А как ты к этой ***не относишься?

Друзья, пост для тех у кого есть железный конь или кто хочет его себе спиздить на благородные нужды революции. Читаем, запоминаем, конспектируем.

Поехали!

Что такое граббер (grabber), знакомо многим компьютерщикам. Это программа, цель которой сводится к сбору информации с различных сайтов с целью последующего размещения на своих ресурсах. Иными словами, программа «вор». С развитием автопрома, когда современный автомобиль стал напоминать компьютер на колесах, с понятием «граббер», а точнее «кодграббер», пришлось столкнуться и многим автолюбителям.
Кодграббер (code grabber) – это устройство, предназначенное для обмана сигнализации автомобиля. Изначально, у него было довольно мирное назначение – кодгабберы использовались в службах сервиса для разблокирования сигнализации машины в случае ее отказа.
Но, криминалитет нашел этому устройству другое назначение.
Злоумышленниками при помощи кодграбберов перехватывается код-сигнал, посылаемый с брелка автовладельца при постановке машины на охрану. Этот код запоминается и в нужный момент используется для проникновения в машину.

Принцип работы кодграббера.

Практически любая сигнализация бюджетного сегмента, представленная на нашем рынке, бессильна перед грабберами. Радиус действия этого устройства достигает 150 метров. Вычислить человека, пытающегося считать код сигнализации чужой машины, практически невозможно.

Разновидности кодграбберов.

Самые распространенные кодграбберы представлены в трех видах:
Кодграббер для сигнализаций, использующих статический код (простые и дешевые системы охраны).

Кодграббер, использующий при работе код-подмену. Устройство снабжено генератором помех, которое глушит код, посылаемый с «родного» брелка, и подменяет его своим. Поэтому, если машина с первого нажатия на кнопку не встала на охрану (сигнализация не включилась), а сработала только при последующих нажатиях, есть повод насторожиться. Возможно, сработал граббер, который заглушил и подменил сигнал.

Алгоритмический кодграббер. Устройство способно справиться с даже с надежными сигнализациями, использующими в своей работе диалоговую схему безопасности сигнализации с автозапуском
Диалоговая схема защиты считается наиболее надежной. Принцип ее работы заключается в том, что сигнал, отправляемый с брелка автовладельца, принимается управляющим блоком сигнализации автомобиля. Этот блок после приема сигнала проверяет, есть ли в памяти то устройство, которое этот сигнал отправило (брелок). После чего отправляет обратно на брелок свой сигнал-запрос. Брелок его обрабатывает по засекреченному алгоритму. Результат обработки снова отправляется на блок сигнализации, где он заново сверяется по тому же алгоритму. Только после сравнения управляющим блоком результатов автомобиль снимается с охраны.
Но алгоритмический кодграббер и с такими сложностями успешно справляется. После перехвата сигнала с брелка определяется производитель охранной системы. Далее идет сравнение с базой заводских «секретных» кодов, и грабер начинает работать в соответствии с полученными данными. Заводская база данных формируется за счет утечек информации от самих производителей.
Из вышесказанного вырисовывается печальная картина того, что на каждую сигнализацию найдется свой кодграббер. Отчасти это так и есть. Если сигнализация электронная, то рано или поздно найдутся умельцы, которые ее взломают. Тем не менее, руки опускать не нужно. Создание противоугонных систем и обнаружение способов их взлома превратилось в своеобразный спорт. И эта борьба добра и зла никогда не закончится. Вот и на кодграббер нашелся антикодграббер, который за определенную сумму можно приобрести в интернете, собственно, как и сам граббер.

Поэтому, чтобы защитить свой автомобиль, наряду с электронными системами охраны целесообразно применять и механические средства защиты.

#образование

МЕХАНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ АВТОМОБИЛЯ ОТ УГОНА (Блокиратор КПП)

Современные механические приспособления защиты от угона представляют собой блокираторы коробок передач, рулевых систем или педалей. Даже если злоумышленникам удастся вскрыть автомобиль при помощи кодграббера, то для того чтобы снять механическую противоугонную защиту, понадобится как минимум дополнительное время. А если учитывать то, что для угонщика счет идет на секунды, то вполне возможно, что тратить свое время на взлом дополнительной механической системы он не будет. К тому же производители механических противоугонок постоянно усовершенствуют свои приспособления, снабжая их своими секретами.

Штатный Иммобилайзер – это также один из популярных методов защиты машины от кодграббера. Смысл иммобилайзера заложен в его названии. В переводе с английского – это обездвиживатель. Он размыкает одну из электроцепей, запитывающих стартер, бензонасос или зажигание. Блокируется или разблокируется машина только специальным ключом или брелком. Есть иммобилайзеры, которые позволяют несанкционированно завести машину, а блокировка включается только через некоторое время вместе со звуком сигнализации. Это сделано на тот случай, чтобы у злоумышленника не было времени обезвредить приспособление.
Кодграбберами пользуются не только автоугонщики, но и просто любители чужого добра. Им не нужна машина. Преступники довольствуются теми вещами, которые хозяин оставил в машине. Машина вскрывается, а после присвоения всех ценностей закрывается снова. Поэтому не нужно оставлять в авто ценные вещи и документы.

Кроме всего прочего, оставляя машину без присмотра на СТО, брелок сигнализации лучше забирать с собой, а охранную систему перевести в сервисный режим. Это нужно, чтобы исключить соблазн у посторонних лиц дописать в систему лишний брелок. Количество привязанных к системе охраны брелоков нужно держать на контроле.

#образование

Друзья!

Подписчик скинул методичку по борьбе с рассеянскими БПЛА. Прочитав сей труд вы будете знать характеристики и особенности этих летающих петухов.

Осведомлен - вооружен.

Кто поймёт - тот поймёт.

Мат. часть есть мат. часть.

​История про порнуху и потенцию

Профессор Гарвардской медицинской школы, доктор А.Моргенталер написал в одной из статей что к ним однажды обратился мужчина 27 лет по имени Тони. Он пережил разрыв отношений с девушкой и провел несколько вечеров за просмотром порно. По его словам, «преимущественно от скуки». В конце концов, мужчина понял, что больше совершенно не возбуждается. Он испугался и обратился к врачу. Тот провел тест на тестостерон и другие анализы. Результаты обследования показали, что со здоровьем все хорошо. Специалист прописал Тони таблетки от эректильной дисфункции, но они не помогли. Очевидно, что проблема была куда глубже, чем на физическом уровне. А именно -- в голове.

Диагноз, который был поставлен Тони, совпадает с тысячами таких же, поставленных молодым мужчинам до 30 лет -- порно-индуцированная эректильная дисфункция.

Порнуха, вообще из мужика делает соевого куколда.

Когда вместо интеллекта прокачал ловкость и удачу.

Ввиду последних событий.

За всё плохое против всего хорошего.

НА НАХУЙ

Бывает же такое...