👆💡В начале работы изучение ГОСТ было сравнимо с покорением горы Эверест. Их можно смело изучать 1000 и 1 ночь, но так ничему не научиться. А можно путем проб и ошибок найти собственные работающие методики (скажу прямо, до сих пор их ищу). Считаю, что в работе технического писателя навык самообразования важнее безукоризненного выполнения должностных обязанностей. Ведь если акцентироваться только на последнем, можно вместо профессионала стать простым подателем бумажек из принтера и перекладывальщиком документов электронного формата из одной папки (базы) в другую. В этом случае полностью теряется смысл предыдущего изучения профессии и упорного поиска работы.

✈️Одними ГОСТами работа технического писателя не ограничивается. На самом деле, в ней очень много сюрпризов и неожиданных поворотов. Но обо всем - постепенно в следующих заметках.

#околорабочее

✈️Если вы думаете, что самолет - это летательный аппарат на подъемной тяге и с крыльями посередине, то... вы очень и очень далеки от истины! Потому что ✈️самолетами в языке XIX в. называли некоторые технические средства, которые, благодаря своей конструкции, не требовали значительного приложения усилий для своей работы.

Вот толкование слова самолет из словаря Даля: ✈️самолет - "разного рода устройство, которому приписывается быстрое движение от себя: паром на якоре посреди реки, у которого дно устроено откосом против течения так, что течение переносит паром с одного берега на другой". Другое значение - "ткацкий челн, бросаемый не с руки, а погонялкой; вообще машинный ткацкий стан".

А в современном смысле ✈️самолетом ранее называли аэроплан. Слово ✈️«самолёт» применил для обозначения управляемого аэростата в 1857 г. капитан 1 ранга Н. М. Соковнин. В значении, близком к современному, слово «самолёт» впервые в России употребил журналист и писатель А. В. Эвальд в статье «О воздухоплавании», напечатанной в 1863 г. в газете «Голос», где он предложил идею летательного аппарата тяжелее воздуха, использующего неподвижную (относительно других частей аппарата) несущую поверхность для создания подъёмной силы и архимедов винт, приводимый в движение располагающимся на борту двигателем, для создания тяги.

И все же, как понятие ✈️самолет трансформировалось от ткацкого челна до современного летательного аппарата? Какой эволюционный языковой путь прошло это слово? 🤔🤔🤔 Поиск в интернете ничего не дал, Chat GPT тоже вдруг оказался не другом... В таких случаях я становлюсь фаталистом: если будет суждено, ответ сам собой найдется. ✈️🛬🛫🛩️

#самолет #околорабочее

✈️Мои должностные обязанности в ходе работы на авиационном предприятии донельзя зарегламентированы. Каждый алгоритм, каждый этап контроля внесения изменений в документацию продуман до мелочей. ГОСТ можно изучать бесконечно, и каждый раз, при внесении очередных правок, понемножку вырастать в работе.

✈️Однако самую главную науку мне преподали не курсы технического писателя, и даже не полученный опыт работы на предприятии. Два человека в моей жизни сыграли решающую роль.

✈️Это заведующий кафедрой инженерной геодезии и картографии, который все 5 лет учебы твердил одну фразу: "Все должно быть системно". И учил нас систематизировать информацию, с нуля анализируя огромные объемы. Было очень тяжело в учении, но необыкновенно легко в бою. Прошло почти 20 лет, а полученные тогда навыки до сих пор помогают мне по жизни.

✈️Вторым человеком стал мой нынешний коллега, который мне сказал: "Каждый раз смотри на документацию так, как будто ты видишь ее первый раз. Неважно, что она уже 20 лет пишется и переделывается. Все равно смотри как первый раз". Не сразу оценила посыл этой фразы, но когда дошло...

✈️Теперь удивляюсь: почему, когда говорят, что технический писатель должен то, се, пятое, тридесятое, никто, нигде и никогда не говорит об эффекте первого раза?! 🤔🤔🤔

#околорабочее

💡Из каждого утюга несется, что для того, чтобы стать техническим писателем, нужно всего лишь дружить с текстами. Не обязательно иметь опыт в IT или инженерии.

💡Ожидание: розовые пони с крылышками несут меня к техническим текстам и заветной кнопке "бабло".
Реальность: "У тебя нет образования", "У тебя нет профильного опыта", "Тебя надо год учить".

👆И это при том, что я давно на "ты" с текстами. А теперь расскажу правду. Настоящие знания нужно получать не столько на курсах, сколько из вакансий на том же ХХ.ру - смотреть требования к соискателям и пытаться получить хоть какое-то понятие о них...

Зато теперь: ✈️🛩️🛫🛬🚁➕📝🟰👌🤞❤️❗❗❗

#околорабочее

✈️📝ГОСТ - можно изучать бесконечно и каждый раз открывать что-то новое. Недавно открыла для себя ГОСТ Р 58849-2020 Авиационная техника гражданского назначения. Порядок создания. Основные положения. Последнее обновление 01.07.23 г. Что опытному специалисту давно известно, то новичку... Оказывается, безопасность полета - это конкретный термин, содержащийся в п. 3.1.4:

✈️Безопасность полета: Состояние, при котором риски, связанные с авиационной деятельностью, относящейся к эксплуатации воздушных судов или непосредственно обеспечивающей такую эксплуатацию, снижены до приемлемого уровня и контролируются.

✈️воздушное судно: (п. 3.1.7) Летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.

✈️жизненный цикл: (п. 3.1.15) Совокупность явлений и процессов, повторяющаяся с периодичностью, определяемой временем существования типовой конструкции изделия от ее замысла до утилизации или конкретного экземпляра изделия от момента завершения его производства до утилизации.

В техническом писательстве есть понятие "жизненный цикл документа", отображенный в п.1.4.1 Р 50–605–80–93. Ввиду большого объема текст цитировать не буду, но суть очень похожа.

Жизненный цикл документа неотделим от жизненного цикла авиаизделия. Они рождаются вместе и "на покой" тоже уходят вместе, в момент снятия с серийного производства.

✈️Должность главного конструктора также описана в п. 3.1.9 ГОСТ Р 58849-2020.

По сути, это один из базовых стандартов разработки авиационной техники. PS Шестое чувство мне подсказывает, что этот ГОСТ надо прочитать от корки до корки, а затем задать наводящие вопросы своим коллегам.

#авиация #рабочее #ГОСТ_Р_58849_2020 #Р_50_605_80_93

Необычный ракурс Су-30м

📝✈️Как я работаю? Делюсь одной из методик

Периодически в сообществах техписателей встречаю упоминание различных программ, помогающих вести список дел. Это актуально, когда руководитель дает задачу с определенным сроком выполнения. А как для самого себя распределить рабочий процесс? Еще работая по совершенно другой инженерной специальности, не имеющей к созданию документации никакого отношения, выработала методику, которую применяю здесь.

Она работает при наличии нескольких типовых документов, в которые нужно внести правки. Создаем таблицу, где в горизонтальный ряд помещаем название, либо обозначение документа, в вертикальный - правки, которые нужно внести. Пример указан на рисунке выше.

Правки, которые уже внесены, помечаем плюсом, которые ещё не внесены - оставляем поле пустым. Если правка не нужна, ставим минус.

Для примера была создана таблица в Excel. Для реальной работы использую бумажный блокнот и ручку, так как с их помощью получается лучше запоминать и структурировать информацию.

#рабочее

🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
Уже почти прошёл 2023 год, впереди 2024й. Хочу пожелать, чтобы следующий год стал максимально продуктивным как в работе, так и в жизни. Пусть каждый день станет маленькой историей, которая приближает к исполнению желаний и целей. Давайте вместе верить в лучшее будущее и приближать его своими руками!
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️

✈️ на третьей картинке решила повторить запрос, в результате чего получила бело-оранжевый самолет с синей полосой и подписью: Yak-40 airplane, Notebook, Pencil, Hangar. Желание совместить авиацию и техническое писательство - задача посложнее, чем думалось...

✈️ Козлам врагам не сдается наш гордый варяг, а потому опять повторила просьбу. В итоге получилась картинка номер четыре, но есть нюанс. Это не Як-40, а какой-то бомбардировщик.

✈️ Может, искусственный интеллект еще укрощать и укрощать, словно дикого мустанга? Или надо было техзадание дать на английском языке? 🤔🤔🤔

#околорабочее

✈️В первую рабочую неделю хочется, чтобы кто-то работал, пока я только морально готовлюсь. Потому попросила Chat GPT 3.5 написать вместо меня, зачем нужны ГОСТы в авиации. Показываю, что получилось (с моими правками).

✈️Государственные стандарты в авиации играют важную роль в обеспечении безопасности, надежности и качества производства, обслуживания и эксплуатации авиационного оборудования и инфраструктуры. Несколько основных причин, зачем нужны ГОСТы в авиации:

🤔1. Безопасность - устанавливают требования к безопасности полетов, производству и обслуживанию воздушных судов с целью минимизации рисков авиапроисшествий.

🤔2. Качество и надежность - определяют стандарты качества и надежности, необходимые для всех аспектов авиационной деятельности, включая требования к материалам, компонентам, производственным процессам, эксплуатации и обслуживанию авиационного оборудования.

🤔3. Единообразие - стандартизация позволяет создать общие правила и спецификации, применимые ко всей авиационной отрасли.

🤔4. Международное взаимодействие - ГОСТы соответствуют или гармонизированы с международными стандартами, что облегчает сотрудничество и взаимодействие между авиакомпаниями, производителями, регуляторами и другими участниками отрасли.

🤔5. Защита прав потребителей - защищают интересы потребителей, обеспечивая соответствие авиационных товаров и услуг установленным стандартам для обеспечения безопасности пассажиров и грузов.

✈️Эти факторы показывают, что ГОСТы в авиации играют ключевую роль в обеспечении безопасности и качества воздушных перевозок, а также в развитии отрасли в целом.

#авиация #ГОСТ

Эта статья не имеет никакого отношения ни к авиации, ни к моей непосредственной работе. Однако, прочитав пост сначала бегло, а затем еще раз, но уже чуть ли не по буквам, поняла, что выраженные в нем мысли более чем актуальны. Копировать пост якобы под своим авторством не хватило совести, потому публикую с прямой ссылкой на сторонний телеграмм-канал.

https://t.me/whackdoor/7850

#околорабочее

✈️Когда я только начинала работать техписом, очень многое для меня было абсолютно новым. Мое знакомство с авиацией ранее ограничивалось лишь авиарейсами из точки А в точку Б. Сейчас, проработав почти 2 года в новой для себя сфере, так и хочется сказать: чем больше дров. Например, для меня было открытием, что существует множество моделей различных самолетов, у которых не только свои характеристики, но и своя история. Или то, что штурманы периодически обновляют специальные портфели с документами. С одной стороны, эти сведения не имеют прямого отношения к моей работе, с другой - без всего этого она была бы намного скучнее.

#околорабочее

Работа - это не только формальное исполнение должностных обязанностей, но и множество неформальных пересечений. Скоро 2 года, как я работаю на авиационном предприятии, и за это время мое понимание рабочего процесса сменилось на диаметрально противоположное. То есть, если раньше считала, что техписатель должен то, се, пятое, десятое - выполняй и получай зарплату, то теперь понятно, что ,что без неформальных моментов формальная работа невозможна в принципе...

#рабочее

Самолет Ил-76. Производится на авиастроительном заводе "Авиастар" в г. Ульяновске.

PS Каждый самолет - сложная система, работу которой обеспечивают пилотажно-навигационные комплексы - совокупности датчиков информации, систем обработки и отображения информации, систем управления, предназначенных для пилотирования и навигации летательного аппарата.

За каждым мгновением романтики неба стоят десятки тысяч часов рутинной работы инженеров, техников и прочих специалистов, тех самых "винтиков системы". И потому с некоторых пор для меня эта романтика обрела особый насыщенно-терпкий вкус.

#околорабочее

✈️Человечество всегда мечтало летать. Это, в частности отображено в древнегреческих мифах о Дедале и Икаре. В VI веке в Китае был задокументирован полёт человека с использованием воздушного змея, в IX веке в Кордовском халифате был совершён первый управляемый полёт на дельтаплане, а в Европе в XV веке проекты летательных аппаратов разрабатывал Леонардо да Винчи — но ни один из них не был реализован на практике. Активно покорять воздух человечество начало в конце XVIII века, когда в Европе появились первые аэростаты — воздушные шары🪂.

Сейчас воздушные шары не используются для массовых гражданских и военных задач. Интересно, была ли раньше разработка документации: чертежи, опись используемых предметов и материалов, руководство, как управлять змеем, сохранились ли документы на неудачные образцы летательных рептилий? Это все вопросы без должного ответа. Однако, если бы существовала современная система учета, хранения и документирования, может, сейчас бы летали на змеях🐍, а не самолетах...✈️

#юмор #околорабочее

✈️ Lockheed SR-71 - стратегический сверхзвуковой разведчик США. Первый полет совершен в 1964 году. Самолет получил неофициальное прозвище «Blackbird» (Чёрный дрозд).
✈️Скорость полета, в 3500 км/ч, из-за этого обшивка нагревалась до 400 градусов Цельсия. Самолет на 85 % состоит из титана остальное - различные композиты.
✈️ В Двигателе совместили прямоточно-реактивный и турбореактивный механизм.
✈️К началу 80-х годов ресурс машин был уже на исходе: двигатели ТРД J-58 был снят с производства еще в конце шестидесятых, и хотя через каждые 200 часов работы двигатели проходят полную разборку и проверку, а через каждые 600 часов – капремонт, естественно, они изнашиваются. Запчасти к ним достать было все труднее.
✈️Весной 1988 года министр ВВС США Эдвард Олдридж сообщил, что стоимость содержания парка SR-71 равна расходам на содержание двух крыльев истребительной авиации. В 1989 году было решено снять самолет разведчик SR-71 с вооружения. Вес­ной 1990 года «семьдесят первые» отправили в отставку.
#факты_об_авиации

Очень давно с одной девушкой мы обсуждали отношение к пятнице, мол, это день, когда хочется поскорее с работы домой. А она мне ответила: "Как можно не любить пятницу, ведь это 1/7 часть нашей жизни". Я ее ответ запомнила на всю оставшуюся жизнь. Дело в том, чтобы относиться к пятнице также хорошо, как и к любым другим дням, нужно усилие, да. Для многих тяжелый день - это понедельник, более того, это одна из ТОП-тем для разговоров между коллегами в разных организациях в первый рабочий день. Тоже минус 1/7 часть жизни. Учиться относиться ко всем дням хорошо - тоже искусство, постигаемое между распитием чая (кофе) и зависанием в интернете мобильного телефона.

#околорабочее