В Москве продолжается борьба с плоскостными (внутридворовыми) парковками. В 2021 году был презентован проект "Двор без машин" и вот теперь новая инициатива - в новых домах запретить проектировать плоскостные парковки. Хочешь иметь автомобиль: покупай место в подземном гараже. Вот, например, в моем Тимирязевском районе строится дом Вишневского 11 по реновации на 176 квартир, в котором планируется 52 места в подземном гараже и 4 места гостевая парковка. И так обеспеченность машиноместами 1/3. Достаточно ли это? Есть цифра об автомобилизации в Москве 300 автомобилей на 1000 жителей, это примерно 1 автомобиль на семью, значит на квартиру. Конечно, она разная: для элитной застройки и для более бедного населения пятиэтажек. Из этой цифры надо вычесть существенный процент москвичей, которые, сохранив свои квартиры в Москве, реально переселились за МКАД и там на постоянной основе паркуют своих железных коней. А их заменили менее обеспеченные автомобилями арендаторы.
Кроме того, покупка машиноместа дорогое мероприятие. Цены разнятся от 1,5 млн. руб до 3 млн. руб. Да есть программа продажи машиномест в домах по реновации с 40% скидкой, но для многих бывших жителей пятиэтажек- автовладельцев - это все равно будет неподъемная покупка. А ведь среди автовладельцев существенный процент это жители города, многие из них пенсионного/предпенсионного возраста и не очень большого достатка, которые используют автомобиль в основном для поездки на дачу/с дачи.
Опять в антиавтомобилистской ненависти не подумали о простых людях. Да двор не должен быть только местом для парковки, обязательным элементом двора должны быть и зеленные насаждения, детские и спортивные площадки, места отдыха пожилых людей и совокупность этих интересов в большинстве дворов можно учесть. И для этого желательно большое внутридворовое пространство в чем как я понимаю не очень заинтересовано Правительство Москвы, которое продолжает жить из подхода "уплотнение застройки". https://www.kommersant.ru/doc/5594131
Кроме того, покупка машиноместа дорогое мероприятие. Цены разнятся от 1,5 млн. руб до 3 млн. руб. Да есть программа продажи машиномест в домах по реновации с 40% скидкой, но для многих бывших жителей пятиэтажек- автовладельцев - это все равно будет неподъемная покупка. А ведь среди автовладельцев существенный процент это жители города, многие из них пенсионного/предпенсионного возраста и не очень большого достатка, которые используют автомобиль в основном для поездки на дачу/с дачи.
Опять в антиавтомобилистской ненависти не подумали о простых людях. Да двор не должен быть только местом для парковки, обязательным элементом двора должны быть и зеленные насаждения, детские и спортивные площадки, места отдыха пожилых людей и совокупность этих интересов в большинстве дворов можно учесть. И для этого желательно большое внутридворовое пространство в чем как я понимаю не очень заинтересовано Правительство Москвы, которое продолжает жить из подхода "уплотнение застройки". https://www.kommersant.ru/doc/5594131
Коммерсантъ
Парковки достают из-под земли
Застройщики просят участков рядом с домами
👍1
Друзья! На ближайшем заседании Совета депутатов 20.10.2022 года 16.00 будет рассматриваться обращение О негативных последствиях ограждения трамвайных путей бордюром на ул.Костякова.» большая просьба прийти и поддержать обращение. Думаю, что вопрос реально будет рассматриваться ближе к 17.00-18.00. Особая просьба к жителям Дмитровский проезд 8 корп.1 и Костякова 15-17 пробить для Вас дополнительный въезд через трамвайные пути я считаю имеет перспективу. Напишите пожалуйста кто сможет прийти на Совет депутатов
Друзья! Посмотрел пешеходный переход на ул.Костякова около Рижской дороги. Поток пешеходов нескончаемый, время было около 17.00, из 31 автомобиля 23, почти 75%, проезжали этот перекресток с остановкой. На самом перекрестке Костякова и Дмитровского проезда есть дублирующий светофор, но на нем пешеходам надо ждать и поэтому он особой популярностью не пользуется. Такие пешеходные переходы очень опасны водитель зазевается не увидит пешехода, на одежде которого не будет светоотражающих элементов и будет беда. Тем более что дорога здесь в каждую сторону двухполостная. Что делать? Вариантов несколько и все не очень хорошие:
-Установить светофор с кнопкой ТВП; (Предвижу аргумент, что это очень недалеко от светофора на перекрестке);
-Ликвидировать это переход, но через него ходит часть пешеходов, которые идут в Парк 11.
-оставить как есть, но остается потенциально опасный участок дороги.
-Установить светофор с кнопкой ТВП; (Предвижу аргумент, что это очень недалеко от светофора на перекрестке);
-Ликвидировать это переход, но через него ходит часть пешеходов, которые идут в Парк 11.
-оставить как есть, но остается потенциально опасный участок дороги.
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео от Вдовин Сергей
Друзья! Вчерашний заезд за бордюр, ограждающий трамвайные пути на ул. Костякова лучшая иллюстрация проблемы к завтрашнему заседанию Совета депутатов, где будет рассматриватьсящ обращение о негативных последствиях этого решения. Затруднюсь предположить как автомобиль попал за бордюр. Фото от Наталья Куксина
Ролик департамента строительства Москвы о строительстве станция Окружная в Тимирязевском районе. https://stroi.mos.ru/video/3550?
Друзья! Посмотрел около 17.00 в прошлый четверг перекресток Линии Октябрьской железной дорого (ЛОЖД) и 3-го Нижнелихоборского проезда (СЗХ). Перекресток напряженный, открытие СВХ по- видимому ситуацию на нем существенно не улучшило. Рядом с ним имеется пешеходный переход.
Обнаружил несуразность, что когда загорается стрелка на левый поворот с 3-го Нижнелихоборского на ЛОЖД в этот момент загорается красный свет движению по Нижнелихоборскому проезду в сторону Большой Академической, а это целые 25 секунд. Фазы этого светофора: 1 мин. красный и 1 мин. 35 сек зеленый. Соответственно убрав эту несуразность можно будет зеленый свет увеличить на 29% при движении по 3-му Нижнелихоборскому в сторону Большой Академической ул.
Понятно, что это впервую очередь в интересах транзитного транспорта, но может улучшить и ситуацию на перекрестке дублеров Дмитровского шоссе и 3-го Нижнелихоборского проезда.
Обнаружил несуразность, что когда загорается стрелка на левый поворот с 3-го Нижнелихоборского на ЛОЖД в этот момент загорается красный свет движению по Нижнелихоборскому проезду в сторону Большой Академической, а это целые 25 секунд. Фазы этого светофора: 1 мин. красный и 1 мин. 35 сек зеленый. Соответственно убрав эту несуразность можно будет зеленый свет увеличить на 29% при движении по 3-му Нижнелихоборскому в сторону Большой Академической ул.
Понятно, что это впервую очередь в интересах транзитного транспорта, но может улучшить и ситуацию на перекрестке дублеров Дмитровского шоссе и 3-го Нижнелихоборского проезда.
👍1