Очень давно с одной девушкой мы обсуждали отношение к пятнице, мол, это день, когда хочется поскорее с работы домой. А она мне ответила: "Как можно не любить пятницу, ведь это 1/7 часть нашей жизни". Я ее ответ запомнила на всю оставшуюся жизнь. Дело в том, чтобы относиться к пятнице также хорошо, как и к любым другим дням, нужно усилие, да. Для многих тяжелый день - это понедельник, более того, это одна из ТОП-тем для разговоров между коллегами в разных организациях в первый рабочий день. Тоже минус 1/7 часть жизни. Учиться относиться ко всем дням хорошо - тоже искусство, постигаемое между распитием чая (кофе) и зависанием в интернете мобильного телефона.
#околорабочее
#околорабочее
Forwarded from Питер GO
🩷 В Петербурге появилась карта самых романтичных мест
Ее создали ученые из лаборатории качества городской жизни Университета ИТМО.
Карта составлена на основе ответов жителей города, которые делились локациями «с любовной историей». К примеру, респонденты отмечали места, где они первый раз поцеловались или куда сходили на удачное свидание.
Карту можно увидеть тут 👇
https://t.me/+BK-PbJu-dDZmYTAy
Ее создали ученые из лаборатории качества городской жизни Университета ИТМО.
Карта составлена на основе ответов жителей города, которые делились локациями «с любовной историей». К примеру, респонденты отмечали места, где они первый раз поцеловались или куда сходили на удачное свидание.
Карту можно увидеть тут 👇
https://t.me/+BK-PbJu-dDZmYTAy
👍1
Как определяют рамки для конструкторских документов?
Предыдущая часть с картинками: https://t.me/techpisatel/16
В графах основной надписи и дополнительных графах (номера граф на рисунках показаны в круглых скобках) указывают значения соответствующих реквизитов или атрибутов согласно ГОСТ 2.104:
✅в графе 1 – наименование изделия или наименование документа, если этому документу присвоен код. для изделий народнохозяйственного назначения допускается не указывать наименование документа, если его код определен ГОСТ2.102, ГОСТ2.601, ГОСТ2.602, ГОСТ2.701. Наименование изделия должно соответствовать принятой терминологии и быть по возможности кратким. Наименование изделия записывают в именительном падеже единственного числа. В наименовании, состоящем из нескольких слов, на первом месте помещают имя существительное, например: "Колесо зубчатое";
✅в графе 2 – обозначение документа по ГОСТ 2.201 и код, если его код определен ГОСТ 2.102, ГОСТ 2.601, гост 2.602, гост 2.701. допускается применять ранее принятую систему обозначений документов;
✅в графе З – обозначение материала детали (графу заполняют только на чертежах деталей);
✅в графе 4 – литеру, присвоенную данному документу (на документе в бумажной форме графу заполняют последовательно, начиная с крайней левой клетки).
✅в графе 5 – массу изделия по ГОСТ 2.109;
✅в графе 6 – масштаб (проставляется в соответствии с ГОСТ 2.302 и ГОСТ 2.109);
✅в графе 7 – порядковый номер листа (на документах, состоящих из одного листа, графу не заполняют);
✅в графе 8 – общее количество листов документа (указывают только на первом листе);
Продолжение следует.
Предыдущая часть с картинками: https://t.me/techpisatel/16
В графах основной надписи и дополнительных графах (номера граф на рисунках показаны в круглых скобках) указывают значения соответствующих реквизитов или атрибутов согласно ГОСТ 2.104:
✅в графе 1 – наименование изделия или наименование документа, если этому документу присвоен код. для изделий народнохозяйственного назначения допускается не указывать наименование документа, если его код определен ГОСТ2.102, ГОСТ2.601, ГОСТ2.602, ГОСТ2.701. Наименование изделия должно соответствовать принятой терминологии и быть по возможности кратким. Наименование изделия записывают в именительном падеже единственного числа. В наименовании, состоящем из нескольких слов, на первом месте помещают имя существительное, например: "Колесо зубчатое";
✅в графе 2 – обозначение документа по ГОСТ 2.201 и код, если его код определен ГОСТ 2.102, ГОСТ 2.601, гост 2.602, гост 2.701. допускается применять ранее принятую систему обозначений документов;
✅в графе З – обозначение материала детали (графу заполняют только на чертежах деталей);
✅в графе 4 – литеру, присвоенную данному документу (на документе в бумажной форме графу заполняют последовательно, начиная с крайней левой клетки).
✅в графе 5 – массу изделия по ГОСТ 2.109;
✅в графе 6 – масштаб (проставляется в соответствии с ГОСТ 2.302 и ГОСТ 2.109);
✅в графе 7 – порядковый номер листа (на документах, состоящих из одного листа, графу не заполняют);
✅в графе 8 – общее количество листов документа (указывают только на первом листе);
Продолжение следует.
Telegram
Заметки технического писателя
Как определяют рамки для конструкторских документов?
✅Содержание, расположение и размеры граф основных надписей, дополнительных граф к ним, а также размеры рамок на чертежах и схемах должны соответствовать форме 1, а в текстовых документах – формам 2, 2а…
✅Содержание, расположение и размеры граф основных надписей, дополнительных граф к ним, а также размеры рамок на чертежах и схемах должны соответствовать форме 1, а в текстовых документах – формам 2, 2а…
Что такое изделие и его виды
Изделие - Предмет или набор предметов производства, подлежащих изготовлению в организации (на предприятии) по конструкторской документации (п.3.1 ГОСТ 2.101-2016).
Согласно п.4.2 ГОСТ 2.101-2016 они подразделяются на виды по признакам классификации:
✅конструктивно–функциональным - деталь, сборочная единица, комплекс, комплект (п.5.1.1);
✅назначению - основного и вспомогательного производства (п.5.2.1);
✅разработке - собственного производства, покупное, кооперированное и заимствованное (п.5.3.1);
✅структуре - специфицированое и неспецифицированное (п.5.4.1);
✅стандартизации - оригинальное, унифицированное, стандартное (п.5.5.1).
#ГОСТ_2_101_2016 #изделия
Изделие - Предмет или набор предметов производства, подлежащих изготовлению в организации (на предприятии) по конструкторской документации (п.3.1 ГОСТ 2.101-2016).
Согласно п.4.2 ГОСТ 2.101-2016 они подразделяются на виды по признакам классификации:
✅конструктивно–функциональным - деталь, сборочная единица, комплекс, комплект (п.5.1.1);
✅назначению - основного и вспомогательного производства (п.5.2.1);
✅разработке - собственного производства, покупное, кооперированное и заимствованное (п.5.3.1);
✅структуре - специфицированое и неспецифицированное (п.5.4.1);
✅стандартизации - оригинальное, унифицированное, стандартное (п.5.5.1).
#ГОСТ_2_101_2016 #изделия
Всегда в работе хочется чуть большего, чем можешь, чем делаешь, чем дано. И везде советуют: делегируйте рутину, избавляйтесь от неё всеми возможными способами. А если тот человек, которому делегировали рутину - это ты? И дальше рутину не скинуть, ибо ты самый последний в рабочей цепочке? Вспоминаются достижения Сергея Королева: сначала разработка самолетов, затем космических кораблей и отправка человека в космос, слава на весь мир и вера в светлое будущее. Но ничего из этого было бы невозможно без рутинного труда тысяч инженеров. Вся романтика, о которой говорится публично - это острие пирамиды с той самой рутиной в основании. Именно это понимание помогает не выгореть в ходе работы
#околорабочее
#околорабочее
✈️ Интересные факты о самолетах
✈️Молнии попадают в самолеты чаще, чем можно подумать
Самолеты спроектированы так, что у молний нет проблем попасть «в цель» — и они регулярно попадают. Подсчитано, что молния ударяет в каждый самолет в среднем один раз в год — или раз в 3 000 часов налета. Тем не менее, факты говорят о том, что последний раз гроза становилась причиной крушения в далеком 1967 году. И все благодаря продуманной конструкции, которая позволяет электрическому заряду молнии проходить через фюзеляж и выходить из него, как правило, не причиняя самолету повреждений.
✈️В самолете нет «самого безопасного» места
Авиационные власти официально утверждают, что в самолете нет самого безопасного места, хотя исследования авиакатастроф показывают: самый низкий уровень смертности при крушении имеют средние сиденья в задней части салона. Согласно аналитическим отчетам, во время авиакатастроф «смертность на сиденьях в задней трети самолета составляла 32%, по сравнению с 39% в средней трети и 38% в начале салона».
В общем, здесь так много переменных, что невозможно знать, где сесть, чтобы пережить аварию. Кроме того, авиакатастрофы случаются невероятно редко.
✈️В самолетах есть секретные спальни для летного состава
Дальнемагистральные рейсы могут длиться до 18 часов. Чтобы бороться с усталостью стюардесс, некоторые современные лайнеры оборудованы крошечными спальнями, где летный экипаж может немного вздремнуть. В спальни обычно можно попасть по скрытой лестнице, которая ведет в небольшую комнату с низким потолком, вмещающую от шести до десяти кроватей, ванную комнату и даже развлекательные программы.
✈️Шины сконструированы так, чтобы не лопнуть при приземлении
Конструкция шин позволяет им выдерживать невероятные весовые нагрузки ― 38 тонн. При посадке они ударяются о бетон ВПП на скорости 270 км в час более 500 раз, прежде чем происходит необходимость в замене. Кроме того, давление в авиационных шинах примерно в шесть раз превышает давление, используемое в автомобильных шинах. Если самолету действительно нужна новая резина, наземная команда просто поднимает самолет домкратом, точно так же, как мы поднимаем автомобиль. Если колесо все же лопнет во время взлета, пилоты прервут полет и немедленно приземлятся для проверки безопасности.
#околорабочее
✈️Молнии попадают в самолеты чаще, чем можно подумать
Самолеты спроектированы так, что у молний нет проблем попасть «в цель» — и они регулярно попадают. Подсчитано, что молния ударяет в каждый самолет в среднем один раз в год — или раз в 3 000 часов налета. Тем не менее, факты говорят о том, что последний раз гроза становилась причиной крушения в далеком 1967 году. И все благодаря продуманной конструкции, которая позволяет электрическому заряду молнии проходить через фюзеляж и выходить из него, как правило, не причиняя самолету повреждений.
✈️В самолете нет «самого безопасного» места
Авиационные власти официально утверждают, что в самолете нет самого безопасного места, хотя исследования авиакатастроф показывают: самый низкий уровень смертности при крушении имеют средние сиденья в задней части салона. Согласно аналитическим отчетам, во время авиакатастроф «смертность на сиденьях в задней трети самолета составляла 32%, по сравнению с 39% в средней трети и 38% в начале салона».
В общем, здесь так много переменных, что невозможно знать, где сесть, чтобы пережить аварию. Кроме того, авиакатастрофы случаются невероятно редко.
✈️В самолетах есть секретные спальни для летного состава
Дальнемагистральные рейсы могут длиться до 18 часов. Чтобы бороться с усталостью стюардесс, некоторые современные лайнеры оборудованы крошечными спальнями, где летный экипаж может немного вздремнуть. В спальни обычно можно попасть по скрытой лестнице, которая ведет в небольшую комнату с низким потолком, вмещающую от шести до десяти кроватей, ванную комнату и даже развлекательные программы.
✈️Шины сконструированы так, чтобы не лопнуть при приземлении
Конструкция шин позволяет им выдерживать невероятные весовые нагрузки ― 38 тонн. При посадке они ударяются о бетон ВПП на скорости 270 км в час более 500 раз, прежде чем происходит необходимость в замене. Кроме того, давление в авиационных шинах примерно в шесть раз превышает давление, используемое в автомобильных шинах. Если самолету действительно нужна новая резина, наземная команда просто поднимает самолет домкратом, точно так же, как мы поднимаем автомобиль. Если колесо все же лопнет во время взлета, пилоты прервут полет и немедленно приземлятся для проверки безопасности.
#околорабочее
👍1🔥1
✈️Сегодня, 9.02, день гражданской авиации. Праздник, который неожиданно стал моим. 2.02 был день технического писателя. Оглядываясь назад, до сих пор не верится, что попала в эту профессиональную стезю. Поздравляю всех причастных к гражданской авиации и отдельно - работников "пера и клавиатуры" и желаю мирного неба, в котором безопасно будут летать воздушные суда.
Хорошие выходные - залог успешной работы в будни. Понятие «хорошие» весьма относительно и индивидуально: в одни выходные хочется поспать, в другие - гулять по городу, несмотря на погоду. Главное - правильно поймать сигналы организма, чтобы зарядить батарейки на следующие 5 дней.
#околорабочее
#околорабочее
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🐉🎆 Пролетая над морем фейерверков 🎆 🐉
Фейерверк в честь китайского нового года в города Чанша в провинции Хунань, Центральный Китай, снятый с борта самолёта.
@AviaNews
Фейерверк в честь китайского нового года в города Чанша в провинции Хунань, Центральный Китай, снятый с борта самолёта.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✈️Самый большой пассажирский самолет: AIRBUS А380
Длина самолета Airbus А380 — 73 м, как пятиэтажка с четырьмя подъездами, высота — 24 м, как уровень шестого этажа. Размах крыльев — 80 м. Взлетный вес — 560 тонн, и на сегодняшний день это самый большой пассажирский самолет как по размерам, так и по весовым категориям. Имеет две палубы.
Европейский авиастроительный концерн Airbus вел разработки около десяти лет и на маршруты перевозчиков А380 вышел в 2007 году. Он способен перевозить более 500 пассажиров в салоне трех классов и 853 человека в одноклассной конфигурации, преодолевая расстояние в 15 000 км. А в 2016 году A380 авиакомпании Emirates Airline совершил самый длинный беспосадочный коммерческий перелет: за 17 часов 15 минут он преодолел 14 200 км, долетев из Дубая (ОАЭ) в Окленд (Новая Зеландия).
Несмотря на вместительность, в 2021 году самый большой пассажирский самолет был снят с производства. Всего выпущено 254 машины, и пока перевозчики продолжают использовать Airbus А380.
Длина самолета Airbus А380 — 73 м, как пятиэтажка с четырьмя подъездами, высота — 24 м, как уровень шестого этажа. Размах крыльев — 80 м. Взлетный вес — 560 тонн, и на сегодняшний день это самый большой пассажирский самолет как по размерам, так и по весовым категориям. Имеет две палубы.
Европейский авиастроительный концерн Airbus вел разработки около десяти лет и на маршруты перевозчиков А380 вышел в 2007 году. Он способен перевозить более 500 пассажиров в салоне трех классов и 853 человека в одноклассной конфигурации, преодолевая расстояние в 15 000 км. А в 2016 году A380 авиакомпании Emirates Airline совершил самый длинный беспосадочный коммерческий перелет: за 17 часов 15 минут он преодолел 14 200 км, долетев из Дубая (ОАЭ) в Окленд (Новая Зеландия).
Несмотря на вместительность, в 2021 году самый большой пассажирский самолет был снят с производства. Всего выпущено 254 машины, и пока перевозчики продолжают использовать Airbus А380.
✈️Как устроен самолёт. Разбираемся вместе. Часть 1
Тело самолета, то есть все, что переносится его двигателем, за исключением самого двигателя, в авиации называется планером.
Планер состоит из крыла, фюзеляжа, оперения (стабилизатор и киль) и шасси. Сюда же относят и особый отсек, который часто выходит за пределы крыла или фюзеляжа и предназначается для установки двигателя. Этот отсек называется мотогондолой.
✈️Устройство самолета:
✅крыло;
✅фюзеляж;
✅стабилизатор;
✅киль;
✅шасси.
#как_устроен_самолет
Тело самолета, то есть все, что переносится его двигателем, за исключением самого двигателя, в авиации называется планером.
Планер состоит из крыла, фюзеляжа, оперения (стабилизатор и киль) и шасси. Сюда же относят и особый отсек, который часто выходит за пределы крыла или фюзеляжа и предназначается для установки двигателя. Этот отсек называется мотогондолой.
✈️Устройство самолета:
✅крыло;
✅фюзеляж;
✅стабилизатор;
✅киль;
✅шасси.
#как_устроен_самолет
👾1
✈️❤️Что такое любовь к работе?
Как говорил Конфуций, занимайся любимым делом, и ты не будешь работать ни дня. Не знаю, насколько это применимо для китайского менталитета, а для российского здесь скрыт большой-большой подвох. И заключается он в том, что в большей части эйфория от работы не от любви, а от влюбленности, а затем «любовная лодка разбивается о быт», то есть, разочарование, поиск нового места и т. д. - это так похоже на отношения между м и ж. В том то и дело, что любовь к работе - это чувство надо тщательно выращивать как цветок, работая над собствннным профессионализмом. А это отдельная, большая работа…
#околорабочее
Как говорил Конфуций, занимайся любимым делом, и ты не будешь работать ни дня. Не знаю, насколько это применимо для китайского менталитета, а для российского здесь скрыт большой-большой подвох. И заключается он в том, что в большей части эйфория от работы не от любви, а от влюбленности, а затем «любовная лодка разбивается о быт», то есть, разочарование, поиск нового места и т. д. - это так похоже на отношения между м и ж. В том то и дело, что любовь к работе - это чувство надо тщательно выращивать как цветок, работая над собствннным профессионализмом. А это отдельная, большая работа…
#околорабочее
Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист. Не моя фраза, но она так точно отражает и мое личное состояние, и рабочие процессы.
#околорабочее
#околорабочее
✈️Самый длинный пассажирский самолет: BOEING 747-8I
Авиалайнер, разработанный компанией Boeing, производится в двух версиях: пассажирской (747-8I) и грузовой (747-8F). Первая является самым длинным пассажирским самолетом в мире. Его длина — 76 м, что превосходит А-380 на 3 м, высота — 19 м, а размах крыла — 68 м. Эксплуатировать самолет начали в 2011 году, и сейчас произведено более 140 машин. Boeing 747-8I может перевозить более 400 пассажиров в салоне трех классов на расстояние 15 000 км.
Считалось, что Boeing 747-8 снимали в фильме «Казино "Рояль"», якобы именно этот самолет спас от террористов Джеймс Бонд. Но в момент съемок модели не существовало, и роль лайнера выполнил замаскированный Boeing 747-236B.
Авиалайнер, разработанный компанией Boeing, производится в двух версиях: пассажирской (747-8I) и грузовой (747-8F). Первая является самым длинным пассажирским самолетом в мире. Его длина — 76 м, что превосходит А-380 на 3 м, высота — 19 м, а размах крыла — 68 м. Эксплуатировать самолет начали в 2011 году, и сейчас произведено более 140 машин. Boeing 747-8I может перевозить более 400 пассажиров в салоне трех классов на расстояние 15 000 км.
Считалось, что Boeing 747-8 снимали в фильме «Казино "Рояль"», якобы именно этот самолет спас от террористов Джеймс Бонд. Но в момент съемок модели не существовало, и роль лайнера выполнил замаскированный Boeing 747-236B.
✈️Самый крупный пассажирский самолет: BOEING 777-300
Самолет-гигант Boeing 777-300 вмещает 368 пассажиров в трехклассной конфигурации и 451 — в салоне двух классов. Максимальная дальность полета — 11 135 км. Длина авиалайнера — почти 74 м, высота — 18,5 м, размах крыла — почти 61 м.
Первый 777-300 был передан авиакомпании Cathay Pacific в 1998 году. Всего было выпущено 60 самолетов, но после запуска в 2004 году модели 777-300ER повышенной дальности клиенты изменили заказ на эту модификацию.
Самолет-гигант Boeing 777-300 вмещает 368 пассажиров в трехклассной конфигурации и 451 — в салоне двух классов. Максимальная дальность полета — 11 135 км. Длина авиалайнера — почти 74 м, высота — 18,5 м, размах крыла — почти 61 м.
Первый 777-300 был передан авиакомпании Cathay Pacific в 1998 году. Всего было выпущено 60 самолетов, но после запуска в 2004 году модели 777-300ER повышенной дальности клиенты изменили заказ на эту модификацию.
✈️Как устроен самолёт. Разбираемся вместе. Часть 2
Крыло
✈️Крыло — это собственно тот элемент конструкции, который помогает самолету взлететь. Сила, поднимающая самолет в воздух, образуется за счет разности давлений на нижнюю и верхнюю поверхности его крыла. А эта разность возникает из-за того, что длина верхнего профиля крыла больше, чем длина нижнего, и за равный промежуток времени верхнему потоку приходится преодолевать большее расстояние, чем нижнему. Верхний поток как бы «растягивается», становиться разреженным, и плотность его уменьшается. При уменьшении плотности верхнего потока уменьшается и сила, давящая на верхнюю часть крыла. Сила же, давящая на нижнюю часть крыла, по-прежнему остается большой, поэтому крыло как бы выталкивает вверх. Сила, возникающая за счет разности сил, давящих на нижнюю и верхнюю часть крыла, называется подъемной силой.
✈️Величина этой силы зависит от очень многих факторов, начиная от площади крыла и заканчивая его профилем. Линия, которая соединяет две точки крыла, находящиеся на наибольшем удалении друг от друга, называется хордой крыла. Хорда крыла образует с потоком воздушных частиц, направленных навстречу крылу, особый угол — угол атаки. Его величина в значительной степени влияет на подъемную силу. Чем она больше, тем выше подъемная сила.
#как_устроен_самолет
Крыло
✈️Крыло — это собственно тот элемент конструкции, который помогает самолету взлететь. Сила, поднимающая самолет в воздух, образуется за счет разности давлений на нижнюю и верхнюю поверхности его крыла. А эта разность возникает из-за того, что длина верхнего профиля крыла больше, чем длина нижнего, и за равный промежуток времени верхнему потоку приходится преодолевать большее расстояние, чем нижнему. Верхний поток как бы «растягивается», становиться разреженным, и плотность его уменьшается. При уменьшении плотности верхнего потока уменьшается и сила, давящая на верхнюю часть крыла. Сила же, давящая на нижнюю часть крыла, по-прежнему остается большой, поэтому крыло как бы выталкивает вверх. Сила, возникающая за счет разности сил, давящих на нижнюю и верхнюю часть крыла, называется подъемной силой.
✈️Величина этой силы зависит от очень многих факторов, начиная от площади крыла и заканчивая его профилем. Линия, которая соединяет две точки крыла, находящиеся на наибольшем удалении друг от друга, называется хордой крыла. Хорда крыла образует с потоком воздушных частиц, направленных навстречу крылу, особый угол — угол атаки. Его величина в значительной степени влияет на подъемную силу. Чем она больше, тем выше подъемная сила.
#как_устроен_самолет
✈️Пассажирский «лайнер мечты»: BOEING 787 DREAMLINER
Максимальное количество пассажиров в одноклассной конфигурации составляет от 250 до 330 в зависимости от модификации. Длина Boeing 787 Dreamliner тоже зависит от нее и колеблется от 56 м до 68 м, высота — 17 м, размах крыла — 60 м. Длительность полета — от 12 000 км до 14 000 км.
Этот участник рейтинга самых больших самолетов в мире начал эксплуатироваться в 2011 году. За это время было произведено более 1000 машин. С ним связан интересный факт: за счет использования последних разработок НАСА авиалайнеру удалось сократить расходы топлива, а в 2018 году он перелетел из США в Австралию на топливе с примесью масла семян горчицы. Полет длился 15 часов.
Максимальное количество пассажиров в одноклассной конфигурации составляет от 250 до 330 в зависимости от модификации. Длина Boeing 787 Dreamliner тоже зависит от нее и колеблется от 56 м до 68 м, высота — 17 м, размах крыла — 60 м. Длительность полета — от 12 000 км до 14 000 км.
Этот участник рейтинга самых больших самолетов в мире начал эксплуатироваться в 2011 году. За это время было произведено более 1000 машин. С ним связан интересный факт: за счет использования последних разработок НАСА авиалайнеру удалось сократить расходы топлива, а в 2018 году он перелетел из США в Австралию на топливе с примесью масла семян горчицы. Полет длился 15 часов.
👍1
✈️Самый большой самолет в мире: АН-225 «МРИЯ»
Ан-225 «Мрия» — это самый большой грузовой самолет в мире. Рекордсмен совершил первый полет в 1989 году. Планировалось сделать вторую машину, но СССР распался и самолет не был достроен.
Размах крыла Ан-225 составляет 88 м, а общая длина самолета — 84 м, как три железнодорожных вагона. Самый большой самолет еще и самый грузоподъемный. Борт «Мрии» выдержит двух небольших синих китов, а это самое большое в мире животное весит около 130 тонн. Но самолет перевозит транспортные средства, строительную и военную технику. В 2009 году он взял на борт 253,8 тонны груза, и это до сих пор рекорд. Всего за время своего существования «Мрия» установил более 250 авиационных рекордов.
27 февраля 2022 года лайнер был уничтожен в ходе операции СВО под Киевом. Осенью 2022 года в мировой прессе появились мнения о ведении работ по созданию нового самолета Ан-225 «Мрия», которые были опровергнуты представителями ГП «Антонов».
Ан-225 «Мрия» — это самый большой грузовой самолет в мире. Рекордсмен совершил первый полет в 1989 году. Планировалось сделать вторую машину, но СССР распался и самолет не был достроен.
Размах крыла Ан-225 составляет 88 м, а общая длина самолета — 84 м, как три железнодорожных вагона. Самый большой самолет еще и самый грузоподъемный. Борт «Мрии» выдержит двух небольших синих китов, а это самое большое в мире животное весит около 130 тонн. Но самолет перевозит транспортные средства, строительную и военную технику. В 2009 году он взял на борт 253,8 тонны груза, и это до сих пор рекорд. Всего за время своего существования «Мрия» установил более 250 авиационных рекордов.
27 февраля 2022 года лайнер был уничтожен в ходе операции СВО под Киевом. Осенью 2022 года в мировой прессе появились мнения о ведении работ по созданию нового самолета Ан-225 «Мрия», которые были опровергнуты представителями ГП «Антонов».
✈️Как устроен самолёт. Разбираемся вместе. Часть 3
Схема распределения воздушных потоков по профилю крыла: 1 — угол атаки; 2 — направление воздушного потока; 3 — хорда крыла; 4 — профиль крыла
#как_устроен_самолет
Схема распределения воздушных потоков по профилю крыла: 1 — угол атаки; 2 — направление воздушного потока; 3 — хорда крыла; 4 — профиль крыла
#как_устроен_самолет
🔥1
Обожаю читать чаты коллег, которые работают в других организациях. Что чаще всего советуют техписателям? Пишите грамотно, такие-то книжки таких-то авторов в помощь. Почему после двух лет работы на авиационном предприятии мне хочется в голос рассмеяться? Настоящий техпис - не только "рыцарь клавиатуры" (выражение не мое, это название одной книжки), но и хороший психолог, предугадывающий настроение начальников, умеющий выуживать максимум информации из разработчиков, умеющий удерживать в памяти в записной книжке 1000 и 1 факт. Никто не отменял хоть какое-то понимание того, что именно описываешь. Одной грамотности здесь совсем недостаточно. Может, когда сдохнет ишак или падишах, я напишу свой гайд о том, как стать техническим писателем. А пока считаю, что двух лет опыта совершенно недостаточно. 🤞
#околорабочее
#околорабочее
👍2❤1👏1
Больше всего люблю проверять документацию не в какой-либо рабочей программе на компьютере, а на бумаге. Печатаешь себе документ с оборотной стороны черновиков, думая, какая я молодец, а на деле - открывается третий глаз 👁️, который вдруг видит все, что до этого не было видно родными двумя 👀. Тогда я становлюсь еще больше молодец, начиная по-новому править ошибки. Благо, в наличии черновиков несколько тысяч листов стабильно, потому постоянно есть чем покормить шредер 😜
#рабочее
#рабочее
👍1