Ты всё не можешь, ленись - 👍

Ты всё можешь, не ленись - 😊

Что мне выбрать? 🤔

Недавно на просторах интернета мне попалась фраза: "Разница между теорией и практикой в том, что в теории, между теорией и практикой нет разницы, а на практике есть. " Принадлежит она американскому бейсболисту и менеджеру бейсбольной команды Йоге Берре. В оригинале фраза выглядит так: "The difference between theory and practice is that in theory, there is no difference between theory and practice, but in practice, there is."

А ведь в работе технического писателя все должно быть точно так: теория, написанная в руководстве по эксплуатации для изделия, НЕ должна отличаться от практики, так как написана на основе результатов многочисленных проверок всех режимов работы.

На авиационном предприятии так и получается: теория не отличается от практики, а если (крайне редко) это все же происходит (например, режим работы прибора выдает параметры, либо реакции, не описанные в руководстве, эксплуатанты присылают замечания, на основе которых вносятся изменения в документ.

#рабочее

Разбираемся в классах аэропортов и аэродромов

Классы аэропортов🛬🛫

Система деления аэропортов на классы, основанная на годовом объеме пассажиропотока, подразумевает 5 основных классов и два дополнительных.

✈️ Внеклассные аэропорты - крупнейшие аэропорты, обслуживают более 10 миллионов пассажиров в год. Они являются важнейшими транспортными узлами, с развитой инфраструктурой, обслуживающие как внутренние, так и международные рейсы. Примеры: аэропорты Москвы (Шереметьево, Домодедово, Внуково), Санкт-Петербурга (Пулково).
✈️ Аэропорты I класса: с годовым пассажиропотоком от 7 до 10 миллионов пассажиров (Толмачево).
✈️ Аэропорты II класса: с годовым пассажиропотоком от 4 до 7 миллионов пассажиров (Минеральные Воды).
✈️ Аэропорты III класса: с пассажиропотоком от 2 до 4 миллионов пассажиров (Курумоч).
✈️ Аэропорты IV класса: с пассажиропотоком от 500 тысяч до 2 миллионов пассажиров (Омск).
✈️ Аэропорты IV класса: с пассажиропотоком от 100 тысяч до 500 тысяч пассажиров (Иваново).
✈️ Неклассифицированные аэропорты: пассажиропоток менее 100 тысяч пассажиров в год.

Классы аэродромов 🛫🛬

Размеры взлетно-посадочных полос (ВПП) зависят от типов принимаемых воздушных судов (ВС) и местных условий расположения аэродрома. В зависимости от длины главной ВПП с искусственным покрытием и от категории нормативной нагрузки аэродромы делят на 6 классов.

Класс: Длина ВПП (м)
А - ≥ 3200
Б - 2.600 – 3.200
В - 1.800 – 2.600
Г - 1.300 – 1.800
Д - 1.000 – 1.300
Е - 500 – 1.000

✈️ Аэродромы класса Е используются для базирования и обслуживания авиации общего назначения, вертолетов, а также для проведения авиационных работ. Единственный класс аэродрома, который может быть приватизирован.

✈️ Аэродромы с грунтовым покрытием имеют другую классификацию (с учётом 10% увеличения длины ВПП с искусственным покрытием).

✈️ Если аэродром включает две и более ВПП, то его класс определяют по самой длинной полосе.

Пятница - это день, когда/который/чтобы... дальше можно вставить что угодно по своему желаниию. Для меня сегодня пятница - это день, чтобы намеренно поменять привычный маршрут домой и насладиться вечерней прогулкой по городу. И еще пятница - это день, когда мне пришло в голову написать не обычную заметку, а пообщаться с вами в комментариях.

Напишите в комментариях любые вопросы, ответы на которые вы хотели бы услышать. Постараюсь ответить на все по мере сил и компетенций либо сегодня, либо в течение выходных. Если я уже освещала тему, по которой вы задаете вопрос, то кину ссылку на соответствующую заметку.

Итак, три, два, пишите! ✈️

До чего же красиво!🛬🛫

Многочисленные лампочки в районе аэродрома называют светосигнальным оборудованием 💡
Значительная роль отводится светосигнальному оборудованию аэродрома в ночное время суток и в условиях ограниченной видимости днём (туман, снег...), особенно на последних этапах посадки (планирование, выравнивание, приземление и пробег).
Огни строго регламентированы по цвету и характеру излучения.

Пилот, установив визуальный контакт с землей, при помощи светотехнических средств получает информацию о положении ✈️ относительно ВПП:
-направление на ось. ВПП,
-удаление до ВПП,
-плоскость горизонта,
-место приземления,
-направление пробега после посадки.

Светосигнальное оборудование в комплексе с радио системами посадки 📡 обеспечивает:
✅конечный этап захода на посадку;
✅посадку и взлет ночью и днем при установленных для данного аэродрома минимумах;
✅руление и регулирование движением ВС по аэродрому днем и ночью;
✅световое ограждение высотных препятствий в районе аэродрома.

Перегрузка в авиации: что это и как влияет на полеты?

Под перегрузкой понимается превышение силы тяжести, действующей на тело, по сравнению с обычным состоянием.

Перегрузка на воздушных судах может возникать в различных ситуациях, таких как маневрирование (при выполнении резких поворотов, резкого движения вверх или вниз), турбулентность, во время взлета и посадки.
ℹ️Перегрузка измеряется в единицах g (гравитационного ускорения). Например, перегрузка 2 g означает, что действующая на летательный аппарат сила в два раза превышает силу тяжести.

❗️Высокие перегрузки могут негативно сказаться на системах самолета, его конструкции и, конечно, на комфорте и безопасности пассажиров. Поэтому разработчики и инженеры при проектировании и испытаниях воздушных судов учитывают возможные перегрузки, чтобы гарантировать безопасность и устойчивость в различных условиях полета.

Одно из основных требований к военным летчикам и космонавтам — способность организма переносить перегрузки. Тренированные пилоты в противоперегрузочных костюмах могут переносить перегрузки от −3…−2 g до +12 g 😱

Перегрузка в авиации — это важный фактор, требующий внимания как со стороны инженеров, так и пилотов.

Что происходит со списанными самолетами?

⏱️ Срок службы самолета измеряется ресурсом – либо налетом часов, либо количеством взлетно-посадочных операций. Один из важнейших показателей – усталость металла.

ℹ️ Усталость металла – это процесс постепенного скопления повреждений в структуре металла.

Самолет могут списать при получении серьезных повреждений, либо с места вынужденной посадки. После списания почти все самолеты разбираются на запчасти. Некоторые отправляются на консервационные базы или «кладбища самолетов».

Из некоторых делают отели, например, в аэропорту Арланда (Швеция) – из Boeing 747, в тропических лесах Коста-Рики из Boeing 727. В грузинском городе Рустави из Як-42 создали детский сад. Необычный ресторан находится под крылом Ил-14 в Цюрихе (Runway-34). В Новой Зеландии внутри Douglas DC-3 разместился McDonald's. Малайзийский Boeing 747 затопили у берегов Бахрейна для дайверов.

12 апреля - День космонавтики 🚀

Автостопом по галактике ✨

Подумать только, кожаный мешок, по сути, трохи древней звездой пыли, ведет герметичный кусок метала через атмосферу одинокой голубой планеты, всматриваясь из края Млечного пути обратно, в бездну бескрайнего космоса 🌟

Возможно, где то в другом рукаве нашей галактики, в этот момент, кто то, из окна своего пепелаца, тоже подглядывает за далекими звездами, размышляя над ответом «на главный вопрос жизни, Вселенной и вообще»

#мысли_вслух

ИИ, безусловно, это очередная технологическая революция. Но... В книге "Медведи и я" Роберта Френкли Лесли индейцы, населяющие Северную Америку, очень плохо отзывались о входящих тогда в моду печатных книгах: они отучают мыслить самостоятельно. Можно ли то же самое сказать об ИИ?🤔 Ведь раньше надо было информацию найти самостоятельно (причем не только в книгах, но и в том же интернете), теперь же ИИ все делает за нас и дает готовый скомпилированный результат. Правда не факт, что достоверный, но все же... Я для себя пока не ответила на этот вопрос.

Я подписана на несколько телеграмм-каналов, специализирующихся на ИИ. Уже есть возможности с помощью искусственного интеллекта сгенерировать себе образовательную программу. Но, как техпис, искренне не понимаю, как написать промт (задание), который научит меня писать как филолог и видеть документ так, как это видит технарь со стажем и оформлять все так, как видит метролог и нормоконтролер - все это я постигала годами набивания шишек...

#мысли_вслух

Еще раз убеждаюсь, что главное в работе техписа не умение писать, а правильно задавать вопросы. Сейчас очередной раз меняю документ, свежим взглядом оценивая ранее написанное и испытываю эмоциональные качели от состояния "рука-лицо" до состояния "сейчас быстро (ага) все исправлю".

Если честно, работать никак не хочется, когда на улице +15. Еще в субботу за окном была настоящая зимняя пурга, а сегодня уже почти лето, на небе ни облачка, а все мысли далеких от места работы в ландшафтах Ленинградской области...

В очередной раз смотрю на старый документ. На этот раз мысли обратились в сторону UX. К этому направлению относится не только то, что видим на экране, но и та гравировка, которая непосредственно наносится на корпус изделия. Только сейчас появились вопросы: удобно ли читать надпись на корпусе, не будет ли ее закрывать какая-либо конструктивная деталь? 🤔

PS Когда набираю UX русскими буквами, то получается ГЧ, а по ЕСКД это габаритный чертеж, где показываются абсолютно все надписи, выгравированные на корпусе изделия.

#рабочее

Инструкция понятно? Понятно написана???!!!

#юмор