Конструкция имеет одноцилиндровый двигатель с самоцентрирующимся вращающимся поршнем, соединенным с парой вращающихся в противоположных направлениях самобалансирующихся шатунов. Ножницеобразное действие шатунов эффективно преобразует вертикальный ход поршня во вращательное движение без использования коленчатого вала, создавая минимальное боковое давление на стенку цилиндра, что означает меньшее трение, нагрев и износ. Кулачки с противовесом уравновешивают друг друга, что обеспечивает меньшую вибрацию, чем в традиционном двигателе внутреннего сгорания. Система впуска и выпуска воздуха использует вращательное движение силового агрегата, чтобы исключить необходимость в традиционной системе клапанов с приводом от распределительного вала.