در همین حال که گوگل و HTC مشغول کار روی گوشی Sooner بودند، اپل با معرفی آیفون در سال ۲۰۰۷، تصور مردم را از یک گوشی هوشمند مدرن تغییر داد. گرچه توسعهی اندروید روی گوشی Sooner ادامه پیدا کرد ولی این گوشی هیچگاه روانهی بازار نشد. در عوض گوگل با هوشمندی به سرعت تغییر مسیر داد و با همکاری HTC کار روی یک گوشی هوشمند اندرویدی با رابط کاربری لمسی را آغاز کرد. گرچه به نظر میرسد آنها هنوز به اندازهی اپل به آیندهی رابط کاربری لمسی ایمان نداشتند و برای همین تعدادی از کلیدهای فیزیکی و کیبورد کامل را در قالبی جدید حفظ کردند. بدین ترتیب گوشی HTC Dream متولد شد.
واکنش اولیهی علاقهمندان تکنولوژی به گوشی HTC Dream متفاوت و متنوع بود. بسیاری سیستم عامل اندروید را به دلیل یکپارچگی با سرویسهای گوگل ستایش میکردند، ولی عموما کسی چندان طرفدار طراحی و سختافزار این گوشی نبود؛ شاید به این دلیل که همه آن را با آیفون مقایسه میکردند. HTC Dream به صفحهنمایش ۳٫۲ اینچی با رزولوشن ۳۲۰ در ۴۸۰ پیکسل، پردازندهی ۵۲۸ مگاهرتز کوالکام، ۱۹۲ مگابایت رم، ۲۵۶ مگابایت حافظهی داخلی، پشتیبانی از کارت حافظهی microSD، باتری ۱۱۵۰ میلیآمپرساعتی و دوربین ۳ مگاپیکسلی مجهز بود و نسخهی ۱٫۶ اندروید به نام دونات روی آن اجرا میشد. این گوشی با جثهی کوچک پلاستیکی، کیبورد کشویی، دکمههای فیزیکی، ترکبال و چانهی خمیدهای که داشت، علیرغم این که بامزه بود، حتی با استانداردهای زمان خودش هم چندان زیبا به نظر نمیرسید. در حالی که هنوز میتوان به آیفون نسل اول به چشم یک گوشی مدرن نگاه کرد، گوشی HTC Dream امروز کاملا حس یک کالای عتیقه را منتقل میکند.
با وجود این امروز ما میدانیم که HTC Dream با تمام نواقصی که داشته، احتمالا مهمترین لحظه را در تاریخ اندروید رقم زده است. شاید اگر گوگل کار روی گوشی Sooner را متوقف نکرده بود و HTC Dream را تولید نمیکرد، امروز اندروید به محبوبترین سیستم عامل موبایل جهان تبدیل نمیشد.
@tecmaster
واکنش اولیهی علاقهمندان تکنولوژی به گوشی HTC Dream متفاوت و متنوع بود. بسیاری سیستم عامل اندروید را به دلیل یکپارچگی با سرویسهای گوگل ستایش میکردند، ولی عموما کسی چندان طرفدار طراحی و سختافزار این گوشی نبود؛ شاید به این دلیل که همه آن را با آیفون مقایسه میکردند. HTC Dream به صفحهنمایش ۳٫۲ اینچی با رزولوشن ۳۲۰ در ۴۸۰ پیکسل، پردازندهی ۵۲۸ مگاهرتز کوالکام، ۱۹۲ مگابایت رم، ۲۵۶ مگابایت حافظهی داخلی، پشتیبانی از کارت حافظهی microSD، باتری ۱۱۵۰ میلیآمپرساعتی و دوربین ۳ مگاپیکسلی مجهز بود و نسخهی ۱٫۶ اندروید به نام دونات روی آن اجرا میشد. این گوشی با جثهی کوچک پلاستیکی، کیبورد کشویی، دکمههای فیزیکی، ترکبال و چانهی خمیدهای که داشت، علیرغم این که بامزه بود، حتی با استانداردهای زمان خودش هم چندان زیبا به نظر نمیرسید. در حالی که هنوز میتوان به آیفون نسل اول به چشم یک گوشی مدرن نگاه کرد، گوشی HTC Dream امروز کاملا حس یک کالای عتیقه را منتقل میکند.
با وجود این امروز ما میدانیم که HTC Dream با تمام نواقصی که داشته، احتمالا مهمترین لحظه را در تاریخ اندروید رقم زده است. شاید اگر گوگل کار روی گوشی Sooner را متوقف نکرده بود و HTC Dream را تولید نمیکرد، امروز اندروید به محبوبترین سیستم عامل موبایل جهان تبدیل نمیشد.
@tecmaster
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 تبلیغ تلویزیونی گوشی HTC Dream
@tecmaster
@tecmaster
آیفون در کنار امکانات فوقالعادهای که به مشتریانش میدهد هنوز قابلیتهای مهمی را برای گوشیهایش در نظر نگرفته است. این ویژگیها برای بسیاری از افراد حتی آنها که از این برند استفاده میکنند اهمیت دارد!
این ویدیوی کوتاه در این خصوص را تماشا کنید.
@tecmaster
این ویدیوی کوتاه در این خصوص را تماشا کنید.
@tecmaster
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
۵ کاری که آیفون هنوز نمیتواند انجام دهد!
@tecmaster
@tecmaster
لکسوس میخواهد با مدل جدید از سری LS جواب محکمی به محصول بااصالت و لوکس S کلاس دهد. در تازهترین اخبار خودرو، تصاویر جاسوسی از اتاق LS گرفته شده که نشان میدهد شرکت لکسوس در حال آزمون و ارزیابی محصول جدیدش است.
۲۸ سال پیش یعنی در سال ۱۹۸۹ میلادی، شرکت لکسوس توسط مدیرعامل وقت تویوتا راهاندازی شد. این شرکت به عنوان زیرمجموعه تویوتا، خودروهای لوکس و گرانقیمت به بازار جهانی عرضه میکند. حالا در تازهترین خبرها، به نظر میرسد که این شرکت قصد دارد تا پایان سال جاری میلادی مدل ۲۰۱۸ از سری LS را به بازار جهانی عرضه کند که میتواند رقیبی جدی برای همتای آلمانی خود یعنی مرسدس S کلاس AMG محسوب میشود.
اگر دوست دارید در مورد مشخصات فنی این اتومبیل بدانید، بد نیست به قلب قدرتمند این سدان لوکس ژاپنی اشاره کنیم؛ پیشرانهی ۸ سیلندر خورجینی با حجم ۴ لیتر که میتواند حداکثر توانی معادل ۶۰۰ اسببخار و گشتاور ۶۳۷ نیوتونمتر تولید کند. مرسدس S63 از موتور ۸ سیلندر تویین توربو با قدرت ۵۷۷ اسببخار و S65 از موتور ۱۲ سیلندر تویین توربو با توان ۶۲۱ اسببخار بهره میبرند. با مقایسهی اعداد و ارقام موتور میتوانیم روی کاغذ به قدرت بالای موتور ۸ سیلندر لکسوس پی ببریم!
تصاویر جاسوسی گرفته شده از حفظ اصالت زبانطراحی این خودروساز ژاپنی خبر میدهد. به نظر میرسد لکسوس با رسیدن به فرمول جدیدی از طراحی توانسته محصولات خود را با سبک ویژهی خودش به مشتریان کشورهای مختلف معرفی کند؛ استفاده از خطوط تیز و المانهای شکسته در بخشهای مختلف مثل چراغهای جلو، جلوپنجره، دریچههای هوا و آینههای جانبی.
از طرفی با وجود حفظ اصالت در اتاق جدید LS شاهد بهروزرسانیهایی در فرم دریچههای هوا، خطوط منحنی بدنه و بخش تیز داخلی چراغهای جلو هستیم. در نمای پشتی فرم چراغها فرق کردهاند و باریکتر و کشیدهتر شدهاند. هم چنین از ظاهر سپر پشتی این خودرو پیداست که به دلیل شباهت با مدلهای هیبریدی، احتمال عرضهی نمونه هیبریدی از این مدل نیز وجود دارد. هنوز در مورد قیمت و مشخصات فنی کامل این خودرو، اطلاعات زیادی منتشر نشده است. در ادامه با آلبوم تصاویر گرفته شده از این خودرو همراه باشید.
منبع: Motor1
@tecmaster
۲۸ سال پیش یعنی در سال ۱۹۸۹ میلادی، شرکت لکسوس توسط مدیرعامل وقت تویوتا راهاندازی شد. این شرکت به عنوان زیرمجموعه تویوتا، خودروهای لوکس و گرانقیمت به بازار جهانی عرضه میکند. حالا در تازهترین خبرها، به نظر میرسد که این شرکت قصد دارد تا پایان سال جاری میلادی مدل ۲۰۱۸ از سری LS را به بازار جهانی عرضه کند که میتواند رقیبی جدی برای همتای آلمانی خود یعنی مرسدس S کلاس AMG محسوب میشود.
اگر دوست دارید در مورد مشخصات فنی این اتومبیل بدانید، بد نیست به قلب قدرتمند این سدان لوکس ژاپنی اشاره کنیم؛ پیشرانهی ۸ سیلندر خورجینی با حجم ۴ لیتر که میتواند حداکثر توانی معادل ۶۰۰ اسببخار و گشتاور ۶۳۷ نیوتونمتر تولید کند. مرسدس S63 از موتور ۸ سیلندر تویین توربو با قدرت ۵۷۷ اسببخار و S65 از موتور ۱۲ سیلندر تویین توربو با توان ۶۲۱ اسببخار بهره میبرند. با مقایسهی اعداد و ارقام موتور میتوانیم روی کاغذ به قدرت بالای موتور ۸ سیلندر لکسوس پی ببریم!
تصاویر جاسوسی گرفته شده از حفظ اصالت زبانطراحی این خودروساز ژاپنی خبر میدهد. به نظر میرسد لکسوس با رسیدن به فرمول جدیدی از طراحی توانسته محصولات خود را با سبک ویژهی خودش به مشتریان کشورهای مختلف معرفی کند؛ استفاده از خطوط تیز و المانهای شکسته در بخشهای مختلف مثل چراغهای جلو، جلوپنجره، دریچههای هوا و آینههای جانبی.
از طرفی با وجود حفظ اصالت در اتاق جدید LS شاهد بهروزرسانیهایی در فرم دریچههای هوا، خطوط منحنی بدنه و بخش تیز داخلی چراغهای جلو هستیم. در نمای پشتی فرم چراغها فرق کردهاند و باریکتر و کشیدهتر شدهاند. هم چنین از ظاهر سپر پشتی این خودرو پیداست که به دلیل شباهت با مدلهای هیبریدی، احتمال عرضهی نمونه هیبریدی از این مدل نیز وجود دارد. هنوز در مورد قیمت و مشخصات فنی کامل این خودرو، اطلاعات زیادی منتشر نشده است. در ادامه با آلبوم تصاویر گرفته شده از این خودرو همراه باشید.
منبع: Motor1
@tecmaster