Необычный ракурс Су-30м

📝✈️Как я работаю? Делюсь одной из методик

Периодически в сообществах техписателей встречаю упоминание различных программ, помогающих вести список дел. Это актуально, когда руководитель дает задачу с определенным сроком выполнения. А как для самого себя распределить рабочий процесс? Еще работая по совершенно другой инженерной специальности, не имеющей к созданию документации никакого отношения, выработала методику, которую применяю здесь.

Она работает при наличии нескольких типовых документов, в которые нужно внести правки. Создаем таблицу, где в горизонтальный ряд помещаем название, либо обозначение документа, в вертикальный - правки, которые нужно внести. Пример указан на рисунке выше.

Правки, которые уже внесены, помечаем плюсом, которые ещё не внесены - оставляем поле пустым. Если правка не нужна, ставим минус.

Для примера была создана таблица в Excel. Для реальной работы использую бумажный блокнот и ручку, так как с их помощью получается лучше запоминать и структурировать информацию.

#рабочее

🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
Уже почти прошёл 2023 год, впереди 2024й. Хочу пожелать, чтобы следующий год стал максимально продуктивным как в работе, так и в жизни. Пусть каждый день станет маленькой историей, которая приближает к исполнению желаний и целей. Давайте вместе верить в лучшее будущее и приближать его своими руками!
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️

✈️ на третьей картинке решила повторить запрос, в результате чего получила бело-оранжевый самолет с синей полосой и подписью: Yak-40 airplane, Notebook, Pencil, Hangar. Желание совместить авиацию и техническое писательство - задача посложнее, чем думалось...

✈️ Козлам врагам не сдается наш гордый варяг, а потому опять повторила просьбу. В итоге получилась картинка номер четыре, но есть нюанс. Это не Як-40, а какой-то бомбардировщик.

✈️ Может, искусственный интеллект еще укрощать и укрощать, словно дикого мустанга? Или надо было техзадание дать на английском языке? 🤔🤔🤔

#околорабочее

✈️В первую рабочую неделю хочется, чтобы кто-то работал, пока я только морально готовлюсь. Потому попросила Chat GPT 3.5 написать вместо меня, зачем нужны ГОСТы в авиации. Показываю, что получилось (с моими правками).

✈️Государственные стандарты в авиации играют важную роль в обеспечении безопасности, надежности и качества производства, обслуживания и эксплуатации авиационного оборудования и инфраструктуры. Несколько основных причин, зачем нужны ГОСТы в авиации:

🤔1. Безопасность - устанавливают требования к безопасности полетов, производству и обслуживанию воздушных судов с целью минимизации рисков авиапроисшествий.

🤔2. Качество и надежность - определяют стандарты качества и надежности, необходимые для всех аспектов авиационной деятельности, включая требования к материалам, компонентам, производственным процессам, эксплуатации и обслуживанию авиационного оборудования.

🤔3. Единообразие - стандартизация позволяет создать общие правила и спецификации, применимые ко всей авиационной отрасли.

🤔4. Международное взаимодействие - ГОСТы соответствуют или гармонизированы с международными стандартами, что облегчает сотрудничество и взаимодействие между авиакомпаниями, производителями, регуляторами и другими участниками отрасли.

🤔5. Защита прав потребителей - защищают интересы потребителей, обеспечивая соответствие авиационных товаров и услуг установленным стандартам для обеспечения безопасности пассажиров и грузов.

✈️Эти факторы показывают, что ГОСТы в авиации играют ключевую роль в обеспечении безопасности и качества воздушных перевозок, а также в развитии отрасли в целом.

#авиация #ГОСТ

Эта статья не имеет никакого отношения ни к авиации, ни к моей непосредственной работе. Однако, прочитав пост сначала бегло, а затем еще раз, но уже чуть ли не по буквам, поняла, что выраженные в нем мысли более чем актуальны. Копировать пост якобы под своим авторством не хватило совести, потому публикую с прямой ссылкой на сторонний телеграмм-канал.

https://t.me/whackdoor/7850

#околорабочее

✈️Когда я только начинала работать техписом, очень многое для меня было абсолютно новым. Мое знакомство с авиацией ранее ограничивалось лишь авиарейсами из точки А в точку Б. Сейчас, проработав почти 2 года в новой для себя сфере, так и хочется сказать: чем больше дров. Например, для меня было открытием, что существует множество моделей различных самолетов, у которых не только свои характеристики, но и своя история. Или то, что штурманы периодически обновляют специальные портфели с документами. С одной стороны, эти сведения не имеют прямого отношения к моей работе, с другой - без всего этого она была бы намного скучнее.

#околорабочее

Работа - это не только формальное исполнение должностных обязанностей, но и множество неформальных пересечений. Скоро 2 года, как я работаю на авиационном предприятии, и за это время мое понимание рабочего процесса сменилось на диаметрально противоположное. То есть, если раньше считала, что техписатель должен то, се, пятое, десятое - выполняй и получай зарплату, то теперь понятно, что ,что без неформальных моментов формальная работа невозможна в принципе...

#рабочее

Самолет Ил-76. Производится на авиастроительном заводе "Авиастар" в г. Ульяновске.

PS Каждый самолет - сложная система, работу которой обеспечивают пилотажно-навигационные комплексы - совокупности датчиков информации, систем обработки и отображения информации, систем управления, предназначенных для пилотирования и навигации летательного аппарата.

За каждым мгновением романтики неба стоят десятки тысяч часов рутинной работы инженеров, техников и прочих специалистов, тех самых "винтиков системы". И потому с некоторых пор для меня эта романтика обрела особый насыщенно-терпкий вкус.

#околорабочее

✈️Человечество всегда мечтало летать. Это, в частности отображено в древнегреческих мифах о Дедале и Икаре. В VI веке в Китае был задокументирован полёт человека с использованием воздушного змея, в IX веке в Кордовском халифате был совершён первый управляемый полёт на дельтаплане, а в Европе в XV веке проекты летательных аппаратов разрабатывал Леонардо да Винчи — но ни один из них не был реализован на практике. Активно покорять воздух человечество начало в конце XVIII века, когда в Европе появились первые аэростаты — воздушные шары🪂.

Сейчас воздушные шары не используются для массовых гражданских и военных задач. Интересно, была ли раньше разработка документации: чертежи, опись используемых предметов и материалов, руководство, как управлять змеем, сохранились ли документы на неудачные образцы летательных рептилий? Это все вопросы без должного ответа. Однако, если бы существовала современная система учета, хранения и документирования, может, сейчас бы летали на змеях🐍, а не самолетах...✈️

#юмор #околорабочее

✈️ Lockheed SR-71 - стратегический сверхзвуковой разведчик США. Первый полет совершен в 1964 году. Самолет получил неофициальное прозвище «Blackbird» (Чёрный дрозд).
✈️Скорость полета, в 3500 км/ч, из-за этого обшивка нагревалась до 400 градусов Цельсия. Самолет на 85 % состоит из титана остальное - различные композиты.
✈️ В Двигателе совместили прямоточно-реактивный и турбореактивный механизм.
✈️К началу 80-х годов ресурс машин был уже на исходе: двигатели ТРД J-58 был снят с производства еще в конце шестидесятых, и хотя через каждые 200 часов работы двигатели проходят полную разборку и проверку, а через каждые 600 часов – капремонт, естественно, они изнашиваются. Запчасти к ним достать было все труднее.
✈️Весной 1988 года министр ВВС США Эдвард Олдридж сообщил, что стоимость содержания парка SR-71 равна расходам на содержание двух крыльев истребительной авиации. В 1989 году было решено снять самолет разведчик SR-71 с вооружения. Вес­ной 1990 года «семьдесят первые» отправили в отставку.
#факты_об_авиации

Очень давно с одной девушкой мы обсуждали отношение к пятнице, мол, это день, когда хочется поскорее с работы домой. А она мне ответила: "Как можно не любить пятницу, ведь это 1/7 часть нашей жизни". Я ее ответ запомнила на всю оставшуюся жизнь. Дело в том, чтобы относиться к пятнице также хорошо, как и к любым другим дням, нужно усилие, да. Для многих тяжелый день - это понедельник, более того, это одна из ТОП-тем для разговоров между коллегами в разных организациях в первый рабочий день. Тоже минус 1/7 часть жизни. Учиться относиться ко всем дням хорошо - тоже искусство, постигаемое между распитием чая (кофе) и зависанием в интернете мобильного телефона.

#околорабочее

🩷 В Петербурге появилась карта самых романтичных мест

Ее создали ученые из лаборатории качества городской жизни Университета ИТМО.

Карта составлена на основе ответов жителей города, которые делились локациями «с любовной историей». К примеру, респонденты отмечали места, где они первый раз поцеловались или куда сходили на удачное свидание.

Карту можно увидеть тут 👇
https://t.me/+BK-PbJu-dDZmYTAy

Как определяют рамки для конструкторских документов?

Предыдущая часть с картинками: https://t.me/techpisatel/16

В графах основной надписи и дополнительных графах (номера граф на рисунках показаны в круглых скобках) указывают значения соответствующих реквизитов или атрибутов согласно ГОСТ 2.104:

✅в графе 1 – наименование изделия или наименование документа, если этому документу присвоен код. для изделий народнохозяйственного назначения допускается не указывать наименование документа, если его код определен ГОСТ2.102, ГОСТ2.601, ГОСТ2.602, ГОСТ2.701. Наименование изделия должно соответствовать принятой терминологии и быть по возможности кратким. Наименование изделия записывают в именительном падеже единственного числа. В наименовании, состоящем из нескольких слов, на первом месте помещают имя существительное, например: "Колесо зубчатое";

✅в графе 2 – обозначение документа по ГОСТ 2.201 и код, если его код определен ГОСТ 2.102, ГОСТ 2.601, гост 2.602, гост 2.701. допускается применять ранее принятую систему обозначений документов;

✅в графе З – обозначение материала детали (графу заполняют только на чертежах деталей);

✅в графе 4 – литеру, присвоенную данному документу (на документе в бумажной форме графу заполняют последовательно, начиная с крайней левой клетки).

✅в графе 5 – массу изделия по ГОСТ 2.109;

✅в графе 6 – масштаб (проставляется в соответствии с ГОСТ 2.302 и ГОСТ 2.109);

✅в графе 7 – порядковый номер листа (на документах, состоящих из одного листа, графу не заполняют);

✅в графе 8 – общее количество листов документа (указывают только на первом листе);

Продолжение следует.

Что такое изделие и его виды

Изделие - Предмет или набор предметов производства, подлежащих изготовлению в организации (на предприятии) по конструкторской документации (п.3.1 ГОСТ 2.101-2016).

Согласно п.4.2 ГОСТ 2.101-2016 они подразделяются на виды по признакам классификации:
✅конструктивно–функциональным - деталь, сборочная единица, комплекс, комплект (п.5.1.1);
✅назначению - основного и вспомогательного производства (п.5.2.1);
✅разработке - собственного производства, покупное, кооперированное и заимствованное (п.5.3.1);
✅структуре - специфицированое и неспецифицированное (п.5.4.1);
✅стандартизации - оригинальное, унифицированное, стандартное (п.5.5.1).

#ГОСТ_2_101_2016 #изделия

Всегда в работе хочется чуть большего, чем можешь, чем делаешь, чем дано. И везде советуют: делегируйте рутину, избавляйтесь от неё всеми возможными способами. А если тот человек, которому делегировали рутину - это ты? И дальше рутину не скинуть, ибо ты самый последний в рабочей цепочке? Вспоминаются достижения Сергея Королева: сначала разработка самолетов, затем космических кораблей и отправка человека в космос, слава на весь мир и вера в светлое будущее. Но ничего из этого было бы невозможно без рутинного труда тысяч инженеров. Вся романтика, о которой говорится публично - это острие пирамиды с той самой рутиной в основании. Именно это понимание помогает не выгореть в ходе работы
#околорабочее

✈️ Интересные факты о самолетах

✈️Молнии попадают в самолеты чаще, чем можно подумать
Самолеты спроектированы так, что у молний нет проблем попасть «в цель» — и они регулярно попадают. Подсчитано, что молния ударяет в каждый самолет в среднем один раз в год — или раз в 3 000 часов налета. Тем не менее, факты говорят о том, что последний раз гроза становилась причиной крушения в далеком 1967 году. И все благодаря продуманной конструкции, которая позволяет электрическому заряду молнии проходить через фюзеляж и выходить из него, как правило, не причиняя самолету повреждений.

✈️В самолете нет «самого безопасного» места
Авиационные власти официально утверждают, что в самолете нет самого безопасного места, хотя исследования авиакатастроф показывают: самый низкий уровень смертности при крушении имеют средние сиденья в задней части салона. Согласно аналитическим отчетам, во время авиакатастроф «смертность на сиденьях в задней трети самолета составляла 32%, по сравнению с 39% в средней трети и 38% в начале салона».

В общем, здесь так много переменных, что невозможно знать, где сесть, чтобы пережить аварию. Кроме того, авиакатастрофы случаются невероятно редко.

✈️В самолетах есть секретные спальни для летного состава
Дальнемагистральные рейсы могут длиться до 18 часов. Чтобы бороться с усталостью стюардесс, некоторые современные лайнеры оборудованы крошечными спальнями, где летный экипаж может немного вздремнуть. В спальни обычно можно попасть по скрытой лестнице, которая ведет в небольшую комнату с низким потолком, вмещающую от шести до десяти кроватей, ванную комнату и даже развлекательные программы.

✈️Шины сконструированы так, чтобы не лопнуть при приземлении
Конструкция шин позволяет им выдерживать невероятные весовые нагрузки ― 38 тонн. При посадке они ударяются о бетон ВПП на скорости 270 км в час более 500 раз, прежде чем происходит необходимость в замене. Кроме того, давление в авиационных шинах примерно в шесть раз превышает давление, используемое в автомобильных шинах. Если самолету действительно нужна новая резина, наземная команда просто поднимает самолет домкратом, точно так же, как мы поднимаем автомобиль. Если колесо все же лопнет во время взлета, пилоты прервут полет и немедленно приземлятся для проверки безопасности.

#околорабочее