Премия Правительства РФ — за «Виртуальную сцепку»!
22 декабря 2025 г. в Москве прошла торжественная церемония вручения Премий Правительства Российской Федерации в области науки и техники. Мероприятие состоялось в Актовом зале Министерства науки и высшего образования РФ.
Награждение провёл заместитель министра науки и высшего образования Российской Федерации Денис Сергеевич Секиринский. Премия ежегодно отмечает исследования, формирующие научно-технологический фундамент страны и определяющие развитие ключевых отраслей экономики.
Высокой награды удостоена совместная разработка трёх организаций — АО «НИИАС», ОАО «РЖД» и ООО «АВП Технология» (входит в состав ООО «ТМХ Интеллектуальные системы»). Коллектив создал комплекс интеллектуальных технологий управления перевозочным процессом на Восточном полигоне — систему «Виртуальная сцепка».
Диплом лауреата премии получил Андрей Романчиков — управляющий директор по развитию интеллектуальных систем ТМХ, руководитель дивизиона «Интеллектуальные системы», член команды разработчиков.
Успех технологии «Виртуальная сцепка» подкреплён практическими результатами. На участке Россошь – Лихая (стык Юго‑Восточной и Северо‑Кавказской железных дорог) успешно завершились испытания «Виртуальной сцепки» в условиях реального пассажирского движения. Специалисты АО «НИИАС» совместно с коллегами из «АВП Технология» (входит в «ТМХ‑Интеллектуальные системы») протестировали ключевые системы: автоведение, цифровую связь между локомотивами и алгоритмы безопасного сближения поездов.
Главный итог испытаний — сокращение межпоездного интервала до 3–6 минут. На сегодняшний день весь тяговый подвижной состав Восточного полигона уже оснащён системой виртуальной сцепки.
Сегодня состоялось торжественное мероприятие для сотрудников компании «АВП Технология», посвящённое получению Премии Правительства РФ. В ходе встречи генеральный директор «ТМХ‑Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков лично поблагодарил коллектив «АВП Технология» за весомый вклад в разработку системы «Виртуальная сцепка». Он подчеркнул, что успех проекта стал возможен благодаря слаженной работе всех участников.
22 декабря 2025 г. в Москве прошла торжественная церемония вручения Премий Правительства Российской Федерации в области науки и техники. Мероприятие состоялось в Актовом зале Министерства науки и высшего образования РФ.
Награждение провёл заместитель министра науки и высшего образования Российской Федерации Денис Сергеевич Секиринский. Премия ежегодно отмечает исследования, формирующие научно-технологический фундамент страны и определяющие развитие ключевых отраслей экономики.
Высокой награды удостоена совместная разработка трёх организаций — АО «НИИАС», ОАО «РЖД» и ООО «АВП Технология» (входит в состав ООО «ТМХ Интеллектуальные системы»). Коллектив создал комплекс интеллектуальных технологий управления перевозочным процессом на Восточном полигоне — систему «Виртуальная сцепка».
Диплом лауреата премии получил Андрей Романчиков — управляющий директор по развитию интеллектуальных систем ТМХ, руководитель дивизиона «Интеллектуальные системы», член команды разработчиков.
Успех технологии «Виртуальная сцепка» подкреплён практическими результатами. На участке Россошь – Лихая (стык Юго‑Восточной и Северо‑Кавказской железных дорог) успешно завершились испытания «Виртуальной сцепки» в условиях реального пассажирского движения. Специалисты АО «НИИАС» совместно с коллегами из «АВП Технология» (входит в «ТМХ‑Интеллектуальные системы») протестировали ключевые системы: автоведение, цифровую связь между локомотивами и алгоритмы безопасного сближения поездов.
Главный итог испытаний — сокращение межпоездного интервала до 3–6 минут. На сегодняшний день весь тяговый подвижной состав Восточного полигона уже оснащён системой виртуальной сцепки.
Сегодня состоялось торжественное мероприятие для сотрудников компании «АВП Технология», посвящённое получению Премии Правительства РФ. В ходе встречи генеральный директор «ТМХ‑Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков лично поблагодарил коллектив «АВП Технология» за весомый вклад в разработку системы «Виртуальная сцепка». Он подчеркнул, что успех проекта стал возможен благодаря слаженной работе всех участников.
👍9🔥4👏2❤1
Forwarded from Техника железных дорог
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
РЖД на 19% увеличили применение виртуальной сцепки
В 2025 году технология виртуальной сцепки (ВСЦ) обеспечила проводку почти 90 тысяч поездов на Восточном полигоне (почти на 19% больше, чем в 2024 году, когда было проведено 75,8 тысяч поездов), сократив интервалы между составами с 8 до 2 км. Об этом сообщило РЖД ТВ.
В прошлом году начались испытания технологии в пассажирском сообщении — для увеличения перевозок из центра страны на Черноморское побережье. Средний интервал между поездами в ходе испытаний составил 4-6 минут, достигая трех минут в отдельных случаях.
По его словам, внедрение виртуальной сцепки в пассажирское сообщение планируется осуществить в 2027 году.
Опытная эксплуатация ВСЦ началась на Восточном полигоне в 2020 году. С тех пор поддерживающей технологию системой автоведения ИСАВП-РТ-М и обновленным программным обеспечением устройств безопасности оснащено более 1000 локомотивов. Эффект от применения ВСЦ оценивается в 10-15% в части повышения пропускной способности и оптимизации использования энергоресурсов.
Видео: РЖД ТВ
@tzdjournal
В 2025 году технология виртуальной сцепки (ВСЦ) обеспечила проводку почти 90 тысяч поездов на Восточном полигоне (почти на 19% больше, чем в 2024 году, когда было проведено 75,8 тысяч поездов), сократив интервалы между составами с 8 до 2 км. Об этом сообщило РЖД ТВ.
В прошлом году начались испытания технологии в пассажирском сообщении — для увеличения перевозок из центра страны на Черноморское побережье. Средний интервал между поездами в ходе испытаний составил 4-6 минут, достигая трех минут в отдельных случаях.
«Пропускной способности, которая существует на данный момент, не хватает для перевозки того потока пассажиров, который необходимо вывезти на Черноморское побережье», – отметил начальник Центра развития технологий управления перевозочным процессом АО «НИИАС» Андрей Никонюк.
По его словам, внедрение виртуальной сцепки в пассажирское сообщение планируется осуществить в 2027 году.
Опытная эксплуатация ВСЦ началась на Восточном полигоне в 2020 году. С тех пор поддерживающей технологию системой автоведения ИСАВП-РТ-М и обновленным программным обеспечением устройств безопасности оснащено более 1000 локомотивов. Эффект от применения ВСЦ оценивается в 10-15% в части повышения пропускной способности и оптимизации использования энергоресурсов.
Видео: РЖД ТВ
@tzdjournal
👏3
С Днём СЦБиста!
Сегодня, 31 января, профессиональный праздник отмечают работники хозяйства автоматики и телемеханики — настоящие профессионалы в области сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)!
Именно в этот день в 1873 году министр путей сообщения Российской империи А. П. Бобринский утвердил «Положение о сигналах на железных дорогах» — первый нормативный документ, заложивший основы железнодорожной сигнальной системы.
От имени компании «ТМХ ИС» сердечно поздравляем всех причастных к этому знаменательному дню!
Мы особенно ценим ваш труд, ведь:
- «ТМХ ИС» сама активно занимается разработкой и внедрением инновационных решений для управления движением рельсового транспорта;
- в наш состав входит «ТМХ ТМ» — команда, которая создаёт комплексные системы обеспечения безопасности и автоматизированного управления движением для метрополитенов и легкорельсового транспорта.
Спасибо за ваш вклад в развитие железнодорожного транспорта!
Сегодня, 31 января, профессиональный праздник отмечают работники хозяйства автоматики и телемеханики — настоящие профессионалы в области сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)!
Именно в этот день в 1873 году министр путей сообщения Российской империи А. П. Бобринский утвердил «Положение о сигналах на железных дорогах» — первый нормативный документ, заложивший основы железнодорожной сигнальной системы.
От имени компании «ТМХ ИС» сердечно поздравляем всех причастных к этому знаменательному дню!
Мы особенно ценим ваш труд, ведь:
- «ТМХ ИС» сама активно занимается разработкой и внедрением инновационных решений для управления движением рельсового транспорта;
- в наш состав входит «ТМХ ТМ» — команда, которая создаёт комплексные системы обеспечения безопасности и автоматизированного управления движением для метрополитенов и легкорельсового транспорта.
Спасибо за ваш вклад в развитие железнодорожного транспорта!
🔥7🎉4👍2
Поздравляем компанию ТМХ ТМ с 2-летием! 🎉
Всего 2 года! А какая насыщенная и впечатляющая история!
ТМХ ТМ – научно-техническая компания в составе ТМХ ИС, которая создаёт комплексные системы безопасности и автоматизированного управления движением для трамваев и метро. За этот короткий срок вы достигли выдающихся результатов и реализовали множество значимых проектов, которые меняют облик городского транспорта.
Вами проделана огромная работа:
✅ Для Минского метро: оснащение новых станций Зеленолужской линии системой АТДП и установка аппаратуры безопасности на новых поездах «Минск-2024».
✅ Для Санкт-Петербургского метро: запуск современной микропроцессорной централизации на станциях «Путиловская» и «Юго-Западная» Красносельско-Калининской линии.
✅ Для Липецка: внедрение умной системы управления стрелочными переводами на обновлённом трамвайном маршруте.
✅ Для Волгограда: оснащение 38 современных трамваев бортовой аппаратурой безопасности.
И это лишь часть масштабных проектов, которые вы успешно реализовали!
Благодаря вашему труду, профессионализму и инновационным решениям успешно реализуются масштабные инфраструктурные проекты.
От всей души желаем всему коллективу ТМХ ТМ крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, профессионального роста и ярких достижений! Вперед к трехлетию! 🚇🚊✨✨
Всего 2 года! А какая насыщенная и впечатляющая история!
ТМХ ТМ – научно-техническая компания в составе ТМХ ИС, которая создаёт комплексные системы безопасности и автоматизированного управления движением для трамваев и метро. За этот короткий срок вы достигли выдающихся результатов и реализовали множество значимых проектов, которые меняют облик городского транспорта.
Вами проделана огромная работа:
И это лишь часть масштабных проектов, которые вы успешно реализовали!
Благодаря вашему труду, профессионализму и инновационным решениям успешно реализуются масштабные инфраструктурные проекты.
От всей души желаем всему коллективу ТМХ ТМ крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, профессионального роста и ярких достижений! Вперед к трехлетию! 🚇🚊✨✨
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🎉4🔥3
Forwarded from Трансмашхолдинг
Хакатон ТМХ: технология и практика на службе железнодорожного дела
Инновационный научно-технологический центр «Сириус» совместно с Центром перспективных технологий ТМХ и Научно-технологическим университетом «Сириус» организовали для студентов ИТ-направлений масштабный Хакатон. Мероприятие посвящено развитию инновационных решений в сфере железнодорожных перевозок и транспортной промышленности. Перед молодыми разработчиками стояла амбициозная цель — за ограниченное время создать эффективные инструменты для преодоления текущих отраслевых вызовов.
Подробнее по ссылке
Фото: федеральная территория «Сириус»
Инновационный научно-технологический центр «Сириус» совместно с Центром перспективных технологий ТМХ и Научно-технологическим университетом «Сириус» организовали для студентов ИТ-направлений масштабный Хакатон. Мероприятие посвящено развитию инновационных решений в сфере железнодорожных перевозок и транспортной промышленности. Перед молодыми разработчиками стояла амбициозная цель — за ограниченное время создать эффективные инструменты для преодоления текущих отраслевых вызовов.
Подробнее по ссылке
Фото: федеральная территория «Сириус»
❤4👍2
Forwarded from Трансмашхолдинг
В рамках лектория «Большие идеи» в Сириусе – это цикл лекций и встреч, где ведущие эксперты, ученые, общественные деятели и руководители высокотехнологичных компаний делятся передовыми знаниями с участниками программ – генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа прочел студентам и сотрудникам компании лекцию на тему «Лидерство и визионерство в транспортной отрасли: лидер и команда».
В своем выступлении руководитель холдинга рассказал о продукции и команде компании, поделился личной историей карьерного роста и ответил на вопросы собравшихся.
Генеральный директор обратил внимание на то, что сегодня транспортное машиностроение является фундаментом нашей страны, той отраслью, без которой не может строиться ни экономика, ни грузовые или пассажирские перевозки, ни что-либо другое. Часть выступления была посвящена новым технологиям, которые используются в компании для создания безопасного и современного подвижного состава.
На один из вопросов студентов о поставках вагонов метро в Ташкент руководитель холдинга ответил: «Нас многое связывает с Ташкентом, и там действительно ходят наши поезда метро. Более того, мы открыли образовательный центр, сотрудничаем с Ташкентским государственным транспортным университетом и планируем развивать сотрудничество и по поставкам, и в образовании молодого поколения».
В своем выступлении руководитель холдинга рассказал о продукции и команде компании, поделился личной историей карьерного роста и ответил на вопросы собравшихся.
«Самое главное в большом деле – это команда сильных профессионалов. Если они есть, то все возможно. Команда ТМХ состоит из руководителей, которые пришли в машиностроение из других отраслей. Сейчас всех нас объединяет желание создавать новые технологии; любовь к тому, что мы делаем; желание достигать поставленных целей и при этом сохранять то наследие, которое нам досталось от предыдущих поколений», – отметил К. Липа.
Генеральный директор обратил внимание на то, что сегодня транспортное машиностроение является фундаментом нашей страны, той отраслью, без которой не может строиться ни экономика, ни грузовые или пассажирские перевозки, ни что-либо другое. Часть выступления была посвящена новым технологиям, которые используются в компании для создания безопасного и современного подвижного состава.
«Наша задача заключается в том, чтобы заниматься не только топливом, но и другими технологиями, использовать современные IT-системы, которые позволяют нам оптимизировать свою работу. С помощью этих технологий мы собираем и обрабатываем огромное количество данных, и на их основе проектируем. Если довести до логического завершения эти системы, то они смогут самостоятельно себя проектировать. Мы дойдем до того, что соберем всю статистику про эксплуатацию наших транспортных средств, загрузим эту информацию в нужный софт и получим спроектированный подвижной состав, способный выдерживать все эксплуатационные нагрузки», – продолжил К. Липа.
На один из вопросов студентов о поставках вагонов метро в Ташкент руководитель холдинга ответил: «Нас многое связывает с Ташкентом, и там действительно ходят наши поезда метро. Более того, мы открыли образовательный центр, сотрудничаем с Ташкентским государственным транспортным университетом и планируем развивать сотрудничество и по поставкам, и в образовании молодого поколения».
Forwarded from Трансмашхолдинг
В Научно-технологическом университете «Сириус» ТМХ провел образовательную программу для студентов
Руководители компаний «ТМХ-Инжиниринг», «ТМХ-Интеллектуальные системы», «ТМХ-Технологии» и Центра перспективных технологий ТМХ прочитали лекции, в рамках которых рассказали о новейших технологиях, которые применяются в холдинге, и перспективах их развития.
На лекции «Технологии перспективного проектирования» генеральный директор компании «ТМХ-Инжиниринг» Дмитрий Петраков рассказал не только о новейших продуктах, созданных за несколько лет в ТМХ, но и задачах, которые стоят перед инженерами сегодня.
В форме живого диалога со слушателями прошла лекция заместителя генерального директора по развитию интеллектуальных систем ТМХ, генерального директора «ТМХ-Интеллектуальные системы» Андрея Романчикова. Ребята предлагали свои решения по улучшению безопасности движения поездов, размышляли над тем, какие технологии можно для этого внедрять и какие риски возможны при изменении уже действующей системы на железнодорожном полотне. Андрей Михайлович рассказал студентам про беспилотные технологии и их дальнейшем развитии.
Генеральный директор «ТМХ-Технологии» Алексей Сапунков рассказал о проектах, которые сейчас реализуются на предприятиях холдинга, в том числе о создании редукторов для электропоездов, создании современного производства, которое уже давно не такое, какое его многие представляют. Это во многом автоматизированный процесс, требующий специальных знаний от работников. Также было отмечена необходимость выведения конструкторской и технологической подготовки производства на качественно новый для более высокого уровня автоматизации процесса и о создании цифровой «экосистемы», позволяющей управлять инженерными данными, жизненным циклом продукта от идеи до вывода из эксплуатации и обеспечивающей участников процесса новыми возможностями.
А. Сапунков на своем примере рассказал, как специалист при желании и стремлении может попасть в большую компанию как ТМХ и открыть для себя много новых возможностей.
О применении VR-технологий в проектировании новых моделей подвижного состава, отработке управления локомотивами молодым специалистам рассказал руководитель направления по внедрению продуктов виртуальной реальности компании «ТМХ-Инжиниринг» Сергей Рычков. Ребят особенно заинтересовали тренажеры кабины машиниста электропоезда «Иволга» и поезда метро «Москва 2024», которые были представлены на развернутом в «Сириусе» стенде ТМХ.
Руководители компаний «ТМХ-Инжиниринг», «ТМХ-Интеллектуальные системы», «ТМХ-Технологии» и Центра перспективных технологий ТМХ прочитали лекции, в рамках которых рассказали о новейших технологиях, которые применяются в холдинге, и перспективах их развития.
На лекции «Технологии перспективного проектирования» генеральный директор компании «ТМХ-Инжиниринг» Дмитрий Петраков рассказал не только о новейших продуктах, созданных за несколько лет в ТМХ, но и задачах, которые стоят перед инженерами сегодня.
«Сейчас такое удивительное время, когда скорость появления инноваций растет с каждым годом, и надо за этим успевать. Работа инженеров – это работа над постоянными улучшениями. Сложность состоит в том, что времени на проектирование с каждым годом становится все меньше и меньше, поэтому толковые специалисты очень нужны», – отметил Д. Петраков.
В форме живого диалога со слушателями прошла лекция заместителя генерального директора по развитию интеллектуальных систем ТМХ, генерального директора «ТМХ-Интеллектуальные системы» Андрея Романчикова. Ребята предлагали свои решения по улучшению безопасности движения поездов, размышляли над тем, какие технологии можно для этого внедрять и какие риски возможны при изменении уже действующей системы на железнодорожном полотне. Андрей Михайлович рассказал студентам про беспилотные технологии и их дальнейшем развитии.
«Беспилотный транспорт, которым пользуются люди практически каждый день – это лифт. Такая изолированная система применима и для железнодорожного транспорта. Но беспилотный транспорт не является самоцелью, самое главное – это создание эффективной, безопасной системы управления движением на железной дороге. И здесь есть огромный потенциал для вашей дальнейшей работы».
Генеральный директор «ТМХ-Технологии» Алексей Сапунков рассказал о проектах, которые сейчас реализуются на предприятиях холдинга, в том числе о создании редукторов для электропоездов, создании современного производства, которое уже давно не такое, какое его многие представляют. Это во многом автоматизированный процесс, требующий специальных знаний от работников. Также было отмечена необходимость выведения конструкторской и технологической подготовки производства на качественно новый для более высокого уровня автоматизации процесса и о создании цифровой «экосистемы», позволяющей управлять инженерными данными, жизненным циклом продукта от идеи до вывода из эксплуатации и обеспечивающей участников процесса новыми возможностями.
А. Сапунков на своем примере рассказал, как специалист при желании и стремлении может попасть в большую компанию как ТМХ и открыть для себя много новых возможностей.
О применении VR-технологий в проектировании новых моделей подвижного состава, отработке управления локомотивами молодым специалистам рассказал руководитель направления по внедрению продуктов виртуальной реальности компании «ТМХ-Инжиниринг» Сергей Рычков. Ребят особенно заинтересовали тренажеры кабины машиниста электропоезда «Иволга» и поезда метро «Москва 2024», которые были представлены на развернутом в «Сириусе» стенде ТМХ.
👍6
Forwarded from Трансмашхолдинг
Сегодня в России отмечается День защитника Отечества!
Этот праздник давно стал в нашей стране народным и напоминает о важнейших ценностях — патриотизме, ответственности и любви к Родине. Он символизирует силу и надёжность мужчин, готовых в любой ситуации защищать интересы Отечества, быть опорой для родных, близких и всех, кому необходимы помощь и поддержка. Этот день связан с именами и подвигами людей, которыми мы вправе гордиться и с которых стоит брать пример.
Желаем всем мужчинам нашей страны крепкого здоровья и успехов во всех начинаниях! Пусть близкие всегда будут рядом, а в семьях сохраняются тепло, благополучие и счастье!
Подписаться на ТМХ в MAX
Этот праздник давно стал в нашей стране народным и напоминает о важнейших ценностях — патриотизме, ответственности и любви к Родине. Он символизирует силу и надёжность мужчин, готовых в любой ситуации защищать интересы Отечества, быть опорой для родных, близких и всех, кому необходимы помощь и поддержка. Этот день связан с именами и подвигами людей, которыми мы вправе гордиться и с которых стоит брать пример.
Желаем всем мужчинам нашей страны крепкого здоровья и успехов во всех начинаниях! Пусть близкие всегда будут рядом, а в семьях сохраняются тепло, благополучие и счастье!
Подписаться на ТМХ в MAX
В рамках масштабного хакатона для IT-студентов в «Сириусе» с лекцией выступил Андрей Романчиков, управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем. Он рассказал, как цифровые инновации решают фундаментальные проблемы железнодорожного транспорта.
Железные дороги — основа транспортной системы России. Другого способа перевозить грузы на такие расстояния просто нет, — начал Романчиков. Но у этого эффективного транспорта есть вызов: тормозной путь грузового поезда может достигать нескольких километров .
Именно здесь на помощь приходит автоматизация. Вся новая техника ТМХ уже оснащена системами автоведения. А ключевой проект, который Романчиков подробно разобрал, — «Виртуальная сцепка». Более 2200 локомотивов на Восточном полигоне РЖД работают с этой системой, которая динамически рассчитывает кривые торможения и позволяет безопасно сокращать интервалы между поездами, повышая пропускную способность без строительства новых путей.
«В чём реальный эффект от автоматизации?» — задал вопрос студентам Андрей Романчиков.
Он выделил три главных преимущества:
1. Экономия энергии: машина ведёт поезд оптимальнее человека — учитывает профиль пути, разгоняется и тормозит плавно, экономя до 8% электроэнергии.
2. Точность — динамический расчёт торможения и остановка «с прицельной точностью» с учётом веса состава, скорости и координат впереди идущего поезда.
3. Надёжность — система «видит вперёд» лучше человека.
В завершение он отметил, что «железные дороги — огромный полигон для инноваций», и пригласил студентов и молодых разработчиков к работе над проектами, которые сделают транспорт будущего эффективнее, экономичнее и безопаснее.
Мероприятие было организовано совместно Инновационным научно-технологическим центром «Сириус», Центром перспективных технологий «Трансмашхолдинга» и Научно-технологическим университетом «Сириус».
Подписаться на ТМХ ИС в МАХ
Железные дороги — основа транспортной системы России. Другого способа перевозить грузы на такие расстояния просто нет, — начал Романчиков. Но у этого эффективного транспорта есть вызов: тормозной путь грузового поезда может достигать нескольких километров .
«Главный парадокс безопасности: чем надёжнее классическая система (с блок‑участками и красными сигналами светофоров, которые система не даст проехать), тем ниже пропускная способность магистрали. Строить новые пути — дорого. Гораздо эффективнее — создать умную систему управления», — объяснил он.
Именно здесь на помощь приходит автоматизация. Вся новая техника ТМХ уже оснащена системами автоведения. А ключевой проект, который Романчиков подробно разобрал, — «Виртуальная сцепка». Более 2200 локомотивов на Восточном полигоне РЖД работают с этой системой, которая динамически рассчитывает кривые торможения и позволяет безопасно сокращать интервалы между поездами, повышая пропускную способность без строительства новых путей.
«В чём реальный эффект от автоматизации?» — задал вопрос студентам Андрей Романчиков.
Он выделил три главных преимущества:
1. Экономия энергии: машина ведёт поезд оптимальнее человека — учитывает профиль пути, разгоняется и тормозит плавно, экономя до 8% электроэнергии.
2. Точность — динамический расчёт торможения и остановка «с прицельной точностью» с учётом веса состава, скорости и координат впереди идущего поезда.
3. Надёжность — система «видит вперёд» лучше человека.
«Беспилотность — не самоцель, а инструмент. Конечная цель – это построение эффективной и безопасной системы управления движением на железной дороге, при этом человек остаётся важным звеном», — подчеркнул Романчиков.
В завершение он отметил, что «железные дороги — огромный полигон для инноваций», и пригласил студентов и молодых разработчиков к работе над проектами, которые сделают транспорт будущего эффективнее, экономичнее и безопаснее.
Мероприятие было организовано совместно Инновационным научно-технологическим центром «Сириус», Центром перспективных технологий «Трансмашхолдинга» и Научно-технологическим университетом «Сириус».
Подписаться на ТМХ ИС в МАХ
👍3🔥2👏2
Forwarded from ROLLINGSTOCK
MAX-каналы в сфере железнодорожного и городского рельсового транспорта
На фоне осложнений доступа к Telegram и по опыту предыдущего популярного навигатора редакция ROLLINGSTOCK сделали аналогичную подборку по каналам в MAX.
Пока отрасль только осваивает новый мессенджер. Список будет дополняться.
Производители подвижного состава
📲 Трансмашхолдинг
📲 РМ Рейл
📲 Уралвагонзавод
📲 УКВЗ
📲 ТВЗ
📲 НЭВЗ
📲 Метровагонмаш
📲 БМЗ
📲 ДМЗ
📲 ОЭВРЗ
📲 Коломенский завод
📲 Тихорецкий МЗ
Комплектаторы
📲 ГК КСК
📲 ЕВРАЗ
📲 Пензадизельмаш
📲 ТМХ-Электротех
📲 ЗАКБ
Ремонтные и сервисные компании
📲 Желдорреммаш
📲 Локотех
📲 МВМ-Сервис
Заказчики подвижного состава
📲 РЖД
📲 ЦДМВ РЖД
📲 Дептранс Москвы
📲 Центральная ППК
📲 ГК Дело
📲 ГТЛК
📲 Гранд Сервис Экспресс
Комплексные решения
📲 ГК Нацпроектстрой
📲 Дивизион «Железные дороги» ГК НПС
📲 ТМХ Интеллектуальные системы
Научные и инжиниринговые центры
📲 ВНИИЖТ
📲 НПЦ Промтех
СМИ и сообщества
📲 ROLLINGSTOCK
📲 Гудок
📲 РЖД ТВ
📲 Vgudok
📲 РЖД Цифровой
📲 ЗаТрамвай!
📲 Магистраль. Кувалда
Органы власти, институты развития, отраслевые объединения, эксперты
📲 Минтранс России
📲 Минпромторг России
📲 Росжелдор
📲 Торгпредства России
📲 РЭЦ
📲 ОПЖТ
📲 Объединение вагоностроителей
📲 Промжелдортранс
📲 Цифровой транспорт и логистика
📲 Поликарпов, ROLLINGSTOCK (аналитика)
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
На фоне осложнений доступа к Telegram и по опыту предыдущего популярного навигатора редакция ROLLINGSTOCK сделали аналогичную подборку по каналам в MAX.
Пока отрасль только осваивает новый мессенджер. Список будет дополняться.
Производители подвижного состава
Комплектаторы
Ремонтные и сервисные компании
Заказчики подвижного состава
Комплексные решения
Научные и инжиниринговые центры
СМИ и сообщества
Органы власти, институты развития, отраслевые объединения, эксперты
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Дивизион ТМХ «Интеллектуальные системы» совместно с Корпоративным университетом ТМХ передали уникальный учебный стенд в лабораторию ПИШ «ИСКРА» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I.
Это современный программно-аппаратный комплекс для отработки навыков работы с системой автоматического регулирования скорости и автоведения поездов метрополитена.
Что умеет стенд?
- В реальном времени воспроизводит основные режимы управления поездом.
- Имитирует функционал машиниста с использованием технологий виртуальной реальности с копией кабины «Балтийца» и окружающей среды.
- Позволяет детально изучить работу поездной аппаратуры, установленной на составах серии 81-725/726/727 «Балтиец».
Этот стенд — эффективный инструмент для подготовки высококвалифицированных кадров, позволяющий отрабатывать практические навыки в безопасной, но максимально реалистичной среде.
Будущее транспорта создается сегодня в университетских лабораториях!
Подписаться на ТМХ ИС в МАХ
Это современный программно-аппаратный комплекс для отработки навыков работы с системой автоматического регулирования скорости и автоведения поездов метрополитена.
Что умеет стенд?
- В реальном времени воспроизводит основные режимы управления поездом.
- Имитирует функционал машиниста с использованием технологий виртуальной реальности с копией кабины «Балтийца» и окружающей среды.
- Позволяет детально изучить работу поездной аппаратуры, установленной на составах серии 81-725/726/727 «Балтиец».
Этот стенд — эффективный инструмент для подготовки высококвалифицированных кадров, позволяющий отрабатывать практические навыки в безопасной, но максимально реалистичной среде.
Будущее транспорта создается сегодня в университетских лабораториях!
Подписаться на ТМХ ИС в МАХ
👍5🔥4
Forwarded from Трансмашхолдинг
Трансмашхолдинг поставит Минскому метрополитену 15 вагонов метро в 2026 году.
«Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) и Государственное предприятие «Минский метрополитен» подписали 25 февраля 2026 года контракт на поставку 15 новых современных вагонов метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7) для белорусской столицы. Планируется, что новые вагоны, сформированные в 3 пятивагонных состава, будут переданы заказчику до конца 2026 года.
Контракт был подписан по результатам тендера на поставку подвижного состава для Минского метрополитена, организованного КУП «Тендерный центр Мингорисполкома».
Директор по развитию городского транспорта ТМХ Роман Миронов отметил: «Республика Беларусь исторически является нашим братским партнёром, поэтому мы рады развитию такого сотрудничества: новым поставкам современных, оснащённых по последнему слову техники поездов метро, внедрению систем централизации в Минском метрополитене, а также возможности укрепить межстрановую кооперацию и развивать технологическое партнёрство в рамках Союзного государства».
В свою очередь, генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов отметил: «При проектировании и производстве подвижного состава мы учитываем пожелания всех заказчиков. Модель поезда «Минск-2024», разработанная инженерами компании «ТМХ-Инжиниринг» в соответствии с техническим заданием Минского метрополитена, сочетает в себе современный дизайн, комфортабельность и передовые технологические решения. Это полностью индивидуальный проект, соответствующий всем требованиям к комфорту и безопасности на городском транспорте».
В поездах – сквозные межвагонные переходы и широкие дверные проемы; в конструкции применяются дверные механизмы прислонно-сдвижного типа с системой противозажатия. Используется дополнительное диодное освещение для информирования пассажиров об открытии и закрытии дверей. Системы вентиляции, кондиционирования и отопления поддерживают комфортную температуру в салоне поезда в любое время года. Обеззараживание воздуха обеспечивается ультрафиолетовыми лампами, встроенными в систему кондиционирования.
Низкий уровень шума и вибрации в вагонах достигается за счет пневмоподвешивания кузова, использования современных изоляционных материалов. В конструкции вагонов применены асинхронные тяговые электродвигатели российского производства.
В производстве поездов завод «Метровагонмаш» широко использует белорусские комплектующие и оборудование.
Технологическое предприятие «ТМХ ТМ», входящее в состав группы компаний «ТМХ-Интеллектуальные Системы», внедряет в минском метро инновационные цифровые решения, обеспечивающие безопасность и автоматизированное управление движением поездов Минского метрополитена. Одним из таких решений являются системы микропроцессорной централизации.
На новых поездах метро «Минск-2024» устанавливается инновационная поездная система безопасности и автоведения. Она обеспечивает безопасный маршрут следования, установленную скорость движения, управление тягой и торможением состава. Соответствующий уровень автоматизации позволяет снизить нагрузку на машиниста, дает ему возможность более внимательно следить за поездной обстановкой.
Завод «Метровагонмаш» – крупнейший производитель вагонов метро в России и на пространстве СНГ – сотрудничает с Минским метрополитеном уже 40 лет. Сегодня в метро белорусской столицы эксплуатируется более 400 вагонов, большая часть из которых изготовлена на МВМ. За последние годы ТМХ поставил в Республику Беларусь 48 новых современных вагонов «Минск-2024» в фирменной сине-белой ливрее. Поезда этой модели начали эксплуатироваться в минской подземке с 2024 года.
Подписаться на ТМХ в MAX
«Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) и Государственное предприятие «Минский метрополитен» подписали 25 февраля 2026 года контракт на поставку 15 новых современных вагонов метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7) для белорусской столицы. Планируется, что новые вагоны, сформированные в 3 пятивагонных состава, будут переданы заказчику до конца 2026 года.
Контракт был подписан по результатам тендера на поставку подвижного состава для Минского метрополитена, организованного КУП «Тендерный центр Мингорисполкома».
Директор по развитию городского транспорта ТМХ Роман Миронов отметил: «Республика Беларусь исторически является нашим братским партнёром, поэтому мы рады развитию такого сотрудничества: новым поставкам современных, оснащённых по последнему слову техники поездов метро, внедрению систем централизации в Минском метрополитене, а также возможности укрепить межстрановую кооперацию и развивать технологическое партнёрство в рамках Союзного государства».
В свою очередь, генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов отметил: «При проектировании и производстве подвижного состава мы учитываем пожелания всех заказчиков. Модель поезда «Минск-2024», разработанная инженерами компании «ТМХ-Инжиниринг» в соответствии с техническим заданием Минского метрополитена, сочетает в себе современный дизайн, комфортабельность и передовые технологические решения. Это полностью индивидуальный проект, соответствующий всем требованиям к комфорту и безопасности на городском транспорте».
В поездах – сквозные межвагонные переходы и широкие дверные проемы; в конструкции применяются дверные механизмы прислонно-сдвижного типа с системой противозажатия. Используется дополнительное диодное освещение для информирования пассажиров об открытии и закрытии дверей. Системы вентиляции, кондиционирования и отопления поддерживают комфортную температуру в салоне поезда в любое время года. Обеззараживание воздуха обеспечивается ультрафиолетовыми лампами, встроенными в систему кондиционирования.
Низкий уровень шума и вибрации в вагонах достигается за счет пневмоподвешивания кузова, использования современных изоляционных материалов. В конструкции вагонов применены асинхронные тяговые электродвигатели российского производства.
В производстве поездов завод «Метровагонмаш» широко использует белорусские комплектующие и оборудование.
Технологическое предприятие «ТМХ ТМ», входящее в состав группы компаний «ТМХ-Интеллектуальные Системы», внедряет в минском метро инновационные цифровые решения, обеспечивающие безопасность и автоматизированное управление движением поездов Минского метрополитена. Одним из таких решений являются системы микропроцессорной централизации.
На новых поездах метро «Минск-2024» устанавливается инновационная поездная система безопасности и автоведения. Она обеспечивает безопасный маршрут следования, установленную скорость движения, управление тягой и торможением состава. Соответствующий уровень автоматизации позволяет снизить нагрузку на машиниста, дает ему возможность более внимательно следить за поездной обстановкой.
Завод «Метровагонмаш» – крупнейший производитель вагонов метро в России и на пространстве СНГ – сотрудничает с Минским метрополитеном уже 40 лет. Сегодня в метро белорусской столицы эксплуатируется более 400 вагонов, большая часть из которых изготовлена на МВМ. За последние годы ТМХ поставил в Республику Беларусь 48 новых современных вагонов «Минск-2024» в фирменной сине-белой ливрее. Поезда этой модели начали эксплуатироваться в минской подземке с 2024 года.
Подписаться на ТМХ в MAX
🔥5👍4
Хорошие новости для пассажиров Минского метрополитена!
Минский метрополитен и «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») подписали контракт на поставку 15 новых вагонов для столичной подземки.
В свежей статье на БЕЛТА разбираемся:
- какими будут новые составы;
- есть ли шансы увидеть в Минске беспилотные поезда;
- каковы перспективы промышленной кооперации и дальнейшего взаимодействия сторон.
Читайте полную статью на сайте БЕЛТА — узнаете всё о модернизации минского метро и технологиях, обеспечивающих его безопасность и эффективность!
Подписаться на ТМХ ИС в MAX
Минский метрополитен и «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») подписали контракт на поставку 15 новых вагонов для столичной подземки.
В свежей статье на БЕЛТА разбираемся:
- какими будут новые составы;
- есть ли шансы увидеть в Минске беспилотные поезда;
- каковы перспективы промышленной кооперации и дальнейшего взаимодействия сторон.
Читайте полную статью на сайте БЕЛТА — узнаете всё о модернизации минского метро и технологиях, обеспечивающих его безопасность и эффективность!
Подписаться на ТМХ ИС в MAX
🔥3👍1
Forwarded from Трансмашхолдинг
В период с 20 по 22 апреля 2026 года в Ташкенте при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и Министерства инвестиций, промышленности и торговли Республики Узбекистан пройдет 6-я Международная промышленная выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Местом для её проведения станет выставочный центр CAEx Uzbekistan.
Трансмашхолдинг – крупнейший в России и СНГ разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта – традиционно примет участие в деловой программе и представит свои разработки на собственном стенде.
Узбекистан – страна с динамично растущей экономикой и амбициозными планами по развитию транспортной инфраструктуры. Миссия ТМХ здесь – стать катализатором этого роста.
В прошлом году стенд компании посетил Президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев. Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа рассказал главе государства о работе холдинга в Узбекистане, об обновлении подвижного состава железных дорог и метрополитена, а также о развитии международных образовательных программ, реализуемых Корпоративным университетом ТМХ в партнерстве с ведущими ВУЗами республики.
Трансмашхолдинг – давний партнёр Республики Узбекистан. Сотрудничество ведётся по нескольким направлениям – это производство и поставки надёжного и эффективного подвижного состава, обмен опытом в области инжиниринга и организации производства, внедрение цифровых систем управления и диспетчеризации с применением машинного зрения и искусственного интеллекта, обслуживание подвижного состава собственного и стороннего производства.
За годы сотрудничества в республику было поставлено локомотивов, вагонов метро, комплектующих и компонентов на общую сумму более 27 млрд рублей.
В 2025 году ТМХ открыл на базе Ташкентского государственного транспортного университета Центр развития компетенций «Инновационный рельсовый транспорт», который стал площадкой для подготовки молодых инженеров.
Выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия» традиционно объединяет лидеров самых разных отраслей промышленности. Ключевыми разделами выставки и деловой программы являются машиностроение, металлургия и материалы, производственные технологии, решения для энергетики. В 2025 году в выставке приняли участие 276 экспонентов из 17 регионов России, а также свыше 200 компаний из Узбекистана и других стран Центральной Азии. Всего выставку посетили делегации из 35 стран мира.
Подписаться на ТМХ в MAX
Трансмашхолдинг – крупнейший в России и СНГ разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта – традиционно примет участие в деловой программе и представит свои разработки на собственном стенде.
Узбекистан – страна с динамично растущей экономикой и амбициозными планами по развитию транспортной инфраструктуры. Миссия ТМХ здесь – стать катализатором этого роста.
В прошлом году стенд компании посетил Президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев. Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа рассказал главе государства о работе холдинга в Узбекистане, об обновлении подвижного состава железных дорог и метрополитена, а также о развитии международных образовательных программ, реализуемых Корпоративным университетом ТМХ в партнерстве с ведущими ВУЗами республики.
Трансмашхолдинг – давний партнёр Республики Узбекистан. Сотрудничество ведётся по нескольким направлениям – это производство и поставки надёжного и эффективного подвижного состава, обмен опытом в области инжиниринга и организации производства, внедрение цифровых систем управления и диспетчеризации с применением машинного зрения и искусственного интеллекта, обслуживание подвижного состава собственного и стороннего производства.
За годы сотрудничества в республику было поставлено локомотивов, вагонов метро, комплектующих и компонентов на общую сумму более 27 млрд рублей.
В 2025 году ТМХ открыл на базе Ташкентского государственного транспортного университета Центр развития компетенций «Инновационный рельсовый транспорт», который стал площадкой для подготовки молодых инженеров.
Выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия» традиционно объединяет лидеров самых разных отраслей промышленности. Ключевыми разделами выставки и деловой программы являются машиностроение, металлургия и материалы, производственные технологии, решения для энергетики. В 2025 году в выставке приняли участие 276 экспонентов из 17 регионов России, а также свыше 200 компаний из Узбекистана и других стран Центральной Азии. Всего выставку посетили делегации из 35 стран мира.
Подписаться на ТМХ в MAX
👏4