Журналистка тестирует новинку НОАК: четырехзарядный нож-пистолет.

Парктроник.

Пекин запустил программу поддержки беспилотной доставки. Сразу три компании получили разрешения на использование своих роботов-доставщиков в коммерческих сервисах. При этом речь идет не о тротуарных роботах, а о маленьих машинках вроде тех, что у Nuro. Такие машинки делят проезжую часть с другими автомобилями. Пока в мире не так много мест, где по дорогам общего пользования можно ездить без человека за рулем, поэтому каждый такой запуск вызывает большой интерес.

Пилотные доставки будут проходить на территории Yizhuang Development Area. Это бизнес-парк в пригороде Пекина, общей площадью около 15 кв км. Своих роботов там планируют запустить китайский гигант онлайн торговли JD.com, крупнейший местный оператор доставки Meituan и Neolix, являющийся подразделением электромобильного стартапа Li Auto. У первых двух компаний роботы будут заниматься непосредственно доставками заказов из пунктов выдачи и ресторанов, а у Neolix будут выполнять роль эдаких вендоматов на колесах и привозить снэки к офисным зданиям. Последние, кстати, планируют выкатить на дороги Пекина аж 150 таких роботов уже в июне этого года.

На вчерашнем мероприятии по поводу запуска пилотной программы власти города рассказали о том, на каких условиях будет проходить тестирование. С точки зрения ПДД таких роботов-доставщиков приравняли к non-motor vehicles и поставили в один ряд с велосипедами и электросамикатами. Правила также требуют, чтобы страхующие операторы следили за роботом непосредственно на месте, а также удаленно.

Если Китай и дальше продолжит двигаться такими темпами, то скоро на дорогах одного только Пекина полностью беспилотных авто будет больше, чем во всей Америке.

https://techcrunch.com/2021/05/25/meituan-jd-com-and-neolix-begin-autonomous-deliveries-in-beijing/

В Китае представлен новый колесный робот Tencent Ollie из лаборатории Robotics X Lab компании Tencent. Он включает технологию нелинейного управления, динамическое управление всем телом, технологию планирования траектории.

🇨🇳🚀В Китае тайно испытывают ионные двигатели для полётов к Марсу и дальше

В закрытом институте в Шанхае без привлечения лишнего внимания проходят испытания ионных двигателей для космических аппаратов, сообщают местные источники. Опытный 50-кВт двигатель HET-3000 проработал на номинальной мощности более 11 месяцев.

Строящаяся Китаем орбитальная станция Тяньгун будет удерживаться на заданной орбите благодаря четырём ионным двигателям на эффекте Холла. Фактически станция станет первым пилотируемым космическим объектом, который использует ионные двигатели. До этого подобными силовыми установками оснащались только автоматические станции и спутники.

Отказ от химических ракетных двигателей позволит существенно сократить потребность в топливе и сделает полёты к Марсу более быстрыми — около 39 дней с использованием 200-МВт двигателя. Например, на год обслуживания станции Тяньгун потребуется менее 400 кг топлива, тогда как МКС в год требует около 4 тонн топлива.

#видеодня

Аэротакси китайской компании EHang стало первым пассажирским автономным летательным аппаратом, которому власти Японии дали разрешение на учебные полеты в своем небе.

Крейсерская скорость аппарата - 130 км/ч, максимальная - 160 км/ч. Дальность полета - 16 км. В Китае аэротакси уже с 2020 года возит экскурсии в городском округе Чжаоцин.

🇨🇳🇯🇵

#видеодня

Как вы думаете, сколько стоит этот небольшой грузовичок (длина 3,5 м), который на чистом электричестве способен возить в кузове 400 кг?

2000 долларов!

Запоминайте: Changli CLZKC-009, который кто-то может назвать и «убийцей» Tesla Cybertruck.

Впрочем, чудес не бывает. Мощность электромотора – всего 4 л.с. Максимальный пробег на одной зарядке – 70-130 км.

🔊Немецкие инженеры научили дрон находить людей по крику

Ученые записали звуки, которые могут издавать пострадавшие. И на этом аудио обучили искусственный интеллект. Испытания в открытом поле прошли успешно. Дрон уловил крик и за несколько секунд определил, где находится человек.

Наконец-то Dolce & Gabbana выпустили щиток для работы с болгаркой!
41 200 ₽ ($561)

SEMI о состоянии полупроводниковой промышленности

В выпусках электронного журнала «Зарубежная электронная техника» № 9–10 мы начали публиковать ответ Международной ассоциации поставщиков оборудования и материалов для полупроводниковой промышленности (SEMI) на запрос Министерства торговли США относительно существующих рисков в цепочке поставок и в сфере перспективных методов корпусирования ИС. Предлагаем вниманию читателей его продолжение.

Доля США в мировом производстве ИС в 2020 г. составила 12 % (в 2000 г. – 24 %). Возможности производства ИС по наиболее современным технологическим уровням в настоящее время доступны только на предприятиях за пределами США. Потеря доступа к этим мощностям сделает невозможным производство ряда перспективных ИС, необходимых для многих типов конечных электронных систем, отрицательно скажется на положении американских поставщиков производственного полупроводникового оборудования и материалов.
http://zet.instel.ru/articles/9211/

Элeктромобиль Великого князя Алексея Александровича, 1898 год.

Китайцы опять изобретают велосипед.
Юный работник Huawei изобрёл самодвижущийся велосипед себестоимостью менее ¥10 тыс. Машина может избегать препятствия, поворачивать и возить небольшие грузы.

Великая китайская стена: угол наклона на данном участке ВКС достигает 80 градусов.

Для западных инвесторов жесткое регулирование Китая в отношении компаний таких как Alibaba, Tencent и Didi должно казаться самоубийством.

Председатель Си Цзиньпин не согласен. По его оценке, технология бывает двух видов: приятно иметь, и нужно иметь. Социальные сети, электронная коммерция это хорошо, но национальное величие не зависит от наличия лучших в мире групповых чатов.

Напротив, г-н Си считает, что стране необходимы современные полупроводники, аккумуляторы для электромобилей, самолеты и телекоммуникационное оборудование, чтобы сохранить производственную мощь Китая, избежать деиндустриализации и добиться автономии от иностранных поставщиков.

Поэтому, даже когда Коммунистическая партия Китая развязывает атаку на потребительские интернет-компании, она продолжает осыпать производителей субсидиями и защитой.

Исторически сложилось так, что по мере развития, производство вытесняет сельское хозяйство, а затем услуги вытесняют производство. В последние десятилетия доля обрабатывающей промышленности в валовом внутреннем продукте в большинстве стран с развитой экономикой снизилась, особенно в США и Великобритании, где наблюдается миграция рабочих мест за границу, особенно в Китай.

Хотя доля обрабатывающей промышленности в ВВП Китая снизилась, она остается самой высокой из всех крупных экономик, и китайское правительство хочет, чтобы она оставалась там—фактически настаивая на том, чтобы Китай не следовал за другими по пути деиндустриализации.

Большая часть обрабатывающей промышленности требует огромного количества капитала и рабочей силы, все это влияет на прибыль. Напротив, потребительская интернет-компания может генерировать огромные денежные средства с минимальными дополнительными инвестициями. Именно поэтому Facebook стоит в 11 раз больше, чем производитель полупроводников Micron Technology, хотя в Facebook работает всего на 50% больше людей.

По мнению китайских лидеров такие компании, как Ant, угрожают стабильности финансовой системы, а онлайн-игры, такие как Tencent, представляют собой “опиум для ума”.

И наоборот, китайские лидеры считают, что производство дает социальные преимущества. На протяжении десятилетий именно так страна создавала рабочие места, повышала производительность труда и распространяла необходимые навыки и ноу-хау. Теперь, чтобы достичь паритета с Западом, они считают, что Китай должен быть в состоянии производить самые передовые технологии, и для этого будут использоваться субсидии, протекционизм и принудительная передача технологий.

https://www.wsj.com/articles/china-wants-manufacturingnot-the-internetto-lead-the-economy-11628078155

Касперская – об опасности сбора биометрических данных:
✔️ Биометрические данные, в отличие от любых других, являются неотъемлемой частью человека, они у вас одни на всю жизнь. В отличие от используемых сейчас пароля, номера телефона и даже фамилии, вы не можете при утечке данных сменить свое лицо, сетчатку, фигуру, отпечатки пальцев, форму ушей. То есть это сверхчувствительные, но при этом неизменные данные, которые достаточно украсть один раз навсегда.
✔️ Теперь задумаемся: чтобы человека идентифицировать, нужно эти данные где-то хранить. Где? Очевидно, в базе данных, как и все остальное.
А теперь давайте вспомним, сколько утечек из баз пользовательских данных было за прошлый год. Только в российском банковском сегменте таких случаев было более 200, а утекших записей – персональных и платежных данных – 486 миллионов штук. Количество утечек данных во всех сферах постоянно и неуклонно растет. И это – не технологическая проблема: большинство утечек происходит из-за человеческого фактора.
✔️ Апологеты биометрии уверяют, что базы данных будут как-то особенно защищены, будут внедрены криптографические системы. На самом деле нет никаких особых способов защищать биометрические данные – это обычные данные, которые хранятся в обычных базах данных. И работают с ними те же люди. Обычные сисадмины и айтишники, которые получают не очень высокие зарплаты, сами назначают права доступа – то есть могут настроить себе доступ любого уровня.
✔️ Здесь действует старый бухгалтерский принцип: если есть возможность злоупотреблений – нужно считать, что они уже имеют место.
✔️ Злоумышленники очень энергичны и изобретательны, поэтому как только появляется новый вид цифрового контента, они тут же придумывают, как из этого контента извлечь прибыль. Будут базы биометрических данных – и из них будут утечки, кражи, продажа данных, нет никаких сомнений.
✔️ При внедрении биометрии главная опасность заключается в том, что пока неясно, как защитить и верифицировать эти данные. Граждане сдают отпечатки пальцев и фото лиц, их лица снимают без их ведома и согласия на улицах, на транспорте, в офисах и торговых центрах, а потом такую информацию может кто-то "слить", украсть, перехватить и использовать, например, в крупных сделках с недвижимостью, при управлении счетом в банке, при проходе на закрытые объекты и тому подобном.
✔️ Моя личная рекомендация: ни в коем случае не сдавать биометрические данные, не вестись на "удобство". Их практически с гарантией украдут, продадут, "сольют". Давайте нам сначала объяснят: как эти данные планируется защищать, в том числе от своих сотрудников.
✔️ При этом мне лично непонятно, а зачем вообще нужно использование биометрии? Это должно упростить идентификацию пользователей? А зачем нужно ее упрощать? Потому что "удобно" и "круто"? Зачем разменивать безопасность на потворство лени? Неужели это так сложно – пароль набрать?

Так выглядит самый большой дизельный двигатель в мире

Массивный монстр Wärtsilä-Sulzer RTA96-C имеет высоту 13,4 метра, длину 27 метров и массу 2300 тонн. Он расходует больше 6000 литров топлива в час и выдаёт 109 000 лошадиных сил. Такие двигатели предназначены для контейнеровозов

Летающее такси совсем скоро появится в городах мира

Детище израильских разработчиков Cityhawk успешно прошло все испытания, и теперь его ожидает массовое производство.

Судно планируют использовать для обычных пассажирских полётов, перевозки грузов весом до тонны и для работы служб неотложной помощи.

Кибер-крестьяне собирают урожай с помощью дронов 🤖

#технологии