Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
По Украинским выборам -1:
1. Победа Зеленского -это сильный проигрыш Демпартии США. Проигрыш Порошенко совпал с докладом Мюллера и срывом кампании по импичменту Трампа. В рамках новой контркампании "Трамп против Демпартии" проигрыш Порошенко идеально ложится в схему.
2.Зеленский идеально подходит для "переформатирования" минского процесса, на который и будет сделана ставка.
3. Зеленский получил максимальную легитимность, но сам он остается крайне слабым игроком. Подбор команды Зеленского слишком хаотичный. Бенефициаров также множество. Элитные группы крайне враждебны к нему настроены. Очень сложные отношения с силовыми структурами, которые Зеленский пообещал почистить.
1. Победа Зеленского -это сильный проигрыш Демпартии США. Проигрыш Порошенко совпал с докладом Мюллера и срывом кампании по импичменту Трампа. В рамках новой контркампании "Трамп против Демпартии" проигрыш Порошенко идеально ложится в схему.
2.Зеленский идеально подходит для "переформатирования" минского процесса, на который и будет сделана ставка.
3. Зеленский получил максимальную легитимность, но сам он остается крайне слабым игроком. Подбор команды Зеленского слишком хаотичный. Бенефициаров также множество. Элитные группы крайне враждебны к нему настроены. Очень сложные отношения с силовыми структурами, которые Зеленский пообещал почистить.
Forwarded from Галеев
Для вышибания бабла и оружия из СССР Ататюрк решил создать карманную "коммунистическую партию Турции". В ее руководство вступили высшие офицеры, включая фактического руководителя армии фельдмаршала Февзи Чакмака. "Заходят коммунисты к фельдмаршалу, а фельдмаршал и сам коммунист". На фото сверху вы видите как трудовой турецкий народ обсуждает будущую пролетарскую революцию. Ататюрк слева, Февзи Чакмак - справа.
PS реальных турецких коммунистов вывезли на корабле в Черное море и там утопили
PS реальных турецких коммунистов вывезли на корабле в Черное море и там утопили
Forwarded from Sturman George
Министр алюминевой промышленности СССРФ.
Зиц-председателя Дерипаску перебросили на Рыбку, а рулит всем барон Greg Barker, пэр Великобритании, президент группы Е+.
Титаны, на плечах которых стоит и покачивается территория РФ.
Зиц-председателя Дерипаску перебросили на Рыбку, а рулит всем барон Greg Barker, пэр Великобритании, президент группы Е+.
Титаны, на плечах которых стоит и покачивается территория РФ.
Forwarded from Westminster
Сразу несколько разных сюжетов доминируют вокруг Британо-Американских отношений. Уже на этой неделе было объявлено, что Трамп наконец совершит официальный и продолжительный визит в Соединенное Королевство. Подобное путешествие несколько раз переносилось и откладывалось. Теперь оно будет привязанно к годовщине союзной высадки в Нормандии 75 лет назад. Так же в программе будет новое посещение и Королевы Елизаветы 2. Эта новость удивительным образом совпала с недавним твитом Дональда Трампа. Президент США в любимой социальной сети официально обвинил британскую разведку в помощи сбора компромата и работе на администрацию Обамы. Именно благодаря этой кооперации родилось знаменитое ”Досье Стила”. Бывший британский разведчик долгое время работал над тем, чтобы доказать попытки России вмещаться в выборный процесс в США. Десятки американских мейнстримовых медиа, тогда не потрудились проверить опубликованные данные. В итоге данное досье так и не нашло своего реального подтверждение. Тем не менее, Трамп не забыл такого подарка от британских силовиков.
На эти новости интересно ложиться вчерашняя утечка из Даунинг Стрит. Газета ”The Telegraph” выяснила, что Тереза Мэй дала официальное добро на работу Китайского технологического гиганта ”Huawei” на территории Соединённого Королевства. Именно Китайская компания должна будет помочь в деле работы над сетью 5G. Данная информация уже вызвала шквал возмущения среди многих консерваторов. Многие убеждены, что такие экономические льготы Китайской компании идут вразрез с политикой США и других западных союзников. Особо горячие головы заявили, что по данному факту нужно проводить серьезное расследование. Решение по ”Huawei” не совпадает с решением остальных стран союзников по разведывательной организации ”Five Eyes” (Канада, США, Австралия и Новая Зеландия). За последние полтора года они все успели отметиться в различных акциях направленных как-раз против Китайского гиганта. К тому же, Консерваторы в Соединённом Королевстве и Республиканцы в США имеют более чем тесные связи. Все это может означает очень насыщенную дискуссию между Дональдом Трампом и Мэй (или приёмником) в июне.
На эти новости интересно ложиться вчерашняя утечка из Даунинг Стрит. Газета ”The Telegraph” выяснила, что Тереза Мэй дала официальное добро на работу Китайского технологического гиганта ”Huawei” на территории Соединённого Королевства. Именно Китайская компания должна будет помочь в деле работы над сетью 5G. Данная информация уже вызвала шквал возмущения среди многих консерваторов. Многие убеждены, что такие экономические льготы Китайской компании идут вразрез с политикой США и других западных союзников. Особо горячие головы заявили, что по данному факту нужно проводить серьезное расследование. Решение по ”Huawei” не совпадает с решением остальных стран союзников по разведывательной организации ”Five Eyes” (Канада, США, Австралия и Новая Зеландия). За последние полтора года они все успели отметиться в различных акциях направленных как-раз против Китайского гиганта. К тому же, Консерваторы в Соединённом Королевстве и Республиканцы в США имеют более чем тесные связи. Все это может означает очень насыщенную дискуссию между Дональдом Трампом и Мэй (или приёмником) в июне.
Чего только не услышишь...)))
("Я это все, конечно, понимаю Как обостренье классовой борьбы" (С) )) ⤵️
("Я это все, конечно, понимаю Как обостренье классовой борьбы" (С) )) ⤵️
Forwarded from Железный занавес
РФ прослушивала секс по телефону Клинтона с Левински, утверждается в докладе Мюллера.
В докладе спецпрокурора США Роберта Мюллера по "российскому делу" утверждается, что спецслужбы России якобы прослушивали телефон бывшего американского президента Билла Клинтона. Об этом утверждает издание The Washington Examiner.
По данным портала, в докладе Мюллера, в частности, говорится, что Россия «прослушивала» Клинтона, когда он занимался сексом по телефону с сотрудницей Белого дома Моникой Левински. Как отмечается, эта информация была убрана из публичной версии доклада по расследованию дела о «вмешательстве России» в американские выборы.
В докладе спецпрокурора США Роберта Мюллера по "российскому делу" утверждается, что спецслужбы России якобы прослушивали телефон бывшего американского президента Билла Клинтона. Об этом утверждает издание The Washington Examiner.
По данным портала, в докладе Мюллера, в частности, говорится, что Россия «прослушивала» Клинтона, когда он занимался сексом по телефону с сотрудницей Белого дома Моникой Левински. Как отмечается, эта информация была убрана из публичной версии доклада по расследованию дела о «вмешательстве России» в американские выборы.
Mediaite
Mueller Redactions Include Claim Russia Secretly Taped Bill Clinton Having Phone Sex with Lewinsky: Report
Russia seems to have a high tolerance for things nobody else would ever want to know about, much less listen to.
Модная Грета Турнберг и Глобальная энергия европейской закулисы
Публицист Игорь Мальцев сделал хорошие исследование феномена шведской школьницы Греты Турнберг – молодого дарования, которая из участника одиночных школьных забостовок перешла в разряд мировых политических трендсеттеров и сейчас активно тусит по всяким международным форумам (например, Довоскому), встречаясь с мировыми лидерами (например, руководством ЕС и Папой Римским).
У очередного модного борца основной конек – боротьба всего хорошего против всего плохого»/
«Простая школьница» за неделю успела побывать и выступить в Европарламенте, в Риме, получить аудиенцию у Папы Римского, выступить в Швейцарии и на следующий день выступить перед британским парламентом. Обычно люди, несущие неудобную правду, тормозятся на ранних подходах к Вестминстеру при помощи доброго слова и пистолета. А уж насчет Папы…»
https://vz.ru/opinions/2019/4/26/974820.html
Игорь Мальцев отлично показал, что Грета – с высокой долей вероятность является очередным проектом крупных европейских элитариев, двигающей тему отказа от углеводородов и переход на зеленые технологии и возобновляемую энергию. Подробности по ссылке выше.
Мальцев считает, что таким образом осваиваются миллиарды долларов спонсорской поддержки, благотворительных программ и т.д. А также «…И закрывают электростанции. И запрещают экономически выгодный для населения дизель. Как красиво все складывается. «Неудобная правда девочки-аутистки-активистки», говорите? Да-да, конечно: где-то в своем миллиардном поместье потирает ручки Эл Гор, наливая шампанского Джорджу Соросу, несмотря на то, что шампанское тоже выделяет CO2...»
Тут, скорее всего, у Игоря Мальцева Логическая ошибка, поскольку Джорж Сорос и Эл Гор – это американцы, а барышня Турнберг – она шведка, и раскручивают ее в ЕС. Но вот про закрытие атомных электростанции экономически выгодного дизеля все правда. И тут есть важный нюанс, который Игорь упускает.
Дело в том, что в основе глобального мирового доминирования мировых гегемонов обычно лежат новые технологии, позволяющие уйти им в технологический отрыв от конкурентов и с позиции высшего диктовать свои условия. В свое время для Испанской империи (над которой не заходило солнце) такой технологией стали трансокеанские морские перевозки, позволившие первыми прийти в Америку и за сет разграбления колоний стать ведущей державой мира. Для Британии такой технологией в свое время стала легкая промышленость и в целом промышленная революция. Коньком США сначала были транспорт (собственно локомотивы и машиностроении, а во второй половине XX века – компьютерная революция, вбившая крышку гроба в СССР). Может быть читатели-экономисты меня несколько поправят, но в целом схема выглядит примерно так).
Так вот, на фоне сползания США во внутриполитический кризис и у нас на Крыло встает новое государственное образование, способное стать мировым гегемоном. Нет, это не Россия и даже не Китай. Это тот самый Евросоюз о скорм неминуемом крахе которого мы слышим чуть ли не каждый день (ну да, ну да))) И сейчас Объединенная Европа движется к тому, чтобы сделать ставку в развитии на источники возобновляемой энергии. Ведь уже к скорому времени автотранспорт будет там производиться без двигателей внутреннего сгорания.
Так что тут дело не в миллиардах, а в триллиардах и мировом доминировании. И борющаяся с транснациональными корпорациями юная Грета льет воду на мельницу других транснациональных корпораций.
Такие вот зеленые технологи…
Публицист Игорь Мальцев сделал хорошие исследование феномена шведской школьницы Греты Турнберг – молодого дарования, которая из участника одиночных школьных забостовок перешла в разряд мировых политических трендсеттеров и сейчас активно тусит по всяким международным форумам (например, Довоскому), встречаясь с мировыми лидерами (например, руководством ЕС и Папой Римским).
У очередного модного борца основной конек – боротьба всего хорошего против всего плохого»/
«Простая школьница» за неделю успела побывать и выступить в Европарламенте, в Риме, получить аудиенцию у Папы Римского, выступить в Швейцарии и на следующий день выступить перед британским парламентом. Обычно люди, несущие неудобную правду, тормозятся на ранних подходах к Вестминстеру при помощи доброго слова и пистолета. А уж насчет Папы…»
https://vz.ru/opinions/2019/4/26/974820.html
Игорь Мальцев отлично показал, что Грета – с высокой долей вероятность является очередным проектом крупных европейских элитариев, двигающей тему отказа от углеводородов и переход на зеленые технологии и возобновляемую энергию. Подробности по ссылке выше.
Мальцев считает, что таким образом осваиваются миллиарды долларов спонсорской поддержки, благотворительных программ и т.д. А также «…И закрывают электростанции. И запрещают экономически выгодный для населения дизель. Как красиво все складывается. «Неудобная правда девочки-аутистки-активистки», говорите? Да-да, конечно: где-то в своем миллиардном поместье потирает ручки Эл Гор, наливая шампанского Джорджу Соросу, несмотря на то, что шампанское тоже выделяет CO2...»
Тут, скорее всего, у Игоря Мальцева Логическая ошибка, поскольку Джорж Сорос и Эл Гор – это американцы, а барышня Турнберг – она шведка, и раскручивают ее в ЕС. Но вот про закрытие атомных электростанции экономически выгодного дизеля все правда. И тут есть важный нюанс, который Игорь упускает.
Дело в том, что в основе глобального мирового доминирования мировых гегемонов обычно лежат новые технологии, позволяющие уйти им в технологический отрыв от конкурентов и с позиции высшего диктовать свои условия. В свое время для Испанской империи (над которой не заходило солнце) такой технологией стали трансокеанские морские перевозки, позволившие первыми прийти в Америку и за сет разграбления колоний стать ведущей державой мира. Для Британии такой технологией в свое время стала легкая промышленость и в целом промышленная революция. Коньком США сначала были транспорт (собственно локомотивы и машиностроении, а во второй половине XX века – компьютерная революция, вбившая крышку гроба в СССР). Может быть читатели-экономисты меня несколько поправят, но в целом схема выглядит примерно так).
Так вот, на фоне сползания США во внутриполитический кризис и у нас на Крыло встает новое государственное образование, способное стать мировым гегемоном. Нет, это не Россия и даже не Китай. Это тот самый Евросоюз о скорм неминуемом крахе которого мы слышим чуть ли не каждый день (ну да, ну да))) И сейчас Объединенная Европа движется к тому, чтобы сделать ставку в развитии на источники возобновляемой энергии. Ведь уже к скорому времени автотранспорт будет там производиться без двигателей внутреннего сгорания.
Так что тут дело не в миллиардах, а в триллиардах и мировом доминировании. И борющаяся с транснациональными корпорациями юная Грета льет воду на мельницу других транснациональных корпораций.
Такие вот зеленые технологи…
Forwarded from Микола Канян
Вынужден выразить несогласие с пользователем @neformat0 по вопросу сути драйвера экономического роста ЕС (https://t.me/neformat0/56). Внимание, последующая заметка заканчивается буквальной игрой в парадоксики^Wпаровозики.
Евроскептики никак не могут сойтись во мнении, стремится ли ЕС стать "Соединенными Штатами Европы" или же "евросовком". Из Йоркшира чудится первое, а из Болгарии второе. Истина, как водится, лежит не посередине, а в совершенно иной плоскости. Об этом вам расскажут анонимные конспирологические телеграм-каналы, но в повседневной жизни у вас останется предвзятость к одному из двух вариантов.
ЕС можно рассматривать как "американизацию" Старой Европы, это бесспорно. Отсюда берется стремление воображать перенос аспектов американской жизни на европейскую почву. Что же, как не автомобиль, характеризует её наилучшим образом? Свобода передвижения! Интерстейт-хайвеи! Фронтир!
Фронтира в Европе нет со времен (третьих) римлян. А европейские интерстейт-хайвеи в последний раз знаете, кто строил? Гитлер! Шутка. На самом деле, в Европе нет культа автомобиля, потому что это городская цивилизация, а в Америке он есть, потому что отцы-основатели завещали жить в деревне (буквально).
Американцы политически неспособны строить города с сопутствующими им системами общественного транспорта. У них на всю страну лишь один город (Нью-Йорк), и в нем на волне (третьесортной) европейской иммиграции удалось построить метро. Когда же волна сошла на нет (в 1970е), метро быстро начало деградировать. В Европе же наоборот нельзя представить город без развитого общественного транспорта. Ведь в центр по-другому зачастую не заехать физически — старые улицы слишком тесны.
Отъем бизнеса у американских автопроизводителей европейскими и японскими (в те же 1970е), чья продукция оказалась более дешевой в производстве и эксплуатации, поставило точку на "американской мечте", согласно которой заводской рабочий мог позволить себе дом, неработающую жену и двух детей. С тех пор у американцев мечта второго порядка: мечтают о новой мечте.
В то же время они не могут выйти за рамки старой мечты. Американцу предписано отцами-основателями стоять в пробках по три часа в день по пути на работу и домой. Если пробки являются государствообразующим явлением, то надо хотя бы максимально улучшить икспириенс. Поэтому Прекрасная Америка Будущего характеризуется электрическими автомобилями с автопилотом.
Европейцам непонятно, зачем стоять в пробках по три часа в день. К тому же, европейские автопроизводители не делают религиозных обещаний "активировать через два года автопилот простым обновлением ПО". Поэтому американцы над ними смеются: якобы, евротрэш отстает по электрификации и ИИфикации. Это, конечно же, неправда — по функционалу, который реально можно сделать на данный момент и выпустить в серию, никакого отставания нет и не может быть.
Строить аргумент из сравнения финансовых показателей автопроизводителей ЕС и США было бы слишком скучной игрой в одни ворота, поэтому я укажу на нечто качественно отличающееся. Европейцам удалось найти форму производственной интеграции с азиатами, более того с азиатами, входящими в вассальную зону США. Речь идет об альянсе Рено-Ниссан, в котором решающий голос имеет именно Рено, из-за чего проигрывающие американцы сейчас стараются этот альянс разломать.
(Ключевая фигура альянса, незаконно удерживаемый в японской тюрьме Карлос Гон, это новиоп редкой химически прецизионной выделки. Три гражданства — Ливан, Бразилия, Франция. Внешне может сойти и за южноевропейца, и за японца определенной социальной страты. Знание португальского языка помогает на переговорах в Японии. ;) )
Несмотря на общее превосходство европейского автопрома перед американским, в том числе, в организации глобальных производственных цепочек, это не драйвер европейского роста. Эпоха массовой автомобилизации в первом мире прошла, а в третьем её и не планируют начинать. Постепенно европейцы передадут свой автопром азиатам — дирижизм без личной ответственности гораздо удобнее. Где же тогда драйвер роста искать?
Евроскептики никак не могут сойтись во мнении, стремится ли ЕС стать "Соединенными Штатами Европы" или же "евросовком". Из Йоркшира чудится первое, а из Болгарии второе. Истина, как водится, лежит не посередине, а в совершенно иной плоскости. Об этом вам расскажут анонимные конспирологические телеграм-каналы, но в повседневной жизни у вас останется предвзятость к одному из двух вариантов.
ЕС можно рассматривать как "американизацию" Старой Европы, это бесспорно. Отсюда берется стремление воображать перенос аспектов американской жизни на европейскую почву. Что же, как не автомобиль, характеризует её наилучшим образом? Свобода передвижения! Интерстейт-хайвеи! Фронтир!
Фронтира в Европе нет со времен (третьих) римлян. А европейские интерстейт-хайвеи в последний раз знаете, кто строил? Гитлер! Шутка. На самом деле, в Европе нет культа автомобиля, потому что это городская цивилизация, а в Америке он есть, потому что отцы-основатели завещали жить в деревне (буквально).
Американцы политически неспособны строить города с сопутствующими им системами общественного транспорта. У них на всю страну лишь один город (Нью-Йорк), и в нем на волне (третьесортной) европейской иммиграции удалось построить метро. Когда же волна сошла на нет (в 1970е), метро быстро начало деградировать. В Европе же наоборот нельзя представить город без развитого общественного транспорта. Ведь в центр по-другому зачастую не заехать физически — старые улицы слишком тесны.
Отъем бизнеса у американских автопроизводителей европейскими и японскими (в те же 1970е), чья продукция оказалась более дешевой в производстве и эксплуатации, поставило точку на "американской мечте", согласно которой заводской рабочий мог позволить себе дом, неработающую жену и двух детей. С тех пор у американцев мечта второго порядка: мечтают о новой мечте.
В то же время они не могут выйти за рамки старой мечты. Американцу предписано отцами-основателями стоять в пробках по три часа в день по пути на работу и домой. Если пробки являются государствообразующим явлением, то надо хотя бы максимально улучшить икспириенс. Поэтому Прекрасная Америка Будущего характеризуется электрическими автомобилями с автопилотом.
Европейцам непонятно, зачем стоять в пробках по три часа в день. К тому же, европейские автопроизводители не делают религиозных обещаний "активировать через два года автопилот простым обновлением ПО". Поэтому американцы над ними смеются: якобы, евротрэш отстает по электрификации и ИИфикации. Это, конечно же, неправда — по функционалу, который реально можно сделать на данный момент и выпустить в серию, никакого отставания нет и не может быть.
Строить аргумент из сравнения финансовых показателей автопроизводителей ЕС и США было бы слишком скучной игрой в одни ворота, поэтому я укажу на нечто качественно отличающееся. Европейцам удалось найти форму производственной интеграции с азиатами, более того с азиатами, входящими в вассальную зону США. Речь идет об альянсе Рено-Ниссан, в котором решающий голос имеет именно Рено, из-за чего проигрывающие американцы сейчас стараются этот альянс разломать.
(Ключевая фигура альянса, незаконно удерживаемый в японской тюрьме Карлос Гон, это новиоп редкой химически прецизионной выделки. Три гражданства — Ливан, Бразилия, Франция. Внешне может сойти и за южноевропейца, и за японца определенной социальной страты. Знание португальского языка помогает на переговорах в Японии. ;) )
Несмотря на общее превосходство европейского автопрома перед американским, в том числе, в организации глобальных производственных цепочек, это не драйвер европейского роста. Эпоха массовой автомобилизации в первом мире прошла, а в третьем её и не планируют начинать. Постепенно европейцы передадут свой автопром азиатам — дирижизм без личной ответственности гораздо удобнее. Где же тогда драйвер роста искать?
Telegram
Время вперед
Электро бумер.
Уточняя https://t.me/mixail_kain/1079
В принципе уже сейчас понятно, что станет драйвером роста ЕС в следующее десятилетие. Это будут электромобили. По-мимо экологичности они создадут новую децетрализованную индустрию заправок и решат еще…
Уточняя https://t.me/mixail_kain/1079
В принципе уже сейчас понятно, что станет драйвером роста ЕС в следующее десятилетие. Это будут электромобили. По-мимо экологичности они создадут новую децетрализованную индустрию заправок и решат еще…
Forwarded from Микола Канян
Предлагается следующий слоган: драйвер роста евроинтеграции — сама евроинтеграция. В европейской истории это уже было. Либертарианцы, вот, хихикают над задающими вопрос о том, кто будет строить дороги без государства, не понимая, что государства появились именно как частные фирмы по строительству дорог. Сбор пошлин за пользование дорогами, идущих на амортизацию строительства и охрану безопасности дорожного движения, т.е. то самое "государственное принуждение", институализировался. Так росла Римская империя, так растет ЕС.
Евробюджет расходуется не только на субсидии "неэффективному" сельхозу (на котором держится сверхдолголетие европейской элиты https://t.me/mixail_kain/1060), но и на "коррумпированное" обновление транспортной и энергетической инфраструктуры. Благодаря этим тратам возникает не просто мост здесь, туннель там, а сеть, от которой нельзя отключиться. В качестве наиболее наглядного примера приведу железные дороги. Наконец-то можно. ;)
Создавая интернет, США совершили ошибку, не замкнув его основополагающие компоненты на себя, из-за чего любая shithole-страна может объявить интернет-независимость. Напротив, в ЕС сейчас создается единая железнодорожная сеть, которой будет управлять агентство в Брюсселе:
(несколько минут бодренького евроофициоза, в котором по американским меркам слишком много белых мужчин ;) )
https://youtu.be/bkn70eIAdOQ
https://youtu.be/UehixRmUM-8
Железнодорожная сеть это, в первую очередь, не рельсовое полотно, а сигнальная система, через которую управляется все движение:
(еще несколько минут с хитрецой улыбающихся и обменивающихся секретными рукопожатиями евромасонов)
https://youtu.be/1iTIoymejSM
https://youtu.be/PDljyhyd2YM
Внедрение и отладка такого развесистого хозяйства обеспечит европейскую айти-индустрию большим числом заказов. Months of fruitful work, как говорил сэр Хамфри. Будет и приятный побочный эффект. Захотите выйти из ЕС — у вас перестанут ходить поезда. Пароли ( ;) ) от системы-то все будут у Брюсселя.
Европейские поезда также обязаны быть скоростными (>300 км/ч), что тянет за собой релегитимизацию ядерной энергии. Франция начала массовое строительство ядерных реакторов в 1970е, в том числе, чтобы запитать новую сеть TGV. Их доля в общефранцузском потреблении электроэнергии дошла до 75% и, несмотря на данные Обаме обещания сократить её до 50%, так и не падает. Планы заменить мирный атом солнечными панелями (на производство которых уходит БОЛЬШЕ энергии, чем они за свой срок службы могут выработать) постоянно "откладываются" (т.е. существуют лишь на бумаге). Более того, после отказа Трампа от парижских климатических соглашений появились планы построить НОВЫЕ реакторы.
Легко догадаться, что помимо единой железнодорожной сети ЕС также строит единую энергетическую сеть:
https://youtu.be/ApW3s5JIvlM
Все то же самое, что и выше: вал заказов для европейской экономики. На месте и приятный побочный эффект. Захотите выйти из ЕС — будете сидеть без света. ;) Примеры можно продолжать приводить. "Европейских агентств по X", занимающихся созданием "единого европейского X", существует десятки. Поэтому закрепим пройденное: драйвер роста евроинтеграции — сама евроинтеграция.
Напоследок нужно отметить, какого европейского агенства еще НЕТ. Вот какого: доносящего до рядовых европейских граждан достоверные сведения о роли европейских институтов в их повседневной жизни. Обратите внимание на то, что все видеоролики, на которые я дал ссылки, имеют, в лучшем случае, по несколько сотен просмотров. "Связи с общественностью" у ЕС хромают, что и привело к популярному представлению о "еврократах, сговорившихся против простого народа". Здесь кроется редкая ДЕЛОВАЯ возможность. Впрочем, на этом замечании я умолкаю: подобная евромасонская информация не предназначается к публичному распространению. ;)
Евробюджет расходуется не только на субсидии "неэффективному" сельхозу (на котором держится сверхдолголетие европейской элиты https://t.me/mixail_kain/1060), но и на "коррумпированное" обновление транспортной и энергетической инфраструктуры. Благодаря этим тратам возникает не просто мост здесь, туннель там, а сеть, от которой нельзя отключиться. В качестве наиболее наглядного примера приведу железные дороги. Наконец-то можно. ;)
Создавая интернет, США совершили ошибку, не замкнув его основополагающие компоненты на себя, из-за чего любая shithole-страна может объявить интернет-независимость. Напротив, в ЕС сейчас создается единая железнодорожная сеть, которой будет управлять агентство в Брюсселе:
(несколько минут бодренького евроофициоза, в котором по американским меркам слишком много белых мужчин ;) )
https://youtu.be/bkn70eIAdOQ
https://youtu.be/UehixRmUM-8
Железнодорожная сеть это, в первую очередь, не рельсовое полотно, а сигнальная система, через которую управляется все движение:
(еще несколько минут с хитрецой улыбающихся и обменивающихся секретными рукопожатиями евромасонов)
https://youtu.be/1iTIoymejSM
https://youtu.be/PDljyhyd2YM
Внедрение и отладка такого развесистого хозяйства обеспечит европейскую айти-индустрию большим числом заказов. Months of fruitful work, как говорил сэр Хамфри. Будет и приятный побочный эффект. Захотите выйти из ЕС — у вас перестанут ходить поезда. Пароли ( ;) ) от системы-то все будут у Брюсселя.
Европейские поезда также обязаны быть скоростными (>300 км/ч), что тянет за собой релегитимизацию ядерной энергии. Франция начала массовое строительство ядерных реакторов в 1970е, в том числе, чтобы запитать новую сеть TGV. Их доля в общефранцузском потреблении электроэнергии дошла до 75% и, несмотря на данные Обаме обещания сократить её до 50%, так и не падает. Планы заменить мирный атом солнечными панелями (на производство которых уходит БОЛЬШЕ энергии, чем они за свой срок службы могут выработать) постоянно "откладываются" (т.е. существуют лишь на бумаге). Более того, после отказа Трампа от парижских климатических соглашений появились планы построить НОВЫЕ реакторы.
Легко догадаться, что помимо единой железнодорожной сети ЕС также строит единую энергетическую сеть:
https://youtu.be/ApW3s5JIvlM
Все то же самое, что и выше: вал заказов для европейской экономики. На месте и приятный побочный эффект. Захотите выйти из ЕС — будете сидеть без света. ;) Примеры можно продолжать приводить. "Европейских агентств по X", занимающихся созданием "единого европейского X", существует десятки. Поэтому закрепим пройденное: драйвер роста евроинтеграции — сама евроинтеграция.
Напоследок нужно отметить, какого европейского агенства еще НЕТ. Вот какого: доносящего до рядовых европейских граждан достоверные сведения о роли европейских институтов в их повседневной жизни. Обратите внимание на то, что все видеоролики, на которые я дал ссылки, имеют, в лучшем случае, по несколько сотен просмотров. "Связи с общественностью" у ЕС хромают, что и привело к популярному представлению о "еврократах, сговорившихся против простого народа". Здесь кроется редкая ДЕЛОВАЯ возможность. Впрочем, на этом замечании я умолкаю: подобная евромасонская информация не предназначается к публичному распространению. ;)
Telegram
Микола Канян
С "канадизацией" связан вопрос регламентов на "кривизну огурцов", т.е. регулирования сельского хозяйства. Почему он настолько важен, не считая банального протекционизма?
США уже подбивают Британию подготовиться к разрешению импорта американского выращенного…
США уже подбивают Британию подготовиться к разрешению импорта американского выращенного…
Forwarded from Город Н
#нампишут @
Почитаешь историю любой достопримечательности в Брюгге и находишь одну схему: Нечто построено в XII -XV вв. Потом оно несколько раз сгорало до основания, было уничтожено во время Великой Французской революции, пришло в полный упадок, а потом в XIX - XX вв. р-р-раз! И «реконструировано» в «первозданном» виде. Ну и мелким шрифтом, тут копии, там копии, стиль изменен на неоготику и тп.
В общем, хотите развивать туризм в стране, придумывайте себе историю. Главное, с размахом. Не скупитесь." (наш корр Гор)
Почитаешь историю любой достопримечательности в Брюгге и находишь одну схему: Нечто построено в XII -XV вв. Потом оно несколько раз сгорало до основания, было уничтожено во время Великой Французской революции, пришло в полный упадок, а потом в XIX - XX вв. р-р-раз! И «реконструировано» в «первозданном» виде. Ну и мелким шрифтом, тут копии, там копии, стиль изменен на неоготику и тп.
В общем, хотите развивать туризм в стране, придумывайте себе историю. Главное, с размахом. Не скупитесь." (наш корр Гор)
Forwarded from Микола Канян
Габсбурги, семейство потомственных евроинтеграторов, очень стеснительные. Едва записав Австрию в ЕС после завершения Холодной войны, они в том же году (1995) протолкнули проект скоростной железнодорожной ветки из Вены в Париж, регулярные рейсы по которой должны начаться в следующем году:
https://en.wikipedia.org/wiki/Main_line_for_Europe
На бумаге ветка называется "Париж-Братислава", хотя и тянется аж до Будапешта. И правильно. Кто ж вспомнит, где находится Братислава, и что это, на самом-то деле, пригород Вены? Зачем зря будоражить население? А то начнется еще конспирология и исторический ревизионизм.
Из падения скорости движения по ветке в направлении с запада на восток виден реальный статус членов ЕС относительно друг друга. Во Франции скоростной поезд это 320 км/ч. В Германии — уже 250 км/ч. А по славянским землям и вовсе 200 км/ч. Дешевая ядерная энергия-то пока дозволяется не всем.
Где-то к 2040 году ЕС освободится от наложенных на него внешних ограничений на мирный атом, и доехать из Парижа в Вену можно будет за 5 часов вместо запланированных на будущий год 7.5 часов. Это значит, что авиарейсы между этими двумя городами можно будет отменить: самолет хотя и летит всего 2 часа, к длительности поездки нужно добавлять еще 3 на то, чтобы добраться до одного аэропорта, отстоять все очереди, и выбраться из другого.
Потребление ископаемого топлива в Европе держится на стабильном уровне последние лет 30. По-другому нельзя, когда англо-американские "союзники" постоянно устраивают кавардак на территориях, где ископаемые добываются. ЕС оказывает огромное политическое давление, чтобы заменять самолеты на поезда. Для расстояний до 1000 км это уже сделано во Франции и Италии, до 500 км — в Германии. В планах — увеличить эту дистанцию до 1500 км и пускать безостановочные скоростные рейсы между странами, для чего и строится единая диспетчерская.
Конечно, поезда, пусть и запитанные от ядерных реакторов и управляемые из брюссельского "облака", не производят на публике такого же вау-эффекта, как саморулящие брички на батарейках. Для очеловечивания имиджа проекта постоянно изобретаются новые рекламные фокусы. Например, недавно придумали катать на паровозике по всему Континенту умственно отсталую шведскую девочку.
https://en.wikipedia.org/wiki/Main_line_for_Europe
На бумаге ветка называется "Париж-Братислава", хотя и тянется аж до Будапешта. И правильно. Кто ж вспомнит, где находится Братислава, и что это, на самом-то деле, пригород Вены? Зачем зря будоражить население? А то начнется еще конспирология и исторический ревизионизм.
Из падения скорости движения по ветке в направлении с запада на восток виден реальный статус членов ЕС относительно друг друга. Во Франции скоростной поезд это 320 км/ч. В Германии — уже 250 км/ч. А по славянским землям и вовсе 200 км/ч. Дешевая ядерная энергия-то пока дозволяется не всем.
Где-то к 2040 году ЕС освободится от наложенных на него внешних ограничений на мирный атом, и доехать из Парижа в Вену можно будет за 5 часов вместо запланированных на будущий год 7.5 часов. Это значит, что авиарейсы между этими двумя городами можно будет отменить: самолет хотя и летит всего 2 часа, к длительности поездки нужно добавлять еще 3 на то, чтобы добраться до одного аэропорта, отстоять все очереди, и выбраться из другого.
Потребление ископаемого топлива в Европе держится на стабильном уровне последние лет 30. По-другому нельзя, когда англо-американские "союзники" постоянно устраивают кавардак на территориях, где ископаемые добываются. ЕС оказывает огромное политическое давление, чтобы заменять самолеты на поезда. Для расстояний до 1000 км это уже сделано во Франции и Италии, до 500 км — в Германии. В планах — увеличить эту дистанцию до 1500 км и пускать безостановочные скоростные рейсы между странами, для чего и строится единая диспетчерская.
Конечно, поезда, пусть и запитанные от ядерных реакторов и управляемые из брюссельского "облака", не производят на публике такого же вау-эффекта, как саморулящие брички на батарейках. Для очеловечивания имиджа проекта постоянно изобретаются новые рекламные фокусы. Например, недавно придумали катать на паровозике по всему Континенту умственно отсталую шведскую девочку.
Wikipedia
Main line for Europe
The Main line for Europe (referred to as the Magistrale für Europa in German and Magistrale européenne in French) is a Trans-European Transport Networks (TEN-T) project for the creation of a high-speed railway line between Paris and Bratislava, with a branch…
Forwarded from ЕЖ
Член британской Палаты лордов и глава совета директоров En+ Грегори Баркер получил от олигарха Олега Дерипаски за снятие санкций с компании от 3 до 4 млн фунтов (3,9-5,2 млн долларов),-Bloomberg.
Forwarded from Мастер пера
Получение Фридманом доли в крупнейшем нефтегазовом концерне Европы Wintershall Dea выводит его в новый высокий круг международных акторов и деактуализирует щекотливую ситуацию с обменом его показаний американскому Минфину на Путина и Вексельберга в обмен на освобождение из санкционного списка. Предатель Фридман ввиду его нового качества теперь будет восприниматься в Москве уже как полпред РФ в проекте энергетической экспансии в ЕС и на Украину. Не исключено, что освобождение Калви и арест Хотина, чего одинаково азартно добивались Авен- Фридман, было подыгрыванием основателям Альфа- групп в преддверии большой нефтегазовой игры в Европе. https://t.me/russicatop/3412
Telegram
НЕЗЫГАРЬ Brief
Фридман получил долю в крупнейшей нефтегазовой компании Европы Wintershall Dea.
Очередная серия индийского кино
В последнее время в специализирующихся на теориях заговора телеграм-каналах и чатах распространяются разговоры про какую-то особую связь руководства коммунистов СССР с Индией. Ну не знаю, не знаю.
С Индией был официально сазан только Иосиф Виссарионович Сталин через свою «пассионарную дочь» Светлану Аллилуеву, которая уже после смерти отца была жената гражданским браком на индийском коммунисте Браджеше Сингхе. Последний происходил из княжеской семьи Калаканкар. Кстати, немолодые «молодые» жили в Сочи, пока индус не умер и Алилуева под предлогом вывоза его праха не сбежала из СССР...
А вот если говорит о самом статусном индийском коммунисте – то это Раджани Палм Датт (на фото внизу) – британский коммунистический деятель индийско-шведского происхождения, историк и публицист, который в 1939—1941 (!) годах был генеральным секретарем Компартии Великобритании.
Как и подобает статусному коммунисту, Раджани Датт имеет довольно праздничную биографию. Родился в семье врача-индийца Упендры Датта и шведки Анны Пальме в Кембридже. Однако закончил Оксфорд (!). Он член Коммунистической партии Великобритании с года её основания, был одним из ведущих её теоретиков, в 1961–1965 гг. вице-президент партии. Входил в Исполком партии в 1923—1965 гг., вице-председатель Исполкома в 1943—1961 гг.; был главой международного отдела партии. Избирался кандидатом в члены ИККИ (7-й конгресс, 1924).
Раджани Датт был женат на эстонке Сальме, сестре финской писательницы Хеллы Вуолийоки. Последняя, в свою очередь была некоторое время замужем за Суло Вуолийоки (члене Социал-демократической партии Финляндии и личном друге Ленина), подозревалась в шпионаже в пользу СССР, арестовывалась время Мировой войны была за укрывательство советского парашютиста, а после ее окончания возглавляла левую партию в финском парламенте. Её внук — Эркки Туомиойя был министром иностранных дел Финляндии в 2011−2015 годах.
Впрочем, куда более известен другой родственник Раджани Датта – Улоф Пальме, который с 1969-го по 1976-й и с 1982-го года по 1986-й был премьер-министром Швеции, проводя довольно левацкую политику. Его биография слишком пестра и заслуживает отдельной публикации. Поэтому, в детали биографии Пальме я углубляться не буду.
Отмечу лишь, что он был убит в 1986 году за три дня до официального визита в СССР в Стокгольме на центральной улице Свеавеген на месте, рядом с которым примерно в это же время Андрей Тарковский снимал сцены атомной катастрофы для своего фильма «Жертвоприношение»…
Такое, вот «судьбы сплетенье»…
В последнее время в специализирующихся на теориях заговора телеграм-каналах и чатах распространяются разговоры про какую-то особую связь руководства коммунистов СССР с Индией. Ну не знаю, не знаю.
С Индией был официально сазан только Иосиф Виссарионович Сталин через свою «пассионарную дочь» Светлану Аллилуеву, которая уже после смерти отца была жената гражданским браком на индийском коммунисте Браджеше Сингхе. Последний происходил из княжеской семьи Калаканкар. Кстати, немолодые «молодые» жили в Сочи, пока индус не умер и Алилуева под предлогом вывоза его праха не сбежала из СССР...
А вот если говорит о самом статусном индийском коммунисте – то это Раджани Палм Датт (на фото внизу) – британский коммунистический деятель индийско-шведского происхождения, историк и публицист, который в 1939—1941 (!) годах был генеральным секретарем Компартии Великобритании.
Как и подобает статусному коммунисту, Раджани Датт имеет довольно праздничную биографию. Родился в семье врача-индийца Упендры Датта и шведки Анны Пальме в Кембридже. Однако закончил Оксфорд (!). Он член Коммунистической партии Великобритании с года её основания, был одним из ведущих её теоретиков, в 1961–1965 гг. вице-президент партии. Входил в Исполком партии в 1923—1965 гг., вице-председатель Исполкома в 1943—1961 гг.; был главой международного отдела партии. Избирался кандидатом в члены ИККИ (7-й конгресс, 1924).
Раджани Датт был женат на эстонке Сальме, сестре финской писательницы Хеллы Вуолийоки. Последняя, в свою очередь была некоторое время замужем за Суло Вуолийоки (члене Социал-демократической партии Финляндии и личном друге Ленина), подозревалась в шпионаже в пользу СССР, арестовывалась время Мировой войны была за укрывательство советского парашютиста, а после ее окончания возглавляла левую партию в финском парламенте. Её внук — Эркки Туомиойя был министром иностранных дел Финляндии в 2011−2015 годах.
Впрочем, куда более известен другой родственник Раджани Датта – Улоф Пальме, который с 1969-го по 1976-й и с 1982-го года по 1986-й был премьер-министром Швеции, проводя довольно левацкую политику. Его биография слишком пестра и заслуживает отдельной публикации. Поэтому, в детали биографии Пальме я углубляться не буду.
Отмечу лишь, что он был убит в 1986 году за три дня до официального визита в СССР в Стокгольме на центральной улице Свеавеген на месте, рядом с которым примерно в это же время Андрей Тарковский снимал сцены атомной катастрофы для своего фильма «Жертвоприношение»…
Такое, вот «судьбы сплетенье»…
Forwarded from Energy Today
ФАС - на смену конкуренции приходят лоббистские ресурсы Что почитать на выходных? Конечно проект "Доклада о состоянии конкуренции в Российской Федерации за 2018 год".
Полный текст доступен на сайте ведомства, а мы приведём пару цитат:
📌Доля государственного сектора составляет значительную часть российской экономики и составляет более половины национальной экономики Российской Федерации.
📌Перед кризисом 1998 года доля государства в экономике России оценивалась примерно в 25%. В 2008 году – уже в 40-45%. К 2013 году она превысила 50%. В 2017 году, по многим экспертным оценкам, она может превышать уже 60-70%. Следует отметить, что в 2018 году ситуация существенно не изменилась.
📌Фактически в четырех секторах экономики (энергетика, транспорт, добыча полезных ископаемых и финансы) доля выручки госкомпаний в общей выручке 100 крупнейших компаний по каждому сектору близка или превышает 50%. При этом 100 крупнейших компаний, указанных четырех секторов (всего – 400 компаний) формируют более 30% выручки всех российских компаний.
📌По информации Банка России доля государственных банков в активах отечественного банковского сектора возросла с 59,2% в начале 2017 года до 66,2% после перехода в 2018 году «ФК Открытие», Бинбанка и Промсвязьбанка под контроль в Фонда консолидации банковского сектора (далее - ФКБС). Кроме того, использование нового механизма – санации через ФКБС – привело к некоторому росту доли госсектора, а это порядка 7% .
📌Чуть более четверти доля государства составляет в коммунальном хозяйстве и машиностроении, а чуть менее четверти – в телекоммуникациях и строительстве. К наименее огосударствленным секторам относятся металлургия, фармацевтика и легкая промышленность, где доля государства не достигает 5%, 3% и 1% соответственно.
📌... всего два предприятия (АО «Газпром» и АО «Роснефть») обеспечивают вклад в ВВП в размере 12-14%.
📌Участие государства в рыночных взаимодействиях не только в качестве разработчика правил и гаранта их исполнения, но и в качестве игрока, способного оказывать существенное искажающее воздействие на конкуренцию.
📌Доля унитарных предприятий, осуществляющих деятельность на конкурентных рынках, от общего количества унитарных предприятий составляет более 50%
📌Закупки государственных органов власти могут рассматриваться в качестве одного из институтов развития инструмента поддержки малого и среднего бизнеса. В то же время значительная часть госзакупок распределяется среди компаний с государственным участием.
📌Одним из значимых следствий указанных процессов становится неформальное огосударствление частного сектора экономики и появление «частных государственных компаний».
Интерено? Сразу скачать Докдад с сайта ведомства можно по ссылке Читайте полностью.
Полный текст доступен на сайте ведомства, а мы приведём пару цитат:
📌Доля государственного сектора составляет значительную часть российской экономики и составляет более половины национальной экономики Российской Федерации.
📌Перед кризисом 1998 года доля государства в экономике России оценивалась примерно в 25%. В 2008 году – уже в 40-45%. К 2013 году она превысила 50%. В 2017 году, по многим экспертным оценкам, она может превышать уже 60-70%. Следует отметить, что в 2018 году ситуация существенно не изменилась.
📌Фактически в четырех секторах экономики (энергетика, транспорт, добыча полезных ископаемых и финансы) доля выручки госкомпаний в общей выручке 100 крупнейших компаний по каждому сектору близка или превышает 50%. При этом 100 крупнейших компаний, указанных четырех секторов (всего – 400 компаний) формируют более 30% выручки всех российских компаний.
📌По информации Банка России доля государственных банков в активах отечественного банковского сектора возросла с 59,2% в начале 2017 года до 66,2% после перехода в 2018 году «ФК Открытие», Бинбанка и Промсвязьбанка под контроль в Фонда консолидации банковского сектора (далее - ФКБС). Кроме того, использование нового механизма – санации через ФКБС – привело к некоторому росту доли госсектора, а это порядка 7% .
📌Чуть более четверти доля государства составляет в коммунальном хозяйстве и машиностроении, а чуть менее четверти – в телекоммуникациях и строительстве. К наименее огосударствленным секторам относятся металлургия, фармацевтика и легкая промышленность, где доля государства не достигает 5%, 3% и 1% соответственно.
📌... всего два предприятия (АО «Газпром» и АО «Роснефть») обеспечивают вклад в ВВП в размере 12-14%.
📌Участие государства в рыночных взаимодействиях не только в качестве разработчика правил и гаранта их исполнения, но и в качестве игрока, способного оказывать существенное искажающее воздействие на конкуренцию.
📌Доля унитарных предприятий, осуществляющих деятельность на конкурентных рынках, от общего количества унитарных предприятий составляет более 50%
📌Закупки государственных органов власти могут рассматриваться в качестве одного из институтов развития инструмента поддержки малого и среднего бизнеса. В то же время значительная часть госзакупок распределяется среди компаний с государственным участием.
📌Одним из значимых следствий указанных процессов становится неформальное огосударствление частного сектора экономики и появление «частных государственных компаний».
Интерено? Сразу скачать Докдад с сайта ведомства можно по ссылке Читайте полностью.
Forwarded from ElMurid [SCAM]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Город Глуповъ
#читателипишут
«В РФ сейчас эталонный, самый социалистический, восхваляемый классиками социализма социализм.
Средства производства принадлежат в большей части государству, национализированы.
Государственные предприятия дают более 70 % ВВП, по официальной статистике (при Сталине было столько же, при Хрущеве и после него больше).
Частный бизнес практически задушен и полностью зависим от государства: захотят - разрешат, не захотят - удавят.
Вся общественная жизнь подчинена государству, не подконтрольная государству общественная деятельность подавляется.
"Выборы" уж всяко не менее "свободны", чем в СССР - там вообще "выбирали" из одного кандидата, непонятно откуда взявшегося.
Государство диктует (по крайней мере старается диктовать), что людям можно смотреть, слушать, читать, делать.
Кредит практически полностью сосредоточен в руках государства - как и предлагал Маркс. Банковская система практически национализирована.
Управляет практически всем государственная бюрократия, как и положено при социализме.
Трудовые (индустриальные, по Марксу) армии еще не созданы, но принудительный труд вовсю применяется, и его применение постоянно стараются расширить.
Промышленные и трудовые роты в армии, ГУЛАГ (называется ФСИН); периодически пытаются ввести передачу заключенных для выполнения различных народно-хозяйственных задач.
Интересы населения подчинены интересам государства.
Общество четко разделено на три большие страты: Высшие, Средние и Низшие. Высшие наслаждаются жизнью и командуют; Средние защищают Высших от Низших; Низшие пашут. Все по Платону, у которого Маркс и слизал социальную доктрину, без изменений.
СМИ почти полностью подконтрольны государству; введена цензура.
Формальные законы не соблюдаются, их применение подчинено сиюминутной целесообразности - все как завещал Ленин.
Все перечисленное делается в интересах общества, именно так государство и заявляет. И при любой версии социализма государство именно это и будет заявлять.
Социалистам (левакам) во всем перечисленном не нравится лишь их собственное положение в системе - что они не относятся к Высшим; с остальным они полностью согласны и при приходе к власти будут делать ровно то же самое»
Благодарю!
«В РФ сейчас эталонный, самый социалистический, восхваляемый классиками социализма социализм.
Средства производства принадлежат в большей части государству, национализированы.
Государственные предприятия дают более 70 % ВВП, по официальной статистике (при Сталине было столько же, при Хрущеве и после него больше).
Частный бизнес практически задушен и полностью зависим от государства: захотят - разрешат, не захотят - удавят.
Вся общественная жизнь подчинена государству, не подконтрольная государству общественная деятельность подавляется.
"Выборы" уж всяко не менее "свободны", чем в СССР - там вообще "выбирали" из одного кандидата, непонятно откуда взявшегося.
Государство диктует (по крайней мере старается диктовать), что людям можно смотреть, слушать, читать, делать.
Кредит практически полностью сосредоточен в руках государства - как и предлагал Маркс. Банковская система практически национализирована.
Управляет практически всем государственная бюрократия, как и положено при социализме.
Трудовые (индустриальные, по Марксу) армии еще не созданы, но принудительный труд вовсю применяется, и его применение постоянно стараются расширить.
Промышленные и трудовые роты в армии, ГУЛАГ (называется ФСИН); периодически пытаются ввести передачу заключенных для выполнения различных народно-хозяйственных задач.
Интересы населения подчинены интересам государства.
Общество четко разделено на три большие страты: Высшие, Средние и Низшие. Высшие наслаждаются жизнью и командуют; Средние защищают Высших от Низших; Низшие пашут. Все по Платону, у которого Маркс и слизал социальную доктрину, без изменений.
СМИ почти полностью подконтрольны государству; введена цензура.
Формальные законы не соблюдаются, их применение подчинено сиюминутной целесообразности - все как завещал Ленин.
Все перечисленное делается в интересах общества, именно так государство и заявляет. И при любой версии социализма государство именно это и будет заявлять.
Социалистам (левакам) во всем перечисленном не нравится лишь их собственное положение в системе - что они не относятся к Высшим; с остальным они полностью согласны и при приходе к власти будут делать ровно то же самое»
Благодарю!
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Галеотти в своей книге "Воры. История организованной преступности в России" рассказывает, что еще в 1979 году в Пятигорске произошла встреча цеховиков с ворами в законе -и на нем присутствовали сотрудники 5 управления КГБ СССР Бобкова.
Тогда было решено, что цеховики будут отчислять воровскому миру десятую часть доходов. Фактически сложилась альтернативная Система - воров и цеховиков.
И уже в 1982 году на встрече в Тбилиси цеховики и воры в законе обсуждали участие в политической жизни СССР. Грузинские воры активно поддерживали встраивание в политику и продвижение кадров; а часть русских воров в законе во главе с Васей Бриллиантом были против этого. Позднее оказалось, что тактика грузинских воров была правильной. Их крышей выступали Шеварнадзе и Алиев.
Андропов прекрасно знал об этом. И можно даже говорить, что способствовал развитию этой альтернативной системы, которая разрушила советскую модель.
В 91 году власть перетекла к цеховикам и ворам в законе, которые в связке с партийной номенклатурой начали строить новую Россию
Полностью книга Галеотти доступна для читателей Незыгаря - http://cutt.us/ferBR
Тогда было решено, что цеховики будут отчислять воровскому миру десятую часть доходов. Фактически сложилась альтернативная Система - воров и цеховиков.
И уже в 1982 году на встрече в Тбилиси цеховики и воры в законе обсуждали участие в политической жизни СССР. Грузинские воры активно поддерживали встраивание в политику и продвижение кадров; а часть русских воров в законе во главе с Васей Бриллиантом были против этого. Позднее оказалось, что тактика грузинских воров была правильной. Их крышей выступали Шеварнадзе и Алиев.
Андропов прекрасно знал об этом. И можно даже говорить, что способствовал развитию этой альтернативной системы, которая разрушила советскую модель.
В 91 году власть перетекла к цеховикам и ворам в законе, которые в связке с партийной номенклатурой начали строить новую Россию
Полностью книга Галеотти доступна для читателей Незыгаря - http://cutt.us/ferBR
Околоконспирологические телеграм-каналы активно обсуждают то, кто же родился сегодня у Меган Маркл и принца Гарри:
будущий император России или будущий президент США.
Хороший такой разброс... 🇬🇧
будущий император России или будущий президент США.
Хороший такой разброс... 🇬🇧
Forwarded from Толкователь
Какие бывают биографии:
«Пол Дюкс родился в 1889 году в Англии. По профессии — музыкант. В 1915 году поступил в Петербургскую консерваторию, учился на дирижера. Русский выучил так, что говорил, как на родном, без малейшего акцента. В 1916 году начал работать в одной из российско-британских комиссий.
Дальше - революция. После Октября у разведок стран Антанты - особенно английской СИС - был свой интерес к происходившему в России. Большевики заключили с немцами Брестский мир. Не станут ли русские порты базами для германских кораблей? Не достанутся ли немцам огромные военные склады? Чего вообще ждать от красных вождей? СИС стала забрасывать в Россию своих агентов. Так попал тогда в Россию, например, будущий знаменитый писатель Соммерсет Моэм. Так попал Рейли. Руководил ими Пол Дюкс.
Оперативный псевдоним Пола Дюкса был ST-25. К советским лидерам он являлся как английский социалист, интересующийся революцией. По Питеру расхаживал с мандатом сотрудника ЧК. Под фамилией Пиотровского вступил в коммунистическую партию, писал теоретические работы по марксизму. Был обаятельным, крутил романы. Сошёлся со старой революционеркой Надеждой Петровской (на 14 лет старше его) – она в юности была подругой Крупской, носила передачи в тюрьму молодому Владимиру Ульянову как его фиктивная невеста. Ей Дюкс представлялся русским журналистом-меньшевиком Сергеем Ивановичем Савантовым.
Проработал ST-25 в Петрограде около года. Главный итог его деятельности — создание здесь широкой агентурной сети, среди которых главная - «Великая Единая Россия», состоявшая из белых офицеров проанглийской ориентации. В зиму 1919/20 ушёл на лыжах в Финляндию по льду Финского залива. Дома был пожалован в рыцари королём Георгом V. Написал мемуары. Далее в разведке выполнял важные разовые задания, например, в окружении Муссолини и в Чехословакии в 1939 году. Считается одним из главных популяризаторов йоги в Европе. Умер в 1967 году.
«Пол Дюкс родился в 1889 году в Англии. По профессии — музыкант. В 1915 году поступил в Петербургскую консерваторию, учился на дирижера. Русский выучил так, что говорил, как на родном, без малейшего акцента. В 1916 году начал работать в одной из российско-британских комиссий.
Дальше - революция. После Октября у разведок стран Антанты - особенно английской СИС - был свой интерес к происходившему в России. Большевики заключили с немцами Брестский мир. Не станут ли русские порты базами для германских кораблей? Не достанутся ли немцам огромные военные склады? Чего вообще ждать от красных вождей? СИС стала забрасывать в Россию своих агентов. Так попал тогда в Россию, например, будущий знаменитый писатель Соммерсет Моэм. Так попал Рейли. Руководил ими Пол Дюкс.
Оперативный псевдоним Пола Дюкса был ST-25. К советским лидерам он являлся как английский социалист, интересующийся революцией. По Питеру расхаживал с мандатом сотрудника ЧК. Под фамилией Пиотровского вступил в коммунистическую партию, писал теоретические работы по марксизму. Был обаятельным, крутил романы. Сошёлся со старой революционеркой Надеждой Петровской (на 14 лет старше его) – она в юности была подругой Крупской, носила передачи в тюрьму молодому Владимиру Ульянову как его фиктивная невеста. Ей Дюкс представлялся русским журналистом-меньшевиком Сергеем Ивановичем Савантовым.
Проработал ST-25 в Петрограде около года. Главный итог его деятельности — создание здесь широкой агентурной сети, среди которых главная - «Великая Единая Россия», состоявшая из белых офицеров проанглийской ориентации. В зиму 1919/20 ушёл на лыжах в Финляндию по льду Финского залива. Дома был пожалован в рыцари королём Георгом V. Написал мемуары. Далее в разведке выполнял важные разовые задания, например, в окружении Муссолини и в Чехословакии в 1939 году. Считается одним из главных популяризаторов йоги в Европе. Умер в 1967 году.