Касперская – об опасности сбора биометрических данных:
✔️ Биометрические данные, в отличие от любых других, являются неотъемлемой частью человека, они у вас одни на всю жизнь. В отличие от используемых сейчас пароля, номера телефона и даже фамилии, вы не можете при утечке данных сменить свое лицо, сетчатку, фигуру, отпечатки пальцев, форму ушей. То есть это сверхчувствительные, но при этом неизменные данные, которые достаточно украсть один раз навсегда.
✔️ Теперь задумаемся: чтобы человека идентифицировать, нужно эти данные где-то хранить. Где? Очевидно, в базе данных, как и все остальное.
А теперь давайте вспомним, сколько утечек из баз пользовательских данных было за прошлый год. Только в российском банковском сегменте таких случаев было более 200, а утекших записей – персональных и платежных данных – 486 миллионов штук. Количество утечек данных во всех сферах постоянно и неуклонно растет. И это – не технологическая проблема: большинство утечек происходит из-за человеческого фактора.
✔️ Апологеты биометрии уверяют, что базы данных будут как-то особенно защищены, будут внедрены криптографические системы. На самом деле нет никаких особых способов защищать биометрические данные – это обычные данные, которые хранятся в обычных базах данных. И работают с ними те же люди. Обычные сисадмины и айтишники, которые получают не очень высокие зарплаты, сами назначают права доступа – то есть могут настроить себе доступ любого уровня.
✔️ Здесь действует старый бухгалтерский принцип: если есть возможность злоупотреблений – нужно считать, что они уже имеют место.
✔️ Злоумышленники очень энергичны и изобретательны, поэтому как только появляется новый вид цифрового контента, они тут же придумывают, как из этого контента извлечь прибыль. Будут базы биометрических данных – и из них будут утечки, кражи, продажа данных, нет никаких сомнений.
✔️ При внедрении биометрии главная опасность заключается в том, что пока неясно, как защитить и верифицировать эти данные. Граждане сдают отпечатки пальцев и фото лиц, их лица снимают без их ведома и согласия на улицах, на транспорте, в офисах и торговых центрах, а потом такую информацию может кто-то "слить", украсть, перехватить и использовать, например, в крупных сделках с недвижимостью, при управлении счетом в банке, при проходе на закрытые объекты и тому подобном.
✔️ Моя личная рекомендация: ни в коем случае не сдавать биометрические данные, не вестись на "удобство". Их практически с гарантией украдут, продадут, "сольют". Давайте нам сначала объяснят: как эти данные планируется защищать, в том числе от своих сотрудников.
✔️ При этом мне лично непонятно, а зачем вообще нужно использование биометрии? Это должно упростить идентификацию пользователей? А зачем нужно ее упрощать? Потому что "удобно" и "круто"? Зачем разменивать безопасность на потворство лени? Неужели это так сложно – пароль набрать?

Так выглядит самый большой дизельный двигатель в мире

Массивный монстр Wärtsilä-Sulzer RTA96-C имеет высоту 13,4 метра, длину 27 метров и массу 2300 тонн. Он расходует больше 6000 литров топлива в час и выдаёт 109 000 лошадиных сил. Такие двигатели предназначены для контейнеровозов

Летающее такси совсем скоро появится в городах мира

Детище израильских разработчиков Cityhawk успешно прошло все испытания, и теперь его ожидает массовое производство.

Судно планируют использовать для обычных пассажирских полётов, перевозки грузов весом до тонны и для работы служб неотложной помощи.

Кибер-крестьяне собирают урожай с помощью дронов 🤖

#технологии

Китайский высокоскоростной поезд серии Fuxing CRH380BG, предназначенный для работы в условиях экстремально низких температур и снежной среды. Эксплуатируется на северо-востоке Китая.

Проект летающего автомобиля от китайской компании XPeng, которая намерена начать их производство в 2024 году.

Настоящий киберпанк заказывали?

Когда с друзьями придумал план по уничтожению «кожаных ублюдков» и отмечаешь это

Для него будущее уже наступило

Открыта для движения самая длинная морская скоростная автомагистраль в Китае между Нинбо и Чжоушань.

Ее общая протяженность составляет 74 километра, она соединяет 8 островов.

Водород в жизнь!

Отметим, что обычный водородный топливный элемент работает как генератор с постоянной мощностью, что для скутера категорически не подходит.
Обычно это решается через буферные аккумуляторы, которые заряжаются при простое и помогают в пике. Но для скутера это лишняя тяжесть.

Трудно представить его ощущения

Киберботинки для передвижения по кибервселенной.
Оснащены колёсиками, которые крутятся назад, чтобы киберпутешественник никуда не ушёл.

Словацкая компания Klein Vision получила сертификат лётной годности CoA в экспериментальной категории для летающего автомобиля AirCar.
Теперь на нём можно летать. Пилоту. Одному.

Чтобы летать с пассажиром, нужен сертификат EASA CS-23, получение которого существенно сложнее. Но планируется. Но для следующей версии AirCar.

Является ли AirCar автомобилем, то есть, можно ли на нём ездить по дорогам - вопрос. Скорее всего, нет, поскольку об этом не объявлено.

Словацкий AirCar дополняет группу из американского самолёта-неавтомобиля Terrafugia Transition и датского автомобиля-несамолёта PAL-V Liberty.

Компания Virgin Galactic заявила о запуске 16 февраля бронирования билетов на космические полёты

Покупатели получат членство в сообществе Future Astronaut, а в ожидании полёта в космос богатым смельчакам будут доступны мероприятия по подготовке.

Полёт длительностью полтора часа обойдётся в $450 тыс. Во время него несколько минут туристы проведут в невесомости.

Очистка реки от мусора

Где-то в Китае. Эскалатор для старперов, в домах не оборудованных лифтом.

Парковка в Пекине.

Этим штанам китайского кочевника 3000 лет, и это инженерный проект. Сейчас всё объясню.

Во-первых, им 3000 лет, а выглядят они лучше моих. Здесь объединено 4 техники плетения, которые обеспечивают свободу в нужных местах и прочность в других местах, что делало их идеальными для сражений верхом. Чем не инженерный проект?

Как это все осуществить и объединить в одних штанах?

Создатели этих штанов делали все из одной шерсти, но использовали разные техники плетения. Например, штаны сделали тянущимися, где они обычно рвутся, когда всадник перекидывает ногу через спину лошади. Впереди, добавили ткани, чтобы дать пространства там, где важно. Колени защищает ткань, наоборот, поплотнее. В бедрах меньше ткани, чтобы штаны плотнее прилегали, и чтобы не упали во время конного боя.

Все это плелось из одной нити, без следов разрезов, просто разными техниками, в которых я ничего не понимаю. И что особенно интересно, эти техники плетения были изобретены в совершенно разных местах от Месопотамии до степей Казахстана, что подразумевает гораздо более широкий культурный обмен, чем можно было себе представить. Фото постом ниже.

Ты думаешь можно ходить в чем попало? А вот нет, есть шанс, что спустя 3000 лет твои штаны откопают и нещадно раскритикуют.