Хорошо, попытаемся

Питерское лето уверенно разменивает вторую неделю сентября. 🚲 сезон далеко еще не окончен. Анонсирую скорый размен 2000 километров на одометре. Оглядываюсь назад - за три года работы на авиационном предприятии во ВСЕ отпуска, которые я брала именно для отдыха погода была аномально холодная/дождливая/тумананная. В августе тоже с погодой была жесть - как раз ровно на две недели отсутствия на работе. Сначала я расстраивалась, теперь, пройдя все стадии отрицания, приняла это как факт. А вот во время отпусков, которые я брала не для отдыха, а для решения личных проблем, погода была просто замечательная. Открою секрет: у меня еще два небольших мини-отпуска в этом году, которые беру для отдыха, потому вангую еще два мини-периода периода плохой погоды. Однако мне это не сильно помешает отдыхать - уже привыкла.

Какие паспорта выпускают на авиаизделия ✈️

Каждое авиаизделие делится по признаку летает/не летает. Летает - это означает, что авиаизделие устанавливают либо на самолете, либо на вертолете. Поэтому для оформления паспортов используют либо
ГОСТ 27693-2012, либо ГОСТ Р 70179-2022.

Не летает - ознчает, что изделие находится либо на аэродроме, либо на испытательном стенде, либо где-либо еще, но НЕ на действующем самолете или вертолете. Потому для оформления паспорта используют ГОСТ Р 2.610-2019.

Одно из основных отличий "летного" и "нелетного" паспортов состоит в том, что в первом документ условно разделен по вертикали. На первом листе обозначается граница отрезного талона, в котором находятся сведения, которые НЕ указываются в поставочном варианте документа. В паспорте, оформляемом по ЕСКД такого разделения нет, документ оформляется в стандартной рамке.

"Летный" паспорт более формализован: основные таблицы указаны в ГОСТ - необходимо заполнить данные. Описание характеристик в свободной форме не предусмотрено. В паспорте, оформляемом по ЕСКД, помимо основных характеристик, описывают методики и результаты проверок авиаизделия.

Ай эм техпис. Пишу документацию на креслах, диванах, дверных косяках. Нормоконтроль говорит, что надо на когтеточках, чтобы по ГОСТу было. Получается раз через пять. А ты кто?

Как обещала. В пятницу вечером цифры на одометре показали двойку и три нуля сзади.

А первую 1000 км закрыла 14 июля.

Не сразу поняла, что к чему. Сначала думала, что это поединок погодных стихий на питерской воздушной арене. В голове крутилась музыка и бои из игры "Мортал Комбат". Потом только дошло. Такой кайф обломился. А еще и с ошибкой написано.

Под дождем я уже омочила и руль, и колеса 🚲, и себя до кучи. А сейчас передают хорошую (и это главное!), но холодную погоду. Аж на полторы недели минимум. И благодаря этому, а также уменьшившемуся световому дню теперь любуюсь необыкновенными закатами и восходами в центре города. Но если закатами я любовалась и ранее, то восходами, наверное, впервые за все время проживания в Питере.

Угадайте самолет ✈️

Добрый день! Как вам работается? Нормально? Работайте дальше, а вот этот товарищ бездельник решил не тратить свою энергию и бесплатно улететь в отпуск🐦✈️

✈️ VS 📱

Когда появился ИИ, я, будучи тогда еще копирайтером, выдохнула: теперь не придется вручную перелопачивать десятки источников, которые искусственный интеллект сам "загуглит", скомпилирует из них уникальные абзацы, а я уже сама их "причешу" до удобочитаемого вида (здесь доверяю исключительно самой себе, никакая программа не даст гарантию на 100%).

Со временем в интернете стали появляться статьи, как отличить "живые" тексты от написанных нейросетью. Понятно, что стандартные повторяющиеся обороты, не всегда верная логика построения предложений, излишняя "любовь" к спискам. Но один из пунктов отличия текста меня смутил - это отсутствие опечаток. Получается, грамотный текст - это ИИ? Живой человек не может писать без ошибок? Докатились. А может (здесь я надену шапочку из фольги) это репетиция большого-большого заговора? Теперь грамотно писать низзя - уличат-с!

Узнаёте себя?)