Третья стража и Помогаем нашим желает всем спокойной ночи.
А нашим защитникам побыстрее вернуться домой живыми, здоровыми и с Победой. 🇷🇺
А нашим защитникам побыстрее вернуться домой живыми, здоровыми и с Победой. 🇷🇺
❤3👍2
Доброе утро, любимая страна!
Малгобек — город в Ингушетии, родившийся из нефти. В 1933 году из скважины № 13 ударил первый фонтан, и под лозунгом «Малгобек строит вся страна» сюда приехали нефтяники и строители со всего Союза. Уже в 1935‑м малгобекские буровики поставили всесоюзный рекорд — впервые в СССР смонтировали глубинную буровую установку и ушли на 5 километров в глубину.
Малгобекская нефть шла на авиатопливо, поэтому для Гитлера она была стратегической целью наравне с Грозным и Баку. Четыре месяца обороны: город был буквально стёрт с лица земли, горели скважины, немцы бросили в прорыв элитную дивизию СС «Викинг». Но врага остановили — он не прорвался к ключевым нефтепромыслам. В 2007 году Малгобеку присвоили звание «Город воинской славы».
Нефть по прежнему остаётся историческим богатством города, но её добыча падает — месторождения на завершающей стадии разработки. Сегодня Малгобек отмечает 93‑летие.
#города_России
Третья стража
Малгобек — город в Ингушетии, родившийся из нефти. В 1933 году из скважины № 13 ударил первый фонтан, и под лозунгом «Малгобек строит вся страна» сюда приехали нефтяники и строители со всего Союза. Уже в 1935‑м малгобекские буровики поставили всесоюзный рекорд — впервые в СССР смонтировали глубинную буровую установку и ушли на 5 километров в глубину.
Малгобекская нефть шла на авиатопливо, поэтому для Гитлера она была стратегической целью наравне с Грозным и Баку. Четыре месяца обороны: город был буквально стёрт с лица земли, горели скважины, немцы бросили в прорыв элитную дивизию СС «Викинг». Но врага остановили — он не прорвался к ключевым нефтепромыслам. В 2007 году Малгобеку присвоили звание «Город воинской славы».
Нефть по прежнему остаётся историческим богатством города, но её добыча падает — месторождения на завершающей стадии разработки. Сегодня Малгобек отмечает 93‑летие.
#города_России
Третья стража
🔥3❤1👍1
Третья стража и Помогаем нашим желает всем спокойной ночи.
А нашим защитникам побыстрее вернуться домой живыми, здоровыми и с Победой. 🇷🇺
А нашим защитникам побыстрее вернуться домой живыми, здоровыми и с Победой. 🇷🇺
🙏4❤1
Доброе утро, любимая страна!
7 сентября 2010 года. Ту‑154М авиакомпании «Алроса» выполнял рейс из якутского Удачного в Москву. На борту — 72 пассажира и 9 членов экипажа. Обычный рейс, обычный день.
Через три с половиной часа после взлёта, на высоте более десяти километров, на борту полностью пропало электропитание. Из-за короткого замыкания за считанные минуты каскадно отказала вся бортовая электросеть. Разом отключились навигация, радиосвязь, бортовые системы. Перестали работать топливные насосы — перекачивать керосин из крыльевых баков стало невозможно. Двигатели продолжали работать только на том, что осталось в расходном баке. Этого должно было хватить минут на 30.
Командир Евгений Новосёлов снизился до трёх тысяч метров и попытался запустить резервный генератор. Не вышло. Тогда пилоты стали визуально искать место для посадки. Сначала увидели реку — думали приводниться. Но в какой‑то момент штурман заметил промелькнувшую внизу бетонную полосу. Заброшенный аэродром в посёлке Ижма, Республика Коми.
Официально аэропорт закрыли ещё в 2003 году, но полоса не использовалась уже 12 лет. Её длина — около 1325 метров, а Ту‑154 для безопасной посадки требует 2500. Из‑за отказа электроники экипаж не мог управлять закрылками и предкрылками — не получилось нормально сбросить скорость. Посадочная скорость оказалась около 390 км/ч вместо положенных 270.
Два раза пилоты прерывали посадку и уходили на второй круг, чтобы оценить состояние полосы. Только с третьей попытки они коснулись бетона. Самолёт выкатился за пределы полосы на 168 метров и влетел в мелколесье.
Борт получил повреждения, но все 81 человек выжили.
А теперь — то, без чего эта история не имела бы счастливого финала.
Сергей Михайлович Сотников, начальник вертолётной площадки в Ижме, 12 лет по собственной инициативе поддерживал полосу в порядке — ещё с конца девяностых, когда аэродром приходил в упадок. Выкорчёвывал кусты, убирал мусор, обновлял осевую разметку и окраску входных щитов. Без оплаты, без приказов, без надзора — просто потому, что считал нужным.
И вот, когда эта заброшенная полоса неожиданно пригодилась, оказалось, что она в состоянии, на которое ещё можно было сесть. Не идеальном — но достаточном. Те 168 метров, на которые самолёт выкатился за пределы, — цена несовершенной полосы. Но если бы Сотников не ухаживал за ней все эти годы, цена была бы совсем другой.
За мужество и профессионализм президент России присвоил командиру Евгению Новосёлову и второму пилоту Андрею Ламанову звание Героя России.
Не забыли и Сотникова. Его наградили медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, присвоили звание заслуженного работника транспорта Республики Коми, наградили почётной грамотой Росавиации. Блогеры с dirty.ru собрали деньги и подарили ему снегоход. В 2013 году он нёс факел в эстафете олимпийского огня в Сыктывкаре. В 2010‑м его пригласили на прямую линию с премьер‑министром Владимиром Путиным, где Путин выразил ему восхищение.
Выжил и самолёт, его не списали, а отремонтировали. Прямо на месте поменяли два из трёх двигателей, заменили аккумуляторы, залатали вмятины. Полосу расширили и удлинили. Самолёт максимально облегчили — сняли всё лишнее, залили всего 11 тонн топлива. А за штурвал посадили лётчика‑испытателя, Героя России Рубена Есаяна.
24 марта 2011 года самолёт разбежался и оторвался от земли всего за 800 метров (обычно Ту‑154 требует для взлёта около 2100). Сделал прощальный круг над Ижмой, качнул крыльями — и взял курс на Ухту. Летел с выпущенным шасси: после аварийной посадки проверить стойки на месте не могли и не рискнули убрать. Затем перегон в Самару, основной ремонт, и 16 июня 2011 года борт вернули в эксплуатацию. Он получил собственное имя — «Ижма» — и летал ещё семь лет. 29 сентября 2018 года «Ижма» совершила последний полёт — из Якутии в новосибирский Толмачёво, где торжественно стала экспонатом Музея истории авиации.
В 2019 году Сотников уходил на пенсию. Сергей Михайлович попрощался с аэродромом коротко: «У людей, как и у техники, есть ресурс. Я свой выработал».
Третья стража
7 сентября 2010 года. Ту‑154М авиакомпании «Алроса» выполнял рейс из якутского Удачного в Москву. На борту — 72 пассажира и 9 членов экипажа. Обычный рейс, обычный день.
Через три с половиной часа после взлёта, на высоте более десяти километров, на борту полностью пропало электропитание. Из-за короткого замыкания за считанные минуты каскадно отказала вся бортовая электросеть. Разом отключились навигация, радиосвязь, бортовые системы. Перестали работать топливные насосы — перекачивать керосин из крыльевых баков стало невозможно. Двигатели продолжали работать только на том, что осталось в расходном баке. Этого должно было хватить минут на 30.
Командир Евгений Новосёлов снизился до трёх тысяч метров и попытался запустить резервный генератор. Не вышло. Тогда пилоты стали визуально искать место для посадки. Сначала увидели реку — думали приводниться. Но в какой‑то момент штурман заметил промелькнувшую внизу бетонную полосу. Заброшенный аэродром в посёлке Ижма, Республика Коми.
Официально аэропорт закрыли ещё в 2003 году, но полоса не использовалась уже 12 лет. Её длина — около 1325 метров, а Ту‑154 для безопасной посадки требует 2500. Из‑за отказа электроники экипаж не мог управлять закрылками и предкрылками — не получилось нормально сбросить скорость. Посадочная скорость оказалась около 390 км/ч вместо положенных 270.
Два раза пилоты прерывали посадку и уходили на второй круг, чтобы оценить состояние полосы. Только с третьей попытки они коснулись бетона. Самолёт выкатился за пределы полосы на 168 метров и влетел в мелколесье.
Борт получил повреждения, но все 81 человек выжили.
А теперь — то, без чего эта история не имела бы счастливого финала.
Сергей Михайлович Сотников, начальник вертолётной площадки в Ижме, 12 лет по собственной инициативе поддерживал полосу в порядке — ещё с конца девяностых, когда аэродром приходил в упадок. Выкорчёвывал кусты, убирал мусор, обновлял осевую разметку и окраску входных щитов. Без оплаты, без приказов, без надзора — просто потому, что считал нужным.
И вот, когда эта заброшенная полоса неожиданно пригодилась, оказалось, что она в состоянии, на которое ещё можно было сесть. Не идеальном — но достаточном. Те 168 метров, на которые самолёт выкатился за пределы, — цена несовершенной полосы. Но если бы Сотников не ухаживал за ней все эти годы, цена была бы совсем другой.
За мужество и профессионализм президент России присвоил командиру Евгению Новосёлову и второму пилоту Андрею Ламанову звание Героя России.
Не забыли и Сотникова. Его наградили медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, присвоили звание заслуженного работника транспорта Республики Коми, наградили почётной грамотой Росавиации. Блогеры с dirty.ru собрали деньги и подарили ему снегоход. В 2013 году он нёс факел в эстафете олимпийского огня в Сыктывкаре. В 2010‑м его пригласили на прямую линию с премьер‑министром Владимиром Путиным, где Путин выразил ему восхищение.
Выжил и самолёт, его не списали, а отремонтировали. Прямо на месте поменяли два из трёх двигателей, заменили аккумуляторы, залатали вмятины. Полосу расширили и удлинили. Самолёт максимально облегчили — сняли всё лишнее, залили всего 11 тонн топлива. А за штурвал посадили лётчика‑испытателя, Героя России Рубена Есаяна.
24 марта 2011 года самолёт разбежался и оторвался от земли всего за 800 метров (обычно Ту‑154 требует для взлёта около 2100). Сделал прощальный круг над Ижмой, качнул крыльями — и взял курс на Ухту. Летел с выпущенным шасси: после аварийной посадки проверить стойки на месте не могли и не рискнули убрать. Затем перегон в Самару, основной ремонт, и 16 июня 2011 года борт вернули в эксплуатацию. Он получил собственное имя — «Ижма» — и летал ещё семь лет. 29 сентября 2018 года «Ижма» совершила последний полёт — из Якутии в новосибирский Толмачёво, где торжественно стала экспонатом Музея истории авиации.
В 2019 году Сотников уходил на пенсию. Сергей Михайлович попрощался с аэродромом коротко: «У людей, как и у техники, есть ресурс. Я свой выработал».
Третья стража
🔥7❤2
ХОРОШИЕ НОВОСТИ 🙃
⛽️Президент России Владимир Путин дал старт работе магистрального нефтепровода по проекту «Восток Ойл» в Красноярском крае. Первая нефть направлена к новому терминалу «Бухта Север» на побережье Северного Ледовитого океана для последующей загрузки в танкеры.
⛴На АО «Хабаровский судостроительный завод» состоялся торжественный спуск на воду земснаряда проекта Ц500Д (строительный № 168). Земснаряд получил имя Героя России Вячеслава Макарова. Новый Ц500Д способен работать на глубине до 12 метров и после испытаний будет готов к инфраструктурным проектам.
⚙ОАО «Магнитогорский метизно-калибровочный завод «ММК-МЕТИЗ» (входит в Группу ММК) освоило производство нового вида металлопродукции — холоднодеформированной проволоки с трёхсторонним периодическим профилем, обеспечивающим высокое сцепление с бетоном. Продукция предназначена для армирования железобетонных конструкций.
🚇Группа компаний «Моспроект-3» разработала проектную документацию на строительство двух подземных тоннелей линии «Север-Юг» челябинского метротрамвая. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России. Общая протяжённость тоннелей составит 2,6 км, глубина залегания — от 12 до 39 метров. Проходку выполнят два механизированных комплекса диаметром 6 метров.
🌉Первый в истории автомобильный мост между Россией и КНДР открыли через реку Туманную. Длина самого моста составляет около 850 метров, всего перехода — 4,7 км. На границе также заработал автомобильный пункт пропуска Хасан. Ожидается, что через него смогут проезжать до 300 машин и более 2,3 тысячи человек в сутки.
🚂После реконструкции открыт московский вокзал «Серп и Молот». Это не отдельная станция, а транспортный узел большой пересадочной системы, который объединит железную дорогу, метро и наземный транспорт.
#хорошиеновости
@third_guard
⛽️Президент России Владимир Путин дал старт работе магистрального нефтепровода по проекту «Восток Ойл» в Красноярском крае. Первая нефть направлена к новому терминалу «Бухта Север» на побережье Северного Ледовитого океана для последующей загрузки в танкеры.
⛴На АО «Хабаровский судостроительный завод» состоялся торжественный спуск на воду земснаряда проекта Ц500Д (строительный № 168). Земснаряд получил имя Героя России Вячеслава Макарова. Новый Ц500Д способен работать на глубине до 12 метров и после испытаний будет готов к инфраструктурным проектам.
⚙ОАО «Магнитогорский метизно-калибровочный завод «ММК-МЕТИЗ» (входит в Группу ММК) освоило производство нового вида металлопродукции — холоднодеформированной проволоки с трёхсторонним периодическим профилем, обеспечивающим высокое сцепление с бетоном. Продукция предназначена для армирования железобетонных конструкций.
🚇Группа компаний «Моспроект-3» разработала проектную документацию на строительство двух подземных тоннелей линии «Север-Юг» челябинского метротрамвая. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России. Общая протяжённость тоннелей составит 2,6 км, глубина залегания — от 12 до 39 метров. Проходку выполнят два механизированных комплекса диаметром 6 метров.
🌉Первый в истории автомобильный мост между Россией и КНДР открыли через реку Туманную. Длина самого моста составляет около 850 метров, всего перехода — 4,7 км. На границе также заработал автомобильный пункт пропуска Хасан. Ожидается, что через него смогут проезжать до 300 машин и более 2,3 тысячи человек в сутки.
🚂После реконструкции открыт московский вокзал «Серп и Молот». Это не отдельная станция, а транспортный узел большой пересадочной системы, который объединит железную дорогу, метро и наземный транспорт.
#хорошиеновости
@third_guard
👍5❤2
Третья стража и Помогаем нашим желает всем спокойной ночи.
А нашим защитникам побыстрее вернуться домой живыми, здоровыми и с Победой. 🇷🇺
А нашим защитникам побыстрее вернуться домой живыми, здоровыми и с Победой. 🇷🇺
❤5
Доброе утро, любимая страна!
Часть 1️⃣
8 сентября 862 года — дата, выбитая на памятнике «Тысячелетие России» в Великом Новгороде. По преданию, в этот день разрозненные племена северо-запада будущей Руси отправили послов за море: «Земля наша велика и обильна, а порядка в ней нет. Приходите княжить и владеть нами». Пришли трое братьев — Рюрик, Синеус и Трувор. С этого момента, по традиции, ведёт отсчёт русская государственность.
Звучит просто. Но если присмотреться — каждый шаг вызывает вопросы, и вокруг них за три века вырос один из самых горячих споров в отечественной истории.
Ни в «Повести временных лет», ни в каком-либо другом источнике нет ни дня, ни месяца призвания — только год, 862-й. Дата 8 сентября появилась в 1862 году, когда Россия отмечала тысячелетие государственности и открывала в Новгороде памятник «Тысячелетие России». Выбор пал на 8 сентября потому, что по церковному календарю это Рождество Пресвятой Богородицы — крупный праздник, к которому было удобно привязать торжество. Так 8 сентября стало не исторической датой, а памятной, символической — закреплённой в традиции и на самом памятнике.
Первая странность бросается в глаза сразу. Племена перессорились так, что «встал род на род» — и не могли остановиться. Но тут же внезапно договорились: отправить послов за море, к тем самым варягам, которых незадолго до этого изгнали, и отдать им власть. Не могли договориться между собой, но договорились позвать править собой? Как так? Вариантов объяснения несколько.
Литературное обоснование. «Повесть временных лет» писалась в начале XII века — через 250 лет после событий. К тому времени Рюриковичи правили уже десять поколений. Летописцу нужно было объяснить, откуда взялась династия, и сделать это так, чтобы власть выглядела законной. Не «захватил силой», а «пригласили по обоюдному согласию». Академики А.А. Шахматов и Д.С. Лихачев считали «Сказание о призвании варягов» поздней вставкой в летопись — текстом, который добавили именно для легитимизации власти Рюриковичей.
Не единогласие, а победа одной партии. По Никоновской летописи (поздней, но опирающейся на утраченные источники), Рюрик, придя к власти, «уби Вадима Храброго и иных многих изби новгородских советников его». То есть у Рюрика был местный соперник, и победа досталась не мирным голосованием, а силой. «Призвание» могло быть оформлением победы одной фракции над другой как общего волеизъявления.
Обычная практика эпохи. Приглашение князя со стороны в раннем Средневековье не было чем-то необычным. В Англии и Ирландии приглашали скандинавов для защиты побережья. В Византии нанимали варяжскую гвардию. Прагматика простая: местные вожди не доверяют друг другу, но могут доверять нейтральному арбитру, у которого нет корней в их распрях. Третейский судья с мечом.
Родственные права. Если верить Иоакимовской летописи (сохранившейся только в выписках В.Н. Татищева), Рюрик был внуком новгородского старейшины Гостомысла по материнской линии. Тогда «призвание» — не приглашение чужака, а призыв наследника, у которого есть династические права. Но Иоакимовская летопись утрачена, оригинал не сохранился, многие историки относятся к ней с большим недоверием, и независимых подтверждений этой версии нет.
Третья стража
Продолжение 🔽
Часть 1️⃣
8 сентября 862 года — дата, выбитая на памятнике «Тысячелетие России» в Великом Новгороде. По преданию, в этот день разрозненные племена северо-запада будущей Руси отправили послов за море: «Земля наша велика и обильна, а порядка в ней нет. Приходите княжить и владеть нами». Пришли трое братьев — Рюрик, Синеус и Трувор. С этого момента, по традиции, ведёт отсчёт русская государственность.
Звучит просто. Но если присмотреться — каждый шаг вызывает вопросы, и вокруг них за три века вырос один из самых горячих споров в отечественной истории.
Ни в «Повести временных лет», ни в каком-либо другом источнике нет ни дня, ни месяца призвания — только год, 862-й. Дата 8 сентября появилась в 1862 году, когда Россия отмечала тысячелетие государственности и открывала в Новгороде памятник «Тысячелетие России». Выбор пал на 8 сентября потому, что по церковному календарю это Рождество Пресвятой Богородицы — крупный праздник, к которому было удобно привязать торжество. Так 8 сентября стало не исторической датой, а памятной, символической — закреплённой в традиции и на самом памятнике.
Первая странность бросается в глаза сразу. Племена перессорились так, что «встал род на род» — и не могли остановиться. Но тут же внезапно договорились: отправить послов за море, к тем самым варягам, которых незадолго до этого изгнали, и отдать им власть. Не могли договориться между собой, но договорились позвать править собой? Как так? Вариантов объяснения несколько.
Литературное обоснование. «Повесть временных лет» писалась в начале XII века — через 250 лет после событий. К тому времени Рюриковичи правили уже десять поколений. Летописцу нужно было объяснить, откуда взялась династия, и сделать это так, чтобы власть выглядела законной. Не «захватил силой», а «пригласили по обоюдному согласию». Академики А.А. Шахматов и Д.С. Лихачев считали «Сказание о призвании варягов» поздней вставкой в летопись — текстом, который добавили именно для легитимизации власти Рюриковичей.
Не единогласие, а победа одной партии. По Никоновской летописи (поздней, но опирающейся на утраченные источники), Рюрик, придя к власти, «уби Вадима Храброго и иных многих изби новгородских советников его». То есть у Рюрика был местный соперник, и победа досталась не мирным голосованием, а силой. «Призвание» могло быть оформлением победы одной фракции над другой как общего волеизъявления.
Обычная практика эпохи. Приглашение князя со стороны в раннем Средневековье не было чем-то необычным. В Англии и Ирландии приглашали скандинавов для защиты побережья. В Византии нанимали варяжскую гвардию. Прагматика простая: местные вожди не доверяют друг другу, но могут доверять нейтральному арбитру, у которого нет корней в их распрях. Третейский судья с мечом.
Родственные права. Если верить Иоакимовской летописи (сохранившейся только в выписках В.Н. Татищева), Рюрик был внуком новгородского старейшины Гостомысла по материнской линии. Тогда «призвание» — не приглашение чужака, а призыв наследника, у которого есть династические права. Но Иоакимовская летопись утрачена, оригинал не сохранился, многие историки относятся к ней с большим недоверием, и независимых подтверждений этой версии нет.
Третья стража
Продолжение 🔽
👍3