Международное сотрудничество позволило нашей космической отрасли выжить в лихие 90е и даже создать определённый задел. И вот, наконец-то, новый расцвет сотрудничества. Дай Бог!
Мы можем поспособствовать развитию этого процесса!
Для этого мы уже сделали и продолжаем делать определённые шаги.

В МОСКВЕ ЗАЯВИЛИ О ПЛАНАХ СОЗДАНИЯ АЭРОКОСМИЧЕСКОГО КЛУБА СТРАН БРИКС

Спецпредставитель Президента России по вопросам международного сотрудничества в области космоса Сергей Крикалев в ходе Международного футурологического форума БРИКС "Умная цивилизация" анонсировал создание Аэрокосмического клуба БРИКС, призванного вывести гуманитарное сотрудничество стран-участниц объединения в авиационной и космической сфере на новый уровень.

Идея была озвучена Крикалевым в развитие выступления предыдущего докладчика, сенатора от штата Сан-Паулу, первого бразильского астронавта Маркоса Понтеса.

Понтес в своем выступлении особенно подчеркнул необходимость развития не только технической, но и гуманитарной инфраструктуры БРИКС, неразрывно связанной с исследованиями в области изучения и освоения космоса, а также авиационной сферы.

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ, КОСМОДРОМ ПЛЕСЕЦК!
1-й Государственный испытательный космодром Министерства обороны Российской Федерации, космодром ПЛЕСЕЦК, ведёт свою историю с 15 июля 1957 года, когда на основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров №61-39 от 11 января 1957 года была создана ПЕРВАЯ в Советском Союзе база межконтинентальных баллистических ракет - объект АНГАРА.
15 июля 1957 г. полковник Григорьев М.Г. подписал приказ № 1 о вступлении в должность командира в/ч 13991 и начале её формирования. Этот день считается датой основания космодрома ПЛЕСЕЦК и города Мирный.

Интересная статья вышла. Стоит задуматься 🤔

Ars Technica вдруг обнаружила страшное: концепция "коммерческой космонавтики" на практике не работает

Автор статьи - Эрик Бергер, старший космический редактор издания.

Обнаруживается истинная правда о планах NASA по переходу к коммерческим контрактам, от которой все труднее отмахнуться: все компании, кроме SpaceX, борются против контрактов с фиксированной ценой.

"Коммерческий подход" означает, что НАСА платит фиксированную цену за услугу, а не оплачивает расходы подрядчика плюс комиссионные. Это также означает, что НАСА надеется в будущем стать одним из многих заказчиков космических услуг. Идея заключается в том, что НАСА помогает стимулировать рынок, на котором его подрядчики с фиксированной ценой могут также продавать свои услуги другим организациям — как частным компаниям, так и другим космическим агентствам

Движение НАСА в "коммерческий" космос началось почти 20 лет назад с программы доставки грузов на МКС. Космическое агентство изначально выбрало SpaceX и Rocketplane Кистлера для разработки ракет. <...>

С тех пор НАСА распространило этот коммерческий подход на запуск космонавтов. SpaceX и Boeing получили крупные контракты в 2014 году. Однако только SpaceX выполняла плановые полеты с астронавтами за рамками испытаний. <...>

Подобный коммерческий подход также был опробован при доставке лунных грузов в рамках программы "Коммерческие услуги по доставке полезной нагрузки на Луну", а также при создании более крупных лунных спускаемых аппаратов (система посадки человека), скафандров следующего поколения и коммерческих космических станций. У каждой из этих программ в лучшем случае неоднозначные результаты. [В тексте идут описания проблем.] <...>

Некоторые из наиболее важных традиционных космических подрядчиков НАСА, включая Lockheed Martin, Boeing и Northrop Grumman, заявили, что пересматривают вопрос об участии в конкурсах контрактов с фиксированной ценой в будущем. <...> 

К чему всё это приводит NASA? 

Агентство хотело бы перейти к эре коммерческого космоса, в которой агентство разделяет расходы на разработку с частной промышленностью и извлекает выгоду из идей и гибких методов разработки предпринимателей. Выиграть должны были все. Однако космическое агентство столкнулось с серьезными трудностями в этом начинании. <...>

Неясно, может ли какая-либо  космическая компания, у которой нет богатого спонсора для значительного субсидирования операций, такого как Джефф Безос для Blue Origin, остаться устойчивой в нынешних условиях.

Короче говоря, только одна компания — SpaceX — процветает в коммерческой космической экосистеме НАСА.

Для космического агентства это не самое лучшее положение. У НАСА и политиков возникают неприятные альтернативы. 

1) Вернуться к системе контрактов с оплатой затрат? Но это будет медленно и дорого. 

2) Передать SpaceX всё что только можно? Нежелательно и политически непрактично. 

3) Продолжать надеяться и ждать, пока ситуация изменится сама собой?

Стремление к коммерческому космосу замечательно. Но НАСА нужна стратегия, вероятно, включающая меньше требований и большую финансовую поддержку, чтобы помочь нам достичь этого.

Комментарий
Что-то странное происходит: топовые научные и технические СМИ вдруг стали замечать вещи, которые всем были очевидны давным давно. И то, что геном - совсем не аналог компьютерной программы. И то, что у "коммерческой космонавтики" есть только один удачный пример воплощения в реальности - компания SpaceX.

Почему это вдруг спала пелена с глаз? Я вижу два варианта. Или действительно в США большие финансовые проблемы. Или ядро правящего класса США решило, что пришло время большой перегруппировки, в рамках которой нужно отбросить всё лишнее.

Отдельный, внутрироссийский момент в этой истории. Ars Technica - крупнейшее "технологическое" СМИ. После таких статей конечно, можно продолжать говорить что весь мир успешно внедряет "коммерческую космонавтику". Но будет это уже совсем некрасиво.