Forwarded from Железные дороги мира
Компания «ТМХ ИС» устойчиво растет и развивается. Большое интервью с Андреем Михайловичем Романчиковым — управляющим директором по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ» и генеральным директором ООО «ТМХ ИС»
Мы поговорили о формировании компетенций «ТМХ ИС», проектах на всех видах рельсового транспорта, собственном серийном производстве локомотивных радиостанций, виртуальной сцепке, адаптации бортовой системы безопасности БОРТ под условия Российских железных дорог, беспилотном движении, диагностике, перспективных технологиях в сфере ЖАТ и о многом другом.
https://zdmira.com/articles/kompaniya-tmkh-is-ustojchivo-rastet-i-razvivaetsya
Мы поговорили о формировании компетенций «ТМХ ИС», проектах на всех видах рельсового транспорта, собственном серийном производстве локомотивных радиостанций, виртуальной сцепке, адаптации бортовой системы безопасности БОРТ под условия Российских железных дорог, беспилотном движении, диагностике, перспективных технологиях в сфере ЖАТ и о многом другом.
https://zdmira.com/articles/kompaniya-tmkh-is-ustojchivo-rastet-i-razvivaetsya
👍6🔥4❤3
Forwarded from Трансмашхолдинг
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Одно из главных слов, определяющих подход к организации работы нашего холдинга – «творчество».
Создание возможностей для раскрытия потенциала каждого человека, который связал свою жизнь с транспортным машиностроением, решил работать в Трансмашхолдинге, рассматривается у нас как важное конкурентное преимущество. Это касается практически всех областей, которые затрагивает жизнь большой промышленной компании – и проектирования, и производства, и самых разных аспектов управления или обучения.
Предлагаем вашему вниманию небольшой ролик, который в творческой форме рассказывает о работе ТМХ. Желаем вам в новом году больше творческих задач и творческих успехов!
Подписаться на ТМХ в MAX
Создание возможностей для раскрытия потенциала каждого человека, который связал свою жизнь с транспортным машиностроением, решил работать в Трансмашхолдинге, рассматривается у нас как важное конкурентное преимущество. Это касается практически всех областей, которые затрагивает жизнь большой промышленной компании – и проектирования, и производства, и самых разных аспектов управления или обучения.
Предлагаем вашему вниманию небольшой ролик, который в творческой форме рассказывает о работе ТМХ. Желаем вам в новом году больше творческих задач и творческих успехов!
Подписаться на ТМХ в MAX
👍6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие коллеги, партнёры и друзья!🎄
От имени Дивизиона ТМХ «Интеллектуальные системы» сердечно поздравляем вас с наступающим Новым годом!🌟
Уходящий год стал для нас временем серьёзных достижений. Вместе мы продвинули вперёд технологическое развитие транспорта: запустили тестирование беспилотного трамвая в Екатеринбурге, реализовали ряд значимых проектов в сфере трамвайного движения и метро, успешно протестировали технологию «Виртуальная сцепка» в условиях реального пассажирского движения. Мы освоили серийное производство локомотивных радиостанций, адаптировали систему безопасности БОРТ для Российских железных дорог, продвинулись в развитии систем диагностики и перспективных решений в сфере ЖАТ.
Благодарим вас за совместную работу и доверие! В наступающем году желаем вам новых идей, надёжных партнёров и ярких профессиональных побед. Пусть он принесёт вам вдохновение, стабильность и реализацию самых смелых замыслов!
С наилучшими пожеланиями,
Команда Дивизиона ТМХ «Интеллектуальные системы»🌟
От имени Дивизиона ТМХ «Интеллектуальные системы» сердечно поздравляем вас с наступающим Новым годом!🌟
Уходящий год стал для нас временем серьёзных достижений. Вместе мы продвинули вперёд технологическое развитие транспорта: запустили тестирование беспилотного трамвая в Екатеринбурге, реализовали ряд значимых проектов в сфере трамвайного движения и метро, успешно протестировали технологию «Виртуальная сцепка» в условиях реального пассажирского движения. Мы освоили серийное производство локомотивных радиостанций, адаптировали систему безопасности БОРТ для Российских железных дорог, продвинулись в развитии систем диагностики и перспективных решений в сфере ЖАТ.
Благодарим вас за совместную работу и доверие! В наступающем году желаем вам новых идей, надёжных партнёров и ярких профессиональных побед. Пусть он принесёт вам вдохновение, стабильность и реализацию самых смелых замыслов!
С наилучшими пожеланиями,
Команда Дивизиона ТМХ «Интеллектуальные системы»🌟
🎉16👍2❤1
Forwarded from ROLLINGSTOCK
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Верхнепышминский трамвай» заходит на экспериментальный правовой режим для беспилота
Проект соответствующего постановления правительства подготовил Минтранс России. Он опубликован к публичному обсуждению до 29 января. Документ предусматривает присоединение реализуемого Группой Мовиста концессионного проекта к работе экспериментального правового режима (ЭПР), позволяющего перевозить пассажиров в высокоавтоматизированных трамваях. В прошлом году к ЭПР для городского рельсового транспорта присоединились Москва и Санкт-Петербург.
Заявка от «Верхнепышминского трамвая» на присоединение к ЭПР поступила в Минтранс России в конце декабря-2025. Ранее один из трамваев 71-911ЕМ «Львенок» производства ПК ТС проходил испытания в высокоавтоматизированном режиме на территории депо в Верхней Пышме и двигался без участия водителя. Специально для этого он был дооснащен решениями от «ТМХ-Интеллектуальные системы» (ТМХ ИС). Система распознавания препятствий обеспечивает автоматическую остановку вагона за 7-10 метров до помехи на путях и возобновление движения после ее устранения.
Группа Мовиста сообщила ROLLINGSTOCK, что после присоединения к ЭПР проект внедрения высокоавтоматизированного движения включит три этапа. Сначала трамвай должен преодолеть 3 тыс. км пробега по территории депо, затем столько же на линии между Екатеринбургом и Верхней Пышмой без пассажиров. Потом, на заключительном этапе, трамвай должен приступить к перевозкам пассажиров, ориентировочно в 2027-2028 годах. Параллельно будет идти докомплектация оставшегося парка необходимыми системами: сейчас они действуют только на одном трамвае.
Видео: @DVPasler
@rollingstock
Проект соответствующего постановления правительства подготовил Минтранс России. Он опубликован к публичному обсуждению до 29 января. Документ предусматривает присоединение реализуемого Группой Мовиста концессионного проекта к работе экспериментального правового режима (ЭПР), позволяющего перевозить пассажиров в высокоавтоматизированных трамваях. В прошлом году к ЭПР для городского рельсового транспорта присоединились Москва и Санкт-Петербург.
Заявка от «Верхнепышминского трамвая» на присоединение к ЭПР поступила в Минтранс России в конце декабря-2025. Ранее один из трамваев 71-911ЕМ «Львенок» производства ПК ТС проходил испытания в высокоавтоматизированном режиме на территории депо в Верхней Пышме и двигался без участия водителя. Специально для этого он был дооснащен решениями от «ТМХ-Интеллектуальные системы» (ТМХ ИС). Система распознавания препятствий обеспечивает автоматическую остановку вагона за 7-10 метров до помехи на путях и возобновление движения после ее устранения.
Группа Мовиста сообщила ROLLINGSTOCK, что после присоединения к ЭПР проект внедрения высокоавтоматизированного движения включит три этапа. Сначала трамвай должен преодолеть 3 тыс. км пробега по территории депо, затем столько же на линии между Екатеринбургом и Верхней Пышмой без пассажиров. Потом, на заключительном этапе, трамвай должен приступить к перевозкам пассажиров, ориентировочно в 2027-2028 годах. Параллельно будет идти докомплектация оставшегося парка необходимыми системами: сейчас они действуют только на одном трамвае.
Видео: @DVPasler
@rollingstock
👍3🔥1
Современные системы управления и безопасности запущены на новых станциях Петербургского метро «Путиловская» и «Юго-Западная»
26 декабря 2025 года в Санкт-Петербурге открылось движение на двух новых станциях Красносельско-Калининской линии — «Путиловская» и «Юго-Западная». Это важный этап в развитии транспорта для юго-западных районов города, который значительно улучшит доступность метро для жителей Красносельского и Кировского районов.
С самого начала работы станций на них было запущено современное оборудование микропроцессорной централизации, поставленное совместными усилиями ООО «ТМХ ТМ» (входит в дивизион ТМХ «Интеллектуальные системы») и АО «НИИ ТМ».
Микропроцессорная централизация контролирует положение поездов на линии и целостность рельсового пути, а также формирует сигналы допустимой скорости движения. Это позволяет поддерживать оптимальные режимы движения, соответствующие текущей обстановке.
Система автоматически управляет маршрутами, переводом стрелок и сигналами светофоров, обеспечивая корректную установку маршрутов и безопасное движение.
Кроме того, система собирает и обрабатывает данные о движении поездов и параметрах работы оборудования, которые используются для контроля работы линии.
Внедрение такой системы стало ключевым элементом для безопасного движения при запуске новых станций, гарантирующим стабильность и надежность перевозки с первого дня пассажирской эксплуатации.
26 декабря 2025 года в Санкт-Петербурге открылось движение на двух новых станциях Красносельско-Калининской линии — «Путиловская» и «Юго-Западная». Это важный этап в развитии транспорта для юго-западных районов города, который значительно улучшит доступность метро для жителей Красносельского и Кировского районов.
С самого начала работы станций на них было запущено современное оборудование микропроцессорной централизации, поставленное совместными усилиями ООО «ТМХ ТМ» (входит в дивизион ТМХ «Интеллектуальные системы») и АО «НИИ ТМ».
Микропроцессорная централизация контролирует положение поездов на линии и целостность рельсового пути, а также формирует сигналы допустимой скорости движения. Это позволяет поддерживать оптимальные режимы движения, соответствующие текущей обстановке.
Система автоматически управляет маршрутами, переводом стрелок и сигналами светофоров, обеспечивая корректную установку маршрутов и безопасное движение.
Кроме того, система собирает и обрабатывает данные о движении поездов и параметрах работы оборудования, которые используются для контроля работы линии.
Внедрение такой системы стало ключевым элементом для безопасного движения при запуске новых станций, гарантирующим стабильность и надежность перевозки с первого дня пассажирской эксплуатации.
🔥4👍2👏2
Премия Правительства РФ — за «Виртуальную сцепку»!
22 декабря 2025 г. в Москве прошла торжественная церемония вручения Премий Правительства Российской Федерации в области науки и техники. Мероприятие состоялось в Актовом зале Министерства науки и высшего образования РФ.
Награждение провёл заместитель министра науки и высшего образования Российской Федерации Денис Сергеевич Секиринский. Премия ежегодно отмечает исследования, формирующие научно-технологический фундамент страны и определяющие развитие ключевых отраслей экономики.
Высокой награды удостоена совместная разработка трёх организаций — АО «НИИАС», ОАО «РЖД» и ООО «АВП Технология» (входит в состав ООО «ТМХ Интеллектуальные системы»). Коллектив создал комплекс интеллектуальных технологий управления перевозочным процессом на Восточном полигоне — систему «Виртуальная сцепка».
Диплом лауреата премии получил Андрей Романчиков — управляющий директор по развитию интеллектуальных систем ТМХ, руководитель дивизиона «Интеллектуальные системы», член команды разработчиков.
Успех технологии «Виртуальная сцепка» подкреплён практическими результатами. На участке Россошь – Лихая (стык Юго‑Восточной и Северо‑Кавказской железных дорог) успешно завершились испытания «Виртуальной сцепки» в условиях реального пассажирского движения. Специалисты АО «НИИАС» совместно с коллегами из «АВП Технология» (входит в «ТМХ‑Интеллектуальные системы») протестировали ключевые системы: автоведение, цифровую связь между локомотивами и алгоритмы безопасного сближения поездов.
Главный итог испытаний — сокращение межпоездного интервала до 3–6 минут. На сегодняшний день весь тяговый подвижной состав Восточного полигона уже оснащён системой виртуальной сцепки.
Сегодня состоялось торжественное мероприятие для сотрудников компании «АВП Технология», посвящённое получению Премии Правительства РФ. В ходе встречи генеральный директор «ТМХ‑Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков лично поблагодарил коллектив «АВП Технология» за весомый вклад в разработку системы «Виртуальная сцепка». Он подчеркнул, что успех проекта стал возможен благодаря слаженной работе всех участников.
22 декабря 2025 г. в Москве прошла торжественная церемония вручения Премий Правительства Российской Федерации в области науки и техники. Мероприятие состоялось в Актовом зале Министерства науки и высшего образования РФ.
Награждение провёл заместитель министра науки и высшего образования Российской Федерации Денис Сергеевич Секиринский. Премия ежегодно отмечает исследования, формирующие научно-технологический фундамент страны и определяющие развитие ключевых отраслей экономики.
Высокой награды удостоена совместная разработка трёх организаций — АО «НИИАС», ОАО «РЖД» и ООО «АВП Технология» (входит в состав ООО «ТМХ Интеллектуальные системы»). Коллектив создал комплекс интеллектуальных технологий управления перевозочным процессом на Восточном полигоне — систему «Виртуальная сцепка».
Диплом лауреата премии получил Андрей Романчиков — управляющий директор по развитию интеллектуальных систем ТМХ, руководитель дивизиона «Интеллектуальные системы», член команды разработчиков.
Успех технологии «Виртуальная сцепка» подкреплён практическими результатами. На участке Россошь – Лихая (стык Юго‑Восточной и Северо‑Кавказской железных дорог) успешно завершились испытания «Виртуальной сцепки» в условиях реального пассажирского движения. Специалисты АО «НИИАС» совместно с коллегами из «АВП Технология» (входит в «ТМХ‑Интеллектуальные системы») протестировали ключевые системы: автоведение, цифровую связь между локомотивами и алгоритмы безопасного сближения поездов.
Главный итог испытаний — сокращение межпоездного интервала до 3–6 минут. На сегодняшний день весь тяговый подвижной состав Восточного полигона уже оснащён системой виртуальной сцепки.
Сегодня состоялось торжественное мероприятие для сотрудников компании «АВП Технология», посвящённое получению Премии Правительства РФ. В ходе встречи генеральный директор «ТМХ‑Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков лично поблагодарил коллектив «АВП Технология» за весомый вклад в разработку системы «Виртуальная сцепка». Он подчеркнул, что успех проекта стал возможен благодаря слаженной работе всех участников.
👍9🔥4👏2❤1
Forwarded from Техника железных дорог
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
РЖД на 19% увеличили применение виртуальной сцепки
В 2025 году технология виртуальной сцепки (ВСЦ) обеспечила проводку почти 90 тысяч поездов на Восточном полигоне (почти на 19% больше, чем в 2024 году, когда было проведено 75,8 тысяч поездов), сократив интервалы между составами с 8 до 2 км. Об этом сообщило РЖД ТВ.
В прошлом году начались испытания технологии в пассажирском сообщении — для увеличения перевозок из центра страны на Черноморское побережье. Средний интервал между поездами в ходе испытаний составил 4-6 минут, достигая трех минут в отдельных случаях.
По его словам, внедрение виртуальной сцепки в пассажирское сообщение планируется осуществить в 2027 году.
Опытная эксплуатация ВСЦ началась на Восточном полигоне в 2020 году. С тех пор поддерживающей технологию системой автоведения ИСАВП-РТ-М и обновленным программным обеспечением устройств безопасности оснащено более 1000 локомотивов. Эффект от применения ВСЦ оценивается в 10-15% в части повышения пропускной способности и оптимизации использования энергоресурсов.
Видео: РЖД ТВ
@tzdjournal
В 2025 году технология виртуальной сцепки (ВСЦ) обеспечила проводку почти 90 тысяч поездов на Восточном полигоне (почти на 19% больше, чем в 2024 году, когда было проведено 75,8 тысяч поездов), сократив интервалы между составами с 8 до 2 км. Об этом сообщило РЖД ТВ.
В прошлом году начались испытания технологии в пассажирском сообщении — для увеличения перевозок из центра страны на Черноморское побережье. Средний интервал между поездами в ходе испытаний составил 4-6 минут, достигая трех минут в отдельных случаях.
«Пропускной способности, которая существует на данный момент, не хватает для перевозки того потока пассажиров, который необходимо вывезти на Черноморское побережье», – отметил начальник Центра развития технологий управления перевозочным процессом АО «НИИАС» Андрей Никонюк.
По его словам, внедрение виртуальной сцепки в пассажирское сообщение планируется осуществить в 2027 году.
Опытная эксплуатация ВСЦ началась на Восточном полигоне в 2020 году. С тех пор поддерживающей технологию системой автоведения ИСАВП-РТ-М и обновленным программным обеспечением устройств безопасности оснащено более 1000 локомотивов. Эффект от применения ВСЦ оценивается в 10-15% в части повышения пропускной способности и оптимизации использования энергоресурсов.
Видео: РЖД ТВ
@tzdjournal
👏3
С Днём СЦБиста!
Сегодня, 31 января, профессиональный праздник отмечают работники хозяйства автоматики и телемеханики — настоящие профессионалы в области сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)!
Именно в этот день в 1873 году министр путей сообщения Российской империи А. П. Бобринский утвердил «Положение о сигналах на железных дорогах» — первый нормативный документ, заложивший основы железнодорожной сигнальной системы.
От имени компании «ТМХ ИС» сердечно поздравляем всех причастных к этому знаменательному дню!
Мы особенно ценим ваш труд, ведь:
- «ТМХ ИС» сама активно занимается разработкой и внедрением инновационных решений для управления движением рельсового транспорта;
- в наш состав входит «ТМХ ТМ» — команда, которая создаёт комплексные системы обеспечения безопасности и автоматизированного управления движением для метрополитенов и легкорельсового транспорта.
Спасибо за ваш вклад в развитие железнодорожного транспорта!
Сегодня, 31 января, профессиональный праздник отмечают работники хозяйства автоматики и телемеханики — настоящие профессионалы в области сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)!
Именно в этот день в 1873 году министр путей сообщения Российской империи А. П. Бобринский утвердил «Положение о сигналах на железных дорогах» — первый нормативный документ, заложивший основы железнодорожной сигнальной системы.
От имени компании «ТМХ ИС» сердечно поздравляем всех причастных к этому знаменательному дню!
Мы особенно ценим ваш труд, ведь:
- «ТМХ ИС» сама активно занимается разработкой и внедрением инновационных решений для управления движением рельсового транспорта;
- в наш состав входит «ТМХ ТМ» — команда, которая создаёт комплексные системы обеспечения безопасности и автоматизированного управления движением для метрополитенов и легкорельсового транспорта.
Спасибо за ваш вклад в развитие железнодорожного транспорта!
🔥7🎉4👍2
Поздравляем компанию ТМХ ТМ с 2-летием! 🎉
Всего 2 года! А какая насыщенная и впечатляющая история!
ТМХ ТМ – научно-техническая компания в составе ТМХ ИС, которая создаёт комплексные системы безопасности и автоматизированного управления движением для трамваев и метро. За этот короткий срок вы достигли выдающихся результатов и реализовали множество значимых проектов, которые меняют облик городского транспорта.
Вами проделана огромная работа:
✅ Для Минского метро: оснащение новых станций Зеленолужской линии системой АТДП и установка аппаратуры безопасности на новых поездах «Минск-2024».
✅ Для Санкт-Петербургского метро: запуск современной микропроцессорной централизации на станциях «Путиловская» и «Юго-Западная» Красносельско-Калининской линии.
✅ Для Липецка: внедрение умной системы управления стрелочными переводами на обновлённом трамвайном маршруте.
✅ Для Волгограда: оснащение 38 современных трамваев бортовой аппаратурой безопасности.
И это лишь часть масштабных проектов, которые вы успешно реализовали!
Благодаря вашему труду, профессионализму и инновационным решениям успешно реализуются масштабные инфраструктурные проекты.
От всей души желаем всему коллективу ТМХ ТМ крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, профессионального роста и ярких достижений! Вперед к трехлетию! 🚇🚊✨✨
Всего 2 года! А какая насыщенная и впечатляющая история!
ТМХ ТМ – научно-техническая компания в составе ТМХ ИС, которая создаёт комплексные системы безопасности и автоматизированного управления движением для трамваев и метро. За этот короткий срок вы достигли выдающихся результатов и реализовали множество значимых проектов, которые меняют облик городского транспорта.
Вами проделана огромная работа:
И это лишь часть масштабных проектов, которые вы успешно реализовали!
Благодаря вашему труду, профессионализму и инновационным решениям успешно реализуются масштабные инфраструктурные проекты.
От всей души желаем всему коллективу ТМХ ТМ крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, профессионального роста и ярких достижений! Вперед к трехлетию! 🚇🚊✨✨
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🎉4🔥3
Forwarded from Трансмашхолдинг
Хакатон ТМХ: технология и практика на службе железнодорожного дела
Инновационный научно-технологический центр «Сириус» совместно с Центром перспективных технологий ТМХ и Научно-технологическим университетом «Сириус» организовали для студентов ИТ-направлений масштабный Хакатон. Мероприятие посвящено развитию инновационных решений в сфере железнодорожных перевозок и транспортной промышленности. Перед молодыми разработчиками стояла амбициозная цель — за ограниченное время создать эффективные инструменты для преодоления текущих отраслевых вызовов.
Подробнее по ссылке
Фото: федеральная территория «Сириус»
Инновационный научно-технологический центр «Сириус» совместно с Центром перспективных технологий ТМХ и Научно-технологическим университетом «Сириус» организовали для студентов ИТ-направлений масштабный Хакатон. Мероприятие посвящено развитию инновационных решений в сфере железнодорожных перевозок и транспортной промышленности. Перед молодыми разработчиками стояла амбициозная цель — за ограниченное время создать эффективные инструменты для преодоления текущих отраслевых вызовов.
Подробнее по ссылке
Фото: федеральная территория «Сириус»
❤4👍2
Forwarded from Трансмашхолдинг
В рамках лектория «Большие идеи» в Сириусе – это цикл лекций и встреч, где ведущие эксперты, ученые, общественные деятели и руководители высокотехнологичных компаний делятся передовыми знаниями с участниками программ – генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа прочел студентам и сотрудникам компании лекцию на тему «Лидерство и визионерство в транспортной отрасли: лидер и команда».
В своем выступлении руководитель холдинга рассказал о продукции и команде компании, поделился личной историей карьерного роста и ответил на вопросы собравшихся.
Генеральный директор обратил внимание на то, что сегодня транспортное машиностроение является фундаментом нашей страны, той отраслью, без которой не может строиться ни экономика, ни грузовые или пассажирские перевозки, ни что-либо другое. Часть выступления была посвящена новым технологиям, которые используются в компании для создания безопасного и современного подвижного состава.
На один из вопросов студентов о поставках вагонов метро в Ташкент руководитель холдинга ответил: «Нас многое связывает с Ташкентом, и там действительно ходят наши поезда метро. Более того, мы открыли образовательный центр, сотрудничаем с Ташкентским государственным транспортным университетом и планируем развивать сотрудничество и по поставкам, и в образовании молодого поколения».
В своем выступлении руководитель холдинга рассказал о продукции и команде компании, поделился личной историей карьерного роста и ответил на вопросы собравшихся.
«Самое главное в большом деле – это команда сильных профессионалов. Если они есть, то все возможно. Команда ТМХ состоит из руководителей, которые пришли в машиностроение из других отраслей. Сейчас всех нас объединяет желание создавать новые технологии; любовь к тому, что мы делаем; желание достигать поставленных целей и при этом сохранять то наследие, которое нам досталось от предыдущих поколений», – отметил К. Липа.
Генеральный директор обратил внимание на то, что сегодня транспортное машиностроение является фундаментом нашей страны, той отраслью, без которой не может строиться ни экономика, ни грузовые или пассажирские перевозки, ни что-либо другое. Часть выступления была посвящена новым технологиям, которые используются в компании для создания безопасного и современного подвижного состава.
«Наша задача заключается в том, чтобы заниматься не только топливом, но и другими технологиями, использовать современные IT-системы, которые позволяют нам оптимизировать свою работу. С помощью этих технологий мы собираем и обрабатываем огромное количество данных, и на их основе проектируем. Если довести до логического завершения эти системы, то они смогут самостоятельно себя проектировать. Мы дойдем до того, что соберем всю статистику про эксплуатацию наших транспортных средств, загрузим эту информацию в нужный софт и получим спроектированный подвижной состав, способный выдерживать все эксплуатационные нагрузки», – продолжил К. Липа.
На один из вопросов студентов о поставках вагонов метро в Ташкент руководитель холдинга ответил: «Нас многое связывает с Ташкентом, и там действительно ходят наши поезда метро. Более того, мы открыли образовательный центр, сотрудничаем с Ташкентским государственным транспортным университетом и планируем развивать сотрудничество и по поставкам, и в образовании молодого поколения».
Forwarded from Трансмашхолдинг
В Научно-технологическом университете «Сириус» ТМХ провел образовательную программу для студентов
Руководители компаний «ТМХ-Инжиниринг», «ТМХ-Интеллектуальные системы», «ТМХ-Технологии» и Центра перспективных технологий ТМХ прочитали лекции, в рамках которых рассказали о новейших технологиях, которые применяются в холдинге, и перспективах их развития.
На лекции «Технологии перспективного проектирования» генеральный директор компании «ТМХ-Инжиниринг» Дмитрий Петраков рассказал не только о новейших продуктах, созданных за несколько лет в ТМХ, но и задачах, которые стоят перед инженерами сегодня.
В форме живого диалога со слушателями прошла лекция заместителя генерального директора по развитию интеллектуальных систем ТМХ, генерального директора «ТМХ-Интеллектуальные системы» Андрея Романчикова. Ребята предлагали свои решения по улучшению безопасности движения поездов, размышляли над тем, какие технологии можно для этого внедрять и какие риски возможны при изменении уже действующей системы на железнодорожном полотне. Андрей Михайлович рассказал студентам про беспилотные технологии и их дальнейшем развитии.
Генеральный директор «ТМХ-Технологии» Алексей Сапунков рассказал о проектах, которые сейчас реализуются на предприятиях холдинга, в том числе о создании редукторов для электропоездов, создании современного производства, которое уже давно не такое, какое его многие представляют. Это во многом автоматизированный процесс, требующий специальных знаний от работников. Также было отмечена необходимость выведения конструкторской и технологической подготовки производства на качественно новый для более высокого уровня автоматизации процесса и о создании цифровой «экосистемы», позволяющей управлять инженерными данными, жизненным циклом продукта от идеи до вывода из эксплуатации и обеспечивающей участников процесса новыми возможностями.
А. Сапунков на своем примере рассказал, как специалист при желании и стремлении может попасть в большую компанию как ТМХ и открыть для себя много новых возможностей.
О применении VR-технологий в проектировании новых моделей подвижного состава, отработке управления локомотивами молодым специалистам рассказал руководитель направления по внедрению продуктов виртуальной реальности компании «ТМХ-Инжиниринг» Сергей Рычков. Ребят особенно заинтересовали тренажеры кабины машиниста электропоезда «Иволга» и поезда метро «Москва 2024», которые были представлены на развернутом в «Сириусе» стенде ТМХ.
Руководители компаний «ТМХ-Инжиниринг», «ТМХ-Интеллектуальные системы», «ТМХ-Технологии» и Центра перспективных технологий ТМХ прочитали лекции, в рамках которых рассказали о новейших технологиях, которые применяются в холдинге, и перспективах их развития.
На лекции «Технологии перспективного проектирования» генеральный директор компании «ТМХ-Инжиниринг» Дмитрий Петраков рассказал не только о новейших продуктах, созданных за несколько лет в ТМХ, но и задачах, которые стоят перед инженерами сегодня.
«Сейчас такое удивительное время, когда скорость появления инноваций растет с каждым годом, и надо за этим успевать. Работа инженеров – это работа над постоянными улучшениями. Сложность состоит в том, что времени на проектирование с каждым годом становится все меньше и меньше, поэтому толковые специалисты очень нужны», – отметил Д. Петраков.
В форме живого диалога со слушателями прошла лекция заместителя генерального директора по развитию интеллектуальных систем ТМХ, генерального директора «ТМХ-Интеллектуальные системы» Андрея Романчикова. Ребята предлагали свои решения по улучшению безопасности движения поездов, размышляли над тем, какие технологии можно для этого внедрять и какие риски возможны при изменении уже действующей системы на железнодорожном полотне. Андрей Михайлович рассказал студентам про беспилотные технологии и их дальнейшем развитии.
«Беспилотный транспорт, которым пользуются люди практически каждый день – это лифт. Такая изолированная система применима и для железнодорожного транспорта. Но беспилотный транспорт не является самоцелью, самое главное – это создание эффективной, безопасной системы управления движением на железной дороге. И здесь есть огромный потенциал для вашей дальнейшей работы».
Генеральный директор «ТМХ-Технологии» Алексей Сапунков рассказал о проектах, которые сейчас реализуются на предприятиях холдинга, в том числе о создании редукторов для электропоездов, создании современного производства, которое уже давно не такое, какое его многие представляют. Это во многом автоматизированный процесс, требующий специальных знаний от работников. Также было отмечена необходимость выведения конструкторской и технологической подготовки производства на качественно новый для более высокого уровня автоматизации процесса и о создании цифровой «экосистемы», позволяющей управлять инженерными данными, жизненным циклом продукта от идеи до вывода из эксплуатации и обеспечивающей участников процесса новыми возможностями.
А. Сапунков на своем примере рассказал, как специалист при желании и стремлении может попасть в большую компанию как ТМХ и открыть для себя много новых возможностей.
О применении VR-технологий в проектировании новых моделей подвижного состава, отработке управления локомотивами молодым специалистам рассказал руководитель направления по внедрению продуктов виртуальной реальности компании «ТМХ-Инжиниринг» Сергей Рычков. Ребят особенно заинтересовали тренажеры кабины машиниста электропоезда «Иволга» и поезда метро «Москва 2024», которые были представлены на развернутом в «Сириусе» стенде ТМХ.
👍6