🇷🇺 Российский автопром: от тюнинга до электромобилей
На этой неделе отечественный автопром порадовал сразу тремя важными событиями: от крутого тюнинга до запуска нового производства.
🛻 Tank 400 AT35: Арктический характер
Российская тюнинг-студия Arctic Trucks представила закаленную версию Tank 400 под названием AT35.
• Внедорожные апгрейды: 35-дюймовые покрышки, поднятая подвеска и клиренс 271 мм (+36 мм)
• Геометрия: Угол въезда — 40° (было 33°), съезда — 38° (было 31°)
• Техника: Без изменений — мотор 2.0 л (245 л.с.), АКПП-9 и полный привод
Теперь внедорожник стал еще проходимее и готов к самым сложным арктическим вызовам.
⚡ «Москвич»: первый шаг к серийному «Атому»
На заводе собрали первый предсерийный образец электрокара «Атом» серии PT — это ключевой этап перед запуском массового производства.
• Цель: Отработка всего технологического процесса в реальных условиях
• Тесты: Установлено последнее ПО и проведена диагностика электроники
Это самая «тяжелая и важная веха» проекта, как отмечают в компании.
🚐 Sollers SP7: новый минивэн для больших дел
На рынок вышел новый минивэн SP7 по цене от 4,69 млн рублей с учетом скидки.
• Безопасность: 8 подушек, ESP, камеры кругового обзора, контроль слепых зон
• Техника: Двигатель 2.0 л (237 л.с.), Euro-6, 8-ступенчатый «автомат»
Автомобиль предлагает комплексную защиту и комфорт для бизнеса и семьи.
На этой неделе отечественный автопром порадовал сразу тремя важными событиями: от крутого тюнинга до запуска нового производства.
🛻 Tank 400 AT35: Арктический характер
Российская тюнинг-студия Arctic Trucks представила закаленную версию Tank 400 под названием AT35.
• Внедорожные апгрейды: 35-дюймовые покрышки, поднятая подвеска и клиренс 271 мм (+36 мм)
• Геометрия: Угол въезда — 40° (было 33°), съезда — 38° (было 31°)
• Техника: Без изменений — мотор 2.0 л (245 л.с.), АКПП-9 и полный привод
Теперь внедорожник стал еще проходимее и готов к самым сложным арктическим вызовам.
⚡ «Москвич»: первый шаг к серийному «Атому»
На заводе собрали первый предсерийный образец электрокара «Атом» серии PT — это ключевой этап перед запуском массового производства.
• Цель: Отработка всего технологического процесса в реальных условиях
• Тесты: Установлено последнее ПО и проведена диагностика электроники
Это самая «тяжелая и важная веха» проекта, как отмечают в компании.
🚐 Sollers SP7: новый минивэн для больших дел
На рынок вышел новый минивэн SP7 по цене от 4,69 млн рублей с учетом скидки.
• Безопасность: 8 подушек, ESP, камеры кругового обзора, контроль слепых зон
• Техника: Двигатель 2.0 л (237 л.с.), Euro-6, 8-ступенчатый «автомат»
Автомобиль предлагает комплексную защиту и комфорт для бизнеса и семьи.
❤4👍2🤩2
Сегодня расскажем об одном из самых важных изобретений в истории автотранспорта — трёхточечном ремне безопасности 🔧
➡️ Когда появился трёхточечный ремень
Современный ремень безопасности в том виде, который мы используем сегодня, появился в 1959 году. Именно тогда в автомобилях впервые внедрили трёхточечную конструкцию — одну диагональную и одну поясную ленту, закреплённые в трёх точках.
Её создал шведский инженер Нильс Болин из компании Volvo. До этого он работал над катапультными креслами самолётов, поэтому отлично понимал, как защитить человека при сильных перегрузках.
➡️ Как устроен трёхточечный ремень
Он фиксирует две основные зоны — таз и грудь, самые крепкие точки тела. Такая конструкция:
• «растягивает» момент удара по времени, снижая нагрузку;
• удерживает человека в правильном положении;
• предотвращает столкновение с рулём, стеклом или другими элементами салона.
➡️ Каким он стал сегодня
Современные ремни работают в связке с электроникой автомобиля:
• преднатяжитель мгновенно убирает слабину при столкновении;
• ограничитель нагрузки не даёт ремню чрезмерно давить на грудь;
• система взаимодействует с подушками безопасности — они раскрываются правильно только у пристёгнутого человека.
➡️ Почему это изобретение так важно
Трёхточечный ремень стал самым эффективным элементом пассивной безопасности автомобиля.
Даже на скорости 30–50 км/ч он превращает резкий удар в контролируемое замедление и защищает жизненно важные органы. Благодаря тому, что Volvo открыла патент, ремень быстро стал мировым стандартом и спас миллионы жизней.
Интересный факт: Volvo сознательно отказалась от эксклюзивного патента, чтобы ремень безопасности могли использовать все автопроизводители бесплатно.
➡️ Когда появился трёхточечный ремень
Современный ремень безопасности в том виде, который мы используем сегодня, появился в 1959 году. Именно тогда в автомобилях впервые внедрили трёхточечную конструкцию — одну диагональную и одну поясную ленту, закреплённые в трёх точках.
Её создал шведский инженер Нильс Болин из компании Volvo. До этого он работал над катапультными креслами самолётов, поэтому отлично понимал, как защитить человека при сильных перегрузках.
➡️ Как устроен трёхточечный ремень
Он фиксирует две основные зоны — таз и грудь, самые крепкие точки тела. Такая конструкция:
• «растягивает» момент удара по времени, снижая нагрузку;
• удерживает человека в правильном положении;
• предотвращает столкновение с рулём, стеклом или другими элементами салона.
➡️ Каким он стал сегодня
Современные ремни работают в связке с электроникой автомобиля:
• преднатяжитель мгновенно убирает слабину при столкновении;
• ограничитель нагрузки не даёт ремню чрезмерно давить на грудь;
• система взаимодействует с подушками безопасности — они раскрываются правильно только у пристёгнутого человека.
➡️ Почему это изобретение так важно
Трёхточечный ремень стал самым эффективным элементом пассивной безопасности автомобиля.
Даже на скорости 30–50 км/ч он превращает резкий удар в контролируемое замедление и защищает жизненно важные органы. Благодаря тому, что Volvo открыла патент, ремень быстро стал мировым стандартом и спас миллионы жизней.
Интересный факт: Volvo сознательно отказалась от эксклюзивного патента, чтобы ремень безопасности могли использовать все автопроизводители бесплатно.
❤5
Что изображено на картинке?
Anonymous Quiz
0%
Датчик абсолютного давления (ДАД)
72%
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
20%
Датчик положения дроссельной заслонки
8%
Датчик температуры впускного воздуха
Сегодня подборка книг, которые помогут понять, как устроен мир транспорта: от будущего автомобилей до психологии поведения на дороге.
🔮 Джон Бентли «Автоутопия. Будущее машин»
Автор размышляет о том, каким станет автомобиль завтра: автономность, новые материалы, город без пробок, транспорт как сервис. Книга вдохновляет мыслить шире и смотреть на автоиндустрию с перспективой в десятки лет вперёд.
🧠 Том Вандербилт «Трафик. Психология дорожного движения»
Почему мы теряем терпение за рулём? Почему пробки возникают даже без аварий? Как на поведение влияет скорость, пространство и другие водители? Вандербилт объясняет дорожную реальность через психологию и поведение человека.
⚡ Максим Евтихов «Управляем автомобилем без риска»
Книга о том, как сделать вождение безопаснее: от базовых принципов до уверенного контроля машины в нестандартных ситуациях. Полезно всем от новичков до тех, кто хочет улучшить навыки и минимизировать ошибки.
🔮 Джон Бентли «Автоутопия. Будущее машин»
Автор размышляет о том, каким станет автомобиль завтра: автономность, новые материалы, город без пробок, транспорт как сервис. Книга вдохновляет мыслить шире и смотреть на автоиндустрию с перспективой в десятки лет вперёд.
🧠 Том Вандербилт «Трафик. Психология дорожного движения»
Почему мы теряем терпение за рулём? Почему пробки возникают даже без аварий? Как на поведение влияет скорость, пространство и другие водители? Вандербилт объясняет дорожную реальность через психологию и поведение человека.
⚡ Максим Евтихов «Управляем автомобилем без риска»
Книга о том, как сделать вождение безопаснее: от базовых принципов до уверенного контроля машины в нестандартных ситуациях. Полезно всем от новичков до тех, кто хочет улучшить навыки и минимизировать ошибки.
❤6🤔1
🚗 Автомобильный авангард: от концепта-легенды до обновлённой классики
Японские инженеры заглядывают в будущее, китайский бренд стартует в России, а отечественный внедорожник получает свежие краски. В сегодняшней подборке — три ярких истории из мира автомобилей.
⚡ Lexus LFA: возрождение легенды (в новом обличье)
Lexus представил концепт наследника культового суперкара LFA. Внешность лишь отдалённо напоминает оригинал: вместо бензинового атмосферного V10 здесь, вероятно, будет электрическая силовая установка.
· Дизайн: Футуристичное купе с чистой аэродинамической формой, лишь значок «L» связывает его с текущей линейкой марки.
· Салон: Кокпит для водителя с «штурвалом» и единственным экраном перед ним. Место пассажира скрыто от глаз.
· Платформа: Возможно, использует архитектуру Toyota GR GT, что оставляет место для гипотез о гибридной версии.
🔌 Avatr 12: флагманское гран-купе в России
Китайский электромобиль Avatr 12 (читается как «Аватр Один-Два») официально стартовал в продаже по цене от 6,5 млн рублей.
· Техника: Два электромотора (578 л.с.), полный привод, разгон до 100 км/ч за 3,9 с, запас хода — до 565 км.
· Эксклюзив: Первым покупателям — пожизненная гарантия на ключевые компоненты (батареи, моторы, контроллеры).
· Сервис: Круглосуточная поддержка с консьерж-сервисом, эвакуацией и юридической помощью.
🔵 Lada Niva Travel «Капитан»: новая волна
АвтоВАЗ добавил в палитру внедорожника Niva Travel новый ярко-синий металлик «Капитан».
· Доступность: Цвет предлагается во всех комплектациях, с обвесом в тон кузова или чёрным пластиком.
· Техническая база: Под капотом — современный 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 90 л.с.
Японские инженеры заглядывают в будущее, китайский бренд стартует в России, а отечественный внедорожник получает свежие краски. В сегодняшней подборке — три ярких истории из мира автомобилей.
⚡ Lexus LFA: возрождение легенды (в новом обличье)
Lexus представил концепт наследника культового суперкара LFA. Внешность лишь отдалённо напоминает оригинал: вместо бензинового атмосферного V10 здесь, вероятно, будет электрическая силовая установка.
· Дизайн: Футуристичное купе с чистой аэродинамической формой, лишь значок «L» связывает его с текущей линейкой марки.
· Салон: Кокпит для водителя с «штурвалом» и единственным экраном перед ним. Место пассажира скрыто от глаз.
· Платформа: Возможно, использует архитектуру Toyota GR GT, что оставляет место для гипотез о гибридной версии.
🔌 Avatr 12: флагманское гран-купе в России
Китайский электромобиль Avatr 12 (читается как «Аватр Один-Два») официально стартовал в продаже по цене от 6,5 млн рублей.
· Техника: Два электромотора (578 л.с.), полный привод, разгон до 100 км/ч за 3,9 с, запас хода — до 565 км.
· Эксклюзив: Первым покупателям — пожизненная гарантия на ключевые компоненты (батареи, моторы, контроллеры).
· Сервис: Круглосуточная поддержка с консьерж-сервисом, эвакуацией и юридической помощью.
🔵 Lada Niva Travel «Капитан»: новая волна
АвтоВАЗ добавил в палитру внедорожника Niva Travel новый ярко-синий металлик «Капитан».
· Доступность: Цвет предлагается во всех комплектациях, с обвесом в тон кузова или чёрным пластиком.
· Техническая база: Под капотом — современный 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 90 л.с.
❤5👍2🤔1🤩1
На картинке — устройство, которое появилось на серийных машинах ещё в конце 70-х, когда инженеры впервые задумались о том, чтобы помочь водителям парковаться в тесных городских улочках.
Anonymous Quiz
0%
Антенна
4%
Видеокамера
85%
Парктроник
12%
Габаритный огонь
🤔2
Сегодня расскажем об изобретении, которое сделало управление автомобилем лёгким и комфортным — гидроусилителе руля 🚗
➡️ Когда появился гидроусилитель руля
Первые эксперименты с облегчением рулевого управления начались ещё в начале XX века. Но полноценный работающий гидроусилитель появился в 1926 году, когда американский инженер Фрэнсис Дэвис разработал и запатентовал свою систему.
Изначально она предназначалась для тяжёлой военной техники — грузовиков и бронемашин, где водителю приходилось прикладывать огромные усилия при повороте руля.
➡️ Когда гидроусилитель дошёл до серийных авто
До легковых машин технология добралась только спустя четверть века.
В 1951 году компания Chrysler впервые установила гидроусилитель на серийный автомобиль — модель Chrysler Imperial. Тогда эта опция считалась роскошью и признаком премиум-класса.
➡️ Как устроен гидроусилитель руля
Насос, приводимый от двигателя, создаёт давление в гидросистеме. Масло по шлангам идёт в цилиндр и помогает поворачивать колёса. Водитель поворачивает руль, а гидравлика «подталкивает» рулевой механизм, значительно уменьшая усилие.
➡️ Каким он стал сегодня
Современные гидроусилители стали тише, компактнее и надёжнее.
Однако постепенно их вытесняют электроусилители — они экономичнее, требуют меньше обслуживания и позволяют точнее настраивать поведение рулевого управления. Тем не менее, гидроусилители всё ещё активно используются на грузовиках и внедорожниках, где нужны большие усилия.
➡️ Почему это изобретение так важно
Раньше поворот руля на тяжёлом автомобиле требовал серьёзной физической силы — особенно при манёврах на низкой скорости.
Гидроусилитель сделал управление доступным каждому, повысил комфорт и уменьшил усталость водителя.
🔎 Интересный факт
В СССР одним из первых легковых первых автомобилей с гидроусилителем стал представительский ЗИЛ-111, выпущенный в 1958 году. Для обычных водителей такая технология ещё долго оставалась роскошью.
➡️ Когда появился гидроусилитель руля
Первые эксперименты с облегчением рулевого управления начались ещё в начале XX века. Но полноценный работающий гидроусилитель появился в 1926 году, когда американский инженер Фрэнсис Дэвис разработал и запатентовал свою систему.
Изначально она предназначалась для тяжёлой военной техники — грузовиков и бронемашин, где водителю приходилось прикладывать огромные усилия при повороте руля.
➡️ Когда гидроусилитель дошёл до серийных авто
До легковых машин технология добралась только спустя четверть века.
В 1951 году компания Chrysler впервые установила гидроусилитель на серийный автомобиль — модель Chrysler Imperial. Тогда эта опция считалась роскошью и признаком премиум-класса.
➡️ Как устроен гидроусилитель руля
Насос, приводимый от двигателя, создаёт давление в гидросистеме. Масло по шлангам идёт в цилиндр и помогает поворачивать колёса. Водитель поворачивает руль, а гидравлика «подталкивает» рулевой механизм, значительно уменьшая усилие.
➡️ Каким он стал сегодня
Современные гидроусилители стали тише, компактнее и надёжнее.
Однако постепенно их вытесняют электроусилители — они экономичнее, требуют меньше обслуживания и позволяют точнее настраивать поведение рулевого управления. Тем не менее, гидроусилители всё ещё активно используются на грузовиках и внедорожниках, где нужны большие усилия.
➡️ Почему это изобретение так важно
Раньше поворот руля на тяжёлом автомобиле требовал серьёзной физической силы — особенно при манёврах на низкой скорости.
Гидроусилитель сделал управление доступным каждому, повысил комфорт и уменьшил усталость водителя.
🔎 Интересный факт
В СССР одним из первых легковых первых автомобилей с гидроусилителем стал представительский ЗИЛ-111, выпущенный в 1958 году. Для обычных водителей такая технология ещё долго оставалась роскошью.
❤3👍2🤔1
Кажется, что правила в инженерии неизменны? 🚀
История доказывает обратное. Лучшие технологические прорывы часто рождаются из необходимости нарушить эти правила или найти обходной путь в условиях кризиса — будь то война, дефицит ресурсов или желание быть первым.
История доказывает обратное. Лучшие технологические прорывы часто рождаются из необходимости нарушить эти правила или найти обходной путь в условиях кризиса — будь то война, дефицит ресурсов или желание быть первым.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1🤔1🤩1
📚 Подборка на этой неделе - про историю, будущее и атмосферу автокультуры. Выбирайте книгу под настроение и расширяйте свой транспортный кругозор!
🌍 Михаил Медведев «10 автомобилей, которые перевернули мир»
История развития автопрома через модели, которые действительно стали поворотными. От инженерных прорывов до идей, изменивших повседневную жизнь. Лёгкое, структурированное и очень познавательное чтение.
🤖 Лоуренс Бёрнс «Самоуправляемый автомобиль»
Книга о будущем, которое уже начинает реальность: автономное управление, сенсоры, ИИ и новая логика городской мобильности. Автор, бывший технологический директор GM, объясняет сложные вещи доступно и вдохновляюще. Идеально для тех, кто хочет понимать, куда движется отрасль.
🎬 Эльдар Рязанов, Эмиль Брагинский «Берегись автомобиля!»
Добрая, ироничная и по-советски теплая история, которая напоминает: автомобили - это не только техника, но и эмоции, характеры, люди. Прекрасный вариант, чтобы сделать паузу от учёбы и просто получить удовольствие от чтения.
🌍 Михаил Медведев «10 автомобилей, которые перевернули мир»
История развития автопрома через модели, которые действительно стали поворотными. От инженерных прорывов до идей, изменивших повседневную жизнь. Лёгкое, структурированное и очень познавательное чтение.
🤖 Лоуренс Бёрнс «Самоуправляемый автомобиль»
Книга о будущем, которое уже начинает реальность: автономное управление, сенсоры, ИИ и новая логика городской мобильности. Автор, бывший технологический директор GM, объясняет сложные вещи доступно и вдохновляюще. Идеально для тех, кто хочет понимать, куда движется отрасль.
🎬 Эльдар Рязанов, Эмиль Брагинский «Берегись автомобиля!»
Добрая, ироничная и по-советски теплая история, которая напоминает: автомобили - это не только техника, но и эмоции, характеры, люди. Прекрасный вариант, чтобы сделать паузу от учёбы и просто получить удовольствие от чтения.
❤4🤔1
Если ты видишь себя в мире, где создаются новые машины, а инженерная мысль превращает металл в технологии — тебе точно к нам.
Ты научишься не просто работать с техникой, а создавать и совершенствовать её с нуля. Мы готовим специалистов, способных провести транспортное средство от эскиза и расчётов — до готового образца, испытаний и серийного производства.
💼 Смотри, кем ты сможешь стать
Проектирование и разработка
➡️ Инженер-конструктор: Разработка конструкторской документации и проектирование новых узлов, механизмов и конструкций транспортных средств. Ты будешь тем, кто создает технический облик будущего.
➡️ Инженер-расчетчик (CAE/FEA): Проведение проектирования и сложных расчетов (на прочность, жесткость, долговечность) различных конструкций с использованием передового ПО. Ты гарантируешь безопасность и надежность.
Управление и испытания
➡️ Инженер-испытатель: Проведение натурных и виртуальных экспериментальных исследований, тестирование прототипов и обработка больших массивов экспериментальных данных. Ты подтверждаешь эффективность разработок.
➡️ Главный инженер: Управление всем циклом разработки, проектирования и испытаний транспортных средств. Это руководящая позиция, где ты отвечаешь за результат всего проекта.
🤝 Наши партнеры-работодатели
Твои знания будут востребованы лидерами индустрии, которые формируют облик российского транспорта и машиностроения. Это твой прямой путь в мир большой инженерии:
➡️ НАМИ (Научно-исследовательский центр передовых разработок)
➡️ КАМАЗ
➡️ ГАЗ
➡️ АВТОВАЗ
➡️ УАЗ
➡️ Имаш РАН (Институт машиноведения Российской академии наук)
Выбрав наш профиль, ты получаешь не просто диплом, а возможность работать над реальными инновационными проектами вместе с ведущими специалистами страны.
Ты научишься не просто работать с техникой, а создавать и совершенствовать её с нуля. Мы готовим специалистов, способных провести транспортное средство от эскиза и расчётов — до готового образца, испытаний и серийного производства.
💼 Смотри, кем ты сможешь стать
Проектирование и разработка
Управление и испытания
🤝 Наши партнеры-работодатели
Твои знания будут востребованы лидерами индустрии, которые формируют облик российского транспорта и машиностроения. Это твой прямой путь в мир большой инженерии:
Выбрав наш профиль, ты получаешь не просто диплом, а возможность работать над реальными инновационными проектами вместе с ведущими специалистами страны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🤔2👍1🤩1