Третья стража и Помогаем нашим желает всем спокойной ночи.
А нашим защитникам побыстрее вернуться домой живыми, здоровыми и с Победой. 🇷🇺
А нашим защитникам побыстрее вернуться домой живыми, здоровыми и с Победой. 🇷🇺
❤5
Доброе утро, любимая страна!
В 1679 году крестьянин Тимофей Невежин срубил избу на берегу Тобола у древнего насыпного кургана. Постепенно выросли острог и слобода — сначала её звали Царёво Городище, позже — Царекурганской. Любопытно, что первые жители приняли могильную насыпь за старую крепость «сибирского царя»: в языке XVII века словами «курган» и «городище» называли заброшенную крепость.
В 1782 году по указу Екатерины II поселение стало городом Курганом.
На границе со степью Курган долго служил форпостом и не раз отбивал набеги кочевников. В XIX веке здесь жили в ссылке тринадцать декабристов — они заметно повлияли на культурную жизнь города. В годы Великой Отечественной войны в Курган эвакуировали 22 предприятия — они стали опорой местной промышленности.
Мировую известность городу принёс центр травматологии и ортопедии имени академика Г.А. Илизарова: здесь создают уникальные методы лечения сложных травм и ортопедических заболеваний.
Сегодня Курган отмечает 347-летие.
#города_России
Третья стража
В 1679 году крестьянин Тимофей Невежин срубил избу на берегу Тобола у древнего насыпного кургана. Постепенно выросли острог и слобода — сначала её звали Царёво Городище, позже — Царекурганской. Любопытно, что первые жители приняли могильную насыпь за старую крепость «сибирского царя»: в языке XVII века словами «курган» и «городище» называли заброшенную крепость.
В 1782 году по указу Екатерины II поселение стало городом Курганом.
На границе со степью Курган долго служил форпостом и не раз отбивал набеги кочевников. В XIX веке здесь жили в ссылке тринадцать декабристов — они заметно повлияли на культурную жизнь города. В годы Великой Отечественной войны в Курган эвакуировали 22 предприятия — они стали опорой местной промышленности.
Мировую известность городу принёс центр травматологии и ортопедии имени академика Г.А. Илизарова: здесь создают уникальные методы лечения сложных травм и ортопедических заболеваний.
Сегодня Курган отмечает 347-летие.
#города_России
Третья стража
❤4
ХОРОШИЕ НОВОСТИ
🚁 Ростех впервые представил арктический вертолёт Ми-38ПС. Машина создана для работы на Северном морском пути и обладает рекордной дальностью полёта в более 1,5 тысячи километров с дополнительными баками. Стартовая партия в 2025 году была передана МЧС. Ещё несколько машин поступят до конца 2026 года — они пополнят парк Красноярского и Хабаровского авиационно-спасательных центров.
🚜 97 единиц новой спецтехники получит «Лугансквода» в рамках модернизации коммунальной инфраструктуры. Обновление парка спецтехники «Луганскводы» позволит усилить коммунальные службы, оперативнее устранять аварии и повысить качество водоснабжения в регионе.
💊 В Кировской области организовали полный цикл производства антибиотика тобрамицина. На одном предприятии будут получать основное действующее вещество и изготавливать из него готовое лекарство. Тобрамицин применяется для лечения тяжелых инфекций, в том числе заболеваний органов дыхания и больничных пневмоний. Препарат выпускают в ингаляционной и инъекционной формах.
🌲 В Архангельской области дан старт осеннему сезону лесовосстановления в рамках всероссийской акции «Сохраним лес». За время проведения акции в Поморье уже организовано более 250 мероприятий с участием свыше 2 тысяч человек, результатом которых стала высадка более 5,5 млн деревьев и кустарников, а в 2025 году проведено 43 мероприятия и высажено почти 590 тысяч саженцев.
👏 На Ставрополье селекционеры выводят новые сорта хлопка: уже зарегистрированы «Феникс», «Фаворит» и «Фанат», в Госреестр внесён сорт со светло-коричневым волокном, сейчас разрабатывают хлопчатник со светло-зелёным волокном для тканей без окрашивания, а в этом году благодаря погоде урожай ожидается на уровне 15–18 ц/га.
#хорошиеновости
@third_guard
🚁 Ростех впервые представил арктический вертолёт Ми-38ПС. Машина создана для работы на Северном морском пути и обладает рекордной дальностью полёта в более 1,5 тысячи километров с дополнительными баками. Стартовая партия в 2025 году была передана МЧС. Ещё несколько машин поступят до конца 2026 года — они пополнят парк Красноярского и Хабаровского авиационно-спасательных центров.
🚜 97 единиц новой спецтехники получит «Лугансквода» в рамках модернизации коммунальной инфраструктуры. Обновление парка спецтехники «Луганскводы» позволит усилить коммунальные службы, оперативнее устранять аварии и повысить качество водоснабжения в регионе.
💊 В Кировской области организовали полный цикл производства антибиотика тобрамицина. На одном предприятии будут получать основное действующее вещество и изготавливать из него готовое лекарство. Тобрамицин применяется для лечения тяжелых инфекций, в том числе заболеваний органов дыхания и больничных пневмоний. Препарат выпускают в ингаляционной и инъекционной формах.
🌲 В Архангельской области дан старт осеннему сезону лесовосстановления в рамках всероссийской акции «Сохраним лес». За время проведения акции в Поморье уже организовано более 250 мероприятий с участием свыше 2 тысяч человек, результатом которых стала высадка более 5,5 млн деревьев и кустарников, а в 2025 году проведено 43 мероприятия и высажено почти 590 тысяч саженцев.
👏 На Ставрополье селекционеры выводят новые сорта хлопка: уже зарегистрированы «Феникс», «Фаворит» и «Фанат», в Госреестр внесён сорт со светло-коричневым волокном, сейчас разрабатывают хлопчатник со светло-зелёным волокном для тканей без окрашивания, а в этом году благодаря погоде урожай ожидается на уровне 15–18 ц/га.
#хорошиеновости
@third_guard
❤4👍3
Третья стража и Помогаем нашим желает всем спокойной ночи.
А нашим защитникам побыстрее вернуться домой живыми, здоровыми и с Победой. 🇷🇺
А нашим защитникам побыстрее вернуться домой живыми, здоровыми и с Победой. 🇷🇺
❤3👍2
Доброе утро, любимая страна!
Малгобек — город в Ингушетии, родившийся из нефти. В 1933 году из скважины № 13 ударил первый фонтан, и под лозунгом «Малгобек строит вся страна» сюда приехали нефтяники и строители со всего Союза. Уже в 1935‑м малгобекские буровики поставили всесоюзный рекорд — впервые в СССР смонтировали глубинную буровую установку и ушли на 5 километров в глубину.
Малгобекская нефть шла на авиатопливо, поэтому для Гитлера она была стратегической целью наравне с Грозным и Баку. Четыре месяца обороны: город был буквально стёрт с лица земли, горели скважины, немцы бросили в прорыв элитную дивизию СС «Викинг». Но врага остановили — он не прорвался к ключевым нефтепромыслам. В 2007 году Малгобеку присвоили звание «Город воинской славы».
Нефть по прежнему остаётся историческим богатством города, но её добыча падает — месторождения на завершающей стадии разработки. Сегодня Малгобек отмечает 93‑летие.
#города_России
Третья стража
Малгобек — город в Ингушетии, родившийся из нефти. В 1933 году из скважины № 13 ударил первый фонтан, и под лозунгом «Малгобек строит вся страна» сюда приехали нефтяники и строители со всего Союза. Уже в 1935‑м малгобекские буровики поставили всесоюзный рекорд — впервые в СССР смонтировали глубинную буровую установку и ушли на 5 километров в глубину.
Малгобекская нефть шла на авиатопливо, поэтому для Гитлера она была стратегической целью наравне с Грозным и Баку. Четыре месяца обороны: город был буквально стёрт с лица земли, горели скважины, немцы бросили в прорыв элитную дивизию СС «Викинг». Но врага остановили — он не прорвался к ключевым нефтепромыслам. В 2007 году Малгобеку присвоили звание «Город воинской славы».
Нефть по прежнему остаётся историческим богатством города, но её добыча падает — месторождения на завершающей стадии разработки. Сегодня Малгобек отмечает 93‑летие.
#города_России
Третья стража
🔥3❤1👍1
Третья стража и Помогаем нашим желает всем спокойной ночи.
А нашим защитникам побыстрее вернуться домой живыми, здоровыми и с Победой. 🇷🇺
А нашим защитникам побыстрее вернуться домой живыми, здоровыми и с Победой. 🇷🇺
🙏4❤1
Доброе утро, любимая страна!
7 сентября 2010 года. Ту‑154М авиакомпании «Алроса» выполнял рейс из якутского Удачного в Москву. На борту — 72 пассажира и 9 членов экипажа. Обычный рейс, обычный день.
Через три с половиной часа после взлёта, на высоте более десяти километров, на борту полностью пропало электропитание. Из-за короткого замыкания за считанные минуты каскадно отказала вся бортовая электросеть. Разом отключились навигация, радиосвязь, бортовые системы. Перестали работать топливные насосы — перекачивать керосин из крыльевых баков стало невозможно. Двигатели продолжали работать только на том, что осталось в расходном баке. Этого должно было хватить минут на 30.
Командир Евгений Новосёлов снизился до трёх тысяч метров и попытался запустить резервный генератор. Не вышло. Тогда пилоты стали визуально искать место для посадки. Сначала увидели реку — думали приводниться. Но в какой‑то момент штурман заметил промелькнувшую внизу бетонную полосу. Заброшенный аэродром в посёлке Ижма, Республика Коми.
Официально аэропорт закрыли ещё в 2003 году, но полоса не использовалась уже 12 лет. Её длина — около 1325 метров, а Ту‑154 для безопасной посадки требует 2500. Из‑за отказа электроники экипаж не мог управлять закрылками и предкрылками — не получилось нормально сбросить скорость. Посадочная скорость оказалась около 390 км/ч вместо положенных 270.
Два раза пилоты прерывали посадку и уходили на второй круг, чтобы оценить состояние полосы. Только с третьей попытки они коснулись бетона. Самолёт выкатился за пределы полосы на 168 метров и влетел в мелколесье.
Борт получил повреждения, но все 81 человек выжили.
А теперь — то, без чего эта история не имела бы счастливого финала.
Сергей Михайлович Сотников, начальник вертолётной площадки в Ижме, 12 лет по собственной инициативе поддерживал полосу в порядке — ещё с конца девяностых, когда аэродром приходил в упадок. Выкорчёвывал кусты, убирал мусор, обновлял осевую разметку и окраску входных щитов. Без оплаты, без приказов, без надзора — просто потому, что считал нужным.
И вот, когда эта заброшенная полоса неожиданно пригодилась, оказалось, что она в состоянии, на которое ещё можно было сесть. Не идеальном — но достаточном. Те 168 метров, на которые самолёт выкатился за пределы, — цена несовершенной полосы. Но если бы Сотников не ухаживал за ней все эти годы, цена была бы совсем другой.
За мужество и профессионализм президент России присвоил командиру Евгению Новосёлову и второму пилоту Андрею Ламанову звание Героя России.
Не забыли и Сотникова. Его наградили медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, присвоили звание заслуженного работника транспорта Республики Коми, наградили почётной грамотой Росавиации. Блогеры с dirty.ru собрали деньги и подарили ему снегоход. В 2013 году он нёс факел в эстафете олимпийского огня в Сыктывкаре. В 2010‑м его пригласили на прямую линию с премьер‑министром Владимиром Путиным, где Путин выразил ему восхищение.
Выжил и самолёт, его не списали, а отремонтировали. Прямо на месте поменяли два из трёх двигателей, заменили аккумуляторы, залатали вмятины. Полосу расширили и удлинили. Самолёт максимально облегчили — сняли всё лишнее, залили всего 11 тонн топлива. А за штурвал посадили лётчика‑испытателя, Героя России Рубена Есаяна.
24 марта 2011 года самолёт разбежался и оторвался от земли всего за 800 метров (обычно Ту‑154 требует для взлёта около 2100). Сделал прощальный круг над Ижмой, качнул крыльями — и взял курс на Ухту. Летел с выпущенным шасси: после аварийной посадки проверить стойки на месте не могли и не рискнули убрать. Затем перегон в Самару, основной ремонт, и 16 июня 2011 года борт вернули в эксплуатацию. Он получил собственное имя — «Ижма» — и летал ещё семь лет. 29 сентября 2018 года «Ижма» совершила последний полёт — из Якутии в новосибирский Толмачёво, где торжественно стала экспонатом Музея истории авиации.
В 2019 году Сотников уходил на пенсию. Сергей Михайлович попрощался с аэродромом коротко: «У людей, как и у техники, есть ресурс. Я свой выработал».
Третья стража
7 сентября 2010 года. Ту‑154М авиакомпании «Алроса» выполнял рейс из якутского Удачного в Москву. На борту — 72 пассажира и 9 членов экипажа. Обычный рейс, обычный день.
Через три с половиной часа после взлёта, на высоте более десяти километров, на борту полностью пропало электропитание. Из-за короткого замыкания за считанные минуты каскадно отказала вся бортовая электросеть. Разом отключились навигация, радиосвязь, бортовые системы. Перестали работать топливные насосы — перекачивать керосин из крыльевых баков стало невозможно. Двигатели продолжали работать только на том, что осталось в расходном баке. Этого должно было хватить минут на 30.
Командир Евгений Новосёлов снизился до трёх тысяч метров и попытался запустить резервный генератор. Не вышло. Тогда пилоты стали визуально искать место для посадки. Сначала увидели реку — думали приводниться. Но в какой‑то момент штурман заметил промелькнувшую внизу бетонную полосу. Заброшенный аэродром в посёлке Ижма, Республика Коми.
Официально аэропорт закрыли ещё в 2003 году, но полоса не использовалась уже 12 лет. Её длина — около 1325 метров, а Ту‑154 для безопасной посадки требует 2500. Из‑за отказа электроники экипаж не мог управлять закрылками и предкрылками — не получилось нормально сбросить скорость. Посадочная скорость оказалась около 390 км/ч вместо положенных 270.
Два раза пилоты прерывали посадку и уходили на второй круг, чтобы оценить состояние полосы. Только с третьей попытки они коснулись бетона. Самолёт выкатился за пределы полосы на 168 метров и влетел в мелколесье.
Борт получил повреждения, но все 81 человек выжили.
А теперь — то, без чего эта история не имела бы счастливого финала.
Сергей Михайлович Сотников, начальник вертолётной площадки в Ижме, 12 лет по собственной инициативе поддерживал полосу в порядке — ещё с конца девяностых, когда аэродром приходил в упадок. Выкорчёвывал кусты, убирал мусор, обновлял осевую разметку и окраску входных щитов. Без оплаты, без приказов, без надзора — просто потому, что считал нужным.
И вот, когда эта заброшенная полоса неожиданно пригодилась, оказалось, что она в состоянии, на которое ещё можно было сесть. Не идеальном — но достаточном. Те 168 метров, на которые самолёт выкатился за пределы, — цена несовершенной полосы. Но если бы Сотников не ухаживал за ней все эти годы, цена была бы совсем другой.
За мужество и профессионализм президент России присвоил командиру Евгению Новосёлову и второму пилоту Андрею Ламанову звание Героя России.
Не забыли и Сотникова. Его наградили медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, присвоили звание заслуженного работника транспорта Республики Коми, наградили почётной грамотой Росавиации. Блогеры с dirty.ru собрали деньги и подарили ему снегоход. В 2013 году он нёс факел в эстафете олимпийского огня в Сыктывкаре. В 2010‑м его пригласили на прямую линию с премьер‑министром Владимиром Путиным, где Путин выразил ему восхищение.
Выжил и самолёт, его не списали, а отремонтировали. Прямо на месте поменяли два из трёх двигателей, заменили аккумуляторы, залатали вмятины. Полосу расширили и удлинили. Самолёт максимально облегчили — сняли всё лишнее, залили всего 11 тонн топлива. А за штурвал посадили лётчика‑испытателя, Героя России Рубена Есаяна.
24 марта 2011 года самолёт разбежался и оторвался от земли всего за 800 метров (обычно Ту‑154 требует для взлёта около 2100). Сделал прощальный круг над Ижмой, качнул крыльями — и взял курс на Ухту. Летел с выпущенным шасси: после аварийной посадки проверить стойки на месте не могли и не рискнули убрать. Затем перегон в Самару, основной ремонт, и 16 июня 2011 года борт вернули в эксплуатацию. Он получил собственное имя — «Ижма» — и летал ещё семь лет. 29 сентября 2018 года «Ижма» совершила последний полёт — из Якутии в новосибирский Толмачёво, где торжественно стала экспонатом Музея истории авиации.
В 2019 году Сотников уходил на пенсию. Сергей Михайлович попрощался с аэродромом коротко: «У людей, как и у техники, есть ресурс. Я свой выработал».
Третья стража
🔥7❤2