🚁 Возможно, так будет выглядеть личный воздушный транспорт будущего: Cyclotech показали CruiseUp — это летающая машина с барабанным двигателем.

CruiseUp взлетает вертикально и тормозит в воздухе без наклона. Запас хода – 100 км, максимальная скорость – 150 км/ч.

В компании уверены, что уже в ближайшие годы eVTOL начнут летать по небу в качестве такси и общественного транспорта. CruiseUp же они позиционируют как личный транспорт – поэтому его готовят ко «второй волне» полетов eVTOL. По мнению разработчиков, она придет к 2030 году.

📺 YouTube

#drone #news

🪖 Ростех досрочно направил в войска новейшую систему минирования «Земледелие».

Этот комплекс может в считанные минуты «начинить» минами площадь в несколько футбольных полей.

Система способна в автоматическом режиме осуществлять залп по расчетным точкам прицеливания, регистрировать на электронной карте координаты падения и передавать данные вышестоящему звену управления. Взрывные устройства самоликвидируются или деактивируются в установленное время, что упрощает и ускоряет разминирование после прекращения боевых действий.

«Специальная военная операция и провалившееся контрнаступление ВСУ показали, что грамотно поставленные минные заграждения способны стать непреодолимым препятствием для противника. «Земледелие» может с высокой скоростью устанавливать «интеллектуальные» минные поля даже в труднодоступных районах. Что немаловажно, «Земледелие» повышает боевые возможности подразделений по решению задач минирования, соблюдая все международные соглашения о запрете или ограничении применения мин, мин-ловушек и других устройств», – отметил индустриальный директор комплекса обычных вооружений, боеприпасов и спецхимии Ростеха Бекхан Оздоев.

Принцип работы «Земледелия» схож с РСЗО, однако для минирования используются боеприпасы с двигателем на твердом топливе, начиненные различными типами мин.

@rostecru

Пятница 13-ое...😱

Свят, свят, свят...

Боевая работа Т-90А с колейным минным тралом танкового батальона "Тигр" из 255-го полка на Марьинском направлении.

Экипаж выполнял задачу по проделыванию прохода в минном заграждении, затралил несколько мин и получил прямое попадание украинского ПТРК, выпущенного из засады.

Однако, и сам Т-90А и его экипаж уцелели, ответным огнем подавили позицию ПТРК, вынудив их сняться оттуда, а затем смогли благополочно вернуться, прикрываясь термодымовой завесой, и находясь при этом под огнем артиллерии.

Военный Осведомитель

Вот кстати хороший пример
для долбаЁбов которые
на этом видео рассмотрели
летящий БОПС или ПТУР
или что они там ещё видят. 👀

На вопрос: Ну и что же это за ПТУР который
взрывается, как 20-30 кг тротила и летит с
такой скоростью, что виден для камеры с
24 fps и просто не замечает бортовой экран с ERA!?
Тупо сливаются или начинают песню сначала...
«Ну я же вижу... бу-бу-бу»

#tank #armor

Вот Вам выкладка с Панцервафель по FPV:
В начале октября украинские источники пафосно отрапортовали о якобы уничтоженной боевой машине поддержки танков (БМПТ) в районе Кременной. Впоследствии оказалось, что машина была повреждена, однако ей удалось уйти с поля боя своим ходом, несмотря на миномётный обстрел и четыре попадания FPV-дронов. Экипаж не пострадал.

Этот случай в очередной раз возвращает к вопросу эффективности применения FPV-дронов вообще и против тяжёлой техники в частности. Об этом  в нашей колонке в "специально для RT"

Эффективны ли FPV-дроны?

Опыт боевого применения такого рода аппаратов позволяет говорить в лучшем случае об ограниченной эффективности в узком коридоре условий, таких как отсутствие вражеского РЭБ, хорошая погода, светлое время суток и т. д.

По сути это вепонизированные коммерческие дроны со всеми вытекающими наборами ограничений в виде незащищённых каналов управления и компонентов, не приспособленных для применения в боевых условиях.

На данный момент они неплохо зарекомендовали себя против неукрытой пехоты, небронированного или легкобронированного транспорта, а также стационарных позиций и полевых укреплений противника. Небесполезными оказались FPV-дроны и для добивания обездвиженной вражеской техники.

Однако очень многое по-прежнему зависит от квалификации операторов, которая далеко не однородна.

Разумеется, никакого «влетания в форточку» в 100% случаев нет и в помине — напротив, такие случаи крайне редки.

Одним из основных аргументов в пользу FPV-дронов были их якобы простота и дешевизна.

Однако полной картины по данному вопросу до сих пор нет: фэпевисты с обеих сторон не делятся статистикой в разрезе того, сколько дронов было потрачено вообще, а сколько из них успешно поразило цель. Нет уверенности и насчёт успешности поражений. Подтверждения ударов средствами объективного контроля публикуются нечасто.

А что с танками?

Успешные поражения тяжелобронированной техники, включая танки и БМПТ, исчезающе редки. И даже удачное попадание с проломом брони не гарантирует, что боевая машина будет уничтожена или хотя бы выведена из строя.

Чаще всего страдает от FPV внешнее оборудование танков, реже — пушка или элементы ходовой части. И то при условии, что оператор сможет довести дрон до цели и поразить нужное место. Движение бронеобъекта, пыль, дым, ветер и множество других условий осложняют эту задачу. В случае с БМПТ противник бил в корму и заднюю часть боевого отделения. Машина получила повреждения, но не была уничтожена.

Что в итоге?

Серьёзной угрозой бронетехнике вепонизированные коммерческие дроны не стали, хотя работа в этом направлении, конечно, идёт. Появляются и развиваются новые меры противодействия, усиливается защита бронетехники. А в районе, серьёзно прикрытом средствами войсковой РЭБ, применение коммерческих дронов практически невозможно.

Любая эволюция неизбежно приведёт к усложнению конструкции, а значит, и к удорожанию серийного изделия. А вот появление изделий с таким же набором функций, но прошедших через серьёзное тестирование и государственные испытания, неизбежно.

Случай с БМПТ стал очередным подтверждением того факта, что FPV-дроны далеки от идеала и их часто наделяют возможностями, которых у них нет.

Пока FPV ещё можно использовать в качестве нишевого оружия для ограниченного спектра задач, но, по большому счёту, время кустарных FPV-дронов уходит. Каким будет следующее поколение дронов, представить несложно. Основная работа будет сосредоточена на всепогодности и круглосуточности применения, но, сколько времени займёт разработка таких дронов, предсказать сложно.

Утро Сочи… ПВО не спит

#drone #sochi

Теперь обсценное выражение: «Пiзда с ушами» получило визуальный образ

Работаем 💪