Вышла новая статья в которой мы проанализировали ситуацию на Ближнем Востоке с точки зрения авиа логистики и как она влияет на мировую экономику
👍2
Уже сегодня! Вебинар будет мощный. Спикеры:
Никита Баранов (Соучредитель TLS GROUP)
Кирилл Громов (CEO маркетплейса Wee в ОАЭ)
Валентин Пясецкий (Бизнес консультант по выводу продуктов питания на маркетплейсы ОАЭ)
Никита Баранов (Соучредитель TLS GROUP)
Кирилл Громов (CEO маркетплейса Wee в ОАЭ)
Валентин Пясецкий (Бизнес консультант по выводу продуктов питания на маркетплейсы ОАЭ)
Forwarded from ВЭД от Точка Банк
Чтобы избежать таких ошибок, приходите на наш бесплатный вебинар 15 апреля в 16:00 по Москве. Эксперты и предприниматели расскажут, как выйти на рынок Ближнего Востока в 2026 году.
• Как изменилась работа селлеров за последние недели
• Стоит ли вообще открывать бизнес сейчас или лучше подождать
• Что происходит с логистикой, платежами и партнёрами
За чем стоит идти на вебинар — так это за реальной практикой: ВЭД-предприниматели разберут типовые ошибки и проведут панельную дискуссию.
Ждём вас 15 апреля в 16:00. Регистрируйтесь по ссылке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мы начали!
Подключайтесь: https://tochka.ktalk.ru/vrw4cq8ao63q
Подключайтесь: https://tochka.ktalk.ru/vrw4cq8ao63q
Forwarded from ВЭД от Точка Банк
Что сейчас происходит с логистикой на Ближнем Востоке
👨 Никита Баранов, сооснователь логистической компании TLS GROUP с опытом более 15 лет в международных перевозках, специально нашему каналу дал комментарий об изменениях в ситуации на Ближнем Востоке.
🔘 Морские перевозки
🔘 Авиаперевозки
🔘 Прогнозы
🔘 Выводы
⚓️ Морская логистика в регионе затруднена из-за блокад и мин в Ормузском проливе
🛩️ Авиалогистика почти восстановилась и будет забирать часть грузов с моря
🛠️ Ближайшие месяцы бизнес на Ближнем Востоке будет перестраивать модель поставок
А что вы думаете о ситуации? Делитесь мнением в комментариях.
Главная точка напряжения — Ормузский пролив. Несмотря на перемирие между США и Ираном, фактически он всё ещё заблокирован из-за двусторонних ограничений и подводных мин. Проход судов затруднён, а логистика в регионе стала дороже и менее предсказуемой.
При этом нельзя говорить о полной морской изоляции региона. Грузы по-прежнему можно завозить через альтернативные маршруты:
• В ОАЭ — через Хор-Факкан
• В Оман — через Маскат и Салалу
• В Саудовскую Аравию — через Джидду и порт Короля Абдаллы
Если Саудовская Аравия и Оман работают по морю относительно стабильно, то ОАЭ, Катар, Бахрейн и Кувейт испытывают трудности и несут дополнительные издержки до 10 000 долларов за контейнер, в том числе из-за аварийных сборов, который морские линии взимают на фоне напряжённости в регионе.
Здесь ситуация заметно лучше: ограничения на полёты в регион начали снимать, а российские авиакомпании возобновляют рейсы в ОАЭ.
При этом авиалогистика восстановилась не полностью и не без издержек: экстренные надбавки в целом снизились, но топливные сборы выросли — только за март Emirates увеличила их примерно в 12 раз. Получается, что логистика по воздуху работает лучше, чем по морю, но дешевле не стала.
До развязки конфликта ещё далеко, поэтому впереди, вероятно, длинные вялотекущие переговоры без прямого столкновения.
При таком сценарии Ормузский пролив быстро не откроется, а останется рычагом давления. Из-за этого многие компании уже ставят морские отправки на паузу, если товар можно перевезти самолётом. Но полного перехода на авиалогистику не будет: тяжёлые и крупнотоннажные грузы по-прежнему слишком дорого перевозить по воздуху.
⚓️ Морская логистика в регионе затруднена из-за блокад и мин в Ормузском проливе
🛩️ Авиалогистика почти восстановилась и будет забирать часть грузов с моря
🛠️ Ближайшие месяцы бизнес на Ближнем Востоке будет перестраивать модель поставок
А что вы думаете о ситуации? Делитесь мнением в комментариях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На первый взгляд, авиа хабов в логистике множество. Но так ли это?
Попробовали разобраться какой современный хаб может заменить Дубай и может ли
Попробовали разобраться какой современный хаб может заменить Дубай и может ли
А вы знали что 80% грузов, следующих в Россию консолидируются?
В новой статье наш соучредитель Никита Баранов разобрался в экономике консолидации, как она работает, для каких грузов подходит и в каких странах лучше консолидировать
В новой статье наш соучредитель Никита Баранов разобрался в экономике консолидации, как она работает, для каких грузов подходит и в каких странах лучше консолидировать
Forwarded from ВЭД от Точка Банк
ОАЭ закрыли часть неба. Стоит ли продолжать поставки по воздуху и какие действия стоит предпринять бизнесу — в комментарии ниже от 👨 Никиты Баранова, сооснователя логистической компании TLS GROUP и эксперта с опытом более 15 лет в международных перевозках.
Если смотреть онлайн-табло дубайских аэропортов DWC и DXB, то можно увидеть, что 90% рейсов ходят по расписанию — причём как местных, так и зарубежных авиакомпаний. Так что отвечаем на главный вопрос:
Что ещё стоит сделать предпринимателям из России, которые строят импортные или экспортные цепочки через ОАЭ или другие страны Ближнего Востока, так это поиск альтернативных маршрутов. Например, организовать склад консолидации в Европе или Великобритании и отправлять грузы по мастер-накладной оттуда.
Понятно, что полностью заменить ОАЭ как транзитный хаб достаточно сложно — всё же не зря аэропорт Дубая входит в топ-10 аэропортов мира и обрабатывает до 2,8 млн тонн грузов в год.
Даже если небо над ОАЭ закроют, она даст вам чувство безопасности и пространство для манёвра.
Если смотреть онлайн-табло дубайских аэропортов DWC и DXB, то можно увидеть, что 90% рейсов ходят по расписанию — причём как местных, так и зарубежных авиакомпаний. Так что отвечаем на главный вопрос:
«Стоит ли продолжать поставки по воздуху? Конечно, стоит».
Что ещё стоит сделать предпринимателям из России, которые строят импортные или экспортные цепочки через ОАЭ или другие страны Ближнего Востока, так это поиск альтернативных маршрутов. Например, организовать склад консолидации в Европе или Великобритании и отправлять грузы по мастер-накладной оттуда.
Понятно, что полностью заменить ОАЭ как транзитный хаб достаточно сложно — всё же не зря аэропорт Дубая входит в топ-10 аэропортов мира и обрабатывает до 2,8 млн тонн грузов в год.
Но пока на Ближнем Востоке неспокойно, лучше иметь запасную цепочку логистики.
Даже если небо над ОАЭ закроют, она даст вам чувство безопасности и пространство для манёвра.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✈️ АВИА ДАЙДЖЕСТ от TLS за неделю
📉 Ставки слегка успокоились — но остаются +30% к прошлому году
По данным TAC Index, рост недельных ставок в большинстве направлений притормозил — рынок адаптируется к новой реальности. Однако исходящие ставки из США продолжают расти, а глобальный показатель год-к-году по-прежнему резко выше нормы.
Freightos фиксирует стабилизацию: из Китая — $5,47/кг в США. Ставки немного снизились или стоят на месте по большинству ключевых направлений.
🇮🇷 Ормуз: пролив закрыт, рынок перестроился
4 мая иранские удары по ОАЭ снова ограничили воздушное пространство — глобальный дефицит авиагрузовой ёмкости достиг 16%.
Lufthansa отменяет 20 000 рейсов до октября 2026 года из-за роста цен на авиатопливо. Рейсы из Лондона в Дубай, Доху и Тель-Авив приостановлены до конца июня; в Амман, Абу-Даби и Бахрейн — до октября.
🔄 Кто восстанавливается
Emirates возобновила пассажирские и грузовые операции — сеть стабилизируется, транзит через Дубай (DXB/DWC) принимается при наличии подтверждённых стыковок.
Qatar Airways Cargo с 1 мая расширила фрейтерную сеть до 50+ направлений и восстанавливает пассажирское расписание до 150+ направлений с 16 июня.
🇷🇺 Россия: закрытие аэропортов Юга
Росавиация до 12 мая приостанавливала работу 13 аэропортов южного региона — Сочи, Краснодар, Анапа, Минводы, Волгоград, Астрахань и другие — после атаки БПЛА на ростовский центр управления воздушным движением.
По состоянию на сегодня ограничения сняты.
💡 Что это значит для вашего груза
Рынок стабилизируется после апрельского пика — но «стабильность» сейчас означает ставки на 30% выше докризисного уровня и постоянные изменения в расписании ключевых перевозчиков. Бронировать нужно заранее, с альтернативным маршрутом в запасе.
📉 Ставки слегка успокоились — но остаются +30% к прошлому году
По данным TAC Index, рост недельных ставок в большинстве направлений притормозил — рынок адаптируется к новой реальности. Однако исходящие ставки из США продолжают расти, а глобальный показатель год-к-году по-прежнему резко выше нормы.
Freightos фиксирует стабилизацию: из Китая — $5,47/кг в США. Ставки немного снизились или стоят на месте по большинству ключевых направлений.
🇮🇷 Ормуз: пролив закрыт, рынок перестроился
4 мая иранские удары по ОАЭ снова ограничили воздушное пространство — глобальный дефицит авиагрузовой ёмкости достиг 16%.
Lufthansa отменяет 20 000 рейсов до октября 2026 года из-за роста цен на авиатопливо. Рейсы из Лондона в Дубай, Доху и Тель-Авив приостановлены до конца июня; в Амман, Абу-Даби и Бахрейн — до октября.
🔄 Кто восстанавливается
Emirates возобновила пассажирские и грузовые операции — сеть стабилизируется, транзит через Дубай (DXB/DWC) принимается при наличии подтверждённых стыковок.
Qatar Airways Cargo с 1 мая расширила фрейтерную сеть до 50+ направлений и восстанавливает пассажирское расписание до 150+ направлений с 16 июня.
🇷🇺 Россия: закрытие аэропортов Юга
Росавиация до 12 мая приостанавливала работу 13 аэропортов южного региона — Сочи, Краснодар, Анапа, Минводы, Волгоград, Астрахань и другие — после атаки БПЛА на ростовский центр управления воздушным движением.
По состоянию на сегодня ограничения сняты.
💡 Что это значит для вашего груза
Рынок стабилизируется после апрельского пика — но «стабильность» сейчас означает ставки на 30% выше докризисного уровня и постоянные изменения в расписании ключевых перевозчиков. Бронировать нужно заранее, с альтернативным маршрутом в запасе.
❤1
Если вы не знали как в Москву доставляют устриц из ОАЭ, почему бананы не летают и как температурные грузы перевозят по воздуху - ловите интересную свежую статью в которой мы как раз про всё это рассказали.
✈️ АВИА ДАЙДЖЕСТ НЕДЕЛИ 25–29 МАЯ 2026
📉 Ставки откатываются от пиков — но остаются высокими.
Авиатопливо подешевело почти на 25% от мартовских максимумов, ряд перевозчиков снижает топливные надбавки. В итоге ставки по большинству направлений прошли пик апреля–начала мая и немного откатываются назад.
Китай → Европа: ниже $5,00/кг (−3% за неделю).
Южная Азия → Европа: $4,50+/кг. Это заметно ниже апрельского максимума $5,15/кг.
Рынок "адаптируется к новой реальности" — так охарактеризовали ситуацию аналитики TAC.
🇮🇷 Ормуз: переговоры продолжаются, пролив частично работает
Переговоры по завершению войны с Ираном продолжаются — хотя удары тоже не прекращаются. Часть судов уже приближается к персидской стороне Ормузского пролива в ожидании открытия.
Глобальные авиагрузовые перевозки постепенно восстанавливаются по мере снижения закрытий воздушного пространства и возвращения мощностей перевозчиков Залива.
✈️ Новости перевозчиков недели
🔹 Air China Cargo — 26 мая подписала контракт с Airbus на четыре дополнительных фрейтера A350F, доведя общий заказ до 10 воздушных судов. Цель — расширение международных мощностей и модернизация флота.
🔹 FedEx — 26 мая объявил об инвестиции €46 млн в расширение логистического хаба в Дёйвене (Нидерланды): мощность по обработке паллетированных грузов вырастет более чем на 50%, добавится 65 дополнительных ворот.
🔹 Air China Cargo (новый маршрут) — запускает регулярный фрейтерный сервис из Shanghai Pudong (PVG) в Glasgow Prestwick (PIK), усиливая торговый коридор Китай–Великобритания.
🔹 Lufthansa Cargo — с середины апреля приземлила 4 фрейтера A321P2F как часть мер по сокращению затрат на фоне высоких цен на авиакеросин.
💡 Вывод от TLS GROUP
Рынок входит в фазу осторожной стабилизации: ставки чуть снижаются, перевозчики восстанавливают флот. Но «стабильность» — это по-прежнему +30–40% год к году и ограничения по спейсу на ключевых направлениях.
Плюс с 1 июля ЕС переформатирует весь e-commerce трафик из Азии (отменяет льготу de minimis (беспошлинный порог €150) и вводит фиксированный сбор €3 за каждую позицию из стран вне ЕС).
Сейчас самое время пересмотреть маршруты на летнее расписание. Мы поможем выстроить схему, которая работает в любой турбулентности.
📉 Ставки откатываются от пиков — но остаются высокими.
Авиатопливо подешевело почти на 25% от мартовских максимумов, ряд перевозчиков снижает топливные надбавки. В итоге ставки по большинству направлений прошли пик апреля–начала мая и немного откатываются назад.
Китай → Европа: ниже $5,00/кг (−3% за неделю).
Южная Азия → Европа: $4,50+/кг. Это заметно ниже апрельского максимума $5,15/кг.
Рынок "адаптируется к новой реальности" — так охарактеризовали ситуацию аналитики TAC.
🇮🇷 Ормуз: переговоры продолжаются, пролив частично работает
Переговоры по завершению войны с Ираном продолжаются — хотя удары тоже не прекращаются. Часть судов уже приближается к персидской стороне Ормузского пролива в ожидании открытия.
Глобальные авиагрузовые перевозки постепенно восстанавливаются по мере снижения закрытий воздушного пространства и возвращения мощностей перевозчиков Залива.
✈️ Новости перевозчиков недели
🔹 Air China Cargo — 26 мая подписала контракт с Airbus на четыре дополнительных фрейтера A350F, доведя общий заказ до 10 воздушных судов. Цель — расширение международных мощностей и модернизация флота.
🔹 FedEx — 26 мая объявил об инвестиции €46 млн в расширение логистического хаба в Дёйвене (Нидерланды): мощность по обработке паллетированных грузов вырастет более чем на 50%, добавится 65 дополнительных ворот.
🔹 Air China Cargo (новый маршрут) — запускает регулярный фрейтерный сервис из Shanghai Pudong (PVG) в Glasgow Prestwick (PIK), усиливая торговый коридор Китай–Великобритания.
🔹 Lufthansa Cargo — с середины апреля приземлила 4 фрейтера A321P2F как часть мер по сокращению затрат на фоне высоких цен на авиакеросин.
💡 Вывод от TLS GROUP
Рынок входит в фазу осторожной стабилизации: ставки чуть снижаются, перевозчики восстанавливают флот. Но «стабильность» — это по-прежнему +30–40% год к году и ограничения по спейсу на ключевых направлениях.
Плюс с 1 июля ЕС переформатирует весь e-commerce трафик из Азии (отменяет льготу de minimis (беспошлинный порог €150) и вводит фиксированный сбор €3 за каждую позицию из стран вне ЕС).
Сейчас самое время пересмотреть маршруты на летнее расписание. Мы поможем выстроить схему, которая работает в любой турбулентности.
✈️ АВИАГРУЗ | ДАЙДЖЕСТ НЕДЕЛИ 1–5 ИЮНЯ 2026
TLS GROUP — еженедельный мониторинг рынка
📊 Ставки: 100 дней кризиса — рынок "принял" новую реальность
Ормузский пролив остаётся закрытым уже почти 100 дней с начала иранской войны. Ставки авиагруза по-прежнему превышают доконфликтный уровень более чем на 30% год к году — глобальный бенчмарк Freightos Air Index стабилизировался примерно на уровне апреля.
По направлениям: Китай → Северная Америка +1% за неделю; Китай → Северная Европа −6%; Северная Европа → Северная Америка −2%. Рынок вошёл в боковое движение — перевозчики ни спешат снижать ставки, ни поднимать их выше.
🛢 Ормуз: переговоры продолжаются, пролив де-факто закрыт
С 28 февраля проходы через Ормуз сократились с ~130 судов в сутки до 6 — падение на 95% по данным ЮНКТАД. Апрельское перемирие дало лишь краткосрочную передышку: иранская сторона открыла пролив на один день, два судна были атакованы в течение нескольких часов, после чего транзит снова закрыт. Перевозчики не торопятся снижать ставки — перемирие носит временный характер, геополитическая ситуация остаётся неопределённой.
✈️ Новости перевозчиков и рынка
🔹 FedEx — 1 июня завершил выделение FedEx Freight в отдельную публичную компанию. Теперь два независимых эмитента: FDX (авиа и экспресс) и FDXF (автогрузы LTL). Реструктуризация завершает многолетний процесс разделения бизнесов.
🔹 DHL Global Forwarding — с 1 июня запустил три рейса в неделю на Boeing 777F по маршруту Ханой–Тайбэй–Анкоридж–Чикаго–Цинциннати как прямой ответ на срыв океанских маршрутов из Азии.
🔹 Азия → мощности под давлением — Тайвань, Южная Корея, Малайзия, Таиланд и Сингапур остаются в числе самых перегруженных авиагрузовых рынков АТР. Спрос держится на фоне ИИ- и полупроводниковых отгрузок. В бангкокском аэропорту Суварнабхуми задержки выдачи грузов превышают 7 дней.
🔹 США: угроза таможенной инфраструктуре — Американские экспедиторы, авиакомпании и TIACA экстренно предупредили о рисках срыва грузопотоков: Министерство внутренней безопасности США рассматривает сокращение таможенных операций CBP в крупных аэропортах в городах-«санктуариях». 19 отраслевых организаций направили совместное письмо протеста.
🇷🇺 Россия: сбои в аэропортах 5 июня
Утром 5 июня 2026 года российские аэропорты столкнулись с массовыми сбоями — задержки и отмены рейсов зафиксированы в Шереметьево, Внуково, Домодедово, Пулково и Сочи. Под ударом «Россия», «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», «Победа». В Пулково отменены несколько рейсов в Москву и Казань, а также рейс Flydubai в Дубай и рейс Mahan Airlines в Тегеран. Причины Росавиация официально не раскрыла. Для грузовых отправлений через Пулково — учитывайте возможные задержки.
💡 Вывод от TLS GROUP
Рынок зафиксировался на высоком плато — ставки больше не растут так агрессивно, но и падать некуда, пока пролив закрыт. Плюс с 1 июля ЕС меняет правила для e-commerce, а в США под угрозой таможенная инфраструктура крупных хабов. Три независимых фактора давления одновременно.
TLS GROUP — еженедельный мониторинг рынка
📊 Ставки: 100 дней кризиса — рынок "принял" новую реальность
Ормузский пролив остаётся закрытым уже почти 100 дней с начала иранской войны. Ставки авиагруза по-прежнему превышают доконфликтный уровень более чем на 30% год к году — глобальный бенчмарк Freightos Air Index стабилизировался примерно на уровне апреля.
По направлениям: Китай → Северная Америка +1% за неделю; Китай → Северная Европа −6%; Северная Европа → Северная Америка −2%. Рынок вошёл в боковое движение — перевозчики ни спешат снижать ставки, ни поднимать их выше.
🛢 Ормуз: переговоры продолжаются, пролив де-факто закрыт
С 28 февраля проходы через Ормуз сократились с ~130 судов в сутки до 6 — падение на 95% по данным ЮНКТАД. Апрельское перемирие дало лишь краткосрочную передышку: иранская сторона открыла пролив на один день, два судна были атакованы в течение нескольких часов, после чего транзит снова закрыт. Перевозчики не торопятся снижать ставки — перемирие носит временный характер, геополитическая ситуация остаётся неопределённой.
✈️ Новости перевозчиков и рынка
🔹 FedEx — 1 июня завершил выделение FedEx Freight в отдельную публичную компанию. Теперь два независимых эмитента: FDX (авиа и экспресс) и FDXF (автогрузы LTL). Реструктуризация завершает многолетний процесс разделения бизнесов.
🔹 DHL Global Forwarding — с 1 июня запустил три рейса в неделю на Boeing 777F по маршруту Ханой–Тайбэй–Анкоридж–Чикаго–Цинциннати как прямой ответ на срыв океанских маршрутов из Азии.
🔹 Азия → мощности под давлением — Тайвань, Южная Корея, Малайзия, Таиланд и Сингапур остаются в числе самых перегруженных авиагрузовых рынков АТР. Спрос держится на фоне ИИ- и полупроводниковых отгрузок. В бангкокском аэропорту Суварнабхуми задержки выдачи грузов превышают 7 дней.
🔹 США: угроза таможенной инфраструктуре — Американские экспедиторы, авиакомпании и TIACA экстренно предупредили о рисках срыва грузопотоков: Министерство внутренней безопасности США рассматривает сокращение таможенных операций CBP в крупных аэропортах в городах-«санктуариях». 19 отраслевых организаций направили совместное письмо протеста.
🇷🇺 Россия: сбои в аэропортах 5 июня
Утром 5 июня 2026 года российские аэропорты столкнулись с массовыми сбоями — задержки и отмены рейсов зафиксированы в Шереметьево, Внуково, Домодедово, Пулково и Сочи. Под ударом «Россия», «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», «Победа». В Пулково отменены несколько рейсов в Москву и Казань, а также рейс Flydubai в Дубай и рейс Mahan Airlines в Тегеран. Причины Росавиация официально не раскрыла. Для грузовых отправлений через Пулково — учитывайте возможные задержки.
💡 Вывод от TLS GROUP
Рынок зафиксировался на высоком плато — ставки больше не растут так агрессивно, но и падать некуда, пока пролив закрыт. Плюс с 1 июля ЕС меняет правила для e-commerce, а в США под угрозой таможенная инфраструктура крупных хабов. Три независимых фактора давления одновременно.
Хорошие новости вторника! Emirataes снижают топливную надбавку на 40% с 16 июня согласно топливному индексу Emirates Sky Cargo
✈️ АВИАГРУЗЫ | ДАЙДЖЕСТ НЕДЕЛИ 11–18 ИЮНЯ 2026
TLS GROUP — еженедельный мониторинг рынка
📊 Главная тема недели — рамочная сделка США–Иран и её влияние на отрасль
Неделя прошла под знаком геополитики, которая напрямую завязана на авиаперевозки в регионе Залива.
США и Иран согласовали меморандум о взаимопонимании: стороны достигли мирного соглашения о прекращении военного конфликта, что приведёт к снятию нефтяных санкций и открытию Ормузского пролива — Трамп распорядился немедленно снять военно-морскую блокаду, а Иран обязался полностью открыть пролив в течение 30 дней. Подписание церемонии запланировано на пятницу, 19 июня, в Швейцарии.
🛢 Возврат провозных емкостей в зоне Залива
Для авиаперевозок это ключевой сюжет: их восстановление на Ближнем Востоке откатилось назад на прошлой неделе, когда США и Иран обменялись новым раундом ударов, но последовавший меморандум о взаимопонимании, продлевающий перемирие на 60 дней, вернул отрасли оптимизм. Конкретный пример — Lufthansa Cargo: после запуска грузового рейса Франкфурт–Тель-Авив–Каир 2 июня компания приостановила его из-за новой вспышки боевых действий, но 15 июня объявила о планах возобновить сервис 23 июня тремя рейсами в неделю на Boeing 777F, основываясь на расширенном анализе безопасности. При этом часть европейских перевозчиков по-прежнему осторожничает: British Airways перенесла возобновление пассажирских рейсов в Дубай на 25 октября, а рейсы в Тель-Авив, Бахрейн и Амман остаются приостановленными
✈️ Ставки и динамика рынка
По данным еженедельного обзора Freightos на 16 июня: глобальный индекс Freightos Air Index закрылся на уровне прошлых двух недель, на 10% ниже майского годового максимума, но всё ещё на 30% выше уровня год назад и относительно периода перед началом войны; цены на авиатопливо примерно на 40% выше довоенного уровня, хотя и снизились на 35% от пикового военного значения в апреле. По данным Zencargo на 16 июня, ситуация в Китае разнородная: из Даляня/Пекина пространство ограничено, но ставки стабильны у большинства перевозчиков; рынок из Циндао в Европу стабилен, спотовые ставки доступны как для плотных, так и для объёмных грузов. Майские данные Xeneta также дают контекст: глобальные спот-ставки на авиаперевозки в мае выросли на 41% год к году, до $3,40/кг, хотя в июне ожидается некоторое смягчение.
⚡️Что это значит для отрасли дальше
Пока рамочное соглашение не подписано официально (ждём 19 июня), рынок будет торговаться на новостном фоне — как это уже было всю неделю: с 9 по 16 июня было сделано пять публичных заявлений о скором подписании соглашения, и каждое сопровождалось резкими колебаниями котировок. Для авиаперевозчиков и экспедиторов в Заливе ключевой вопрос — не столько сам факт открытия пролива (это больше про морские поставки нефти), сколько то, насколько устойчивым окажется режим прекращения огня: именно от этого зависит, продолжат ли Emirates, Etihad, Qatar Airways и иностранные грузовые перевозчики наращивать частоты, или новый виток эскалации снова обрушит расписания, как это уже произошло с тем же Lufthansa Cargo на этой неделе.
TLS GROUP — еженедельный мониторинг рынка
📊 Главная тема недели — рамочная сделка США–Иран и её влияние на отрасль
Неделя прошла под знаком геополитики, которая напрямую завязана на авиаперевозки в регионе Залива.
США и Иран согласовали меморандум о взаимопонимании: стороны достигли мирного соглашения о прекращении военного конфликта, что приведёт к снятию нефтяных санкций и открытию Ормузского пролива — Трамп распорядился немедленно снять военно-морскую блокаду, а Иран обязался полностью открыть пролив в течение 30 дней. Подписание церемонии запланировано на пятницу, 19 июня, в Швейцарии.
🛢 Возврат провозных емкостей в зоне Залива
Для авиаперевозок это ключевой сюжет: их восстановление на Ближнем Востоке откатилось назад на прошлой неделе, когда США и Иран обменялись новым раундом ударов, но последовавший меморандум о взаимопонимании, продлевающий перемирие на 60 дней, вернул отрасли оптимизм. Конкретный пример — Lufthansa Cargo: после запуска грузового рейса Франкфурт–Тель-Авив–Каир 2 июня компания приостановила его из-за новой вспышки боевых действий, но 15 июня объявила о планах возобновить сервис 23 июня тремя рейсами в неделю на Boeing 777F, основываясь на расширенном анализе безопасности. При этом часть европейских перевозчиков по-прежнему осторожничает: British Airways перенесла возобновление пассажирских рейсов в Дубай на 25 октября, а рейсы в Тель-Авив, Бахрейн и Амман остаются приостановленными
✈️ Ставки и динамика рынка
По данным еженедельного обзора Freightos на 16 июня: глобальный индекс Freightos Air Index закрылся на уровне прошлых двух недель, на 10% ниже майского годового максимума, но всё ещё на 30% выше уровня год назад и относительно периода перед началом войны; цены на авиатопливо примерно на 40% выше довоенного уровня, хотя и снизились на 35% от пикового военного значения в апреле. По данным Zencargo на 16 июня, ситуация в Китае разнородная: из Даляня/Пекина пространство ограничено, но ставки стабильны у большинства перевозчиков; рынок из Циндао в Европу стабилен, спотовые ставки доступны как для плотных, так и для объёмных грузов. Майские данные Xeneta также дают контекст: глобальные спот-ставки на авиаперевозки в мае выросли на 41% год к году, до $3,40/кг, хотя в июне ожидается некоторое смягчение.
⚡️Что это значит для отрасли дальше
Пока рамочное соглашение не подписано официально (ждём 19 июня), рынок будет торговаться на новостном фоне — как это уже было всю неделю: с 9 по 16 июня было сделано пять публичных заявлений о скором подписании соглашения, и каждое сопровождалось резкими колебаниями котировок. Для авиаперевозчиков и экспедиторов в Заливе ключевой вопрос — не столько сам факт открытия пролива (это больше про морские поставки нефти), сколько то, насколько устойчивым окажется режим прекращения огня: именно от этого зависит, продолжат ли Emirates, Etihad, Qatar Airways и иностранные грузовые перевозчики наращивать частоты, или новый виток эскалации снова обрушит расписания, как это уже произошло с тем же Lufthansa Cargo на этой неделе.
В новой статье мы поговорили о том, что сегодня вкладывается в понятие "устойчивая логистика" и как бизнесу выстроить эти самые устойчивые цепочки поставок
✈️ АВИАГРУЗЫ | ДАЙДЖЕСТ НЕДЕЛИ 22–26 ИЮНЯ 2026
TLS GROUP — еженедельный мониторинг рынка
📊 По данным на 23 июня, мировой рынок авиагрузов демонстрирует нарастающие признаки стабилизации — перевозчики Персидского залива активно восстанавливают объёмы.
Это подкреплено свежими данными IATA: в апреле совокупный спрос, измеряемый в грузовых тонно-километрах (CTK), вырос на 4,0% год к году. При этом ёмкость снизилась на 0,4%. Глава IATA Вилли Уолш отметил:
🇦🇪 Emirates SkyCargo: масштабная экспансия в Азии.
Ключевое событие недели — Emirates SkyCargo объявила о расширении сети фрахтовых рейсов по Восточной и Юго-Восточной Азии. Частота полётов в токийский аэропорт Нарита удвоена — с одного до двух рейсов в неделю; в Гонконге введены 37 еженедельных грузовых рейсов; открыты три еженедельных рейса из Чжэнчжоу в Дубай; удвоено число рейсов в Тайбэй.
В финансовом году 2025/26 Emirates SkyCargo перевезла свыше 439 000 тонн грузов по 12 рынкам Восточной и Юго-Восточной Азии — рост около 5% год к году.
🇻🇳 Vietnam Airlines: выход на рынок грузовых продаж США
23 июня Vietnam Airlines назначила ECS Group своим генеральным агентом по продаже грузовых перевозок (GSSA) в США. Это значимый шаг в амбициозной стратегии международного грузового роста авиаперевозчика.
🤖 Цифровые технологии: AI-системы для авиафрахта
23–24 июня Yusen Logistics объявила о партнёрстве с cargo.one для внедрения AI-операционной системы в глобальных продажах и закупках авиафрахта.
Параллельно страховая платформа Breeze запустила новый инструмент AI Quote Autofill, сокращающий ручной ввод данных и ускоряющий оформление страховых котировок для экспедиторов.
🌍 Региональная картина
По последним данным IATA, авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона показали наибольший рост спроса — +10,5% год к году в апреле, тогда как перевозчики Ближнего Востока — наихудший результат: −18,2% при падении ёмкости на 22,9%.
⚡️Итог недели: рынок выходит из острой фазы ближневосточного шока — перевозчики Залива постепенно восстанавливают операции. Основные тренды — агрессивная экспансия азиатских маршрутов Emirates, цифровизация процессов и давление на топливную маржу на горизонте всего 2026 года.
TLS GROUP — еженедельный мониторинг рынка
📊 По данным на 23 июня, мировой рынок авиагрузов демонстрирует нарастающие признаки стабилизации — перевозчики Персидского залива активно восстанавливают объёмы.
Это подкреплено свежими данными IATA: в апреле совокупный спрос, измеряемый в грузовых тонно-километрах (CTK), вырос на 4,0% год к году. При этом ёмкость снизилась на 0,4%. Глава IATA Вилли Уолш отметил:
«Авиагрузовой сектор вновь обеспечивает движение цепочек поставок в условиях торговых потрясений, однако ближайшие месяцы станут проверкой устойчивости к геополитической нестабильности и высоким операционным расходам».
🇦🇪 Emirates SkyCargo: масштабная экспансия в Азии.
Ключевое событие недели — Emirates SkyCargo объявила о расширении сети фрахтовых рейсов по Восточной и Юго-Восточной Азии. Частота полётов в токийский аэропорт Нарита удвоена — с одного до двух рейсов в неделю; в Гонконге введены 37 еженедельных грузовых рейсов; открыты три еженедельных рейса из Чжэнчжоу в Дубай; удвоено число рейсов в Тайбэй.
В финансовом году 2025/26 Emirates SkyCargo перевезла свыше 439 000 тонн грузов по 12 рынкам Восточной и Юго-Восточной Азии — рост около 5% год к году.
🇻🇳 Vietnam Airlines: выход на рынок грузовых продаж США
23 июня Vietnam Airlines назначила ECS Group своим генеральным агентом по продаже грузовых перевозок (GSSA) в США. Это значимый шаг в амбициозной стратегии международного грузового роста авиаперевозчика.
🤖 Цифровые технологии: AI-системы для авиафрахта
23–24 июня Yusen Logistics объявила о партнёрстве с cargo.one для внедрения AI-операционной системы в глобальных продажах и закупках авиафрахта.
Параллельно страховая платформа Breeze запустила новый инструмент AI Quote Autofill, сокращающий ручной ввод данных и ускоряющий оформление страховых котировок для экспедиторов.
🌍 Региональная картина
По последним данным IATA, авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона показали наибольший рост спроса — +10,5% год к году в апреле, тогда как перевозчики Ближнего Востока — наихудший результат: −18,2% при падении ёмкости на 22,9%.
⚡️Итог недели: рынок выходит из острой фазы ближневосточного шока — перевозчики Залива постепенно восстанавливают операции. Основные тренды — агрессивная экспансия азиатских маршрутов Emirates, цифровизация процессов и давление на топливную маржу на горизонте всего 2026 года.