✈️Когда я только начинала работать техписом, очень многое для меня было абсолютно новым. Мое знакомство с авиацией ранее ограничивалось лишь авиарейсами из точки А в точку Б. Сейчас, проработав почти 2 года в новой для себя сфере, так и хочется сказать: чем больше дров. Например, для меня было открытием, что существует множество моделей различных самолетов, у которых не только свои характеристики, но и своя история. Или то, что штурманы периодически обновляют специальные портфели с документами. С одной стороны, эти сведения не имеют прямого отношения к моей работе, с другой - без всего этого она была бы намного скучнее.

#околорабочее

Работа - это не только формальное исполнение должностных обязанностей, но и множество неформальных пересечений. Скоро 2 года, как я работаю на авиационном предприятии, и за это время мое понимание рабочего процесса сменилось на диаметрально противоположное. То есть, если раньше считала, что техписатель должен то, се, пятое, десятое - выполняй и получай зарплату, то теперь понятно, что ,что без неформальных моментов формальная работа невозможна в принципе...

#рабочее

Самолет Ил-76. Производится на авиастроительном заводе "Авиастар" в г. Ульяновске.

PS Каждый самолет - сложная система, работу которой обеспечивают пилотажно-навигационные комплексы - совокупности датчиков информации, систем обработки и отображения информации, систем управления, предназначенных для пилотирования и навигации летательного аппарата.

За каждым мгновением романтики неба стоят десятки тысяч часов рутинной работы инженеров, техников и прочих специалистов, тех самых "винтиков системы". И потому с некоторых пор для меня эта романтика обрела особый насыщенно-терпкий вкус.

#околорабочее

✈️Человечество всегда мечтало летать. Это, в частности отображено в древнегреческих мифах о Дедале и Икаре. В VI веке в Китае был задокументирован полёт человека с использованием воздушного змея, в IX веке в Кордовском халифате был совершён первый управляемый полёт на дельтаплане, а в Европе в XV веке проекты летательных аппаратов разрабатывал Леонардо да Винчи — но ни один из них не был реализован на практике. Активно покорять воздух человечество начало в конце XVIII века, когда в Европе появились первые аэростаты — воздушные шары🪂.

Сейчас воздушные шары не используются для массовых гражданских и военных задач. Интересно, была ли раньше разработка документации: чертежи, опись используемых предметов и материалов, руководство, как управлять змеем, сохранились ли документы на неудачные образцы летательных рептилий? Это все вопросы без должного ответа. Однако, если бы существовала современная система учета, хранения и документирования, может, сейчас бы летали на змеях🐍, а не самолетах...✈️

#юмор #околорабочее

✈️ Lockheed SR-71 - стратегический сверхзвуковой разведчик США. Первый полет совершен в 1964 году. Самолет получил неофициальное прозвище «Blackbird» (Чёрный дрозд).
✈️Скорость полета, в 3500 км/ч, из-за этого обшивка нагревалась до 400 градусов Цельсия. Самолет на 85 % состоит из титана остальное - различные композиты.
✈️ В Двигателе совместили прямоточно-реактивный и турбореактивный механизм.
✈️К началу 80-х годов ресурс машин был уже на исходе: двигатели ТРД J-58 был снят с производства еще в конце шестидесятых, и хотя через каждые 200 часов работы двигатели проходят полную разборку и проверку, а через каждые 600 часов – капремонт, естественно, они изнашиваются. Запчасти к ним достать было все труднее.
✈️Весной 1988 года министр ВВС США Эдвард Олдридж сообщил, что стоимость содержания парка SR-71 равна расходам на содержание двух крыльев истребительной авиации. В 1989 году было решено снять самолет разведчик SR-71 с вооружения. Вес­ной 1990 года «семьдесят первые» отправили в отставку.
#факты_об_авиации

Очень давно с одной девушкой мы обсуждали отношение к пятнице, мол, это день, когда хочется поскорее с работы домой. А она мне ответила: "Как можно не любить пятницу, ведь это 1/7 часть нашей жизни". Я ее ответ запомнила на всю оставшуюся жизнь. Дело в том, чтобы относиться к пятнице также хорошо, как и к любым другим дням, нужно усилие, да. Для многих тяжелый день - это понедельник, более того, это одна из ТОП-тем для разговоров между коллегами в разных организациях в первый рабочий день. Тоже минус 1/7 часть жизни. Учиться относиться ко всем дням хорошо - тоже искусство, постигаемое между распитием чая (кофе) и зависанием в интернете мобильного телефона.

#околорабочее

🩷 В Петербурге появилась карта самых романтичных мест

Ее создали ученые из лаборатории качества городской жизни Университета ИТМО.

Карта составлена на основе ответов жителей города, которые делились локациями «с любовной историей». К примеру, респонденты отмечали места, где они первый раз поцеловались или куда сходили на удачное свидание.

Карту можно увидеть тут 👇
https://t.me/+BK-PbJu-dDZmYTAy

Как определяют рамки для конструкторских документов?

Предыдущая часть с картинками: https://t.me/techpisatel/16

В графах основной надписи и дополнительных графах (номера граф на рисунках показаны в круглых скобках) указывают значения соответствующих реквизитов или атрибутов согласно ГОСТ 2.104:

✅в графе 1 – наименование изделия или наименование документа, если этому документу присвоен код. для изделий народнохозяйственного назначения допускается не указывать наименование документа, если его код определен ГОСТ2.102, ГОСТ2.601, ГОСТ2.602, ГОСТ2.701. Наименование изделия должно соответствовать принятой терминологии и быть по возможности кратким. Наименование изделия записывают в именительном падеже единственного числа. В наименовании, состоящем из нескольких слов, на первом месте помещают имя существительное, например: "Колесо зубчатое";

✅в графе 2 – обозначение документа по ГОСТ 2.201 и код, если его код определен ГОСТ 2.102, ГОСТ 2.601, гост 2.602, гост 2.701. допускается применять ранее принятую систему обозначений документов;

✅в графе З – обозначение материала детали (графу заполняют только на чертежах деталей);

✅в графе 4 – литеру, присвоенную данному документу (на документе в бумажной форме графу заполняют последовательно, начиная с крайней левой клетки).

✅в графе 5 – массу изделия по ГОСТ 2.109;

✅в графе 6 – масштаб (проставляется в соответствии с ГОСТ 2.302 и ГОСТ 2.109);

✅в графе 7 – порядковый номер листа (на документах, состоящих из одного листа, графу не заполняют);

✅в графе 8 – общее количество листов документа (указывают только на первом листе);

Продолжение следует.

Что такое изделие и его виды

Изделие - Предмет или набор предметов производства, подлежащих изготовлению в организации (на предприятии) по конструкторской документации (п.3.1 ГОСТ 2.101-2016).

Согласно п.4.2 ГОСТ 2.101-2016 они подразделяются на виды по признакам классификации:
✅конструктивно–функциональным - деталь, сборочная единица, комплекс, комплект (п.5.1.1);
✅назначению - основного и вспомогательного производства (п.5.2.1);
✅разработке - собственного производства, покупное, кооперированное и заимствованное (п.5.3.1);
✅структуре - специфицированое и неспецифицированное (п.5.4.1);
✅стандартизации - оригинальное, унифицированное, стандартное (п.5.5.1).

#ГОСТ_2_101_2016 #изделия

Всегда в работе хочется чуть большего, чем можешь, чем делаешь, чем дано. И везде советуют: делегируйте рутину, избавляйтесь от неё всеми возможными способами. А если тот человек, которому делегировали рутину - это ты? И дальше рутину не скинуть, ибо ты самый последний в рабочей цепочке? Вспоминаются достижения Сергея Королева: сначала разработка самолетов, затем космических кораблей и отправка человека в космос, слава на весь мир и вера в светлое будущее. Но ничего из этого было бы невозможно без рутинного труда тысяч инженеров. Вся романтика, о которой говорится публично - это острие пирамиды с той самой рутиной в основании. Именно это понимание помогает не выгореть в ходе работы
#околорабочее

✈️ Интересные факты о самолетах

✈️Молнии попадают в самолеты чаще, чем можно подумать
Самолеты спроектированы так, что у молний нет проблем попасть «в цель» — и они регулярно попадают. Подсчитано, что молния ударяет в каждый самолет в среднем один раз в год — или раз в 3 000 часов налета. Тем не менее, факты говорят о том, что последний раз гроза становилась причиной крушения в далеком 1967 году. И все благодаря продуманной конструкции, которая позволяет электрическому заряду молнии проходить через фюзеляж и выходить из него, как правило, не причиняя самолету повреждений.

✈️В самолете нет «самого безопасного» места
Авиационные власти официально утверждают, что в самолете нет самого безопасного места, хотя исследования авиакатастроф показывают: самый низкий уровень смертности при крушении имеют средние сиденья в задней части салона. Согласно аналитическим отчетам, во время авиакатастроф «смертность на сиденьях в задней трети самолета составляла 32%, по сравнению с 39% в средней трети и 38% в начале салона».

В общем, здесь так много переменных, что невозможно знать, где сесть, чтобы пережить аварию. Кроме того, авиакатастрофы случаются невероятно редко.

✈️В самолетах есть секретные спальни для летного состава
Дальнемагистральные рейсы могут длиться до 18 часов. Чтобы бороться с усталостью стюардесс, некоторые современные лайнеры оборудованы крошечными спальнями, где летный экипаж может немного вздремнуть. В спальни обычно можно попасть по скрытой лестнице, которая ведет в небольшую комнату с низким потолком, вмещающую от шести до десяти кроватей, ванную комнату и даже развлекательные программы.

✈️Шины сконструированы так, чтобы не лопнуть при приземлении
Конструкция шин позволяет им выдерживать невероятные весовые нагрузки ― 38 тонн. При посадке они ударяются о бетон ВПП на скорости 270 км в час более 500 раз, прежде чем происходит необходимость в замене. Кроме того, давление в авиационных шинах примерно в шесть раз превышает давление, используемое в автомобильных шинах. Если самолету действительно нужна новая резина, наземная команда просто поднимает самолет домкратом, точно так же, как мы поднимаем автомобиль. Если колесо все же лопнет во время взлета, пилоты прервут полет и немедленно приземлятся для проверки безопасности.

#околорабочее

✈️Сегодня, 9.02, день гражданской авиации. Праздник, который неожиданно стал моим. 2.02 был день технического писателя. Оглядываясь назад, до сих пор не верится, что попала в эту профессиональную стезю. Поздравляю всех причастных к гражданской авиации и отдельно - работников "пера и клавиатуры" и желаю мирного неба, в котором безопасно будут летать воздушные суда.

Хорошие выходные - залог успешной работы в будни. Понятие «хорошие» весьма относительно и индивидуально: в одни выходные хочется поспать, в другие - гулять по городу, несмотря на погоду. Главное - правильно поймать сигналы организма, чтобы зарядить батарейки на следующие 5 дней.

#околорабочее

✈️Самый большой пассажирский самолет: AIRBUS А380

Длина самолета Airbus А380 — 73 м, как пятиэтажка с четырьмя подъездами, высота — 24 м, как уровень шестого этажа. Размах крыльев — 80 м. Взлетный вес — 560 тонн, и на сегодняшний день это самый большой пассажирский самолет как по размерам, так и по весовым категориям. Имеет две палубы.

Европейский авиастроительный концерн Airbus вел разработки около десяти лет и на маршруты перевозчиков А380 вышел в 2007 году. Он способен перевозить более 500 пассажиров в салоне трех классов и 853 человека в одноклассной конфигурации, преодолевая расстояние в 15 000 км. А в 2016 году A380 авиакомпании Emirates Airline совершил самый длинный беспосадочный коммерческий перелет: за 17 часов 15 минут он преодолел 14 200 км, долетев из Дубая (ОАЭ) в Окленд (Новая Зеландия).

Несмотря на вместительность, в 2021 году самый большой пассажирский самолет был снят с производства. Всего выпущено 254 машины, и пока перевозчики продолжают использовать Airbus А380.

✈️Как устроен самолёт. Разбираемся вместе. Часть 1

Тело самолета, то есть все, что переносится его двигателем, за исключением самого двигателя, в авиации называется планером.

Планер состоит из крыла, фюзеляжа, оперения (стабилизатор и киль) и шасси. Сюда же относят и особый отсек, который часто выходит за пределы крыла или фюзеляжа и предназначается для установки двигателя. Этот отсек называется мотогондолой.

✈️Устройство самолета:
✅крыло;
✅фюзеляж;
✅стабилизатор;
✅киль;
✅шасси.

#как_устроен_самолет

✈️❤️Что такое любовь к работе?

Как говорил Конфуций, занимайся любимым делом, и ты не будешь работать ни дня. Не знаю, насколько это применимо для китайского менталитета, а для российского здесь скрыт большой-большой подвох. И заключается он в том, что в большей части эйфория от работы не от любви, а от влюбленности, а затем «любовная лодка разбивается о быт», то есть, разочарование, поиск нового места и т. д. - это так похоже на отношения между м и ж. В том то и дело, что любовь к работе - это чувство надо тщательно выращивать как цветок, работая над собствннным профессионализмом. А это отдельная, большая работа…

#околорабочее

Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист. Не моя фраза, но она так точно отражает и мое личное состояние, и рабочие процессы.

#околорабочее

✈️Самый длинный пассажирский самолет: BOEING 747-8I

Авиалайнер, разработанный компанией Boeing, производится в двух версиях: пассажирской (747-8I) и грузовой (747-8F). Первая является самым длинным пассажирским самолетом в мире. Его длина — 76 м, что превосходит А-380 на 3 м, высота — 19 м, а размах крыла — 68 м. Эксплуатировать самолет начали в 2011 году, и сейчас произведено более 140 машин. Boeing 747-8I может перевозить более 400 пассажиров в салоне трех классов на расстояние 15 000 км.

Считалось, что Boeing 747-8 снимали в фильме «Казино "Рояль"», якобы именно этот самолет спас от террористов Джеймс Бонд. Но в момент съемок модели не существовало, и роль лайнера выполнил замаскированный Boeing 747-236B.

✈️Самый крупный пассажирский самолет: BOEING 777-300

Самолет-гигант Boeing 777-300 вмещает 368 пассажиров в трехклассной конфигурации и 451 — в салоне двух классов. Максимальная дальность полета — 11 135 км. Длина авиалайнера — почти 74 м, высота — 18,5 м, размах крыла — почти 61 м.

Первый 777-300 был передан авиакомпании Cathay Pacific в 1998 году. Всего было выпущено 60 самолетов, но после запуска в 2004 году модели 777-300ER повышенной дальности клиенты изменили заказ на эту модификацию.

✈️Как устроен самолёт. Разбираемся вместе. Часть 2

Крыло
✈️Крыло — это собственно тот элемент конструкции, который помогает самолету взлететь. Сила, поднимающая самолет в воздух, образуется за счет разности давлений на нижнюю и верхнюю поверхности его крыла. А эта разность возникает из-за того, что длина верхнего профиля крыла больше, чем длина нижнего, и за равный промежуток времени верхнему потоку приходится преодолевать большее расстояние, чем нижнему. Верхний поток как бы «растягивается», становиться разреженным, и плотность его уменьшается. При уменьшении плотности верхнего потока уменьшается и сила, давящая на верхнюю часть крыла. Сила же, давящая на нижнюю часть крыла, по-прежнему остается большой, поэтому крыло как бы выталкивает вверх. Сила, возникающая за счет разности сил, давящих на нижнюю и верхнюю часть крыла, называется подъемной силой.

✈️Величина этой силы зависит от очень многих факторов, начиная от площади крыла и заканчивая его профилем. Линия, которая соединяет две точки крыла, находящиеся на наибольшем удалении друг от друга, называется хордой крыла. Хорда крыла образует с потоком воздушных частиц, направленных навстречу крылу, особый угол — угол атаки. Его величина в значительной степени влияет на подъемную силу. Чем она больше, тем выше подъемная сила.

#как_устроен_самолет