Заметки технического писателя
190 subscribers
231 photos
15 videos
52 links
Технический писатель. В настоящий момент работаю в авиационной отрасли.
Download Telegram
Forwarded from Пилот Компот
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
😳Какие-то райские врата, как думаете, пролетев через них, желания сбудутся ?)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2👍1
Как обещала. В пятницу вечером цифры на одометре показали двойку и три нуля сзади.

А первую 1000 км закрыла 14 июля.
👍4🔥2
💙💙💙💙

Изображения животных – символов северных территорий Красноярья – украсят восемь самолетов Ан-24/26 краевой авиакомпании «КрасАвиа».

✈️Первым новую спецливрею получил Ан-24РВ (регистрационный номер RA-46642) – прибыл в красноярский аэропорт Черемшанка в конце этой недели.

✈️ На киле самолета разместилась туруханская чайка, а сама машина получила имя «Туруханск». Полярная чайка символизирует близость реки и портовую деятельность.

✈️Село Туруханск находится полутора тысячах километрах от Красноярска, при впадении Нижней Тунгуски в Енисей.


✈️Кто еще украсит Ан-24/26 «КрасАвиа»

✈️Три машины будут «рекламировать» полуостров Таймыр. На фюзеляжах появится надписи «Диксон», «Плато Путорана» и «Хатанга». Животные: белый медведь, путоранский снежный баран и овцебык – соответственно.

✈️Спецливреи еще трех машин посвятят Эвенкии, территории в северо-восточной части Красноярского края. На фюзеляжах появятся надписи «Тура», «Байкит» и «Ванавара». Животные: полярный волк, лайки и олень.

✈️Одно воздушное судно получит название «Игарка», в честь города в Туруханском районе Красноярского края, и изображение осетра.

✈️Перед окрашиванием с самолета снимается прежняя краска, производится зачистка и обработка спецсоставами. Нанесение новой краски позволяет снизить расход топлива, отмечают в «КрасАвиа».
✈️ Следующий борт в новой ливрее краевой перевозчик ждет в октябре. Как ожидается, это будет самолет с изображением овцебыка. Таймырскому селу Хатанга в следующем году – 400 лет.

PS. Ливреи с изображением животных у российских перевозчиков – не редкость. Вспоминаются спецливреи широкофюзеляжных лайнеров «России», белый мишка – на Superjet АТК «Ямал», винтокрылые восьмерки – на Камчатке, DHC-6 с местными мотивами – на Чукотке. Если что упустил, подскажите, пожалуйста, в комментариях ✈️

#аэровыходные
#местныеродные

🗒️ АвиаХранитель
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31
Не сразу поняла, что к чему. Сначала думала, что это поединок погодных стихий на питерской воздушной арене. В голове крутилась музыка и бои из игры "Мортал Комбат". Потом только дошло. Такой кайф обломился. А еще и с ошибкой написано.

Под дождем я уже омочила и руль, и колеса 🚲, и себя до кучи. А сейчас передают хорошую (и это главное!), но холодную погоду. Аж на полторы недели минимум. И благодаря этому, а также уменьшившемуся световому дню теперь любуюсь необыкновенными закатами и восходами в центре города. Но если закатами я любовалась и ранее, то восходами, наверное, впервые за все время проживания в Питере.
Угадайте самолет ✈️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Добрый день! Как вам работается? Нормально? Работайте дальше, а вот этот товарищ бездельник решил не тратить свою энергию и бесплатно улететь в отпуск🐦✈️
😁7
Когда появился ИИ, я, будучи тогда еще копирайтером, выдохнула: теперь не придется вручную перелопачивать десятки источников, которые искусственный интеллект сам "загуглит", скомпилирует из них уникальные абзацы, а я уже сама их "причешу" до удобочитаемого вида (здесь доверяю исключительно самой себе, никакая программа не даст гарантию на 100%).

Со временем в интернете стали появляться статьи, как отличить "живые" тексты от написанных нейросетью. Понятно, что стандартные повторяющиеся обороты, не всегда верная логика построения предложений, излишняя "любовь" к спискам. Но один из пунктов отличия текста меня смутил - это отсутствие опечаток. Получается, грамотный текст - это ИИ? Живой человек не может писать без ошибок? Докатились. А может (здесь я надену шапочку из фольги) это репетиция большого-большого заговора? Теперь грамотно писать низзя - уличат-с!
🔥2😁1
Вид на заходе солнца.✈️ Только сейчас дошло, что один из смыслов моей работы в том, чтобы пилоты могли любоваться вот такой красотой и публиковать ее для нас. ❤️
7
Узнаёте себя?)
😁4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не могла пройти мимо такого подарка судьбы, а именно видеоотчета пилота S7 о пилотировании самолета из Домодедово в мой родной Иркутск. Обратно пилот возвращался уже как обычный пассажир - видео как раз показывает взлёт самолета из аэропорта Иркутска.

Сложные чувства. 18 лет жить возле этого аэропорта в 2 км по прямой. Круглосуточно слушать гул самолётов. Вынужденно и навсегда покинуть город. Через много лет прийти на работу в авиационное предприятие, не имея ни образования, ни опыта. Наткнуться на видео из аэропорта. Круг замкнулся. ✈️
❤‍🔥3👍31
С разрешения коллеги-техписа умыкнула этот пост себе. Раньше я много где слышала выражение «работать качественно», то есть, без ошибок и косяков. Причём с соответствующей скоростью. На нынешней работе я этого не слышу, KPI, к счастью, у нас нет, поэтому качество своей работы определяю по личным ощущениям. Так, для себя считаю работу качественной, если смогла: 1)точно отразить в документации пожелания разработчика 2)предложить что-то своё, и это было учтено и принято 3)самостоятельно задать себе вопрос, подтвердить у разработчика, либо контролирующих инстанций свой же ответ на него и внедрить это в работу. А как у вас? Что для вас является качеством официально/неофициально?

#рабочее
👍3
Обожаю подсматривать опыт коллег, работающих на других предприятиях. Так, несколько раз видела посты на тему, что техпис должен быть чуть ли не няшкой по отношению к разработчику, чтобы его величество выдало нужные исходные данные, в идеале за один раз. У меня же другая история. Разработчики сами прибегают со словами: "Изменения. Надо переделать." Надо так надо, я здесь никогда не спорю. Отношения с коллегами, вне зависимости от их должности, выстраиваю так: сначала вежливо-уважительные, затем, если получается, то сближаюсь, не получается - не навязываюсь. На подработках было по-разному. Кто-то из разработчиков мне давал полные данные, и с теми я работала успешно, а кто-то очень хотел, чтобы я сама придумывала документ, почти ничего не имея по изделию, которое надо описывать.

Ранее я писала о коммуникации с разработчиками. Потому повторюсь: если ее нет, то это веский повод менять работу. К счастью, пока меняла только подработки.

#рабочее
Канцелярит - друг или враг? Часть 1

Чтобы понять, что это за зверь, прочтите интереса ради какие-нибудь чиновничьи бюрократические отписки. Вроде по-русски, но ничего не понятно. Это он, родимый, и есть. Слишком громоздкий, запутанный, тяжелый. Штангу тягать, наверное, легче, чем разобраться в словесных конструкциях канцелярита.

Излишняя бюрократизация языка - это сорняк, который старательно выкорчевывают из пользовательских документов. Но одно дело писать для широкого неопределенного круга лиц, другое - для экспулатанта, обладающего специализированными знаниями.

Когда я только пришла на работу и начала принимать в наследство проекты, там было столько бюрократических наворотов, что первое время лишь переписывала документы, почти целиком 🙈

Частично написание документации регламентирует пункт 16.10 ГОСТ Р 2.610-2019. Например, в тексте устранить все междометия, по возможности использовать повелительное наклонение, средняя длина предложения должа быть не более 20 слов и т. д. Но стандат никак не регламентирует наличие или отсутствие канцелярита в тексте. Почему он появляется и как с ним бороться, не нарушая всевозможные требования?

Продолжение 10.10.2025
👍3