😮 В отличие от Concorde, у которого была одна из самых сложных кабин, заполненная сотнями циферблатов и переключателей, в кабине пилотов его американского преемника будет использовать несколько экранов размером с iPad и передовые гарнитуры дополненной реальности, что сделает его чрезвычайно простым в управлении

Boom Supersonic сделала еще один шаг к своей амбициозной цели — возобновить коммерческие сверхзвуковые авиаперевозки к концу этого десятилетия. Базирующаяся в Колорадо компания опубликовала ключевые обновления относительно своего флагманского самолета Overture и двигателя Symphony, которыми будет оснащаться сверхзвуковой коммерческий самолет. Это произошло через месяц после того, как Boom Supersonic официально открыла свой современный завод, расположенный в международном аэропорту Piedmont Triad в Гринсборо, Северная Каролина. Американская компания выбрала международный авиасалон в Фарнборо в Великобритании, чтобы продемонстрировать передовую кабину экипажа Overture, которая построена на основе технологий, разработанных их партнером Honeywell.

💬 «В 2024 году, когда мы стоим здесь, в Фарнборо, прошло уже два десятилетия с тех пор, как Boeing или Airbus крайний раз запустили программу совершенно нового авиалайнера», - сказал генеральный директор Блейк Шолль. «Мы рискуем прожить поколение без новых авиалайнеров. Мы остановились в развитии и во многих отношениях откатились назад. Никогда не было так очевидно, что пассажиры и авиакомпании не получают должного обслуживания от дуополии, которую мы имеем сегодня». Согласно информации, раскрытой Boom, современная кабина пилотов Overture работает на базе авионики Anthem от Honeywell. Производители электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) Lilium и Vertical Aerospace также выбрали эту же футуристическую систему. Boom утверждает, что Overture станет коммерческим самолетом, оснащенным боковыми ручками управления с двойной обратной связью, которые дадут пилотам тактильное ощущение того, как летит самолет. «Система управления по проводам Overture передает искусственное ощущение на ручку, давая пилоту тактильное ощущение ручки и руля направления», - добавил Шолль.

Кабина экипажа Anthem от Honeywell в высшей степени цифровая, что исключает сотни выключателей и кнопок в пользу сенсорных экранов. Хотя некоторые физические элементы управления были сохранены, такие как ручка, дроссельная заслонка и шасси, передовая кабина экипажа в значительной степени опирается на четыре 17-дюймовых сенсорных дисплея высокой четкости. Однако в Boom говорят, что все функции самолета могут быть доступны через программное обеспечение, и система будет получать регулярные облачные обновления.

Дизайн футуристической кабины Overture резко контрастирует с кабиной Concorde, которая славилась своей слишком сложной и тесной конструкцией. Кабина экипажа Concorde сильно отличалась и была продвинутой по сравнению с традиционными самолетами того времени. Для нее требовался экипаж из трех человек – бортинженер, работающий вместе с двумя пилотами. Кабина сверхзвукового самолета имела около 600 стрелочных приборов, переключателей и датчиков. Пилотам Concorde приходилось проходить один из самых сложных курсов обучения в авиации, который длился шесть месяцев, в три раза дольше, чем у любого другого самолета той эпохи.

Boom Supersonic также сообщила, что пилоты, летающие на Overture, будут надевать очки дополненной реальности во время взлета и посадки. Разработанные Universal Avionics, научно-фантастические гарнитуры будут предоставлять пилотам прямую трансляцию обстановки внешнего мира с нескольких камер. По словам американской компании, гарнитура по сути устранит конфигурацию с опущенным носом, которая наблюдалась на Concorde. Эта функция позволяла опускать носовую часть самолета во время взлета и посадки, чтобы улучшить обзор земли внизу для пилота. Трансляция с камер также будет отображаться на дисплее в кабине пилотов, а система автоматической посадки будет помогать пилотам. Boom представила симулятор Overture на авиасалоне в Фарнборо
#Boom