Андеграунд
Прогноз на итоги выборов в сопредельном государстве у «небратьев» Редакция нашего канала предпологает, что по итогам первого тура выборов главы государства Украины Владимир Зеленский с небольшим перевесом победит Порошенко. А по итогам второго тура с Зеленским…
«Политик должен уметь предсказать, что произойдет завтра, через неделю, через месяц и через год. А потом объяснить, почему этого не произошло»,
– звучит цитата, автором которой считается Уинстон Черчилль.
Автор «Народного конспиролога» не является политиком), однако примерит на себе личину объяснения несбычи собственных прогнозов.
Речь идет о моем прогнозе итогов президентской компании на Украине. Накануне первого тура я правильно предсказал победу в нем Владимира Зеленского, однако недооценил степень слабости действующего главы государства, который получил в два раза меньше голосов, чем оппонировавший ему комик и шоумен (15 против 30).
Поэтому вторая часть моего прогноза сейчас выглядит менее реалистично, чем первая. Очевидно, что Порошенко рассчитывал на адмресурс. Очевидно, что Зеленского во втором туре он считал более приемлемой фигурой, чем Юлию Тимошенко. Однако первый тур и последовавшие за ним действия главы Украины показали, что Акелла не просто промахнулся, а показал свою крайнюю слабость, что делает победу его противника довольно вероятной.
Напомню, что в политическом прогнозировании мы не угадываем событие, не имеем точное знание о будущем, а лишь предсказываем развитие ситуации, выстраивая сценарии будущего и оценивая их вероятность. Т.е. попросту ищем наиболее вероятный сценарий развития событий. Сейчас наиболее вероятным сценарием является победа Владимира Зеленского.
Использование адмресурса, подтасовки и прочие фокусы от действующего главы государства вряд ли позволят ему «законно» удержать власть в своих руках. А в рамках «западной» парадигмы и идеологии Майдана он не может навязать свою власть.
К тому же против Порошенко сыграли и события в США, ставленником властей которых он является. С Трампом, против которого «топил» Порох во время выборов главы Соединенных Штатов, у него незаладилось с самого начала. А «партия войны» в Америке недавно лишилась одного из своих лидеров – «бешенного пса» Джеймса Мэттиса, покинувшего пост главы Миобороны 1 января. Именно Мэтис в составе трамповской администрации президента США был идеологом сценария эскалации военного противостояния с Россией. И скорее всего, он является одним из авторов «Керченской» провокации прошлой осенние против РФ, по результатам которой Порошенко неудачно пытался поднять рейтинг и объявить военное положение (которое смогло бы отменить выборы). Провокация не удалась, борющимся за отмену строительства 2-го Северного потока американцам не удалось втравить в конфронтацию ЕС. И Порошенко остался с плохими картами на руках.
Однако смотрины Зеленского, устроенные Макроном уже после первого тура, говорят, что для европейцев победа комика тоже не была очевидна с самого начала (ну или они это не афишировали)). Как бы то ни было, но по большинству прогнозов Порошенко должен проиграть. Конечно, может случиться всякое: бунт правых радикалов накануне или после выборов, невероятные фальсификации подконтрольного Порошенко ЦИК (собственно, изначально расчет был на это), отмена выборов за несколько часов под угрозой вторжения России или марсиан, либо масштабный теракт с теми же последствиями, либо убийство Зеленского. Но все эти варианты сейчас не очень вероятными.
Так, что во втором туре Президентских выборов Петр Поршенко скорее всего проиграет Игорю Коломойскому и компании оппозиционных украинских олигархов, аватаром которых и вступает стильный, модный и молодежный шоумен Владимир Зеленский.
Впрочем, это тренд последних лет для всего мира. Раз пост главы государства все равно в значительной степени выполняет рол представительства (стоящих за ним правящих национальных и транснациональных элит), то лучше на это место ставить профессионала своего дела – т.е. комика и шоумена. Собственно, работающий по этой схеме Трамп отлично справляется со своей работой ;)
Ну а о том, что из себя представляет демократия и современные выборные кампании, а также о различие систем власти, управления и представительства пообщаемся как-нибудь в следующий раз :)
– звучит цитата, автором которой считается Уинстон Черчилль.
Автор «Народного конспиролога» не является политиком), однако примерит на себе личину объяснения несбычи собственных прогнозов.
Речь идет о моем прогнозе итогов президентской компании на Украине. Накануне первого тура я правильно предсказал победу в нем Владимира Зеленского, однако недооценил степень слабости действующего главы государства, который получил в два раза меньше голосов, чем оппонировавший ему комик и шоумен (15 против 30).
Поэтому вторая часть моего прогноза сейчас выглядит менее реалистично, чем первая. Очевидно, что Порошенко рассчитывал на адмресурс. Очевидно, что Зеленского во втором туре он считал более приемлемой фигурой, чем Юлию Тимошенко. Однако первый тур и последовавшие за ним действия главы Украины показали, что Акелла не просто промахнулся, а показал свою крайнюю слабость, что делает победу его противника довольно вероятной.
Напомню, что в политическом прогнозировании мы не угадываем событие, не имеем точное знание о будущем, а лишь предсказываем развитие ситуации, выстраивая сценарии будущего и оценивая их вероятность. Т.е. попросту ищем наиболее вероятный сценарий развития событий. Сейчас наиболее вероятным сценарием является победа Владимира Зеленского.
Использование адмресурса, подтасовки и прочие фокусы от действующего главы государства вряд ли позволят ему «законно» удержать власть в своих руках. А в рамках «западной» парадигмы и идеологии Майдана он не может навязать свою власть.
К тому же против Порошенко сыграли и события в США, ставленником властей которых он является. С Трампом, против которого «топил» Порох во время выборов главы Соединенных Штатов, у него незаладилось с самого начала. А «партия войны» в Америке недавно лишилась одного из своих лидеров – «бешенного пса» Джеймса Мэттиса, покинувшего пост главы Миобороны 1 января. Именно Мэтис в составе трамповской администрации президента США был идеологом сценария эскалации военного противостояния с Россией. И скорее всего, он является одним из авторов «Керченской» провокации прошлой осенние против РФ, по результатам которой Порошенко неудачно пытался поднять рейтинг и объявить военное положение (которое смогло бы отменить выборы). Провокация не удалась, борющимся за отмену строительства 2-го Северного потока американцам не удалось втравить в конфронтацию ЕС. И Порошенко остался с плохими картами на руках.
Однако смотрины Зеленского, устроенные Макроном уже после первого тура, говорят, что для европейцев победа комика тоже не была очевидна с самого начала (ну или они это не афишировали)). Как бы то ни было, но по большинству прогнозов Порошенко должен проиграть. Конечно, может случиться всякое: бунт правых радикалов накануне или после выборов, невероятные фальсификации подконтрольного Порошенко ЦИК (собственно, изначально расчет был на это), отмена выборов за несколько часов под угрозой вторжения России или марсиан, либо масштабный теракт с теми же последствиями, либо убийство Зеленского. Но все эти варианты сейчас не очень вероятными.
Так, что во втором туре Президентских выборов Петр Поршенко скорее всего проиграет Игорю Коломойскому и компании оппозиционных украинских олигархов, аватаром которых и вступает стильный, модный и молодежный шоумен Владимир Зеленский.
Впрочем, это тренд последних лет для всего мира. Раз пост главы государства все равно в значительной степени выполняет рол представительства (стоящих за ним правящих национальных и транснациональных элит), то лучше на это место ставить профессионала своего дела – т.е. комика и шоумена. Собственно, работающий по этой схеме Трамп отлично справляется со своей работой ;)
Ну а о том, что из себя представляет демократия и современные выборные кампании, а также о различие систем власти, управления и представительства пообщаемся как-нибудь в следующий раз :)
Forwarded from Галеев
Утверждают, будто бы жизнь отличается от детских сказок. Дескать, это только в сказках борются однозначное добро и абсолютное зло, причем добро всегда побеждает.
Но ведь и в жизни так же. Как же определить, кто добро, а кто зло, спросите вы? Элементарно, Ватсон, - кто проиграл, тот и зло. Об этом вам подробно и аргументированно расскажет победившее добро.
Поэтому в жизни, как и в сказке, добро всегда побеждает.
Но ведь и в жизни так же. Как же определить, кто добро, а кто зло, спросите вы? Элементарно, Ватсон, - кто проиграл, тот и зло. Об этом вам подробно и аргументированно расскажет победившее добро.
Поэтому в жизни, как и в сказке, добро всегда побеждает.
Forwarded from Of Cagots & Me
"Провидческая идея генерала де Голля, его мечта о единой Европе без разделительных линий от Атлантики до Урала обязательно будет реализована", - сказал он в МГИМО на церемонии открытия выставки, посвященной 70-летию визита де Голля в СССР.
По мнению Нарышкина, "поступательное развитие Евразийской интеграции позволяет сформулировать более глобальную концепцию единой Евразии - от Лиссабона до Владивостока и от Мурманска и Осло на севере до Ханоя, Шанхая и Дели на юге". "В этом особая роль принадлежит России и Франции, и генерал де Голль это чувствовал и ясно видел", - подчеркнул Нарышкин.
https://youtu.be/Otmomw75ci4
По мнению Нарышкина, "поступательное развитие Евразийской интеграции позволяет сформулировать более глобальную концепцию единой Евразии - от Лиссабона до Владивостока и от Мурманска и Осло на севере до Ханоя, Шанхая и Дели на юге". "В этом особая роль принадлежит России и Франции, и генерал де Голль это чувствовал и ясно видел", - подчеркнул Нарышкин.
https://youtu.be/Otmomw75ci4
YouTube
С.Е. Нарышкин на открытии выставки "К 70-летию визита Шарля де Голля в Москву"
Выступление Председателя Государственной думы Федерального собрания Российской Федерации на открытии в МГИМО (У) МИД России выставки "К 70-летию визита Шарля...
Forwarded from Фетисов. Мнение
Поддерживаю Эдгара Петросяна. Игорь Валерьевич Коломойский - лучший политтехнолог 2019-го года.
Теперь остается только ждать какие последствия это будет иметь и для Украины, и для России
Теперь остается только ждать какие последствия это будет иметь и для Украины, и для России
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
По Украинским выборам -1:
1. Победа Зеленского -это сильный проигрыш Демпартии США. Проигрыш Порошенко совпал с докладом Мюллера и срывом кампании по импичменту Трампа. В рамках новой контркампании "Трамп против Демпартии" проигрыш Порошенко идеально ложится в схему.
2.Зеленский идеально подходит для "переформатирования" минского процесса, на который и будет сделана ставка.
3. Зеленский получил максимальную легитимность, но сам он остается крайне слабым игроком. Подбор команды Зеленского слишком хаотичный. Бенефициаров также множество. Элитные группы крайне враждебны к нему настроены. Очень сложные отношения с силовыми структурами, которые Зеленский пообещал почистить.
1. Победа Зеленского -это сильный проигрыш Демпартии США. Проигрыш Порошенко совпал с докладом Мюллера и срывом кампании по импичменту Трампа. В рамках новой контркампании "Трамп против Демпартии" проигрыш Порошенко идеально ложится в схему.
2.Зеленский идеально подходит для "переформатирования" минского процесса, на который и будет сделана ставка.
3. Зеленский получил максимальную легитимность, но сам он остается крайне слабым игроком. Подбор команды Зеленского слишком хаотичный. Бенефициаров также множество. Элитные группы крайне враждебны к нему настроены. Очень сложные отношения с силовыми структурами, которые Зеленский пообещал почистить.
Forwarded from Галеев
Для вышибания бабла и оружия из СССР Ататюрк решил создать карманную "коммунистическую партию Турции". В ее руководство вступили высшие офицеры, включая фактического руководителя армии фельдмаршала Февзи Чакмака. "Заходят коммунисты к фельдмаршалу, а фельдмаршал и сам коммунист". На фото сверху вы видите как трудовой турецкий народ обсуждает будущую пролетарскую революцию. Ататюрк слева, Февзи Чакмак - справа.
PS реальных турецких коммунистов вывезли на корабле в Черное море и там утопили
PS реальных турецких коммунистов вывезли на корабле в Черное море и там утопили
Forwarded from Sturman George
Министр алюминевой промышленности СССРФ.
Зиц-председателя Дерипаску перебросили на Рыбку, а рулит всем барон Greg Barker, пэр Великобритании, президент группы Е+.
Титаны, на плечах которых стоит и покачивается территория РФ.
Зиц-председателя Дерипаску перебросили на Рыбку, а рулит всем барон Greg Barker, пэр Великобритании, президент группы Е+.
Титаны, на плечах которых стоит и покачивается территория РФ.
Forwarded from Westminster
Сразу несколько разных сюжетов доминируют вокруг Британо-Американских отношений. Уже на этой неделе было объявлено, что Трамп наконец совершит официальный и продолжительный визит в Соединенное Королевство. Подобное путешествие несколько раз переносилось и откладывалось. Теперь оно будет привязанно к годовщине союзной высадки в Нормандии 75 лет назад. Так же в программе будет новое посещение и Королевы Елизаветы 2. Эта новость удивительным образом совпала с недавним твитом Дональда Трампа. Президент США в любимой социальной сети официально обвинил британскую разведку в помощи сбора компромата и работе на администрацию Обамы. Именно благодаря этой кооперации родилось знаменитое ”Досье Стила”. Бывший британский разведчик долгое время работал над тем, чтобы доказать попытки России вмещаться в выборный процесс в США. Десятки американских мейнстримовых медиа, тогда не потрудились проверить опубликованные данные. В итоге данное досье так и не нашло своего реального подтверждение. Тем не менее, Трамп не забыл такого подарка от британских силовиков.
На эти новости интересно ложиться вчерашняя утечка из Даунинг Стрит. Газета ”The Telegraph” выяснила, что Тереза Мэй дала официальное добро на работу Китайского технологического гиганта ”Huawei” на территории Соединённого Королевства. Именно Китайская компания должна будет помочь в деле работы над сетью 5G. Данная информация уже вызвала шквал возмущения среди многих консерваторов. Многие убеждены, что такие экономические льготы Китайской компании идут вразрез с политикой США и других западных союзников. Особо горячие головы заявили, что по данному факту нужно проводить серьезное расследование. Решение по ”Huawei” не совпадает с решением остальных стран союзников по разведывательной организации ”Five Eyes” (Канада, США, Австралия и Новая Зеландия). За последние полтора года они все успели отметиться в различных акциях направленных как-раз против Китайского гиганта. К тому же, Консерваторы в Соединённом Королевстве и Республиканцы в США имеют более чем тесные связи. Все это может означает очень насыщенную дискуссию между Дональдом Трампом и Мэй (или приёмником) в июне.
На эти новости интересно ложиться вчерашняя утечка из Даунинг Стрит. Газета ”The Telegraph” выяснила, что Тереза Мэй дала официальное добро на работу Китайского технологического гиганта ”Huawei” на территории Соединённого Королевства. Именно Китайская компания должна будет помочь в деле работы над сетью 5G. Данная информация уже вызвала шквал возмущения среди многих консерваторов. Многие убеждены, что такие экономические льготы Китайской компании идут вразрез с политикой США и других западных союзников. Особо горячие головы заявили, что по данному факту нужно проводить серьезное расследование. Решение по ”Huawei” не совпадает с решением остальных стран союзников по разведывательной организации ”Five Eyes” (Канада, США, Австралия и Новая Зеландия). За последние полтора года они все успели отметиться в различных акциях направленных как-раз против Китайского гиганта. К тому же, Консерваторы в Соединённом Королевстве и Республиканцы в США имеют более чем тесные связи. Все это может означает очень насыщенную дискуссию между Дональдом Трампом и Мэй (или приёмником) в июне.
Чего только не услышишь...)))
("Я это все, конечно, понимаю Как обостренье классовой борьбы" (С) )) ⤵️
("Я это все, конечно, понимаю Как обостренье классовой борьбы" (С) )) ⤵️
Forwarded from Железный занавес
РФ прослушивала секс по телефону Клинтона с Левински, утверждается в докладе Мюллера.
В докладе спецпрокурора США Роберта Мюллера по "российскому делу" утверждается, что спецслужбы России якобы прослушивали телефон бывшего американского президента Билла Клинтона. Об этом утверждает издание The Washington Examiner.
По данным портала, в докладе Мюллера, в частности, говорится, что Россия «прослушивала» Клинтона, когда он занимался сексом по телефону с сотрудницей Белого дома Моникой Левински. Как отмечается, эта информация была убрана из публичной версии доклада по расследованию дела о «вмешательстве России» в американские выборы.
В докладе спецпрокурора США Роберта Мюллера по "российскому делу" утверждается, что спецслужбы России якобы прослушивали телефон бывшего американского президента Билла Клинтона. Об этом утверждает издание The Washington Examiner.
По данным портала, в докладе Мюллера, в частности, говорится, что Россия «прослушивала» Клинтона, когда он занимался сексом по телефону с сотрудницей Белого дома Моникой Левински. Как отмечается, эта информация была убрана из публичной версии доклада по расследованию дела о «вмешательстве России» в американские выборы.
Mediaite
Mueller Redactions Include Claim Russia Secretly Taped Bill Clinton Having Phone Sex with Lewinsky: Report
Russia seems to have a high tolerance for things nobody else would ever want to know about, much less listen to.
Модная Грета Турнберг и Глобальная энергия европейской закулисы
Публицист Игорь Мальцев сделал хорошие исследование феномена шведской школьницы Греты Турнберг – молодого дарования, которая из участника одиночных школьных забостовок перешла в разряд мировых политических трендсеттеров и сейчас активно тусит по всяким международным форумам (например, Довоскому), встречаясь с мировыми лидерами (например, руководством ЕС и Папой Римским).
У очередного модного борца основной конек – боротьба всего хорошего против всего плохого»/
«Простая школьница» за неделю успела побывать и выступить в Европарламенте, в Риме, получить аудиенцию у Папы Римского, выступить в Швейцарии и на следующий день выступить перед британским парламентом. Обычно люди, несущие неудобную правду, тормозятся на ранних подходах к Вестминстеру при помощи доброго слова и пистолета. А уж насчет Папы…»
https://vz.ru/opinions/2019/4/26/974820.html
Игорь Мальцев отлично показал, что Грета – с высокой долей вероятность является очередным проектом крупных европейских элитариев, двигающей тему отказа от углеводородов и переход на зеленые технологии и возобновляемую энергию. Подробности по ссылке выше.
Мальцев считает, что таким образом осваиваются миллиарды долларов спонсорской поддержки, благотворительных программ и т.д. А также «…И закрывают электростанции. И запрещают экономически выгодный для населения дизель. Как красиво все складывается. «Неудобная правда девочки-аутистки-активистки», говорите? Да-да, конечно: где-то в своем миллиардном поместье потирает ручки Эл Гор, наливая шампанского Джорджу Соросу, несмотря на то, что шампанское тоже выделяет CO2...»
Тут, скорее всего, у Игоря Мальцева Логическая ошибка, поскольку Джорж Сорос и Эл Гор – это американцы, а барышня Турнберг – она шведка, и раскручивают ее в ЕС. Но вот про закрытие атомных электростанции экономически выгодного дизеля все правда. И тут есть важный нюанс, который Игорь упускает.
Дело в том, что в основе глобального мирового доминирования мировых гегемонов обычно лежат новые технологии, позволяющие уйти им в технологический отрыв от конкурентов и с позиции высшего диктовать свои условия. В свое время для Испанской империи (над которой не заходило солнце) такой технологией стали трансокеанские морские перевозки, позволившие первыми прийти в Америку и за сет разграбления колоний стать ведущей державой мира. Для Британии такой технологией в свое время стала легкая промышленость и в целом промышленная революция. Коньком США сначала были транспорт (собственно локомотивы и машиностроении, а во второй половине XX века – компьютерная революция, вбившая крышку гроба в СССР). Может быть читатели-экономисты меня несколько поправят, но в целом схема выглядит примерно так).
Так вот, на фоне сползания США во внутриполитический кризис и у нас на Крыло встает новое государственное образование, способное стать мировым гегемоном. Нет, это не Россия и даже не Китай. Это тот самый Евросоюз о скорм неминуемом крахе которого мы слышим чуть ли не каждый день (ну да, ну да))) И сейчас Объединенная Европа движется к тому, чтобы сделать ставку в развитии на источники возобновляемой энергии. Ведь уже к скорому времени автотранспорт будет там производиться без двигателей внутреннего сгорания.
Так что тут дело не в миллиардах, а в триллиардах и мировом доминировании. И борющаяся с транснациональными корпорациями юная Грета льет воду на мельницу других транснациональных корпораций.
Такие вот зеленые технологи…
Публицист Игорь Мальцев сделал хорошие исследование феномена шведской школьницы Греты Турнберг – молодого дарования, которая из участника одиночных школьных забостовок перешла в разряд мировых политических трендсеттеров и сейчас активно тусит по всяким международным форумам (например, Довоскому), встречаясь с мировыми лидерами (например, руководством ЕС и Папой Римским).
У очередного модного борца основной конек – боротьба всего хорошего против всего плохого»/
«Простая школьница» за неделю успела побывать и выступить в Европарламенте, в Риме, получить аудиенцию у Папы Римского, выступить в Швейцарии и на следующий день выступить перед британским парламентом. Обычно люди, несущие неудобную правду, тормозятся на ранних подходах к Вестминстеру при помощи доброго слова и пистолета. А уж насчет Папы…»
https://vz.ru/opinions/2019/4/26/974820.html
Игорь Мальцев отлично показал, что Грета – с высокой долей вероятность является очередным проектом крупных европейских элитариев, двигающей тему отказа от углеводородов и переход на зеленые технологии и возобновляемую энергию. Подробности по ссылке выше.
Мальцев считает, что таким образом осваиваются миллиарды долларов спонсорской поддержки, благотворительных программ и т.д. А также «…И закрывают электростанции. И запрещают экономически выгодный для населения дизель. Как красиво все складывается. «Неудобная правда девочки-аутистки-активистки», говорите? Да-да, конечно: где-то в своем миллиардном поместье потирает ручки Эл Гор, наливая шампанского Джорджу Соросу, несмотря на то, что шампанское тоже выделяет CO2...»
Тут, скорее всего, у Игоря Мальцева Логическая ошибка, поскольку Джорж Сорос и Эл Гор – это американцы, а барышня Турнберг – она шведка, и раскручивают ее в ЕС. Но вот про закрытие атомных электростанции экономически выгодного дизеля все правда. И тут есть важный нюанс, который Игорь упускает.
Дело в том, что в основе глобального мирового доминирования мировых гегемонов обычно лежат новые технологии, позволяющие уйти им в технологический отрыв от конкурентов и с позиции высшего диктовать свои условия. В свое время для Испанской империи (над которой не заходило солнце) такой технологией стали трансокеанские морские перевозки, позволившие первыми прийти в Америку и за сет разграбления колоний стать ведущей державой мира. Для Британии такой технологией в свое время стала легкая промышленость и в целом промышленная революция. Коньком США сначала были транспорт (собственно локомотивы и машиностроении, а во второй половине XX века – компьютерная революция, вбившая крышку гроба в СССР). Может быть читатели-экономисты меня несколько поправят, но в целом схема выглядит примерно так).
Так вот, на фоне сползания США во внутриполитический кризис и у нас на Крыло встает новое государственное образование, способное стать мировым гегемоном. Нет, это не Россия и даже не Китай. Это тот самый Евросоюз о скорм неминуемом крахе которого мы слышим чуть ли не каждый день (ну да, ну да))) И сейчас Объединенная Европа движется к тому, чтобы сделать ставку в развитии на источники возобновляемой энергии. Ведь уже к скорому времени автотранспорт будет там производиться без двигателей внутреннего сгорания.
Так что тут дело не в миллиардах, а в триллиардах и мировом доминировании. И борющаяся с транснациональными корпорациями юная Грета льет воду на мельницу других транснациональных корпораций.
Такие вот зеленые технологи…
Forwarded from Микола Канян
Вынужден выразить несогласие с пользователем @neformat0 по вопросу сути драйвера экономического роста ЕС (https://t.me/neformat0/56). Внимание, последующая заметка заканчивается буквальной игрой в парадоксики^Wпаровозики.
Евроскептики никак не могут сойтись во мнении, стремится ли ЕС стать "Соединенными Штатами Европы" или же "евросовком". Из Йоркшира чудится первое, а из Болгарии второе. Истина, как водится, лежит не посередине, а в совершенно иной плоскости. Об этом вам расскажут анонимные конспирологические телеграм-каналы, но в повседневной жизни у вас останется предвзятость к одному из двух вариантов.
ЕС можно рассматривать как "американизацию" Старой Европы, это бесспорно. Отсюда берется стремление воображать перенос аспектов американской жизни на европейскую почву. Что же, как не автомобиль, характеризует её наилучшим образом? Свобода передвижения! Интерстейт-хайвеи! Фронтир!
Фронтира в Европе нет со времен (третьих) римлян. А европейские интерстейт-хайвеи в последний раз знаете, кто строил? Гитлер! Шутка. На самом деле, в Европе нет культа автомобиля, потому что это городская цивилизация, а в Америке он есть, потому что отцы-основатели завещали жить в деревне (буквально).
Американцы политически неспособны строить города с сопутствующими им системами общественного транспорта. У них на всю страну лишь один город (Нью-Йорк), и в нем на волне (третьесортной) европейской иммиграции удалось построить метро. Когда же волна сошла на нет (в 1970е), метро быстро начало деградировать. В Европе же наоборот нельзя представить город без развитого общественного транспорта. Ведь в центр по-другому зачастую не заехать физически — старые улицы слишком тесны.
Отъем бизнеса у американских автопроизводителей европейскими и японскими (в те же 1970е), чья продукция оказалась более дешевой в производстве и эксплуатации, поставило точку на "американской мечте", согласно которой заводской рабочий мог позволить себе дом, неработающую жену и двух детей. С тех пор у американцев мечта второго порядка: мечтают о новой мечте.
В то же время они не могут выйти за рамки старой мечты. Американцу предписано отцами-основателями стоять в пробках по три часа в день по пути на работу и домой. Если пробки являются государствообразующим явлением, то надо хотя бы максимально улучшить икспириенс. Поэтому Прекрасная Америка Будущего характеризуется электрическими автомобилями с автопилотом.
Европейцам непонятно, зачем стоять в пробках по три часа в день. К тому же, европейские автопроизводители не делают религиозных обещаний "активировать через два года автопилот простым обновлением ПО". Поэтому американцы над ними смеются: якобы, евротрэш отстает по электрификации и ИИфикации. Это, конечно же, неправда — по функционалу, который реально можно сделать на данный момент и выпустить в серию, никакого отставания нет и не может быть.
Строить аргумент из сравнения финансовых показателей автопроизводителей ЕС и США было бы слишком скучной игрой в одни ворота, поэтому я укажу на нечто качественно отличающееся. Европейцам удалось найти форму производственной интеграции с азиатами, более того с азиатами, входящими в вассальную зону США. Речь идет об альянсе Рено-Ниссан, в котором решающий голос имеет именно Рено, из-за чего проигрывающие американцы сейчас стараются этот альянс разломать.
(Ключевая фигура альянса, незаконно удерживаемый в японской тюрьме Карлос Гон, это новиоп редкой химически прецизионной выделки. Три гражданства — Ливан, Бразилия, Франция. Внешне может сойти и за южноевропейца, и за японца определенной социальной страты. Знание португальского языка помогает на переговорах в Японии. ;) )
Несмотря на общее превосходство европейского автопрома перед американским, в том числе, в организации глобальных производственных цепочек, это не драйвер европейского роста. Эпоха массовой автомобилизации в первом мире прошла, а в третьем её и не планируют начинать. Постепенно европейцы передадут свой автопром азиатам — дирижизм без личной ответственности гораздо удобнее. Где же тогда драйвер роста искать?
Евроскептики никак не могут сойтись во мнении, стремится ли ЕС стать "Соединенными Штатами Европы" или же "евросовком". Из Йоркшира чудится первое, а из Болгарии второе. Истина, как водится, лежит не посередине, а в совершенно иной плоскости. Об этом вам расскажут анонимные конспирологические телеграм-каналы, но в повседневной жизни у вас останется предвзятость к одному из двух вариантов.
ЕС можно рассматривать как "американизацию" Старой Европы, это бесспорно. Отсюда берется стремление воображать перенос аспектов американской жизни на европейскую почву. Что же, как не автомобиль, характеризует её наилучшим образом? Свобода передвижения! Интерстейт-хайвеи! Фронтир!
Фронтира в Европе нет со времен (третьих) римлян. А европейские интерстейт-хайвеи в последний раз знаете, кто строил? Гитлер! Шутка. На самом деле, в Европе нет культа автомобиля, потому что это городская цивилизация, а в Америке он есть, потому что отцы-основатели завещали жить в деревне (буквально).
Американцы политически неспособны строить города с сопутствующими им системами общественного транспорта. У них на всю страну лишь один город (Нью-Йорк), и в нем на волне (третьесортной) европейской иммиграции удалось построить метро. Когда же волна сошла на нет (в 1970е), метро быстро начало деградировать. В Европе же наоборот нельзя представить город без развитого общественного транспорта. Ведь в центр по-другому зачастую не заехать физически — старые улицы слишком тесны.
Отъем бизнеса у американских автопроизводителей европейскими и японскими (в те же 1970е), чья продукция оказалась более дешевой в производстве и эксплуатации, поставило точку на "американской мечте", согласно которой заводской рабочий мог позволить себе дом, неработающую жену и двух детей. С тех пор у американцев мечта второго порядка: мечтают о новой мечте.
В то же время они не могут выйти за рамки старой мечты. Американцу предписано отцами-основателями стоять в пробках по три часа в день по пути на работу и домой. Если пробки являются государствообразующим явлением, то надо хотя бы максимально улучшить икспириенс. Поэтому Прекрасная Америка Будущего характеризуется электрическими автомобилями с автопилотом.
Европейцам непонятно, зачем стоять в пробках по три часа в день. К тому же, европейские автопроизводители не делают религиозных обещаний "активировать через два года автопилот простым обновлением ПО". Поэтому американцы над ними смеются: якобы, евротрэш отстает по электрификации и ИИфикации. Это, конечно же, неправда — по функционалу, который реально можно сделать на данный момент и выпустить в серию, никакого отставания нет и не может быть.
Строить аргумент из сравнения финансовых показателей автопроизводителей ЕС и США было бы слишком скучной игрой в одни ворота, поэтому я укажу на нечто качественно отличающееся. Европейцам удалось найти форму производственной интеграции с азиатами, более того с азиатами, входящими в вассальную зону США. Речь идет об альянсе Рено-Ниссан, в котором решающий голос имеет именно Рено, из-за чего проигрывающие американцы сейчас стараются этот альянс разломать.
(Ключевая фигура альянса, незаконно удерживаемый в японской тюрьме Карлос Гон, это новиоп редкой химически прецизионной выделки. Три гражданства — Ливан, Бразилия, Франция. Внешне может сойти и за южноевропейца, и за японца определенной социальной страты. Знание португальского языка помогает на переговорах в Японии. ;) )
Несмотря на общее превосходство европейского автопрома перед американским, в том числе, в организации глобальных производственных цепочек, это не драйвер европейского роста. Эпоха массовой автомобилизации в первом мире прошла, а в третьем её и не планируют начинать. Постепенно европейцы передадут свой автопром азиатам — дирижизм без личной ответственности гораздо удобнее. Где же тогда драйвер роста искать?
Telegram
Время вперед
Электро бумер.
Уточняя https://t.me/mixail_kain/1079
В принципе уже сейчас понятно, что станет драйвером роста ЕС в следующее десятилетие. Это будут электромобили. По-мимо экологичности они создадут новую децетрализованную индустрию заправок и решат еще…
Уточняя https://t.me/mixail_kain/1079
В принципе уже сейчас понятно, что станет драйвером роста ЕС в следующее десятилетие. Это будут электромобили. По-мимо экологичности они создадут новую децетрализованную индустрию заправок и решат еще…
Forwarded from Микола Канян
Предлагается следующий слоган: драйвер роста евроинтеграции — сама евроинтеграция. В европейской истории это уже было. Либертарианцы, вот, хихикают над задающими вопрос о том, кто будет строить дороги без государства, не понимая, что государства появились именно как частные фирмы по строительству дорог. Сбор пошлин за пользование дорогами, идущих на амортизацию строительства и охрану безопасности дорожного движения, т.е. то самое "государственное принуждение", институализировался. Так росла Римская империя, так растет ЕС.
Евробюджет расходуется не только на субсидии "неэффективному" сельхозу (на котором держится сверхдолголетие европейской элиты https://t.me/mixail_kain/1060), но и на "коррумпированное" обновление транспортной и энергетической инфраструктуры. Благодаря этим тратам возникает не просто мост здесь, туннель там, а сеть, от которой нельзя отключиться. В качестве наиболее наглядного примера приведу железные дороги. Наконец-то можно. ;)
Создавая интернет, США совершили ошибку, не замкнув его основополагающие компоненты на себя, из-за чего любая shithole-страна может объявить интернет-независимость. Напротив, в ЕС сейчас создается единая железнодорожная сеть, которой будет управлять агентство в Брюсселе:
(несколько минут бодренького евроофициоза, в котором по американским меркам слишком много белых мужчин ;) )
https://youtu.be/bkn70eIAdOQ
https://youtu.be/UehixRmUM-8
Железнодорожная сеть это, в первую очередь, не рельсовое полотно, а сигнальная система, через которую управляется все движение:
(еще несколько минут с хитрецой улыбающихся и обменивающихся секретными рукопожатиями евромасонов)
https://youtu.be/1iTIoymejSM
https://youtu.be/PDljyhyd2YM
Внедрение и отладка такого развесистого хозяйства обеспечит европейскую айти-индустрию большим числом заказов. Months of fruitful work, как говорил сэр Хамфри. Будет и приятный побочный эффект. Захотите выйти из ЕС — у вас перестанут ходить поезда. Пароли ( ;) ) от системы-то все будут у Брюсселя.
Европейские поезда также обязаны быть скоростными (>300 км/ч), что тянет за собой релегитимизацию ядерной энергии. Франция начала массовое строительство ядерных реакторов в 1970е, в том числе, чтобы запитать новую сеть TGV. Их доля в общефранцузском потреблении электроэнергии дошла до 75% и, несмотря на данные Обаме обещания сократить её до 50%, так и не падает. Планы заменить мирный атом солнечными панелями (на производство которых уходит БОЛЬШЕ энергии, чем они за свой срок службы могут выработать) постоянно "откладываются" (т.е. существуют лишь на бумаге). Более того, после отказа Трампа от парижских климатических соглашений появились планы построить НОВЫЕ реакторы.
Легко догадаться, что помимо единой железнодорожной сети ЕС также строит единую энергетическую сеть:
https://youtu.be/ApW3s5JIvlM
Все то же самое, что и выше: вал заказов для европейской экономики. На месте и приятный побочный эффект. Захотите выйти из ЕС — будете сидеть без света. ;) Примеры можно продолжать приводить. "Европейских агентств по X", занимающихся созданием "единого европейского X", существует десятки. Поэтому закрепим пройденное: драйвер роста евроинтеграции — сама евроинтеграция.
Напоследок нужно отметить, какого европейского агенства еще НЕТ. Вот какого: доносящего до рядовых европейских граждан достоверные сведения о роли европейских институтов в их повседневной жизни. Обратите внимание на то, что все видеоролики, на которые я дал ссылки, имеют, в лучшем случае, по несколько сотен просмотров. "Связи с общественностью" у ЕС хромают, что и привело к популярному представлению о "еврократах, сговорившихся против простого народа". Здесь кроется редкая ДЕЛОВАЯ возможность. Впрочем, на этом замечании я умолкаю: подобная евромасонская информация не предназначается к публичному распространению. ;)
Евробюджет расходуется не только на субсидии "неэффективному" сельхозу (на котором держится сверхдолголетие европейской элиты https://t.me/mixail_kain/1060), но и на "коррумпированное" обновление транспортной и энергетической инфраструктуры. Благодаря этим тратам возникает не просто мост здесь, туннель там, а сеть, от которой нельзя отключиться. В качестве наиболее наглядного примера приведу железные дороги. Наконец-то можно. ;)
Создавая интернет, США совершили ошибку, не замкнув его основополагающие компоненты на себя, из-за чего любая shithole-страна может объявить интернет-независимость. Напротив, в ЕС сейчас создается единая железнодорожная сеть, которой будет управлять агентство в Брюсселе:
(несколько минут бодренького евроофициоза, в котором по американским меркам слишком много белых мужчин ;) )
https://youtu.be/bkn70eIAdOQ
https://youtu.be/UehixRmUM-8
Железнодорожная сеть это, в первую очередь, не рельсовое полотно, а сигнальная система, через которую управляется все движение:
(еще несколько минут с хитрецой улыбающихся и обменивающихся секретными рукопожатиями евромасонов)
https://youtu.be/1iTIoymejSM
https://youtu.be/PDljyhyd2YM
Внедрение и отладка такого развесистого хозяйства обеспечит европейскую айти-индустрию большим числом заказов. Months of fruitful work, как говорил сэр Хамфри. Будет и приятный побочный эффект. Захотите выйти из ЕС — у вас перестанут ходить поезда. Пароли ( ;) ) от системы-то все будут у Брюсселя.
Европейские поезда также обязаны быть скоростными (>300 км/ч), что тянет за собой релегитимизацию ядерной энергии. Франция начала массовое строительство ядерных реакторов в 1970е, в том числе, чтобы запитать новую сеть TGV. Их доля в общефранцузском потреблении электроэнергии дошла до 75% и, несмотря на данные Обаме обещания сократить её до 50%, так и не падает. Планы заменить мирный атом солнечными панелями (на производство которых уходит БОЛЬШЕ энергии, чем они за свой срок службы могут выработать) постоянно "откладываются" (т.е. существуют лишь на бумаге). Более того, после отказа Трампа от парижских климатических соглашений появились планы построить НОВЫЕ реакторы.
Легко догадаться, что помимо единой железнодорожной сети ЕС также строит единую энергетическую сеть:
https://youtu.be/ApW3s5JIvlM
Все то же самое, что и выше: вал заказов для европейской экономики. На месте и приятный побочный эффект. Захотите выйти из ЕС — будете сидеть без света. ;) Примеры можно продолжать приводить. "Европейских агентств по X", занимающихся созданием "единого европейского X", существует десятки. Поэтому закрепим пройденное: драйвер роста евроинтеграции — сама евроинтеграция.
Напоследок нужно отметить, какого европейского агенства еще НЕТ. Вот какого: доносящего до рядовых европейских граждан достоверные сведения о роли европейских институтов в их повседневной жизни. Обратите внимание на то, что все видеоролики, на которые я дал ссылки, имеют, в лучшем случае, по несколько сотен просмотров. "Связи с общественностью" у ЕС хромают, что и привело к популярному представлению о "еврократах, сговорившихся против простого народа". Здесь кроется редкая ДЕЛОВАЯ возможность. Впрочем, на этом замечании я умолкаю: подобная евромасонская информация не предназначается к публичному распространению. ;)
Telegram
Микола Канян
С "канадизацией" связан вопрос регламентов на "кривизну огурцов", т.е. регулирования сельского хозяйства. Почему он настолько важен, не считая банального протекционизма?
США уже подбивают Британию подготовиться к разрешению импорта американского выращенного…
США уже подбивают Британию подготовиться к разрешению импорта американского выращенного…
Forwarded from Город Н
#нампишут @
Почитаешь историю любой достопримечательности в Брюгге и находишь одну схему: Нечто построено в XII -XV вв. Потом оно несколько раз сгорало до основания, было уничтожено во время Великой Французской революции, пришло в полный упадок, а потом в XIX - XX вв. р-р-раз! И «реконструировано» в «первозданном» виде. Ну и мелким шрифтом, тут копии, там копии, стиль изменен на неоготику и тп.
В общем, хотите развивать туризм в стране, придумывайте себе историю. Главное, с размахом. Не скупитесь." (наш корр Гор)
Почитаешь историю любой достопримечательности в Брюгге и находишь одну схему: Нечто построено в XII -XV вв. Потом оно несколько раз сгорало до основания, было уничтожено во время Великой Французской революции, пришло в полный упадок, а потом в XIX - XX вв. р-р-раз! И «реконструировано» в «первозданном» виде. Ну и мелким шрифтом, тут копии, там копии, стиль изменен на неоготику и тп.
В общем, хотите развивать туризм в стране, придумывайте себе историю. Главное, с размахом. Не скупитесь." (наш корр Гор)
Forwarded from Микола Канян
Габсбурги, семейство потомственных евроинтеграторов, очень стеснительные. Едва записав Австрию в ЕС после завершения Холодной войны, они в том же году (1995) протолкнули проект скоростной железнодорожной ветки из Вены в Париж, регулярные рейсы по которой должны начаться в следующем году:
https://en.wikipedia.org/wiki/Main_line_for_Europe
На бумаге ветка называется "Париж-Братислава", хотя и тянется аж до Будапешта. И правильно. Кто ж вспомнит, где находится Братислава, и что это, на самом-то деле, пригород Вены? Зачем зря будоражить население? А то начнется еще конспирология и исторический ревизионизм.
Из падения скорости движения по ветке в направлении с запада на восток виден реальный статус членов ЕС относительно друг друга. Во Франции скоростной поезд это 320 км/ч. В Германии — уже 250 км/ч. А по славянским землям и вовсе 200 км/ч. Дешевая ядерная энергия-то пока дозволяется не всем.
Где-то к 2040 году ЕС освободится от наложенных на него внешних ограничений на мирный атом, и доехать из Парижа в Вену можно будет за 5 часов вместо запланированных на будущий год 7.5 часов. Это значит, что авиарейсы между этими двумя городами можно будет отменить: самолет хотя и летит всего 2 часа, к длительности поездки нужно добавлять еще 3 на то, чтобы добраться до одного аэропорта, отстоять все очереди, и выбраться из другого.
Потребление ископаемого топлива в Европе держится на стабильном уровне последние лет 30. По-другому нельзя, когда англо-американские "союзники" постоянно устраивают кавардак на территориях, где ископаемые добываются. ЕС оказывает огромное политическое давление, чтобы заменять самолеты на поезда. Для расстояний до 1000 км это уже сделано во Франции и Италии, до 500 км — в Германии. В планах — увеличить эту дистанцию до 1500 км и пускать безостановочные скоростные рейсы между странами, для чего и строится единая диспетчерская.
Конечно, поезда, пусть и запитанные от ядерных реакторов и управляемые из брюссельского "облака", не производят на публике такого же вау-эффекта, как саморулящие брички на батарейках. Для очеловечивания имиджа проекта постоянно изобретаются новые рекламные фокусы. Например, недавно придумали катать на паровозике по всему Континенту умственно отсталую шведскую девочку.
https://en.wikipedia.org/wiki/Main_line_for_Europe
На бумаге ветка называется "Париж-Братислава", хотя и тянется аж до Будапешта. И правильно. Кто ж вспомнит, где находится Братислава, и что это, на самом-то деле, пригород Вены? Зачем зря будоражить население? А то начнется еще конспирология и исторический ревизионизм.
Из падения скорости движения по ветке в направлении с запада на восток виден реальный статус членов ЕС относительно друг друга. Во Франции скоростной поезд это 320 км/ч. В Германии — уже 250 км/ч. А по славянским землям и вовсе 200 км/ч. Дешевая ядерная энергия-то пока дозволяется не всем.
Где-то к 2040 году ЕС освободится от наложенных на него внешних ограничений на мирный атом, и доехать из Парижа в Вену можно будет за 5 часов вместо запланированных на будущий год 7.5 часов. Это значит, что авиарейсы между этими двумя городами можно будет отменить: самолет хотя и летит всего 2 часа, к длительности поездки нужно добавлять еще 3 на то, чтобы добраться до одного аэропорта, отстоять все очереди, и выбраться из другого.
Потребление ископаемого топлива в Европе держится на стабильном уровне последние лет 30. По-другому нельзя, когда англо-американские "союзники" постоянно устраивают кавардак на территориях, где ископаемые добываются. ЕС оказывает огромное политическое давление, чтобы заменять самолеты на поезда. Для расстояний до 1000 км это уже сделано во Франции и Италии, до 500 км — в Германии. В планах — увеличить эту дистанцию до 1500 км и пускать безостановочные скоростные рейсы между странами, для чего и строится единая диспетчерская.
Конечно, поезда, пусть и запитанные от ядерных реакторов и управляемые из брюссельского "облака", не производят на публике такого же вау-эффекта, как саморулящие брички на батарейках. Для очеловечивания имиджа проекта постоянно изобретаются новые рекламные фокусы. Например, недавно придумали катать на паровозике по всему Континенту умственно отсталую шведскую девочку.
Wikipedia
Main line for Europe
The Main line for Europe (referred to as the Magistrale für Europa in German and Magistrale européenne in French) is a Trans-European Transport Networks (TEN-T) project for the creation of a high-speed railway line between Paris and Bratislava, with a branch…
Forwarded from ЕЖ
Член британской Палаты лордов и глава совета директоров En+ Грегори Баркер получил от олигарха Олега Дерипаски за снятие санкций с компании от 3 до 4 млн фунтов (3,9-5,2 млн долларов),-Bloomberg.
Forwarded from Мастер пера
Получение Фридманом доли в крупнейшем нефтегазовом концерне Европы Wintershall Dea выводит его в новый высокий круг международных акторов и деактуализирует щекотливую ситуацию с обменом его показаний американскому Минфину на Путина и Вексельберга в обмен на освобождение из санкционного списка. Предатель Фридман ввиду его нового качества теперь будет восприниматься в Москве уже как полпред РФ в проекте энергетической экспансии в ЕС и на Украину. Не исключено, что освобождение Калви и арест Хотина, чего одинаково азартно добивались Авен- Фридман, было подыгрыванием основателям Альфа- групп в преддверии большой нефтегазовой игры в Европе. https://t.me/russicatop/3412
Telegram
НЕЗЫГАРЬ Brief
Фридман получил долю в крупнейшей нефтегазовой компании Европы Wintershall Dea.
Очередная серия индийского кино
В последнее время в специализирующихся на теориях заговора телеграм-каналах и чатах распространяются разговоры про какую-то особую связь руководства коммунистов СССР с Индией. Ну не знаю, не знаю.
С Индией был официально сазан только Иосиф Виссарионович Сталин через свою «пассионарную дочь» Светлану Аллилуеву, которая уже после смерти отца была жената гражданским браком на индийском коммунисте Браджеше Сингхе. Последний происходил из княжеской семьи Калаканкар. Кстати, немолодые «молодые» жили в Сочи, пока индус не умер и Алилуева под предлогом вывоза его праха не сбежала из СССР...
А вот если говорит о самом статусном индийском коммунисте – то это Раджани Палм Датт (на фото внизу) – британский коммунистический деятель индийско-шведского происхождения, историк и публицист, который в 1939—1941 (!) годах был генеральным секретарем Компартии Великобритании.
Как и подобает статусному коммунисту, Раджани Датт имеет довольно праздничную биографию. Родился в семье врача-индийца Упендры Датта и шведки Анны Пальме в Кембридже. Однако закончил Оксфорд (!). Он член Коммунистической партии Великобритании с года её основания, был одним из ведущих её теоретиков, в 1961–1965 гг. вице-президент партии. Входил в Исполком партии в 1923—1965 гг., вице-председатель Исполкома в 1943—1961 гг.; был главой международного отдела партии. Избирался кандидатом в члены ИККИ (7-й конгресс, 1924).
Раджани Датт был женат на эстонке Сальме, сестре финской писательницы Хеллы Вуолийоки. Последняя, в свою очередь была некоторое время замужем за Суло Вуолийоки (члене Социал-демократической партии Финляндии и личном друге Ленина), подозревалась в шпионаже в пользу СССР, арестовывалась время Мировой войны была за укрывательство советского парашютиста, а после ее окончания возглавляла левую партию в финском парламенте. Её внук — Эркки Туомиойя был министром иностранных дел Финляндии в 2011−2015 годах.
Впрочем, куда более известен другой родственник Раджани Датта – Улоф Пальме, который с 1969-го по 1976-й и с 1982-го года по 1986-й был премьер-министром Швеции, проводя довольно левацкую политику. Его биография слишком пестра и заслуживает отдельной публикации. Поэтому, в детали биографии Пальме я углубляться не буду.
Отмечу лишь, что он был убит в 1986 году за три дня до официального визита в СССР в Стокгольме на центральной улице Свеавеген на месте, рядом с которым примерно в это же время Андрей Тарковский снимал сцены атомной катастрофы для своего фильма «Жертвоприношение»…
Такое, вот «судьбы сплетенье»…
В последнее время в специализирующихся на теориях заговора телеграм-каналах и чатах распространяются разговоры про какую-то особую связь руководства коммунистов СССР с Индией. Ну не знаю, не знаю.
С Индией был официально сазан только Иосиф Виссарионович Сталин через свою «пассионарную дочь» Светлану Аллилуеву, которая уже после смерти отца была жената гражданским браком на индийском коммунисте Браджеше Сингхе. Последний происходил из княжеской семьи Калаканкар. Кстати, немолодые «молодые» жили в Сочи, пока индус не умер и Алилуева под предлогом вывоза его праха не сбежала из СССР...
А вот если говорит о самом статусном индийском коммунисте – то это Раджани Палм Датт (на фото внизу) – британский коммунистический деятель индийско-шведского происхождения, историк и публицист, который в 1939—1941 (!) годах был генеральным секретарем Компартии Великобритании.
Как и подобает статусному коммунисту, Раджани Датт имеет довольно праздничную биографию. Родился в семье врача-индийца Упендры Датта и шведки Анны Пальме в Кембридже. Однако закончил Оксфорд (!). Он член Коммунистической партии Великобритании с года её основания, был одним из ведущих её теоретиков, в 1961–1965 гг. вице-президент партии. Входил в Исполком партии в 1923—1965 гг., вице-председатель Исполкома в 1943—1961 гг.; был главой международного отдела партии. Избирался кандидатом в члены ИККИ (7-й конгресс, 1924).
Раджани Датт был женат на эстонке Сальме, сестре финской писательницы Хеллы Вуолийоки. Последняя, в свою очередь была некоторое время замужем за Суло Вуолийоки (члене Социал-демократической партии Финляндии и личном друге Ленина), подозревалась в шпионаже в пользу СССР, арестовывалась время Мировой войны была за укрывательство советского парашютиста, а после ее окончания возглавляла левую партию в финском парламенте. Её внук — Эркки Туомиойя был министром иностранных дел Финляндии в 2011−2015 годах.
Впрочем, куда более известен другой родственник Раджани Датта – Улоф Пальме, который с 1969-го по 1976-й и с 1982-го года по 1986-й был премьер-министром Швеции, проводя довольно левацкую политику. Его биография слишком пестра и заслуживает отдельной публикации. Поэтому, в детали биографии Пальме я углубляться не буду.
Отмечу лишь, что он был убит в 1986 году за три дня до официального визита в СССР в Стокгольме на центральной улице Свеавеген на месте, рядом с которым примерно в это же время Андрей Тарковский снимал сцены атомной катастрофы для своего фильма «Жертвоприношение»…
Такое, вот «судьбы сплетенье»…