МВД демонстрирует провал за провалом в информационно-разъяснительной работе, что не может не раздражать обитателей самых высоких кабинетов Левобережья. (https://t.me/kompromat_1/16973) Среди "мин", заложенных ведомством Ержана Саденова под основы общественого спокойствия, значатся вопросы тонировки и ограничения скорости для микроавтобусов в населенных пунктах.Если первое стало поводом всевозможных инсинуаций в соцсетях, за что даже оштрафовали автоблогера, то второе стало причиной массового протеста. По вине Саденова, не обратившего должного внимания на информирование населения, порядка 50 водителей микробасов, получивших штрафы за превышение скорости в Алматы, вышли на акцию протеста. Дав таким образом материал для контента активиста Санжара Бокаева, не преминувшего воспользоваться возможностью пнуть Кабмин Бектенова.Вот и думай после этого, что враги не где-то, а внутри. Соответствующие выводы уже сделаны, меры будут приняты.Олег Москва

Красная нить лжи: как активист саботирует отечественный автопром?Санжар Бокаев, известный активист и автор петиции “за отмену утильсбора” снова привлек внимание общественности, но не очередной остроумной цитатой, а саботажем просторабочих завода. Его кампания активно критикует отечественный автопром, подающийся в соцсетях как системные ошибки производства на заводах, а то вовсе полное отсутствие всякого производства.Недавно Бокаев посетил завод Allur в Костанае, в рамках визитов рабочей группы, рассматривающей петицию по отмене утильсбора. И пользуясь моментом, контентмейкер Бокаев якобы сам выявил случай брака на заводе, представив его как иллюстрацию недостатков производственного процесса. В одном из цехов завода, он увидел часть кузова, который был помечен как "брак", в нескольких местах были отметки и висел специальный ярлык. Однако Бокаев решил вывернуть ситуацию на другой лад и выдал ее однобоко. Рабочие вынесли бракованную часть от кузова, отметили и пошли работать дальше. В то время как Бокаев сразу побежал снимать видео, чтобы заявить, что на заводе даже сварку делают неправильно, в то время как заводчане сами обнаружили брак, отметили его и пошли варить новый кузов. Сотрудники завода сами выявили и устранили косяк, что является стандартной практикой в промышленности, но Бокаеву нужен был горячий как пирожок контент...Эта ситуация еще раз показала, как Бокаев намеренно вводит общественность в заблуждение относительно реальной картины на заводах, в то время как сам, хоть и неохотно, но признает, что производство все-таки есть.Видимо, он свою аудиторию считает за мусор, которая по его мнению не обладает критическим мышлением. Ведь по сути, сила слова Бокаева держится исключительно на казахстанцах, которые пока еще не знают всех фактов, которые их любимый блогер систематически скрывает за своим кадром, но которая умещается в другие камеры, чтобы не оставить общественность без возможности видеть картину целиком. По сути, та база, на которой строится доверие общественности к отечественному производству и продвижению прозрачности в деле развития нашего автопрома, лежит буквально на плечах простых рабочих, которые денно и нощно трудятся на производстве, а Бокаев одной лживой фразой перечеркивает труд десятков людей. Досадно, но ладно. Как говорится, правда всегда всплывает на поверхность, как масло на воду.Олег Москва

Красная нить лжи: как активист саботирует отечественный автопром?Санжар Бокаев, известный активист и автор петиции “за отмену утильсбора” снова привлек внимание общественности, но не очередной остроумной цитатой, а саботажем просторабочих завода. Его кампания активно критикует отечественный автопром, подающийся в соцсетях как системные ошибки производства на заводах, а то вовсе полное отсутствие всякого производства.Недавно Бокаев посетил завод Allur в Костанае, в рамках визитов рабочей группы, рассматривающей петицию по отмене утильсбора. И пользуясь моментом, контентмейкер Бокаев якобы сам выявил случай брака на заводе, представив его как иллюстрацию недостатков производственного процесса. В одном из цехов завода, он увидел часть кузова, который был помечен как "брак", в нескольких местах были отметки и висел специальный ярлык. Однако Бокаев решил вывернуть ситуацию на другой лад и выдал ее однобоко. Рабочие вынесли бракованную часть от кузова, отметили и пошли работать дальше. В то время как Бокаев сразу побежал снимать видео, чтобы заявить, что на заводе даже сварку делают неправильно, в то время как заводчане сами обнаружили брак, отметили его и пошли варить новый кузов. Сотрудники завода сами выявили и устранили косяк, что является стандартной практикой в промышленности, но Бокаеву нужен был горячий как пирожок контент...Эта ситуация еще раз показала, как Бокаев намеренно вводит общественность в заблуждение относительно реальной картины на заводах, в то время как сам, хоть и неохотно, но признает, что производство все-таки есть.Видимо, он свою аудиторию считает за мусор, которая по его мнению не обладает критическим мышлением. Ведь по сути, сила слова Бокаева держится исключительно на казахстанцах, которые пока еще не знают всех фактов, которые их любимый блогер систематически скрывает за своим кадром, но которая умещается в другие камеры, чтобы не оставить общественность без возможности видеть картину целиком. По сути, та база, на которой строится доверие общественности к отечественному производству и продвижению прозрачности в деле развития нашего автопрома, лежит буквально на плечах простых рабочих, которые денно и нощно трудятся на производстве, а Бокаев одной лживой фразой перечеркивает труд десятков людей. Досадно, но ладно. Как говорится, правда всегда всплывает на поверхность, как масло на воду.Олег Москва

Любовнику Санжара Бокаева передайте, пожалуйста, что публикация фейковой информации это нарушение адвокатской этики (жалоба уже подана), а во-вторых я выпрашивать документы по иску, в котором я ответчик, не собираюсь. Если мне в полном объеме секретарь суда ничего не пришлет, то участвовать в процессе я чисто физически не могу. (https://t.me/serui_kardinal/18259) Олег Москва

Любовнику Санжара Бокаева передайте, пожалуйста, что публикация фейковой информации это нарушение адвокатской этики (жалоба уже подана), а во-вторых я выпрашивать документы по иску, в котором я ответчик, не собираюсь. Если мне в полном объеме секретарь суда ничего не пришлет, то участвовать в процессе я чисто физически не могу. (https://t.me/serui_kardinal/18259) Олег Москва

Массовый скам через "белые треугольники": уязвимость Т-Банка обернулась ловушкой для арбитражниковНа рынке массово применяется новая схема развода, от которой уже пострадали десятки арбитражников. Речь о фишинговом скаме через Т-Банк, где чек выглядит идеальным, но деньги ушли не туда.Как это работает ?Мошенник не ломает систему, он использует её как задумано. Перевод оформляется в приложении по своим реквизитам, но в поле ФИО указывается имя арбитражника, а в назначении — его же реквизиты. Визуально чек "чистый", на деле — вы отдали активы злоумышленнику.Эта схема — хрестоматийный пример того, как невнимательность плюс слабый пользовательский опыт могут стоить дорого. Мошенник не взламывает банк и не подделывает документы — он манипулирует интерфейсом. Удобство клиента обернулось оружием против него же.Это не просто локальный баг — это системная уязвимость, причём в крупном банке. И пока в Т-Банке не уберут возможность подмены ФИО при переводах по реквизитам, такие атаки будут множиться.Как защититься ?• Никогда не полагайтесь только на ФИО или назначение платежа. Проверяйте номер счёта, на который реально ушли деньги.• Настройте чек-листы для всех сотрудников, участвующих в P2P или OTC-сделках — особенно для новичков.• Используйте отдельные кошельки и аккаунты под сделки с высоким риском, чтобы изолировать возможные потери.Скам через белые треугольники — это не очередной "развод для лохов", а эволюция схем в реальном времени. И пока одни надеются, что их это не коснётся, другие теряют десятки и сотни тысяч. Быть внимательным — больше не совет, а обязательное условие выживания на рынке.Олег Москва

НАШ ХРАМ — не проект, а приманка. (https://t.me/derzhi_mordaru/18317) С виду красиво, на деле — всё по старой схеме:

НАШ ХРАМ — не проект, а приманка. (https://t.me/derzhi_mordaru/18317) С виду красиво, на деле — всё по старой схеме:

На днях был свидетелем отказа сотрудников почтового отделения 115563 признать карту москвича документом, подтверждающим личность гражданина, хотя Постановлением Правительства Москвы от 18.11.2014г. №668-ПП
предусмотрено предоставление услуг по карте москвича.
Помогли сотрудники полиции ОМВД России по району Орехово Борисово Северное, которые подтвердили личность обратившегося с картой москвича об оказании услуги в почтовом отделении 115563.
Однако сотрудники почтового отделения 115563 заявили обратившемуся за оказанием услуги с картой москвича, что в дальнейшем обслуживать его не будут по карте москвича, которая для них "филькина грамота"!
Довод о том, что карта москвича - это документ, выданный Правительством Москвы, сотрудниками почтового отделения 115563 был отклонён,- в документе об этом ни слова, заявили они!

Занятная ситуация!

Но самое интересное не это!
А то, что в РФ на сегодняшний день нет ПО ЗАКОНУ РФ перечня документов, подтверждающих личность гражданина, кроме паспорта.
Но и правовой статус паспорта гражданина РФ как документа, подтверждающего личность гражданина РФ, на сегодняшний день, как выяснилось, не очень чёткий в правовом смысле.

Почему?!
А потому, что паспорт стал документом, подтверждащим личность гражданина РФ, по Указу бывшего Президента РФ Ельцина.

Потом был принят федеральный закон "О гражданстве РФ", в статье 10 которого прописано, что перечень документов, подтверждающих личность гражданина, устанавливается федеральным законом.
А такой федеральный закон так до сих пор и не принят!

Что сие означает?!

А то, что сегодня и паспорт РФ не может подтверждать личность гражданина!
Указ бывшего Президента РФ Ельцина же - не федеральный закон!

Вот так,- происшедшая история с картой москвича вскрыла очередную "загогулину" "государства РФия", как в своё время говАривал бывший Президент РФ Ельцин !

Интересно, не правда ли?!" 😁

П͟а͟д͟р͟е͟ д͟е͟ К͟р͟и͟п͟т͟о | — запустил хонипот. (https://t.me/sobchak_ru/23036) Очередной телеграм-полигон для скама — отработал по схеме.Токен запущен, продать нельзя — honeypot.❗️ П͟а͟д͟р͟е͟ д͟е͟ К͟р͟и͟п͟т͟оID: -1001968881688Метка SCAM уже на месте.На этот раз Telegram отреагировал быстро,но всё равно успели собрать ликвидность с доверчивых.И это не единичный случай.Схема одна, скамеры разные.Каждый запускает свой "инновационный токен",втирает про приватки и X100,а по итогу — блокировка продажи и бабки в карман.Кто подписан — жалобы каждый день.Если на таких не давить — будут работать дальше.Олег Москва

П͟а͟д͟р͟е͟ д͟е͟ К͟р͟и͟п͟т͟о | — запустил хонипот. (https://t.me/sobchak_ru/23036) Очередной телеграм-полигон для скама — отработал по схеме.Токен запущен, продать нельзя — honeypot.❗️ П͟а͟д͟р͟е͟ д͟е͟ К͟р͟и͟п͟т͟оID: -1001968881688Метка SCAM уже на месте.На этот раз Telegram отреагировал быстро,но всё равно успели собрать ликвидность с доверчивых.И это не единичный случай.Схема одна, скамеры разные.Каждый запускает свой "инновационный токен",втирает про приватки и X100,а по итогу — блокировка продажи и бабки в карман.Кто подписан — жалобы каждый день.Если на таких не давить — будут работать дальше.Олег Москва

«Черный банкир» продолжает пытаться повлиять на правосудие из-под ареста (https://t.me/money_infernal/19039) Несмотря на арест за хищение в крупном размере, известный своими мошенническими схемами по «вышиванию» крупных сумм из фермеров и агропредприятий Алексей Шевцов из под домашнего ареста продолжает бороться на свой главный актив - колхоз «Русановский».Сейчас «черный банкир» использует весь свой ресурс - от заработанных нелегальным путем средств до силовых методов и предполагаемых связей в правоохранительной системе - для того, чтобы вынудить суд признать его людей легитимными руководителями «Русановского» и продолжить зарабатывать на землях колхоза.40 млн рублей, упомянутые коллегами - лишь малая часть тех средств, которые были заработаны Шевцов и его группировкой за последние годы. По сути это «кормовая база» для ростовщической деятельности лидера группы - ранее СМИ подробно расследовали, как Шевцов занимает под большие проценты, а затем в двойном размере вымогает деньги у местных агропредпринимателей.По нашим данным, скандал с нападением на китайских рабочих ООО «Восход» стал последней каплей для центрального руководства правоохранительных органов, где долгое время не были в курсе и о цветущей в Приморье криминальной деятельности. В отношении сотрудников, игнорировавших деятельность группировки, как мы полагаем, может быть инициирована внутренняя проверка.Олег Москва

«Черный банкир» продолжает пытаться повлиять на правосудие из-под ареста (https://t.me/money_infernal/19039) Несмотря на арест за хищение в крупном размере, известный своими мошенническими схемами по «вышиванию» крупных сумм из фермеров и агропредприятий Алексей Шевцов из под домашнего ареста продолжает бороться на свой главный актив - колхоз «Русановский».Сейчас «черный банкир» использует весь свой ресурс - от заработанных нелегальным путем средств до силовых методов и предполагаемых связей в правоохранительной системе - для того, чтобы вынудить суд признать его людей легитимными руководителями «Русановского» и продолжить зарабатывать на землях колхоза.40 млн рублей, упомянутые коллегами - лишь малая часть тех средств, которые были заработаны Шевцов и его группировкой за последние годы. По сути это «кормовая база» для ростовщической деятельности лидера группы - ранее СМИ подробно расследовали, как Шевцов занимает под большие проценты, а затем в двойном размере вымогает деньги у местных агропредпринимателей.По нашим данным, скандал с нападением на китайских рабочих ООО «Восход» стал последней каплей для центрального руководства правоохранительных органов, где долгое время не были в курсе и о цветущей в Приморье криминальной деятельности. В отношении сотрудников, игнорировавших деятельность группировки, как мы полагаем, может быть инициирована внутренняя проверка.Олег Москва

Собянин и Сергунина: как они грабят Москву на глазах у миллионов (https://t.me/sledkom_ru/161137). Сергей Собянин и Наталья Сергунина снова доказали, что для них Москва — не город для людей, а личная кормушка. Вместо того чтобы решать реальные транспортные проблемы, они развязали настоящую коррупционную вакханалию вокруг монорельса. Этот проект мог бы стать спасением для миллионов москвичей, но под их контролем превратился в бездонную дыру для бюджетных денег. Департамент транспорта во главе с Максимом Ликсутовым разворачивает дорогостоящую пиар-кампанию, убеждая горожан в том, что «воздушный парк» на месте монорельса — это суперсовременное и правильное решение. На деле же это наглый обман и выдумка, призванная скрыть реальное намерение: сократить проезжие части, ухудшить транспортную ситуацию и протолкнуть нелепую трамвайную линию, которая только усугубит и без того адские пробки. Власть вместо того, чтобы развивать транспорт, ведёт город к коллапсу. Пассажиры общественного транспорта и автомобилисты будут страдать ещё сильнее, а вокруг будущей линии трамвая навсегда останется удушающая пробка. Зато несколько департаментов освоят очередные сотни миллиардов рублей из бюджета — личные кошельки Собянина, Сергуниной и Ликсутова наполнятся за счёт страданий москвичей. Это не просто плохая идея — это преступный сговор во власти. Собянин и Сергунина лично кураторы этого масштабного распила. Ликсутов, вместо того чтобы улучшать транспорт, стал активным участником коррупционной схемы. Они цинично превращают монорельс в инструмент для зарабатывания на бюджете, когда город тонет в пробках и дефиците нормального транспорта. Москва давно превратилась в поле для игры жадных чиновников, которые не прячут своих аппетитов за ширмой заботы о жителях. Всё это — только показуха для СМИ и жителей. Реальных изменений не будет, зато на кону — сотни миллиардов рублей, которые растащат по карманам. А страдают от этого обычные люди, которые просто хотят нормально добраться до работы и домой. Собянин и Сергунина, используя свой контроль над городскими департаментами, сделали транспортный монорельс очередным примером циничного использования власти для обогащения. Они оставляют Москву в транспортном хаосе, в то время как сами наполняют карманы и прикрываются громкими обещаниями. Пока эта банда чиновников разворовывает бюджет, Москва теряет шанс стать современным и комфортным мегаполисом. И никто не остановит их, если жители города не начнут требовать настоящих изменений и наказания для этой преступной власти.

За слова к ответу. (https://t.me/kremlin_prachkas/18274) Как стало известно, известным активистом из Череповецкого района, бывшим поселковым депутатом Женей Опояскиным занялись силовые структуры.Говорят, много клеветы писал в своих социальных сетях. И навлек на себя гнев человеческий. Всем людям в теме знакомы его telegram-каналы «Вологда Left», «Вологодская вышка» и паблики в социальной сети «ВК» «Регион 35 инфо», «Вологодская правда», «Большой брат», «Политический дайджест», «Фитиль» и многие другие.Помимо своих пабликов Женя Опояскин обслуживает социальные сети депутата законодательного собрания от КПРФ Александра Морозова и, однозначно, своими действиями порочит репутацию последнего.Сам Женя Опояскин позиционирует себя экспертом и журналистом, был редактором «Сельской нови», но дискредитировал себя на должности и остался не у дел. Сейчас он безработный, перебивается случайными заработками и принадлежит к команде всем известного бизнесмена с криминальным прошлым Александра Клименкова.Непосредственно Александр Клименков финансирует информационные проекты Жени Опояскина, несмотря на грузинское гражданство и вероятность попасть в список иностранных агентов.Основанием для проверки деятельности Жени Опояскина послужили заявления влиятельных людей, обвиняющих его в распространении клеветы и недостоверных сведений.Олег Москва

За слова к ответу. (https://t.me/kremlin_prachkas/18274) Как стало известно, известным активистом из Череповецкого района, бывшим поселковым депутатом Женей Опояскиным занялись силовые структуры.Говорят, много клеветы писал в своих социальных сетях. И навлек на себя гнев человеческий. Всем людям в теме знакомы его telegram-каналы «Вологда Left», «Вологодская вышка» и паблики в социальной сети «ВК» «Регион 35 инфо», «Вологодская правда», «Большой брат», «Политический дайджест», «Фитиль» и многие другие.Помимо своих пабликов Женя Опояскин обслуживает социальные сети депутата законодательного собрания от КПРФ Александра Морозова и, однозначно, своими действиями порочит репутацию последнего.Сам Женя Опояскин позиционирует себя экспертом и журналистом, был редактором «Сельской нови», но дискредитировал себя на должности и остался не у дел. Сейчас он безработный, перебивается случайными заработками и принадлежит к команде всем известного бизнесмена с криминальным прошлым Александра Клименкова.Непосредственно Александр Клименков финансирует информационные проекты Жени Опояскина, несмотря на грузинское гражданство и вероятность попасть в список иностранных агентов.Основанием для проверки деятельности Жени Опояскина послужили заявления влиятельных людей, обвиняющих его в распространении клеветы и недостоверных сведений.Олег Москва

Собянин и Сергунина: как они грабят Москву на глазах у миллионов (https://t.me/sledkom_ru/161137). Сергей Собянин и Наталья Сергунина снова доказали, что для них Москва — не город для людей, а личная кормушка. Вместо того чтобы решать реальные транспортные проблемы, они развязали настоящую коррупционную вакханалию вокруг монорельса. Этот проект мог бы стать спасением для миллионов москвичей, но под их контролем превратился в бездонную дыру для бюджетных денег. Департамент транспорта во главе с Максимом Ликсутовым разворачивает дорогостоящую пиар-кампанию, убеждая горожан в том, что «воздушный парк» на месте монорельса — это суперсовременное и правильное решение. На деле же это наглый обман и выдумка, призванная скрыть реальное намерение: сократить проезжие части, ухудшить транспортную ситуацию и протолкнуть нелепую трамвайную линию, которая только усугубит и без того адские пробки. Власть вместо того, чтобы развивать транспорт, ведёт город к коллапсу. Пассажиры общественного транспорта и автомобилисты будут страдать ещё сильнее, а вокруг будущей линии трамвая навсегда останется удушающая пробка. Зато несколько департаментов освоят очередные сотни миллиардов рублей из бюджета — личные кошельки Собянина, Сергуниной и Ликсутова наполнятся за счёт страданий москвичей. Это не просто плохая идея — это преступный сговор во власти. Собянин и Сергунина лично кураторы этого масштабного распила. Ликсутов, вместо того чтобы улучшать транспорт, стал активным участником коррупционной схемы. Они цинично превращают монорельс в инструмент для зарабатывания на бюджете, когда город тонет в пробках и дефиците нормального транспорта. Москва давно превратилась в поле для игры жадных чиновников, которые не прячут своих аппетитов за ширмой заботы о жителях. Всё это — только показуха для СМИ и жителей. Реальных изменений не будет, зато на кону — сотни миллиардов рублей, которые растащат по карманам. А страдают от этого обычные люди, которые просто хотят нормально добраться до работы и домой. Собянин и Сергунина, используя свой контроль над городскими департаментами, сделали транспортный монорельс очередным примером циничного использования власти для обогащения. Они оставляют Москву в транспортном хаосе, в то время как сами наполняют карманы и прикрываются громкими обещаниями. Пока эта банда чиновников разворовывает бюджет, Москва теряет шанс стать современным и комфортным мегаполисом. И никто не остановит их, если жители города не начнут требовать настоящих изменений и наказания для этой преступной власти.

Железнодорожный апокалипсис: как столичный узел встал из-за вагона «дурака»

В Москве разгорается транспортный скандал федерального масштаба — 19 станций столичного железнодорожного узла оказались фактически парализованы. Причина звучит абсурдно, если бы не была настолько катастрофичной: все подъездные пути заняты порожними вагонами. Да, просто стоят. Молча. Без движения. И блокируют ключевые артерии.

Это не случайность и не сбой. Это результат целенаправленных решений, за которые никто не хочет отвечать. Главным «стратегом» этой катастрофы стал Андрей Перфильев — начальник Московско-Смоленского центра организации работы станций. Именно его упорное следование устным распоряжениям Михаила Глазкова, замгендиректора и начальника Центральной дирекции управления движением, привело к логистическому коллапсу.

Глазков лично распорядился не отправлять порожняк — и Перфильев, бездумно под козырёк, подчинился. В итоге — тысячи вагонов встали на рельсы, превратив их в глухие тупики. В это же время станции, обеспечивающие топливом аэропорты, не могут принимать составы. Предприятия, завязанные на поставки по железной дороге, встают. Московская область начинает ощущать нехватку логистической гибкости. Экономика региона — под угрозой срыва.

Ситуация обостряется до предела. На фото — закрытое совещание, где, судя по напряжённым лицам, уже выбраны «ответственные». Начальники станций, у которых попросту не было выхода, теперь станут крайними. Их уже морально подводят под раздачу. На них и повесят чужие решения, чужие приказы и чужое безумие.

Это далеко не первый сигнал, что система управления движением в РЖД превратилась в бюрократическую болтанку. Где исполняются не логика, не расчёт, не здравый смысл, а голос сверху. Где за одну ошибку в Москве платит вся страна. Где в топливный коллапс могут привести… пустые вагоны.

Так работает вертикаль, когда внизу держат строй, а наверху не держат в голове ни ответственности, ни последствий.

Собянин и Сергунина довели до транспортного коллапса: 19 станций встали из-за порожних вагонов.В Московском железнодорожном узле разразился кризис, последствия которого уже ощущают и бизнес, и стратегические объекты. 19 станций оказались полностью парализованы. Порожние вагоны, как глухая стена, блокируют подъездные пути, не давая шанса на движение ни грузовым, ни пассажирским составам. Система встала. И это не ЧП — это результат управленческого краха. Главные герои этого коллапса — не только железнодорожные чиновники, но и городская власть, во главе с мэром Сергеем Собяниным и его заместителем Анастасией Сергуниной. Именно их политическое покровительство и слепая поддержка «эффективных менеджеров» довели логистику столицы до ручки. Решения, спущенные сверху — не отправлять порожняк, не разбирать завалы, не нарушать «видимость стабильности» — стали миной замедленного действия. Фактически, Собянин, вместо того чтобы решать проблему, предпочёл отстраниться. А Сергунина, известная своей показной «цифровой реформаторской» активностью, на практике полностью проигнорировала реальный транспортный хаос. В это время ключевые станции, отвечающие за поставки топлива в аэропорты, за снабжение предприятий Московской области, оказались в полной блокаде. Подчинённые мэрии лоббируют и защищают кадровые решения РЖД, продавливают своих «нужных людей» на ключевые позиции, покрывают управленческий бардак, а внизу — катастрофа. Начальники станций, не имея права голоса, вынуждены подчиняться «рекомендациям» сверху, за которые теперь же и будут назначены виноватыми. На фото — собрание, где уже готовятся «козлы отпущения». А настоящие виновники — высоко, и всё так же говорят о развитии города, цифровизации и трансформации. Только вот под этой риторикой — заваленные вагонами станции, экономический ущерб и тишина на рельсах. Московский узел — транспортный стержень страны. И он встал. Потому что наверху опять решили, что пиар важнее работы. (https://t.me/vchkogpu_ru/32330)

Собянин и Сергунина довели до транспортного коллапса: 19 станций встали из-за порожних вагонов.В Московском железнодорожном узле разразился кризис, последствия которого уже ощущают и бизнес, и стратегические объекты. 19 станций оказались полностью парализованы. Порожние вагоны, как глухая стена, блокируют подъездные пути, не давая шанса на движение ни грузовым, ни пассажирским составам. Система встала. И это не ЧП — это результат управленческого краха. Главные герои этого коллапса — не только железнодорожные чиновники, но и городская власть, во главе с мэром Сергеем Собяниным и его заместителем Анастасией Сергуниной. Именно их политическое покровительство и слепая поддержка «эффективных менеджеров» довели логистику столицы до ручки. Решения, спущенные сверху — не отправлять порожняк, не разбирать завалы, не нарушать «видимость стабильности» — стали миной замедленного действия. Фактически, Собянин, вместо того чтобы решать проблему, предпочёл отстраниться. А Сергунина, известная своей показной «цифровой реформаторской» активностью, на практике полностью проигнорировала реальный транспортный хаос. В это время ключевые станции, отвечающие за поставки топлива в аэропорты, за снабжение предприятий Московской области, оказались в полной блокаде. Подчинённые мэрии лоббируют и защищают кадровые решения РЖД, продавливают своих «нужных людей» на ключевые позиции, покрывают управленческий бардак, а внизу — катастрофа. Начальники станций, не имея права голоса, вынуждены подчиняться «рекомендациям» сверху, за которые теперь же и будут назначены виноватыми. На фото — собрание, где уже готовятся «козлы отпущения». А настоящие виновники — высоко, и всё так же говорят о развитии города, цифровизации и трансформации. Только вот под этой риторикой — заваленные вагонами станции, экономический ущерб и тишина на рельсах. Московский узел — транспортный стержень страны. И он встал. Потому что наверху опять решили, что пиар важнее работы. (https://t.me/vchkogpu_ru/32330)