Мои 🚲 приключения. Часть 4

Один из участков моего 🚲 маршрута - это велозона, оттяпаная у проезжей части. С одной стороны - тротуар, надежно отделенный поребриком (в данном случае это не питерский жаргон, а технический термин), с другой - оживленная проезжая часть, по которой также ездит общественный транспорт. По пути очень много перекрестков и светофоров. Последних причем настолько, что с этим общественным транспортом фактически едем на одной скорости - примерно 25 км/ч. Удивительное связано как раз с ним.

Уже несколько раз было так, что я стою на красном светофоре у перекрестка, рядом два троллейбуса подряд. Впереди перекресток. Поначалу сильно напрягало такое соседство, а потом стала замечать: загорается зеленый, первый троллейбус проезжает перекресток, второй стоит. И только когда я проезжаю перекресток на своем 🚲, второй троллейбус трогается с места. И до меня дошло, что таким образом водители как бы страхуют от машин, которые могут заехать на перекресток с правого или левого поворота (что я, что троллейбусы, вместе едем несколько километров по прямой). Теперь при возникновении такой ситуации мысленно говорю им "Спасибо!" С автобусами такого никогда не возникало.

Как я готовлюсь к 🚲 поездкам на работу? Часть 4. Неожиданная

Этой части изначально не должно было быть. Но жизнь самый крутой сценарист, потому она появилась с моем ТГ-канале. Дело в том, что два раза за неделю нужные мне электрички попросту не приходили по расписанию, опаздывая примерно на 40 минут, а я - на работу, правда, не настолько же, но все же.

Если первую задержку электрички восприняла как случайность, то вторая уже насторожила. В приложении можно увидеть, какие электрички ожидаются по расписанию, а какие - "возможно опоздание на 30-45 минут". Сделала вывод, что теперь минимум за час до предполагаемого выхода из дома нужно проверять не только погоду, но и расписание - к счастью, про опоздания пишут заранее...

До отпуска всего ничего, а у меня жесткий аврал за авралом, потому до последней рабочей минуты перед датой "икс" не расслабиться. Чуть ранее, когда не было такой загрузки, я постила в ТГ-канал юмористически заметки, теперь с ужасом понимаю, что сама себе была пророком, Кассандрой, которая все считала шуткой, а оказалось всерьез. Сбылось все. Например, в любое время дня может произойти вот это. После происходит вот это. Работа выполняется именно так. После работы утешаюсь вот этим и не только. Хоть жара и спала, но чувствую себя от всего этого именно так.

Несмотря на все жалобы, я была бы не я, если бы не делала это. Так что не все в моей рабочей жизни потеряно 😀

#рабочее

С первым ботом меня! Сомнительное поздравление, но факт есть факт. Не ожидала, что на прошлой неделе товарищи мошенники отметятся в моем ТГ-канале на 194 плюс минус человека, думала, что масштаб блога для них мелковат. Оказалось, нет. Пришлось гуглить, как добавлять аккаунт, не являющийся подписчиком моего канала, в черный список - до этого никогда никого не добавляла. Оказалось проще простого. А еще отправила две жалобы - надеюсь, этот аккаунт совсем будет удален с ТГ. Считаю, что здесь все люди грамотные и только лишь посмеются над сомнительными комментариями. Но в своем блоге подобное терпеть не буду. Я читаю все комментарии и оперативно на них отвечаю, потому товарищи мошенники могут пойти в/на путешествие заранее, не утруждаясь оставлять комментарии в моем блоге и не утрудая меня обязанностью жестко банить их аккаунты.

Ура, вот и наступает отпуск. Уезжать куда-то далеко не планирую. Далеко идущих планов у меня нет, как и потребности копить впечатления от путешествий. Еще до известных событий я успела объездить половину России, а сейчас, видимо, у меня период паузы, к которому отношусь совершенно спокойно. Но отдых обязательно будет. Пока не знаю какой, но это не важно.

Эххх, а ведь, зная себя, по работе буду немного скучать…

По заметкам беру паузу. Следующая выйдет 1 сентября.

Знаете, что самое прекрасное в отпуске (на мой личный взгляд)? То, что можно попасть в неожиданные ситуации, которые надолго оставят яркие воспоминания. В этом году я осуществила мечту прошлого года: поездила по городам и посёлкам Ленинградской области. Среди них: Кульмолово, Токсово, Выборг, Шлиссельбург (без посещения крепости Орешек), Волхов. Не все «гуглится», порой жизнь сама подкидывает всякие интересности. Например, про волховскую ГЭС я узнала случайно от женщины в автобусе, которая увидела, как я пытаюсь фотографировать город через окно, или Шлиссельбургскую детскую художественную школу, найденную методом прогулки по маршруту «куда глаза глядят». Теперь в моем фотоархиве есть памятник турбине и самодельные коты, дружно живущие в импровизированном доме. Неожиданные знакомства, интересные разговоры. На этот раз по работе не скучала - вспомнила о ней лишь накануне в субботу 30 августа. Наверное, я впервые за долгое время по-настоящему отдохнула…

О просветлении ведра (экспромт)

Ведро смогло, а я - не знаю,
О просветленье не мечтаю,
Рутина, буквы, ГОСТы, все же
Терзаний светлых мне дороже...

#юмор

Читаю каналы техписателей, как общие, где общаются коллеги на разные темы, так и каналы, который ведет один техписатель, отражающий в нем свое видение работы. Обратила внимание, что почти все темы о том/об:

✅как правильно использовать Markdown, Docs-as-code и программы, позволяющие их реализовать;
✅как вынуть знания из разработчика, которыми тот "жадничает" делиться с техписом;
✅UX и все, что с ним связано;
✅какой ГОСТ использовать для того или иного документа;
✅конференции, вакансии, флуд и прочее развлекалово.

Я честно пыталась сопоставить то, что вижу у коллег со своим опытом работы, полученным на авиационном предприятии. И мне это практически не удается, отчасти потому, что мы не используем айтишные темы, отчасти потому, что мне не требуется выходить "на сторону", чтобы получить ответ на вопрос по своей работе. Потому профильные каналы читаю больше для повышения собственной эрудиции и легкого нетворкинга с коллегами из непересекающихся со мной областей...

#околорабочее

Еще в 10 классе (2000 год) узнала, что форм русского языка несколько: разговорный, письменный, литературный и т. д. Потому веселят комментарии в интернете под статьями, когда кто-то придирается к тому или иному виду слова, пытаясь показать якобы образованность и таким образом возвыситься за счет оппонента. Как раз образованность - знать, что иногда даже одно и то же слово может в устной и письменной речи звучать по-разному. Например, "Нет хлеба, надо купить" - это письменная литературная форма русского языка. А "НетУ хлеба, надо БЫ купить" - это уже разговорная форма. Также из разговорного: "НетУ БУЛКИ хлеба, купить надо". Разговорный русский язык не предполагает идеальное соблюдение всех лексических норм. Более того, в разных регионах России есть свои диалекты. Например, в европейской части говорят "ФАЙЛИК", в Сибири - "МУЛЬТИФОРА".

А ведь есть еще и профессиональный сленг - это жаргонная форма русского языка, которая является в том числе и маркером свой-чужой. И, думаю, это единственная форма нелитературного русского языка, которая может помочь техпису (тоже разговорная форма!) коммуницировать с разработчиками и другими специалистами, от которых зависит приемка и сдача документа.

#мысли_вслух

Все прочитали как привычно или как написано?

Ну что, планы совпадают?

Алфавит техписателя

А - шрифт ГОСТ тип А
Б - шрифт ГОСТ тип Б
В - Ведомость эксплуатационная
Г - габаритный чертеж
Д - децимальный номер
Е (Ё) - схема деления Е1
Ж - жизненный цикл
З - запасные части, инструменты, принадлежности (ЗИП)
И (Й) - инструкция
К - конструкторская документация
Л - лень, периодически мешающая работать
М - материалы
Н - номенколатура
О - литера, присваемая изделию
П - паспорт
С - система
Т - техническое задание
У - упаковка
Ф - формуляр
Х - на эту букву иногда хочется послать все и всех
Ц - центр массы
Ч - челлендж по гонке чаев наперегонки
Ш - шок после замечаний проверяющих
Щ - щассс я разбежалась делать прямо сейчас
ъ, ы, ь - ---
Э - электронный
Ю - внутренняя юла, не дающая спокойно сидеть на стуле
Я - явка на работу

Хорошо, попытаемся

Питерское лето уверенно разменивает вторую неделю сентября. 🚲 сезон далеко еще не окончен. Анонсирую скорый размен 2000 километров на одометре. Оглядываюсь назад - за три года работы на авиационном предприятии во ВСЕ отпуска, которые я брала именно для отдыха погода была аномально холодная/дождливая/тумананная. В августе тоже с погодой была жесть - как раз ровно на две недели отсутствия на работе. Сначала я расстраивалась, теперь, пройдя все стадии отрицания, приняла это как факт. А вот во время отпусков, которые я брала не для отдыха, а для решения личных проблем, погода была просто замечательная. Открою секрет: у меня еще два небольших мини-отпуска в этом году, которые беру для отдыха, потому вангую еще два мини-периода периода плохой погоды. Однако мне это не сильно помешает отдыхать - уже привыкла.

Какие паспорта выпускают на авиаизделия ✈️

Каждое авиаизделие делится по признаку летает/не летает. Летает - это означает, что авиаизделие устанавливают либо на самолете, либо на вертолете. Поэтому для оформления паспортов используют либо
ГОСТ 27693-2012, либо ГОСТ Р 70179-2022.

Не летает - ознчает, что изделие находится либо на аэродроме, либо на испытательном стенде, либо где-либо еще, но НЕ на действующем самолете или вертолете. Потому для оформления паспорта используют ГОСТ Р 2.610-2019.

Одно из основных отличий "летного" и "нелетного" паспортов состоит в том, что в первом документ условно разделен по вертикали. На первом листе обозначается граница отрезного талона, в котором находятся сведения, которые НЕ указываются в поставочном варианте документа. В паспорте, оформляемом по ЕСКД такого разделения нет, документ оформляется в стандартной рамке.

"Летный" паспорт более формализован: основные таблицы указаны в ГОСТ - необходимо заполнить данные. Описание характеристик в свободной форме не предусмотрено. В паспорте, оформляемом по ЕСКД, помимо основных характеристик, описывают методики и результаты проверок авиаизделия.

Ай эм техпис. Пишу документацию на креслах, диванах, дверных косяках. Нормоконтроль говорит, что надо на когтеточках, чтобы по ГОСТу было. Получается раз через пять. А ты кто?

Как обещала. В пятницу вечером цифры на одометре показали двойку и три нуля сзади.

А первую 1000 км закрыла 14 июля.