⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️

💦На 20:00 в городе выпал уже 61 мм осадков.

☔️В ряде районов из-за выпадения большого количества осадков за короткий промежуток времени оказались подтопленными дороги.

🔵Службы сейчас продолжают проводить работы по отводу воды.

🔵Однако из-за непрекращающегося ливня проезд по некоторым улицам Владивостока остается затрудненным.

🔵Фиксируются также и наносы грунта с косогоров на дорогу.

🔵На их устранения, после того, как закончится дождь, выйдут трактора-щетки и погрузчики.

#Непогода

⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️

⚡️По информации управления транспорта, движение трамваев во Владивостоке приостановлено в связи с подтоплением путей.

💡К утру на электрических сетях города произошло 24 аварии. Шесть из них еще чинят.

Во Владивостоке выпало 113 миллиметров осадков, что в два раза превысило первоначальный прогноз синоптиков, — сообщил мэр Владивостока Константин Шестаков.

Телефон Единой дежурной диспетчерской службы: 8(423)2222-333.

📈⛴Проект «Сухого порта» расширяет возможности морских портов Приморья: эксперт

В приморском Артеме завершается первый этап реконструкции станции Угловой, по итогам которой пропускная способность этого участка железной дороги вырастет в несколько раз.

Проект реализуется силами частного инвестора, компании «Сухой порт» (входит в ГК «Аква-Ресурсы»). Одноименный транспортно-логистический комплекс также получит развитие благодаря реконструкции станции и строительству свыше двух с половиной километров железнодорожных путей.

Внимание экспертов этот проект привлек не только за счет рекордных сроков реализации (на строительство путей ушло менее шести месяцев). Так, заведующий кафедрой управления морским транспортом МГУ им. Г. И. Невельского Владимир Лазарев обращает внимание на растущие возможности сухих портов Приморья, которые станут серьезным подспорьем для развития портов морских.

Те в большинстве своем уже физически не могут расширяться, а значит ограничены и в объемах обработки грузов. Здесь на помощь им и приходят ТЛЦ, такие, как «Сухой порт», которые фактически добавляют свою площадь к площади морских портов.

«Поэтому любые транспортно-логистические центры, которые позволяют расширить возможности наших портов, помогают эту проблему решить. Вот и проект компании «Сухой порт» как раз нацелен на решение этой задачи. Он расширяет площади хранения, переработки грузов, которых у портов сейчас нет»,

- поясняет специалист.

Владимир Лазарев также отмечает, что для экономики Приморья важен сам факт появления частных инфраструктурных проектов такого масштаба.

Ранее в регионе они реализовались в основном государством или госкорпорациями, но приток частных денег - необходимое условие для развития экономики Приморья и всего Дальнего Востока.

«Вообще ГЧП - это явление хорошо известное и хорошо проработанное, оно обычно дает неплохие результаты. У нас в Приморье оно проявляется еще довольно слабо, но вообще ГЧП в сфере логистики и транспорта всегда было перспективным, оно имеет множество примеров своего проявления. Поэтому то, что компания «Сухой порт» сделала еще один шаг в этом направлении - это здорово»,

- считает эксперт.