ТОР 🔞
Мы представляем вторую точку зрения на конфликт, произошедший сегодня в на Пленуме в крайкоме КПРФ.
В редакцию обратился член КПРФ Сергей Дикусар (на видео в красном) и предоставил свой развернутый комментарий. Публикуем без правок.
1️⃣ Да я не сдержался сегодня на Пленуме, вышел из себя и повёл себя как не должен был вести ни при каких обстоятельствах, что признаю и сожалею об этом.
2️⃣ Действительно считаю произошедшее спланированной провокацией со стороны бывшего представителя КПРФ Уссурийского местного отделения, которая удалась.
3️⃣ Вы пишете о том, что исключенные (по вашему мнению по беспределу) пришли с вопросами на партийную Конференцию (на самом деле на Пленум), НО их никто не ждал на данном мероприятии в гости! О чем им было сказано, но их это не волновало абсолютно. Нежданные гости пришли расселись на первом и втором рядах, в то время как члены Комитета, которые должны были участвовать в работе Пленума ютились кто стоя, кто в коридоре (не совсем вежливо по отношению к тем людям, кто пришёл не развлекаться, а работать на это мероприятие). Далее был поставлен вопрос перед членами Комитета о том, чтобы посторонние удалились. При голосовании ни один человек не предложил выслушать исключенных ранее. То есть по мимо того, что им были не рады, никто не пожелал с ними о чем-либо разговаривать. Единогласно проголосовали за то, чтобы они удалились. Почему тридцать человек, приехавших из разных концов края должны тратить своё время на дискуссии с исключенными, чью неправоту подтвердила Центральная ревизионная комиссия?! Ещё раз повторюсь, желания общаться с пришедшими бывшими представителями Уссурийского МО не было ни у одного члена Комитета. По моему мнению, если с вами не хотят общаться и вам об этом прямо говорят, нужно это общение прекратить и покинуть мероприятие, не мешая его проведению и не доставляя дискомфорт другим. Но вместо этого они начали выкрикивать и мешать вести мероприятие. После чего получилось, то, что получилось.
4️⃣ Что касается вашего мнения о исключенных по беспределу, то я с этим не могу согласиться. По моему мнению, после того, как этими лицами, которые занимались выборами в Уссурийске произошёл откровенный слив выборов, когда они не уведомили орган юстиции при выдвижении кандидатов, их исключение было единственным решением, которое можно было принять за данный поступок.
⭕️ После их исключения они взломали замки на двери помещения, принадлежащего КПРФ в городе Уссурийска и установили свои замки, то есть захватили помещение им не принадлежащее (есть видео). Кто с ними захочет после этого общаться?
⭕️ И ещё, ребят, ну поставьте себя на наше место! Представьте, к вам домой, допустим на день рождения БЕЗ ПРИГЛАШЕНИЯ придут бывшие собственники вашей квартиры, усядутся за стол и безапелляционно скажут, что они хотят побыть на вашем мероприятии, ну вы бы, наверное, тоже не обрадовались таким гостям.
В редакцию обратился член КПРФ Сергей Дикусар (на видео в красном) и предоставил свой развернутый комментарий. Публикуем без правок.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎20👍17🤡13❤6👏3
Forwarded from Порт приписки Владивосток
ГОРОЖАНЕ ЧИТАЮТ
ОЧЕРКИ ХУДОЖНИКА-КАПИТАНА ПАВЛА КУЯНЦЕВА
«Я БЫ СНОВА ВЫБРАЛ МОРЕ...»
🌎19 февраля (среда) в 18 часов
Читаем в Обществе изучения Амурского края (Петра Великого, 4) – для вас знаковый повод и возможность побывать в Библиотеке Общества, первой научной и исследовательской организации на Дальнем Востоке России.
⚓️🚢 Приходите слушать и читать правдивые, яркие и жизнеутверждающие воспоминания капитана дальнего плавания, художника Павла Павловича Куянцева!
В 1998 году Дальневосточная ассоциация морских капитанов совместно с Обществом изучения Амурского края начала издавать серию книг «Капитаны», и первой в этой серии стала книга Павла Павловича Куянцева «Я бы снова выбрал море…».
#ПортПрипискиВладивосток
#HomePortVladivostok
ОЧЕРКИ ХУДОЖНИКА-КАПИТАНА ПАВЛА КУЯНЦЕВА
«Я БЫ СНОВА ВЫБРАЛ МОРЕ...»
🌎19 февраля (среда) в 18 часов
Читаем в Обществе изучения Амурского края (Петра Великого, 4) – для вас знаковый повод и возможность побывать в Библиотеке Общества, первой научной и исследовательской организации на Дальнем Востоке России.
⚓️🚢 Приходите слушать и читать правдивые, яркие и жизнеутверждающие воспоминания капитана дальнего плавания, художника Павла Павловича Куянцева!
В 1998 году Дальневосточная ассоциация морских капитанов совместно с Обществом изучения Амурского края начала издавать серию книг «Капитаны», и первой в этой серии стала книга Павла Павловича Куянцева «Я бы снова выбрал море…».
#ПортПрипискиВладивосток
#HomePortVladivostok
👍10🔥2
Forwarded from Приморье. НЕТ наркотикам!
Умер.
около
ежегодно умирают в России из-за употребления наркотиков.
Эта цифра почти вдвое превышает число жертв атомной бомбардировки городов Хиросимы и Нагасаки в 1945 году.
В карточках рассказали, какой путь проходит наркоман с минуты "один раз попробую и ничего не случится" до гробовой доски.
Делись информацией с родными и близкими!
Не стремись на дно! Выбирай светлое будущее!
Мы знаем, где могут помочь наркозаивсимым, больше подробностей - в карточках от Антинаркотической комиссии Приморского края!
Антинаркотический ликбез.
Выпуск 31 (предыдущий выпуск по ссылке).
НАПИСАТЬ В АНОНИМНЫЙ ЧАТ-БОТ
ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🤡5💩3❤1🍓1
К слову, пробки во Владивостоке, несмотря на то, что движение в районе «Фетисов-арены» и на Университетском проспекте заблокировано, всего 2 балла, если верить «Яндексу».
Большегрузам в город можно, движение в связи с внезапным снегом не закрывали.
Большегрузам в город можно, движение в связи с внезапным снегом не закрывали.
Forwarded from #КрасиваяНаходка
16.02.2025.
Воды озера Солёное и речки Каменка.
Уже более 2 недель как плавает здесь мёртвая рыба, а источник загрязнения, с характерным запахом сточных вод стоящий над огромным жилым районом - пока так и не установлен.
Воды озера Солёное и речки Каменка.
Уже более 2 недель как плавает здесь мёртвая рыба, а источник загрязнения, с характерным запахом сточных вод стоящий над огромным жилым районом - пока так и не установлен.
❤2
Forwarded from Депутат Самсонов
В вольной больнице заключённых чтобы не убежали пристёгивают кровати наручниками. Это ну очень неудобно, прям очень.
Просто необходимо в данных случаях наручники заменять цепью и двумя замочками с двух сторон.
Во-первых цепь легче, её можно делать длиньше, она не так режет руку, во-вторых её снять сложнее. Наручники же, говорят можно расстегнуть скрепкой.
Я несколько раз предлагал заменить наручники цепью, мне сказали, ну какая же цепь, человек же не собака!
Я представил собаку, которую пристегнули к будке не цепью, а наручниками, мне стало её жалко.
Просто необходимо в данных случаях наручники заменять цепью и двумя замочками с двух сторон.
Во-первых цепь легче, её можно делать длиньше, она не так режет руку, во-вторых её снять сложнее. Наручники же, говорят можно расстегнуть скрепкой.
Я несколько раз предлагал заменить наручники цепью, мне сказали, ну какая же цепь, человек же не собака!
Я представил собаку, которую пристегнули к будке не цепью, а наручниками, мне стало её жалко.
😭20❤4🗿4👍2
Forwarded from Лисицын_Сахалин
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Почему китайский балкер «AN YANG 2» выбросило на мель?
Вот каким представляется ход событий после консультаций с экспертами, включая опытного танкерного капитана.
⠀
К началу шторма балкер «AN YANG 2» стоял на якоре в акватории порта Невельск, где он откачал балластные воды и приступил к погрузке угля.
⠀
По нашим данным, портовый контроль уведомил капитана судна о приближающемся шторме и дал указание поднять якорь и выйти в море на штормование. В таких случаях судно обязано покинуть морской порт (п.118 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах России и на подходах к ним). Однако капитан все это проигнорировал, и в шторм остался на незащищенной якорной стоянке.
⠀
Балкер дедвейтом 56 705 т успел погрузить лишь 1000 т угля и так и не принял балласт обратно, поэтому имел высокий надводный борт и значительную парусность, что усиливало воздействие ветра. Из-за малой осадки гребной винт судна был погружён в воду лишь частично, а на волнении периодически полностью выходил на поверхность, что существенно снижало эффективность работы движителя.
⠀
По сообщениям очевидцев, слышавших радиопереговоры в ночь аварии, «AN YANG 2» под воздействием ветра сорвался с якоря и начал дрейфовать. Только после этого команда попыталась дать ход и уйти в море, но безуспешно, и балкер сильным ветром выбросило на берег. Якорь волочился за судном, и сейчас лежит на дне вблизи корпуса, что подтверждает натянутая якорная цепь. Второй якорь не был отдан и остаётся в якорном клюзе.
⠀
Вплоть до самой аварии и даже после нее капитан не подавал сигнал бедствия.
⠀
Таким образом, капитан «AN YANG 2» допустил следующие ошибки и нарушения:
⠀
Почему важно в этом разбираться?
Чтобы извлечь уроки и принять меры по предотвращению подобных аварий в будущем. Это намного легче, чем потом очищать море, пляжи и птиц.
Видео t.me/byawesome
Вот каким представляется ход событий после консультаций с экспертами, включая опытного танкерного капитана.
⠀
К началу шторма балкер «AN YANG 2» стоял на якоре в акватории порта Невельск, где он откачал балластные воды и приступил к погрузке угля.
⠀
По нашим данным, портовый контроль уведомил капитана судна о приближающемся шторме и дал указание поднять якорь и выйти в море на штормование. В таких случаях судно обязано покинуть морской порт (п.118 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах России и на подходах к ним). Однако капитан все это проигнорировал, и в шторм остался на незащищенной якорной стоянке.
⠀
Балкер дедвейтом 56 705 т успел погрузить лишь 1000 т угля и так и не принял балласт обратно, поэтому имел высокий надводный борт и значительную парусность, что усиливало воздействие ветра. Из-за малой осадки гребной винт судна был погружён в воду лишь частично, а на волнении периодически полностью выходил на поверхность, что существенно снижало эффективность работы движителя.
⠀
По сообщениям очевидцев, слышавших радиопереговоры в ночь аварии, «AN YANG 2» под воздействием ветра сорвался с якоря и начал дрейфовать. Только после этого команда попыталась дать ход и уйти в море, но безуспешно, и балкер сильным ветром выбросило на берег. Якорь волочился за судном, и сейчас лежит на дне вблизи корпуса, что подтверждает натянутая якорная цепь. Второй якорь не был отдан и остаётся в якорном клюзе.
⠀
Вплоть до самой аварии и даже после нее капитан не подавал сигнал бедствия.
⠀
Таким образом, капитан «AN YANG 2» допустил следующие ошибки и нарушения:
1) не исполнил требование портового контроля и в шторм остался на якорной стоянке;
2) не принял балласт, из-за чего судно при сильном ветре осталось с максимальной парусностью и минимальной эффективностью движителя;
3) не отдал второй якорь для повышения шансов удержаться на месте;
4) не подал сигнал бедствия, когда судно начало опасно дрейфовать.
⠀
Почему важно в этом разбираться?
Чтобы извлечь уроки и принять меры по предотвращению подобных аварий в будущем. Это намного легче, чем потом очищать море, пляжи и птиц.
Видео t.me/byawesome
👍13
Forwarded from Красный Прибой
Редакция выкладывает ответ на запрос нашего товарища депутата Законодательного Собрания Приморского края Сустова Александра Геннадьевича, касательно строительства «Школы на 1125 мест в районе ул. Русская, 73д в г. Владивостоке» в Снеговой Пади. Таким образом, согласно ответу:
В связи с финансовыми трудностями, возникшими у ООО «Просвещение – Буревестник» из-за повышения ключевой ставки ЦБ РФ, возникла невозможность получения кредитных средств для выполнения обязательств по соглашению в соответствии с финансовыми показателями проекта. С целью обеспечения проектирования и строительства социально значимого объекта для Приморского края ООО «Просвещение – Буревестник» передало все свои права и обязанности по соглашению Акционерному обществу «Корпорация развития жилищного строительства» (далее — АО «КРЖС»).
Согласно ответу, в настоящее время школу строит АО «КРЖС».
Далее из ответа следует: срок завершения строительства объекта — 3 квартал 2027 года. В настоящее время реализация мероприятия по строительству школы на 1125 мест в районе ул. Русская, 73д в г. Владивостоке находится в стадии разработки проектно-сметной документации.
Мы ждём окончания строительства и надеемся, что школу построят. О проблеме со школами в Снеговой Пади мы уже писали - https://t.me/KrasnyPriboy/234?single
В связи с финансовыми трудностями, возникшими у ООО «Просвещение – Буревестник» из-за повышения ключевой ставки ЦБ РФ, возникла невозможность получения кредитных средств для выполнения обязательств по соглашению в соответствии с финансовыми показателями проекта. С целью обеспечения проектирования и строительства социально значимого объекта для Приморского края ООО «Просвещение – Буревестник» передало все свои права и обязанности по соглашению Акционерному обществу «Корпорация развития жилищного строительства» (далее — АО «КРЖС»).
Согласно ответу, в настоящее время школу строит АО «КРЖС».
Далее из ответа следует: срок завершения строительства объекта — 3 квартал 2027 года. В настоящее время реализация мероприятия по строительству школы на 1125 мест в районе ул. Русская, 73д в г. Владивостоке находится в стадии разработки проектно-сметной документации.
Мы ждём окончания строительства и надеемся, что школу построят. О проблеме со школами в Снеговой Пади мы уже писали - https://t.me/KrasnyPriboy/234?single
❤3👍1