🚌В 2025 году на маршруты Владивостока выйдут новые автобусы. Администрация города выделила 1 млрд рублей на лизинг 30 автобусов для "ВПОПАТ №1".

Предметом лизинга являются 23 автобуса большого класса и 7 среднего. Начальная цена - 1,048 млрд рублей. Автобусы будут, только кто за рулем? На предприятии "ВПОПАТ №1" можно получить права категории D бесплатно. Туда же устроиться водителем, получать от 100 000 рублей и премии. До получения водительского удостоверения доходят не все. Но обучение идет вот прям сейчас.

Сегодня не хватает около 60 водителей на маршруты города. В следующем году появятся еще 30 автобусов. И как бы "ВПОПАТ №1" и другие, коммерческие, предприятия ни завлекали сотрудников — проблема останется.

Мы уже писали про вакансии — с одной стороны, интересное предложение, с другое — условия очень не очень. Даже поесть и в туалет сходить толком негде, не говоря уже об отношении к работникам…

Читатели в комментах поделились.

Друг работал в одной из компаний. Постоянные переработки, перекидывания на чужие маршруты, хамство горожан по поводу этнической принадлежности (он кавказец, но голубоглазый и русоволосый).
По итогу уехал домой. Часть зарплаты так и не заплатили

,- пишут подписчики.

Бывший водитель маршрутки ни за какие деньги не вернется за руль.

Я работал на маршрутке. Честно скажу: и за 200 не пойду. Автор, который не понимает, пусть попробует. Всего лишь соблюдать график... Всего лишь... Особенно если график в полминуты. Работа в 5 встань, в 11 домой и так 6 раз в неделю. Комерсня то автобусов накупила, но хочется же с каждого доить, поэтому один водитель на один автобус. […] Помимо всего еще целый день выслушивать (если мигрант) что он черт и вообще какого * он сюда приехал…

95,7% участников общественных обсуждений высказались против передачи земли для религиозных целей на Патрокле. 133 жителя против храма в центре района, 6 за и еще 114 не прошли идентификацию (забыли документы приложить или не входят в зону голосования).

https://t.me/patroklinfo/12774

В этот день подведены итоги еще 9 слушаний, проходивших в тот же период, в которых суммарно приняло участие 64 человек, еще 28 не прошли идентификацию, а в двух из них не было ни одного участника.

☪️ Агентство по миграционной политике создадут в Приморье. Такое предложение озвучил Губернатор Олег Кожемяко во вторник, 22 октября, на заседании антитеррористической комиссии региона.

Дело хорошее. Особенно в свете царящей сейчас мигрантофобии и полного неумения и нежелания взаимодействовать с приезжими. Вой с поганых болот: «А давайте их всех выгоним, они места занимают», — не в счет.

Тут стоит отметить, что вот «правая общественность» вопит, аж заходится про жуткие преступления, которые мигранты совершают (как хорошо, что россияне не совершают, да?) — но на самом деле больше-то их не стало, это просто разгоны такие. А вот даже статистика:

Как доложил заместитель начальника полиции по охране общественного порядка УМВД Приморья Геннадий Оришака, на территории региона снижается количество зарегистрированных преступлений в общественных местах и на улице на 16,3% и 16%.

Важно, что Олег Кожемяко также считает необходимым создать Совет по межнациональному согласию и миграционной политике под руководством губернатора. Это, как сообщается, позволит обеспечить предметный контроль миграционных процессов на территории Приморского края.

Отметим, что подобные институты в Приморье уже были. Работали с переменным успехом, больше занимались все же разговорами (впрочем, не без результатов). Наверное, потому, что там хорошо было представлено научное сообщество, диаспоры (которые, будучи на своей волне, хотели скорее встроиться в систему и денег заработать, чем реально решить проблемы соотечественников). И не очень хорошо было с пониманием ситуации на местах и реалий каких-то. Тех же националистов вот не звали… А они же есть, и с ними тоже придётся работать в рамках нового агентства и совета.

Мы считаем, что в ситуации с мигрантами, диаспорами, общинами и т.д. надо исходить из ситуации «на земле». То есть «проводить культурно-воспитательную работу» и интегрировать их в общество не на пустом месте, а проанализировав, в том числе, положение дел на местах. Например, рассказывать узбекам, что не стоит кутить в некоторых ресторанах Большого Камня, водиться с представителями некоторых других народов или, допустим, верить дамам, которые вам написывают и хотят встреч (и объяснять, что потом может произойти)… Только для этого надо понимать, что и где на самом деле творится…

Перепись нациков и ботов в комментах объявляется открытой.

🚫⚡Движение трамваев во Владивостоке приостановлено в связи с аварией на электросетях.

Во Владивостоке усиливаются пробки. Сейчас «Яндекс» показывает 7 баллов, полчаса назад было 5. По всему городу мелкие ДТП. Например, из-за двух аварий на Постышева все красное аж с Маковского.

Будьте осторожны за рулем. Если можете, никуда не едете.

❓ Помогают ли амурские дороги избежать ДТП?

Амурские власти снова экспериментируют в поисках идеального асфальта

На этот раз в асфальтобетон добавили резиновую крошку из переработанных шин. Утверждают, что у такой технологии сплошные плюсы: снижается риск ДТП, увеличивается срок службы покрытия, не образуются трещины на асфальте. Впрочем, будет ли с этого толк, мы увидим минимум через год.

Вполне возможно, дорожники из осторожности закатали «резиновым асфальтом» лишь 150 метров и на загородной трассе, чтобы в случае провала особо шума не было. А то будет, как в Благовещенске, когда в 2020 году, ремонтируя путепровод на ул. Загородной, эксперимента ради положили покрытие по технологии «Сларри Сил».

Расхвалить расхвалили, а в ответ получили взрыв насмешек от горожан: «Это не асфальт, а жёванная масса какая-то!». Пришлось оправдываться, что новая технология для благовещенцев непривычна, и что её больше применять не будут.

А как в области обожают экспериментировать с укладкой асфальта в дождь и снег! Только задай соответствующий запрос в интернете – столько начитаешься.

Правда, чиновники всё определиться не могут: то засыпка асфальта в лужи и сугробы – это нарушение, то это спецтехнологии, которые не один год уже применяются, то вообще скажите спасибо, что дороги ремонтируют! Едешь, бывало, и не знаешь, какую работу видишь: тяп-ляп или «модифицированную».

Ещё одна "новинка" – использование старого асфальта для изготовления нового – во всем мире уже давно практикуется при ремонте дорог, но губернатор Орлов поручил использовать ее сравнительно недавно.

Также не первую весну в качестве защиты дорог амурские власти вводят запрет на движение большегрузов. Расчёт, видимо, такой: усиливать покрытие слишком дорого – проще вообще запретить многотонный транспорт. В этом году весной попытались ввести запрет на движение большегрузов на все лето, но под давлением народного возмущения сначала одумались, потом все-таки ввели ограничение осенью – вплоть до 31 декабря. Указано, что в целях обеспечения безопасности дорожного движения. Впрочем, список транспорта, на который запрет не распространяется, такой обширный, что непонятно, для кого он вообще действует. Вероятно, для простых водителей-одиночек, зарабатывающих свой тяжёлый хлеб от случайных заказов на "грядке".

Очень, конечно, укрепляются дороги, когда на их строительстве и ремонте не воруют – и чиновники, и подрядчики.

Ну, тут этим людям, видимо, трудно не поддаться соблазну, когда большие деньги на дороге как раз "валяются".

Так что экспериментов с асфальтом хоть отбавляй, а итог не радужный – по последним данным Амурстата, 70% дорог регионального значения не соответствует нормативным требованиям. И это хуже не только среднероссийского показателя, но и среднедальневосточного.

Почему? Ответ у чиновников стандартный  - "нет денег".
Как заявил однажды чиновник из министерства транспорта в областном правительстве под руководством губернатора Орлова, "на ремонт дорог не хватит и всего бюджета Амурской области".

Вот так попытка спрятаться за "объективной причиной" невольно приводит к саморазоблачению ответственных лиц.

Подписывайтесь на @amurbiz

#нампишут из пробки во Владивостоке

Хочется передать огромный привет и большое человеческое спасибо сотрудникам ГИБДД (или как там уже, ГАИ?), которые на Постышева всё никак не могут эту чепуху растащить.

И операторам «умных светофоров» за то, что с Русской на Столетия по 10 минут интервалы между переключениями. Норм.

Авария на Дефризовском мосту как ехать с Уссурийска. Мост перекрыт полностью, развернуло легковушку. Разворачивайтесь, не едьте по нему.