🟡🔘🟠
Геология для АЗС: почему отсутствие плывунов, торфяников, насыпных грунтов и контроль уровня грунтовых вод — это вопрос жизни бизнеса.
При всех современных технологиях и автоматизированных системах АЗС фундамент «встает» на том, что скрыто под землей. Геология участка влияет на:
- Бюджет: удорожание работ по усилению основания и дренажу;
- Сроки: затягивание строительства из-за дополнительного времени на инженерные решения;
- Безопасность: риск деформаций, просадок, подтоплений, аварийных разливов топлива;
- Репутацию и соблюдение норм: срыв сроков ввода в эксплуатацию, штрафы, необходимость переделок.
Поэтому до первой лопаты в землю мы рекомендуем любое ТЗ начинать с детального инженерно-геологического изыскания.
Плывуны: «ловушка» для фундамента и резервуаров
Плывуны (слабые, водонасыщенные илистые слои) образуются в поймах рек и на низинах. Признаки:
- Мягкий «ватный» грунт при пробе до 1–2 м,
- Превышение естественной влажности более 50–60 %,
- Неоднородная консистенция: чередование «пакли» и водонасыщенных линз.
Риски при строительстве АЗС на плывунах:
- Просадка фундамента резервуарного блока и колонок,
- Разгерметизация швов трубопроводов, аварийные проливы,
- Неравномерные нагрузки на технологические конструкции.
Решения:
1. Избегать плывунов при подборе участка: если слой слабого грунта > 2 м, ищем новую площадку.
2. Укрепить …..
Продолжение в нашем ВК
Геология для АЗС: почему отсутствие плывунов, торфяников, насыпных грунтов и контроль уровня грунтовых вод — это вопрос жизни бизнеса.
При всех современных технологиях и автоматизированных системах АЗС фундамент «встает» на том, что скрыто под землей. Геология участка влияет на:
- Бюджет: удорожание работ по усилению основания и дренажу;
- Сроки: затягивание строительства из-за дополнительного времени на инженерные решения;
- Безопасность: риск деформаций, просадок, подтоплений, аварийных разливов топлива;
- Репутацию и соблюдение норм: срыв сроков ввода в эксплуатацию, штрафы, необходимость переделок.
Поэтому до первой лопаты в землю мы рекомендуем любое ТЗ начинать с детального инженерно-геологического изыскания.
Плывуны: «ловушка» для фундамента и резервуаров
Плывуны (слабые, водонасыщенные илистые слои) образуются в поймах рек и на низинах. Признаки:
- Мягкий «ватный» грунт при пробе до 1–2 м,
- Превышение естественной влажности более 50–60 %,
- Неоднородная консистенция: чередование «пакли» и водонасыщенных линз.
Риски при строительстве АЗС на плывунах:
- Просадка фундамента резервуарного блока и колонок,
- Разгерметизация швов трубопроводов, аварийные проливы,
- Неравномерные нагрузки на технологические конструкции.
Решения:
1. Избегать плывунов при подборе участка: если слой слабого грунта > 2 м, ищем новую площадку.
2. Укрепить …..
Продолжение в нашем ВК
👍5💯5🔥2🥰1👏1👌1😍1
🟡🔘🟠
Выбор участка под АЗС рядом с интенсивным автомобильным трафиком и прогнозирование её доходности — ключевой этап, от которого зависит окупаемость всего проекта.
Ниже — ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ, проверенная на реализованных объектах «под ключ».
Как выбрать участок под АЗС с учётом трафика?
🟡 Сбор данных о трафике
🔘 Источники: региональные дорожные службы, платные и бесплатные транспортные порталы (например, Яндекс.Пробки), отчёты ГИБДД.
🔘 Критерий: минимально — 5 000 авт./сут; оптимально — от 10 000 авт./сут.
🟡 Визуальное и геометрическое рассмотрение
🔘 Видимость: участок должен быть заметен за 150–200 м до въезда.
🔘 Удобство доступа: пандусы, «карманы» для съезда, радиусы разворота не менее 12 м (для фур и автобусов).
🔘 Одностороннее движение (требование СП 156 п. 6.27) — учитываем направление подъёмов/спусков и схему въезда-выезда.
🟡 Конкурентный анализ
🔘 Радиус 3 км: какие АЗС уже работают, чем они заполнены (формат, цены, сервис).
🔘 Уникальное торговое предложение (УТП): кафе, мойка, магазин, программа лояльности.
🟡 Инфраструктурные условия
🔘 Электроснабжение ≥ 80 кВт (для АЗС от 4–6 колонок).
🔘 Водоснабжение и канализация — для автомойки и кухни.
🔘 Точки подключения к банковским и интернет-каналам (для POS-терминалов).
🟡 Юридические аспекты и согласования
🔘 Земельный статус: земля коммерческая промышленного назначения.
🔘 Санитарно-защитные зоны (СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03).
🔘 Противопожарные расстояния СП 156 таблицы 1, 2, 3.
🟠 Алгоритм прогнозирования доходности АЗС
A. Оценка спроса на топливо
1. Дневной трафик (T): например, 10 000 авт./сут.
2. Доля заправляющихся (C): консервативно 3 %, агрессивно до 5 %.
3. Средний объём заправки (V): 40 л/машину.
4. Цена топлива (P): средняя розничная цена, например, 50 ₽/л.
5. Дневной объём продаж = T × C × V = 10 000 × 0,03 × 40 = 12 000 л.
6. Дневная выручка по топливу = 12 000 л × 50 ₽/л = 600 000 ₽.
B. Учёт нетопливного бизнеса
1. Процент нетопливной выручки: обычно 15–20 % от общей выручки.
2. Дополнительные сервисы: магазин, кофе, мойка, сервис.
C. Расчёт валового дохода и рентабельности
1. Ежедневный валовой доход (D₁) D₁ = выручка топливо + нетопливная выручка = 600 000 ₽ + (600 000 × 0,18) ≈ 708 000 ₽.
2. Ежемесячный доход (Dₘ) Dₘ = D₁ × 30 ≈ 21 240 000 ₽.
3. Переменные затраты (закупочная стоимость топлива, электроэнергия, зарплата кассиров) — около 90 % от топливной выручки = 540 000 ₽/день.
4. Валовая прибыль = топливо: 600 000 ₋ 540 000 = 60 000 ₽ + нетопливная маржа (≈ 30 %) = 32 400 ₽ → всего ≈ 92 400 ₽/день, или ≈ 2,77 млн ₽/мес.
5. Операционные расходы (аренда/налоги, обслуживание, логистика): 500 000 ₽/мес.
6. Чистая прибыль ≈ 2,77 млн - 0,5 млн = 2,27 млн ₽/мес.
🟠 Ключевые показатели эффективности (KPI)
🔘 Pay-back period (период окупаемости) — инвестиций в строительство ( 40–60 млн ₽) / 2,27 млн = 18–26 мес.
🔘 EBITDA-margin (финансовый показатель, который отражает прибыльность компании в процентах от её выручки) — 15–18 %.
🔘 Fuel turnover (оборот топлива)— ≥ 350 000 л/мес.
🟠 Рекомендации по оптимизации доходности
1. Оптимизация C (доля заправляющихся) – программа лояльности и скидки, – Удобный разворот, подсветка, навигация.
2. Увеличение среднего чека – Кафе, свежая выпечка, – Автомойка, сервис.
3. Снижение затрат – Заключение выгодных контрактов с поставщиками топлива, – Энергоэффективное освещение, – Автоматизация учёта и контроля.
🟡🔘🟠 ТЭК Вывод
Выбрать участок под АЗС рядом с интенсивным трафиком — значит собрать надёжные данные по потоку и доступности, проверить юридическую «чистоту» земли и спланировать удобные заезды. А спрогнозировать доходность поможет простой финансовый кейс на основе T×C×V×P плюс нетопливные продажи.
Если нужно детальное ТЭО (технико-экономическое обоснование) и финансовая модель под ваш конкретный участок — обращайтесь, и мы проработаем каждый параметр в цифрах и календаре стройки.
Хочешь получать больше пользы из топливной сферы подписывайся на этот канал
Мы в ВК
Мы в ИГ
#азс #трк #тэк #тэкинжиниринг #агзс #агнкс #казс #проектирование #монтаж #подключ #агнксподключ #азсподключ #нефтебаза #гсм #epcm
Выбор участка под АЗС рядом с интенсивным автомобильным трафиком и прогнозирование её доходности — ключевой этап, от которого зависит окупаемость всего проекта.
Ниже — ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ, проверенная на реализованных объектах «под ключ».
Как выбрать участок под АЗС с учётом трафика?
🟡 Сбор данных о трафике
🔘 Источники: региональные дорожные службы, платные и бесплатные транспортные порталы (например, Яндекс.Пробки), отчёты ГИБДД.
🔘 Критерий: минимально — 5 000 авт./сут; оптимально — от 10 000 авт./сут.
🟡 Визуальное и геометрическое рассмотрение
🔘 Видимость: участок должен быть заметен за 150–200 м до въезда.
🔘 Удобство доступа: пандусы, «карманы» для съезда, радиусы разворота не менее 12 м (для фур и автобусов).
🔘 Одностороннее движение (требование СП 156 п. 6.27) — учитываем направление подъёмов/спусков и схему въезда-выезда.
🟡 Конкурентный анализ
🔘 Радиус 3 км: какие АЗС уже работают, чем они заполнены (формат, цены, сервис).
🔘 Уникальное торговое предложение (УТП): кафе, мойка, магазин, программа лояльности.
🟡 Инфраструктурные условия
🔘 Электроснабжение ≥ 80 кВт (для АЗС от 4–6 колонок).
🔘 Водоснабжение и канализация — для автомойки и кухни.
🔘 Точки подключения к банковским и интернет-каналам (для POS-терминалов).
🟡 Юридические аспекты и согласования
🔘 Земельный статус: земля коммерческая промышленного назначения.
🔘 Санитарно-защитные зоны (СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03).
🔘 Противопожарные расстояния СП 156 таблицы 1, 2, 3.
🟠 Алгоритм прогнозирования доходности АЗС
A. Оценка спроса на топливо
1. Дневной трафик (T): например, 10 000 авт./сут.
2. Доля заправляющихся (C): консервативно 3 %, агрессивно до 5 %.
3. Средний объём заправки (V): 40 л/машину.
4. Цена топлива (P): средняя розничная цена, например, 50 ₽/л.
5. Дневной объём продаж = T × C × V = 10 000 × 0,03 × 40 = 12 000 л.
6. Дневная выручка по топливу = 12 000 л × 50 ₽/л = 600 000 ₽.
B. Учёт нетопливного бизнеса
1. Процент нетопливной выручки: обычно 15–20 % от общей выручки.
2. Дополнительные сервисы: магазин, кофе, мойка, сервис.
C. Расчёт валового дохода и рентабельности
1. Ежедневный валовой доход (D₁) D₁ = выручка топливо + нетопливная выручка = 600 000 ₽ + (600 000 × 0,18) ≈ 708 000 ₽.
2. Ежемесячный доход (Dₘ) Dₘ = D₁ × 30 ≈ 21 240 000 ₽.
3. Переменные затраты (закупочная стоимость топлива, электроэнергия, зарплата кассиров) — около 90 % от топливной выручки = 540 000 ₽/день.
4. Валовая прибыль = топливо: 600 000 ₋ 540 000 = 60 000 ₽ + нетопливная маржа (≈ 30 %) = 32 400 ₽ → всего ≈ 92 400 ₽/день, или ≈ 2,77 млн ₽/мес.
5. Операционные расходы (аренда/налоги, обслуживание, логистика): 500 000 ₽/мес.
6. Чистая прибыль ≈ 2,77 млн - 0,5 млн = 2,27 млн ₽/мес.
🟠 Ключевые показатели эффективности (KPI)
🔘 Pay-back period (период окупаемости) — инвестиций в строительство ( 40–60 млн ₽) / 2,27 млн = 18–26 мес.
🔘 EBITDA-margin (финансовый показатель, который отражает прибыльность компании в процентах от её выручки) — 15–18 %.
🔘 Fuel turnover (оборот топлива)— ≥ 350 000 л/мес.
🟠 Рекомендации по оптимизации доходности
1. Оптимизация C (доля заправляющихся) – программа лояльности и скидки, – Удобный разворот, подсветка, навигация.
2. Увеличение среднего чека – Кафе, свежая выпечка, – Автомойка, сервис.
3. Снижение затрат – Заключение выгодных контрактов с поставщиками топлива, – Энергоэффективное освещение, – Автоматизация учёта и контроля.
🟡🔘🟠 ТЭК Вывод
Выбрать участок под АЗС рядом с интенсивным трафиком — значит собрать надёжные данные по потоку и доступности, проверить юридическую «чистоту» земли и спланировать удобные заезды. А спрогнозировать доходность поможет простой финансовый кейс на основе T×C×V×P плюс нетопливные продажи.
Если нужно детальное ТЭО (технико-экономическое обоснование) и финансовая модель под ваш конкретный участок — обращайтесь, и мы проработаем каждый параметр в цифрах и календаре стройки.
Хочешь получать больше пользы из топливной сферы подписывайся на этот канал
Мы в ВК
Мы в ИГ
#азс #трк #тэк #тэкинжиниринг #агзс #агнкс #казс #проектирование #монтаж #подключ #агнксподключ #азсподключ #нефтебаза #гсм #epcm
👏6👍3🔥2🥰2👌2💯1
🟡🔘🟠 Подписчики, такой пользы вы нигде не найдёте!
Мы решили вам выкатить «Руководство по проектированию АЗС» на 4 поста с подземными резервуарами и отдельной колонкой для большегрузов.
И это одно из наших направлений. Наша экспертиза: проектирование ТЭК-объектов, опыт — более 15 лет, десятки объектов в составе категории ОПО, успешные вводы в эксплуатацию под контролем Ростехнадзора, МЧС и Роспотребнадзора.
Проектирование автомобильной заправочной станции (АЗС), особенно относящейся к категории опасных производственных объектов (ОПО), — это инженерная задача повышенной ответственности, где нет места упрощениям или «формальностям».
В этом руководстве рассматривается АЗС на 4 поста с двусторонними ТРК (топливораздаточными колонками)для трёх видов топлива (АИ-92, АИ-95, ДТ). Четвёртая колонка с ДТ — выносная, вне зоны навеса, — предназначена для заправки большегрузов. Резервуары — подземные, вынесенные за пределы навеса, с системой контроля герметичности.
Итак поехали:
🟡🟠🟡
1. Исходные данные и подготовка к проектированию
Проектирование начинается с сбора исходно-разрешительной документации (ИРД):
1.1. Правоустанавливающие документы:
Свидетельство о праве собственности/аренды земельного участка;
Виды разрешённого использования — «для размещения автозаправочной станции» или иные, не противоречащие ПЗЗ (правилам землепользования и застройки).
1.2. Инженерные изыскания:
Инженерно-геологические: бурение скважин ≥5 м, определение УГВ, несущей способности грунта, наличия плывунов, торфяников и т.д.;
Инженерно-геодезические: топосъёмка М 1:500 с нанесением существующих сетей;
Инженерно-экологические (при необходимости).
1.3. Технические условия (ТУ): …
Полное руководство в нашем ВК
Мы решили вам выкатить «Руководство по проектированию АЗС» на 4 поста с подземными резервуарами и отдельной колонкой для большегрузов.
И это одно из наших направлений. Наша экспертиза: проектирование ТЭК-объектов, опыт — более 15 лет, десятки объектов в составе категории ОПО, успешные вводы в эксплуатацию под контролем Ростехнадзора, МЧС и Роспотребнадзора.
Проектирование автомобильной заправочной станции (АЗС), особенно относящейся к категории опасных производственных объектов (ОПО), — это инженерная задача повышенной ответственности, где нет места упрощениям или «формальностям».
В этом руководстве рассматривается АЗС на 4 поста с двусторонними ТРК (топливораздаточными колонками)для трёх видов топлива (АИ-92, АИ-95, ДТ). Четвёртая колонка с ДТ — выносная, вне зоны навеса, — предназначена для заправки большегрузов. Резервуары — подземные, вынесенные за пределы навеса, с системой контроля герметичности.
Итак поехали:
🟡🟠🟡
1. Исходные данные и подготовка к проектированию
Проектирование начинается с сбора исходно-разрешительной документации (ИРД):
1.1. Правоустанавливающие документы:
Свидетельство о праве собственности/аренды земельного участка;
Виды разрешённого использования — «для размещения автозаправочной станции» или иные, не противоречащие ПЗЗ (правилам землепользования и застройки).
1.2. Инженерные изыскания:
Инженерно-геологические: бурение скважин ≥5 м, определение УГВ, несущей способности грунта, наличия плывунов, торфяников и т.д.;
Инженерно-геодезические: топосъёмка М 1:500 с нанесением существующих сетей;
Инженерно-экологические (при необходимости).
1.3. Технические условия (ТУ): …
Полное руководство в нашем ВК
👏5💯5👌2😍2👍1🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Давайте поиграем! Ваша задача угадать, как бы выглядел бренд ТРК если бы был человеком! Смотри фото ⬇️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡3
Пишите свои варианты в комментариях
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🟡🔘🟠 Настоящий профи в ТЭК Инжиниринг — это не просто каска, спецовка и знание СП 156 наизусть. Это тот, кто идёт на работу с удовольствием, а домой — с радостью.
В ТЭК Инжиниринг работают те, кто знает, зачем он строит АЗС, нефтебазу или топливную систему аэропорта. И знает, кто его ждёт дома.
Да, у нас строгие нормы. Да, у нас тяжёлые погодные условия, проекты по всей стране, графики, бетон, сварка, ночные смены.
Но именно это мы и любим — потому что мы не просто строим инфраструктуру, мы подаём топливо стране.
🚧 Работа, которая греет душу
🏡 Дом, который ждёт с теплом
⚙️ И команда,с которой сдюжу
💛Частички в моём счастье большом.
Желаем каждому — любимого дела, где ты нужен, и дом, где тебя любят.
А если вы хотите работать с такой командой — вы знаете, куда писать.
Ваши надёжные партнёры,
ТЭК Инжиниринг.
Подписывайся на наш канал здесь всё о проектировании и строительстве АЗС, АГНКС, КАЗС, Нефтебаз, топливных систем аэропортов.
В нашем ВК полные статьи публикаций
Наш ИГ если вам там удобней
Здесь мы узнаём про цены на топливо
Здесь нам рассказывают о топовых форумах, конференциях и практикумах
#ТЭКИнжиниринг #ТопливнаяИнфраструктура #РаботаСКайфом #АЗС #Нефтебазы #Энергетика #СП156 #ПрофессионалыСвоегоДела #ДомГдеЖдут
В ТЭК Инжиниринг работают те, кто знает, зачем он строит АЗС, нефтебазу или топливную систему аэропорта. И знает, кто его ждёт дома.
Да, у нас строгие нормы. Да, у нас тяжёлые погодные условия, проекты по всей стране, графики, бетон, сварка, ночные смены.
Но именно это мы и любим — потому что мы не просто строим инфраструктуру, мы подаём топливо стране.
🚧 Работа, которая греет душу
🏡 Дом, который ждёт с теплом
⚙️ И команда,с которой сдюжу
💛Частички в моём счастье большом.
Желаем каждому — любимого дела, где ты нужен, и дом, где тебя любят.
А если вы хотите работать с такой командой — вы знаете, куда писать.
Ваши надёжные партнёры,
ТЭК Инжиниринг.
Подписывайся на наш канал здесь всё о проектировании и строительстве АЗС, АГНКС, КАЗС, Нефтебаз, топливных систем аэропортов.
В нашем ВК полные статьи публикаций
Наш ИГ если вам там удобней
Здесь мы узнаём про цены на топливо
Здесь нам рассказывают о топовых форумах, конференциях и практикумах
#ТЭКИнжиниринг #ТопливнаяИнфраструктура #РаботаСКайфом #АЗС #Нефтебазы #Энергетика #СП156 #ПрофессионалыСвоегоДела #ДомГдеЖдут
🥰6😍3👍2🔥1👏1👌1💯1
🟡🔘🟠 Как не переплатить планировщикам: пошаговое руководство с проверенными ссылками на СП 156
Автор: главный инженер-проектировщик ТЭК-объектов, 20 лет практики, десятки положительных государственных экспертиз
Почему стоит читать дальше
Экономите до 15 % бюджета — избегаем переделок по требованию экспертизы.
Гарантированно получаете разрешение на строительство — все расстояния и решения подтверждены Свода правил.
Работаете без аварий — планировка исключает пересечение опасных потоков топлива, людей и транспорта.
🟡 1. Что такое «традиционная» АЗС по СП 156
Пункт 5.3 СП 156.13130.2014 даёт «паспорт» объекта:
…технологическая система предназначена только для жидкого моторного топлива, резервуары — подземные, ТРК вынесены отдельно.
Отсюда три зоны на генплане:
резервуарный парк;
топливно-раздаточная площадка (островки + навес);
здания сервисного и операторского блока.
🟠 2. Красные линии и санитарная защита
До магистральной дороги I–III категории — 12 м от стенки резервуара (табл. 1 СП 156).
Санитарно-защитная зона: класс V по СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03, радиус 50 м до жилых домов.
Односторонняя схема движения (п. 6.27 СП 156): на генплане рисуем отдельные ворота въезда и выезда, чтобы потоки не пересекались.
Рабочие радиусы поворотов берём из рекомендаций Минтранса: 6 м для легковых, 12 м для автоцистерны. В СП 156 эти цифры не фиксируются — указываем их как внутренний стандарт предприятия.
🟡 3. Размещение резервуарного парка
Подземные двустенные ёмкости ставим в «тихом» углу участка.
Минимальные расстояния (табл. 2 СП 156):
4 м до ближайшей ТРК;
3 м до глухой стены операторной и 9 м до её окон или дверей.
Основание выполняем по п. 7.4: подбетонка + песчаная подушка 0,3 м, закладываем анкер-ленты, если расчёт всплытия (СП 22.13330) показывает риск подъёма.
🟠 4. Топливораздаточная площадка и навес …
Продолжение в нашем ВК
Подписывайся на наш ИГ
#оборудованиеАЗС #оборудование #азс #трк #тэк #тэкинжиниринг #агзс #агнкс #казс #газовыймодуль #gas #проектирование #монтаж #подключ #агнксподключ #азсподключ #нефтебаза #гсм #epcm #epc #строительство
Автор: главный инженер-проектировщик ТЭК-объектов, 20 лет практики, десятки положительных государственных экспертиз
Почему стоит читать дальше
Экономите до 15 % бюджета — избегаем переделок по требованию экспертизы.
Гарантированно получаете разрешение на строительство — все расстояния и решения подтверждены Свода правил.
Работаете без аварий — планировка исключает пересечение опасных потоков топлива, людей и транспорта.
🟡 1. Что такое «традиционная» АЗС по СП 156
Пункт 5.3 СП 156.13130.2014 даёт «паспорт» объекта:
…технологическая система предназначена только для жидкого моторного топлива, резервуары — подземные, ТРК вынесены отдельно.
Отсюда три зоны на генплане:
резервуарный парк;
топливно-раздаточная площадка (островки + навес);
здания сервисного и операторского блока.
🟠 2. Красные линии и санитарная защита
До магистральной дороги I–III категории — 12 м от стенки резервуара (табл. 1 СП 156).
Санитарно-защитная зона: класс V по СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03, радиус 50 м до жилых домов.
Односторонняя схема движения (п. 6.27 СП 156): на генплане рисуем отдельные ворота въезда и выезда, чтобы потоки не пересекались.
Рабочие радиусы поворотов берём из рекомендаций Минтранса: 6 м для легковых, 12 м для автоцистерны. В СП 156 эти цифры не фиксируются — указываем их как внутренний стандарт предприятия.
🟡 3. Размещение резервуарного парка
Подземные двустенные ёмкости ставим в «тихом» углу участка.
Минимальные расстояния (табл. 2 СП 156):
4 м до ближайшей ТРК;
3 м до глухой стены операторной и 9 м до её окон или дверей.
Основание выполняем по п. 7.4: подбетонка + песчаная подушка 0,3 м, закладываем анкер-ленты, если расчёт всплытия (СП 22.13330) показывает риск подъёма.
🟠 4. Топливораздаточная площадка и навес …
Продолжение в нашем ВК
Подписывайся на наш ИГ
#оборудованиеАЗС #оборудование #азс #трк #тэк #тэкинжиниринг #агзс #агнкс #казс #газовыймодуль #gas #проектирование #монтаж #подключ #агнксподключ #азсподключ #нефтебаза #гсм #epcm #epc #строительство
😍6👍5🔥4🥰2💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новости ТЭК от ТЭК 30.06.25 - 07.07.25
Подписывайтесь на наш ВК
Подписывайтесь на наш ИГ
Всё о ценах на топливо Около АЗС
Всё о форума и конференциях SMG - Успешное развитие
Подписывайтесь на наш ВК
Подписывайтесь на наш ИГ
Всё о ценах на топливо Около АЗС
Всё о форума и конференциях SMG - Успешное развитие
👏6👍5😍3🥰2👌1💯1
💛🩶🧡
Дорогие друзья! Поздравляем с Днём семьи, любви и верности — праздником самых тёплых чувств и ценностей. Даже суровые специалисты топливного бизнеса сегодня становятся чуточку романтичнее — ведь без любви и семьи даже самые гениальные инженерные решения не приносят настоящего счастья.
Мы-то, люди АЗС и привкусом октана, как никто знаем: чтобы ехать далеко, нужен полный бак и хорошее топливо. Так пусть в вашем семейном бензобаке всегда плескается высокооктановая любовь без примесей, а верность будет надёжным моторным маслом — с ним никакие трения вашему семейному двигателю не страшны! Пусть искра любви зажигает ваши сердца (строго по технике безопасности, конечно 😉)! И пусть на жизненной дороге вашей семьи не будет ни кочек, ни ям — только ровный путь к общему счастью.
Берегите друг друга, заправляйтесь поддержкой и нежностью — и пусть ваша история будет без единого «пробега по чужой полосе»! Делитесь любовью, улыбками и хорошим настроением!
Любовь — топливо семейного счастья!
Подписывайтесь на наше сообщество ВКонтакте
И забегайте к нам в ИГ
#оборудованиеАЗС #оборудование #азс #трк #тэк #тэкинжиниринг #агзс #агнкс #казс #газовыймодуль #gas #проектирование #монтаж #подключ #агнксподключ #азсподключ #нефтебаза #гсм #epcm #epc #строительство
Дорогие друзья! Поздравляем с Днём семьи, любви и верности — праздником самых тёплых чувств и ценностей. Даже суровые специалисты топливного бизнеса сегодня становятся чуточку романтичнее — ведь без любви и семьи даже самые гениальные инженерные решения не приносят настоящего счастья.
Мы-то, люди АЗС и привкусом октана, как никто знаем: чтобы ехать далеко, нужен полный бак и хорошее топливо. Так пусть в вашем семейном бензобаке всегда плескается высокооктановая любовь без примесей, а верность будет надёжным моторным маслом — с ним никакие трения вашему семейному двигателю не страшны! Пусть искра любви зажигает ваши сердца (строго по технике безопасности, конечно 😉)! И пусть на жизненной дороге вашей семьи не будет ни кочек, ни ям — только ровный путь к общему счастью.
Берегите друг друга, заправляйтесь поддержкой и нежностью — и пусть ваша история будет без единого «пробега по чужой полосе»! Делитесь любовью, улыбками и хорошим настроением!
Любовь — топливо семейного счастья!
Подписывайтесь на наше сообщество ВКонтакте
И забегайте к нам в ИГ
#оборудованиеАЗС #оборудование #азс #трк #тэк #тэкинжиниринг #агзс #агнкс #казс #газовыймодуль #gas #проектирование #монтаж #подключ #агнксподключ #азсподключ #нефтебаза #гсм #epcm #epc #строительство
👏4🥰3👌2😍2💯2🔥1
Как не потерять миллионы при строительстве АЗС: зачем вам нужен строительный надзор?
Строительство АЗС — дело не только технологически сложное, но и финансово рискованное. Казалось бы, есть подрядчик, есть проект, есть контроль со стороны служб заказчика. Но даже при этом ошибки на этапе строительства могут стоить собственнику сотни тысяч, а то и миллионы рублей. А иногда — и остановки объекта на этапе согласований.
Именно поэтому строительный надзор — это не просто «галочка» для технадзора. Это ваша инвестиция в качество, сроки и экономию. Разберёмся, что это такое, и как надзор помогает собственнику спать спокойно.
Что такое строительный надзор?
Строительный надзор — это контроль за соответствием строительных работ утверждённому проекту, нормам, стандартам (в том числе СП 156.13130.2014 для АЗС), и логике здравого смысла. В отличие от авторского надзора проектировщика, строительный надзор — это ваши глаза и руки на площадке.
Надзор ведут специалисты с опытом работы в ТЭК, знающие, как должна выглядеть современная, безопасная и рентабельная АЗС. Они проверяют:
🟡 Соблюдение технологии при земляных и бетонных работах
🟡 Качество монтажа резервуаров, ТРК, трубопроводов
🟡 Работу подрядчиков по электрике, автоматики, СУГ
🟡 Своевременное устранение скрытых дефектов
🟡 Подготовку исполнительной документации для сдачи в экспертизы
Что получает собственник от строительного надзора?
✔️ 1. Экономию от 5 до 15% бюджета
С надзором вы платите не за переделки, а за результат с первого раза. Специалист «на корню» пресекает технические ошибки, нарушения СНиП и попытки подрядчика «схалтурить».
✔️ 2. Сокращение сроков ввода
Грамотный надзор следит за соблюдением графика, оперативно закрывает замечания и помогает подготовить объект к сдаче без авралов.
✔️ 3. Уверенность в безопасности объекта
АЗС — это объект повышенной опасности. Надзор обеспечивает соблюдение всех норм пожарной безопасности, СП 156, правил устройства электроустановок и требований Ростехнадзора.
✔️ 4. Поддержку в спорных ситуациях
Независимый надзор — это защита ваших интересов при разногласиях с подрядчиком. Включая фотофиксацию, актирование дефектов и участие в разборе претензий.
✔️ 5. Подготовку к экспертизам и проверкам
Результат хорошего надзора — объект, который легко проходит приёмку надзорными органами и входит в эксплуатацию без лишних вопросов и доработок.
Когда подключать строительный надзор?
Лучше всего — до начала работ. Идеально — на этапе проектирования или при подписании контракта с подрядчиком. Тогда специалист может:
🟠 Проверить сметы на адекватность
🟠 Прогнозировать потенциальные проблемы
🟠 Помочь прописать технические условия в договор с подрядчиком.
Кто оказывает услуги строительного надзора?
В ТЭК Инжиниринг строительный контроль ведут инженеры с десятками построенных АЗС и нефтебаз. Мы знаем, где обычно скрываются ошибки, как взаимодействовать с ГАСН и Ростехнадзором, и — главное — говорим с подрядчиком на одном языке.
Ваша выгода — наша задача
Если вы хотите построить АЗС, которая будет:
🔘 безопасной,
🔘 долговечной,
🔘 сданной без нервов и переделок,
— не экономьте на надзоре. Это не «дополнительная услуга». Это ваш страховой полис от проблем, потерь и провалов.
Свяжитесь с нами, расскажем, как выстроить контроль на вашем объекте.
Подписывайтесь на наш канал, здесь реально есть что добавить в избранное
Подписывайтесь на наш ВК там полные статьи
Подписывайтесь на ИГ
Всё о развитии АЗС у —-> SMG - Успешное развитие
Всё о ценах в топливной отрасли —-> Около АЗС
#проектирование #агнксподключ #азсподключ #нефтепбаза #строительство
Строительство АЗС — дело не только технологически сложное, но и финансово рискованное. Казалось бы, есть подрядчик, есть проект, есть контроль со стороны служб заказчика. Но даже при этом ошибки на этапе строительства могут стоить собственнику сотни тысяч, а то и миллионы рублей. А иногда — и остановки объекта на этапе согласований.
Именно поэтому строительный надзор — это не просто «галочка» для технадзора. Это ваша инвестиция в качество, сроки и экономию. Разберёмся, что это такое, и как надзор помогает собственнику спать спокойно.
Что такое строительный надзор?
Строительный надзор — это контроль за соответствием строительных работ утверждённому проекту, нормам, стандартам (в том числе СП 156.13130.2014 для АЗС), и логике здравого смысла. В отличие от авторского надзора проектировщика, строительный надзор — это ваши глаза и руки на площадке.
Надзор ведут специалисты с опытом работы в ТЭК, знающие, как должна выглядеть современная, безопасная и рентабельная АЗС. Они проверяют:
🟡 Соблюдение технологии при земляных и бетонных работах
🟡 Качество монтажа резервуаров, ТРК, трубопроводов
🟡 Работу подрядчиков по электрике, автоматики, СУГ
🟡 Своевременное устранение скрытых дефектов
🟡 Подготовку исполнительной документации для сдачи в экспертизы
Что получает собственник от строительного надзора?
С надзором вы платите не за переделки, а за результат с первого раза. Специалист «на корню» пресекает технические ошибки, нарушения СНиП и попытки подрядчика «схалтурить».
Грамотный надзор следит за соблюдением графика, оперативно закрывает замечания и помогает подготовить объект к сдаче без авралов.
АЗС — это объект повышенной опасности. Надзор обеспечивает соблюдение всех норм пожарной безопасности, СП 156, правил устройства электроустановок и требований Ростехнадзора.
Независимый надзор — это защита ваших интересов при разногласиях с подрядчиком. Включая фотофиксацию, актирование дефектов и участие в разборе претензий.
Результат хорошего надзора — объект, который легко проходит приёмку надзорными органами и входит в эксплуатацию без лишних вопросов и доработок.
Когда подключать строительный надзор?
Лучше всего — до начала работ. Идеально — на этапе проектирования или при подписании контракта с подрядчиком. Тогда специалист может:
🟠 Проверить сметы на адекватность
🟠 Прогнозировать потенциальные проблемы
🟠 Помочь прописать технические условия в договор с подрядчиком.
Кто оказывает услуги строительного надзора?
В ТЭК Инжиниринг строительный контроль ведут инженеры с десятками построенных АЗС и нефтебаз. Мы знаем, где обычно скрываются ошибки, как взаимодействовать с ГАСН и Ростехнадзором, и — главное — говорим с подрядчиком на одном языке.
Ваша выгода — наша задача
Если вы хотите построить АЗС, которая будет:
🔘 безопасной,
🔘 долговечной,
🔘 сданной без нервов и переделок,
— не экономьте на надзоре. Это не «дополнительная услуга». Это ваш страховой полис от проблем, потерь и провалов.
Свяжитесь с нами, расскажем, как выстроить контроль на вашем объекте.
Подписывайтесь на наш канал, здесь реально есть что добавить в избранное
Подписывайтесь на наш ВК там полные статьи
Подписывайтесь на ИГ
Всё о развитии АЗС у —-> SMG - Успешное развитие
Всё о ценах в топливной отрасли —-> Около АЗС
#проектирование #агнксподключ #азсподключ #нефтепбаза #строительство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥4🥰3😍3👏2💯2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Подписывайтесь на этот канал здесь вся польза о проектировании строительстве АЗС, АГНКС, нефтебаз, топливных систем аэропортов.
Подписывайтесь на наш ВК там полные статьи
Подписывайтесь на ИГ если любишь, когда красиво
Если хочешь попасть на международный топливный форум в Минске тебе сюда —-> SMG - Успешное развитие
Подписывайтесь на наш ВК там полные статьи
Подписывайтесь на ИГ если любишь, когда красиво
Если хочешь попасть на международный топливный форум в Минске тебе сюда —-> SMG - Успешное развитие
👍5🔥4🥰2😍2👏1
Расстояния АЗС и опасных производственных объектов (ОПО) до жилых зданий по СанПиН и СП 156
Автозаправочная станция (АЗС) и другие опасные производственные объекты (ОПО) требуют соблюдения жёстких нормативных расстояний до жилой застройки. Потому что это — необходимое условие для обеспечения санитарно-эпидемиологической и пожарной безопасности населения.
Два ключевых документа в России задают эти нормы: СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны (СЗЗ) и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов» и СП 156.13130.2014 «Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности».
🟡1. СанПиН: классификация и ориентировочные санитарно-защитные зоны (СЗЗ)
Класс опасности Описание объекта Размер СЗЗ, м
I Наиболее опасные (химические производства, взрывопожароопасные объекты) 1000 м
II Высокотоксичные производства 500 м
III Среднетоксичные производства 300 м
IV Допускающие разовые выбросы или аварийные ситуации (АЗС с хранением СПГ/KПГ 50–100 м³) 100 м
V Низкотоксичные, не создающие значимых выбросов (АЗС с ≤ 3 колонками, СПГ/KПГ ≤ 50 м³) 50 м
Ключевые моменты СанПиН:
— В границах СЗЗ запрещается размещать жилые дома, детские сады, школы, оздоровительные учреждения, зоны отдыха и коттеджные посёлки.
— Однако размеры зон могут уточняться главным государственным санитарным врачом субъекта РФ.
— Для АЗС, заправляющих только легковой транспорт (< 3 колонок, объём ≤ 50 м³), СЗЗ = 50 м; если станция хранит СПГ/KПГ 50–100 м³ — СЗЗ = 100 м.
🟡 2. СП 156: противопожарные разрывы АЗС до жилых и общественных зданий…
продолжение в нашем сообщество ВК здесь полные версии публикаций
Узнать о форумах, конференциях топливной сферы
#тэкинжиниринг #проектирование #азсподключ #нефтепбаза #агнксподключ
Автозаправочная станция (АЗС) и другие опасные производственные объекты (ОПО) требуют соблюдения жёстких нормативных расстояний до жилой застройки. Потому что это — необходимое условие для обеспечения санитарно-эпидемиологической и пожарной безопасности населения.
Два ключевых документа в России задают эти нормы: СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны (СЗЗ) и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов» и СП 156.13130.2014 «Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности».
🟡1. СанПиН: классификация и ориентировочные санитарно-защитные зоны (СЗЗ)
Класс опасности Описание объекта Размер СЗЗ, м
I Наиболее опасные (химические производства, взрывопожароопасные объекты) 1000 м
II Высокотоксичные производства 500 м
III Среднетоксичные производства 300 м
IV Допускающие разовые выбросы или аварийные ситуации (АЗС с хранением СПГ/KПГ 50–100 м³) 100 м
V Низкотоксичные, не создающие значимых выбросов (АЗС с ≤ 3 колонками, СПГ/KПГ ≤ 50 м³) 50 м
Ключевые моменты СанПиН:
— В границах СЗЗ запрещается размещать жилые дома, детские сады, школы, оздоровительные учреждения, зоны отдыха и коттеджные посёлки.
— Однако размеры зон могут уточняться главным государственным санитарным врачом субъекта РФ.
— Для АЗС, заправляющих только легковой транспорт (< 3 колонок, объём ≤ 50 м³), СЗЗ = 50 м; если станция хранит СПГ/KПГ 50–100 м³ — СЗЗ = 100 м.
🟡 2. СП 156: противопожарные разрывы АЗС до жилых и общественных зданий…
продолжение в нашем сообщество ВК здесь полные версии публикаций
Узнать о форумах, конференциях топливной сферы
#тэкинжиниринг #проектирование #азсподключ #нефтепбаза #агнксподключ
👍3⚡1💯1
Хочешь проверить, насколько ты разбираешься в топливораздаточных колонках?
Готов? Тогда погнали!
#угадайТРК #тэкэксперт #топливныйчеллендж
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👌4😍3💯2👏1
На каких АЗС дешевле всего заправляться?
Разбор мониторинга ОМТ-Консалт (январь – июнь 2025)
Как мы считали
🟡 Взяли еженедельные бюллетени «Российский рынок нефтепродуктов» ОМТ-Консалт (янв.– июн. 2025).
🟡 Выбрали розничные цены на Регуляр-92, Премиум-95 и ДТ по шести крупнейшим vertically-integrated oil companies (ВИНК): «Газпром нефть», «Роснефть», «Лукойл», «Сургутнефтегаз», «Татнефть», «Башнефть».
🟡 Сравнивали усреднённое значение цен по всей сети каждой компании (ОМТ агрегирует его в бюллетенях).
Важно: методика ОМТ-Консалт учитывает только фактические ценники на стеле, без программ лояльности. Значит, если вы пользуетесь картой с персональной скидкой, ваш «личный рейтинг» может отличаться.
🔘 1. Где дешевле Регуляр-92
Место в рейтинге
Средняя цена 92-го, руб./л (янв.–июн. 2025)
Источник ОМТ:
1. «Газпром нефть»
53,05
2. «Сургутнефтегаз»
53,24
3. «Роснефть»
53,31
4. «Башнефть»
53,58
5. «Татнефть»
53,66
6. «Лукойл»
54,12
Вывод ТЭК: пол-литра экономии на полном баке (50 л) получаем, когда выбираем «Газпром нефть» вместо «Лукойла». На год для легкового авто это ≈ 1 500 ₽.
🔘 2. Где дешевле Премиум-95
🟠 «Газпром нефть» снова лидирует (среднее 60,22 ₽/л).
🟠 «Башнефть» чуть выше (60,44 ₽/л).
🟠 «Лукойл» традиционно держит топ ценника (61,10 ₽/л).
Пояснение эксперта ТЭК: у «Газпром нефти» собственный хаб высокооктановых компонентов (Московский и Омский НПЗ), что позволяет гасить рост опта и держать розницу чуть ниже конкурентов.
🔘 3. Где дешевле Дизельное топливо
Место
Средняя цена ДТ, руб./л
Комментарий эксперта
1. «Башнефть»
62,10
Южно-уральская логистика + высокая доля зимнего ДТ собственного производства
2. «Газпром нефть»
62,35
Бонус больших поставок в СФО и ДФО
3. «Сургутнефтегаз»
62,58
Меньше АЗС — проще управлять ценой
Разница с «дорогим» «Лукойлом» (≈ 63,40 ₽/л) даёт фуре ёмкостью 600 л экономию до 600 ₽ на каждой полной заправке.
Почему одна ВИНК может быть сразу «дешевле» и «дороже»?
1 Собственная переработка: у «Газпром нефти» и «Башнефти» доля продукции с «домашних» НПЗ выше, значит логистика короче.
2 Маркетинговая стратегия: «Лукойл» исторически ставит упор на качество и бонус-программы, а не на минимальную стелу.
3 Региональная карта: «Татнефть» заметно дешевле внутри РТ, но в ЦФО логистика съедает преимущество.
Как использовать эти цифры на практике
🟡 Легковому водителю — установить любое приложение-агрегатор цен и подписаться на push-уведомления по брендам-фаворитам.
🟠 Дальнобойному автопарку — держатьдве топливные карты: «Газпром нефть» (дешёвый 92/95) + «Башнефть» (дешёвый ДТ).
🔘 Таксопарку/каршерингу — настроить квотирование: 70 % заправок на «Газпром нефть», 30 % — на ближайшей ВИНК при превышении лимита очереди/времени.
Что дальше?
Мы, ТЭК Инжиниринг, ежедневно просматриваем ленту ОМТ-Консалт, потому что строим и реконструируем АЗС этих же ВИНК. Если вам важны честные цифры и инженерный взгляд – подпишитесь на наше сообщество ВКонтакте, страницу в ИГ и конечно здесь в Telegram.
Подписывайтесь на ОМТ-Консалт . Каждый понедельник ТЭК Инжиниринг публикует «Новости одним предложением»: где цены упали, кто запускает новый НПЗ, какие сети вводят динамическое ценообразование.
Будьте в курсе вместе с нами – строим инфраструктуру и делимся аналитикой без купюр.
#тэкинжиниринг #проектирование #азсподключ #агнксподключ
Разбор мониторинга ОМТ-Консалт (январь – июнь 2025)
Как мы считали
🟡 Взяли еженедельные бюллетени «Российский рынок нефтепродуктов» ОМТ-Консалт (янв.– июн. 2025).
🟡 Выбрали розничные цены на Регуляр-92, Премиум-95 и ДТ по шести крупнейшим vertically-integrated oil companies (ВИНК): «Газпром нефть», «Роснефть», «Лукойл», «Сургутнефтегаз», «Татнефть», «Башнефть».
🟡 Сравнивали усреднённое значение цен по всей сети каждой компании (ОМТ агрегирует его в бюллетенях).
Важно: методика ОМТ-Консалт учитывает только фактические ценники на стеле, без программ лояльности. Значит, если вы пользуетесь картой с персональной скидкой, ваш «личный рейтинг» может отличаться.
🔘 1. Где дешевле Регуляр-92
Место в рейтинге
Средняя цена 92-го, руб./л (янв.–июн. 2025)
Источник ОМТ:
1. «Газпром нефть»
53,05
2. «Сургутнефтегаз»
53,24
3. «Роснефть»
53,31
4. «Башнефть»
53,58
5. «Татнефть»
53,66
6. «Лукойл»
54,12
Вывод ТЭК: пол-литра экономии на полном баке (50 л) получаем, когда выбираем «Газпром нефть» вместо «Лукойла». На год для легкового авто это ≈ 1 500 ₽.
🔘 2. Где дешевле Премиум-95
🟠 «Газпром нефть» снова лидирует (среднее 60,22 ₽/л).
🟠 «Башнефть» чуть выше (60,44 ₽/л).
🟠 «Лукойл» традиционно держит топ ценника (61,10 ₽/л).
Пояснение эксперта ТЭК: у «Газпром нефти» собственный хаб высокооктановых компонентов (Московский и Омский НПЗ), что позволяет гасить рост опта и держать розницу чуть ниже конкурентов.
🔘 3. Где дешевле Дизельное топливо
Место
Средняя цена ДТ, руб./л
Комментарий эксперта
1. «Башнефть»
62,10
Южно-уральская логистика + высокая доля зимнего ДТ собственного производства
2. «Газпром нефть»
62,35
Бонус больших поставок в СФО и ДФО
3. «Сургутнефтегаз»
62,58
Меньше АЗС — проще управлять ценой
Разница с «дорогим» «Лукойлом» (≈ 63,40 ₽/л) даёт фуре ёмкостью 600 л экономию до 600 ₽ на каждой полной заправке.
Почему одна ВИНК может быть сразу «дешевле» и «дороже»?
1 Собственная переработка: у «Газпром нефти» и «Башнефти» доля продукции с «домашних» НПЗ выше, значит логистика короче.
2 Маркетинговая стратегия: «Лукойл» исторически ставит упор на качество и бонус-программы, а не на минимальную стелу.
3 Региональная карта: «Татнефть» заметно дешевле внутри РТ, но в ЦФО логистика съедает преимущество.
Как использовать эти цифры на практике
🟡 Легковому водителю — установить любое приложение-агрегатор цен и подписаться на push-уведомления по брендам-фаворитам.
🟠 Дальнобойному автопарку — держатьдве топливные карты: «Газпром нефть» (дешёвый 92/95) + «Башнефть» (дешёвый ДТ).
🔘 Таксопарку/каршерингу — настроить квотирование: 70 % заправок на «Газпром нефть», 30 % — на ближайшей ВИНК при превышении лимита очереди/времени.
Что дальше?
Мы, ТЭК Инжиниринг, ежедневно просматриваем ленту ОМТ-Консалт, потому что строим и реконструируем АЗС этих же ВИНК. Если вам важны честные цифры и инженерный взгляд – подпишитесь на наше сообщество ВКонтакте, страницу в ИГ и конечно здесь в Telegram.
Подписывайтесь на ОМТ-Консалт . Каждый понедельник ТЭК Инжиниринг публикует «Новости одним предложением»: где цены упали, кто запускает новый НПЗ, какие сети вводят динамическое ценообразование.
Будьте в курсе вместе с нами – строим инфраструктуру и делимся аналитикой без купюр.
#тэкинжиниринг #проектирование #азсподключ #агнксподключ
👌6👍3🥰3🔥2👏2😍1
https://t.me/tekengi/163 победителем нашей «Угодайки» стал представитель компании «АЗС ПРО». Как и обещали размещаем пост с ссылкой на победителя https://azs.pro/
Telegram
ТЭК Инжиниринг I Проектирование I Строительство I АЗС I АГНКС I Нефтебаз
🚨Играем в угадайку для знатоков ТРК! 🚨
Хочешь проверить, насколько ты разбираешься в топливораздаточных колонках?
🧐Мы публикуем фото — а тебе нужно угадать, бренд ТРК. 👇Пиши свой ответ в комментариях!
🏆Победителя мы отметим в наших соцсетях и репостим его…
Хочешь проверить, насколько ты разбираешься в топливораздаточных колонках?
🧐Мы публикуем фото — а тебе нужно угадать, бренд ТРК. 👇Пиши свой ответ в комментариях!
🏆Победителя мы отметим в наших соцсетях и репостим его…
👍5🥰3💯3👏2👌2