов. Но там хотя бы есть объездные дороги.
PS. Пока наши перевозчики будут банкротиться от штрафов их нишу спокойно займут соседи с желтыми номерами, которые не платят ни штрафы, ни Платоны.