Пост - крик души! Я неоднократно писала о копирайтерском опыте. Профессионально работать с текстами начала еще в 2013 году. Сначала требования заказчиков сводились лишь к тому, чтобы написать текст на заданную тему, вставив определенные ключевые слова. Со времем появились специальные сервисы, и заказчики стали просить их использовать.

Так, одни сервисы запрещают предлоги и местоимения, точнее, не запрещают, а помечают как нежелательные, вторые просят разделить предложение, ибо оно "слишком длинное". Да и сам список того, что конкретно из элементов русского языка попало под нежелательное, достаточно длинный.

Этого нет в школьных учебниках по русскому языку. В классической литературе тоже нет подобного маразма. А в коммерческих текстах есть. Ситуация очень напоминает танцы первобытных людей вокруг идольского божка. Так и все танцуют вокруг поисковых алгоритмов Яндекса и Гугла, пытаясь им угодить, но точно не зная как. А крайним оказывается русский язык, которого приносят в жертву на алтарь непонятно во имя чего.

В техническом писательстве стиль написания отличается от стиля художественных литературных произведений, но при этом там не калечится русский язык. Надеюсь, новомодные веяния не доберутся до ЕСКД и иных создаваемых документов 🙏🙏🙏.

Идешь на работу - темно, идешь с работы - темно. В Санкт-Петербурге сейчас пора "черных дней" в пику "белых ночей". Организм впадает в зимнюю спячку, и ему наплевать, что есть 8-часовой режим 5/2. Спасают те самые 2/5, которые успешно тратятся на сон, обнимашки с котом и попытки вытащить себя куда-нибудь за шкирку. После успешных попыток спится еще лучше. С ужасом думаю о том, как живется в городах, где зимой и вовсе полярная ночь. Соблюдать режим дня с ранним подъемом в 4-6 утра по будням помогает лишь психологический настрой да витамины.

Летательные аппараты Леонардо да Винчи. Часть 4

Встречаются и рисунки человека с машущими крыльями, расположенного вертикально, и нажимающего на педали аппарата руками и ногами. Высота такого аппарата составляла 12 метров, размах крыльев 24 метра. Для управления механизмами этого летательного аппарата должны были быть задействованы руки, ноги и даже голова пилота. Взмахи крыльев должны были происходить крестообразно, вверх и вниз, подобно крыльям птицы. Однако если бы машина была построена, она была бы настолько тяжела, что не взлетела бы.

Позже да Винчи приходит к выводу, что человеку не хватит мускульной силы для того, чтобы подняться в воздух подобно птице даже при наличии таких конструкций.

На рисунке: Вертикальный орнитоптер (махолет) да Винчи

Продолжение 19.20.24

Недавно слушала выступление педагога - она рассказывала о методиках обучения чтению текста и пониманию прочитанного для детей 1-2 класс, не старше. Интересный момент: сначала нужно прочесть, потом ответить на наводящие вопросы. Как одно из упражнений - подчеркнуть определенные слова, либо определить что-то по смыслу. Конец выступления был посвящен клиповому мышлению, которое значительно тормозит навыки чтения, понимания прочитанного, обедняет словарный запас...

Мне 40 годиков, но тоже хотела бы поработать по этой методике. Телефон, будь он неладен, явно оглупляет, и если б не мое полностью книжное, безкомпьютерное детство, то... Мне, как техническому писателю, и копирайтеру, который работает с огромными массивами новой информации, этого очень не хватает!

#околорабочее

На выходных съездила в Москву. Опять остановилась на Бауманской, а нужно было по делам находиться в районе метро Аэропорт. Решила поискать в интернете, какие есть в том районе достопримечательности, нашла Дом авиации при ДОСААФ. Подумала, что это судьба. Внутри макеты всех возможных самолетов, искусственных спутников земли, кабины Бурана! Разговорилась с работником музея, и мне подарили книгу к 80-летия Дома, оправдываясь, что к 100-летию (в этом году Дом авиации отметил вековой юбилей) не успели напечатать. Я была рада и этой книге. Также зашла в Богоявленскую церковь и посмотрела Путевой дворец Петра I - на территории шли приготовления к рождественской ярмарке, и потому там было очень мало людей.

Всегда, в любых городах, мне нравилось находить места, которые не на слуху. Порой, в самом неожиданном месте находишь поводы для самых приятных воспоминаний. Москвичам и гостям столицы рекомендую! Адрес Дома авиации: Красноармейская улица, д. 4. Не реклама.

Погода летная...✈️ А ведь только сейчас задумалась, а почему кукуху и ее сестру крышу до сих пор не отнесли к авиаизделиям одушевленным? Может, потому, что на них нельзя оформить конструкторскую и эксплуатационную документацию? 🤔 Ведь летают, гадины, и не парятся в отличие от людей, отчаянно пытающихся их удержать хотя бы в рамках приличия!

#юмор

Летательные аппараты Леонардо да Винчи. Часть 5

Дельтаплан

Леонардо начинает изучать возможность полета без маховых движений, углубляясь в изучение силы ветра и характеристик воздушных потоков. За основу разработки взят принцип парящего полета, достижимого при помощи ветра, ведь в этом случае требуется меньше усилий и мышечной силы человека для удержания летательного аппарата в воздухе. Основной принцип заключался в том, что человек мог смещать центр тяжести, меняя положение верхней части своего тела. Это прообраз современного дельтаплана.

Интересно отметить, что в наше время такой дельтаплан, точно воссозданный современными английскими инженерами по эскизам Леонардо да Винчи из материалов, которые были доступны во времена великого итальянца, даже взлетел, правда, для этого пришлось пристроить к нему хвост.

На рисунке: Дельтаплан по эскизам Леонардо да Винчи, воссозданный в 2002 году

Продолжение 20.12.24

День дальней авиации Военно-воздушных сил Российской Федерации, который ежегодно отмечается 23 декабря, был учрежден в 1999 году по приказу главнокомандующего ВВС России. После создания в 2015 году нового вида Вооруженных Сил РФ — Воздушно-космических сил, праздник отмечается как День дальней авиации Воздушно-космических сил Российской Федерации.

Днем, положившим начало развитию дальней авиации (ДА) в России, можно назвать 23 декабря 1913 года, когда совершил первый полет тяжелый четырехмоторный бомбардировщик «Илья Муромец» — легендарное детище авиаконструктора Игоря Сикорского.

Спустя ровно год, 23 декабря 1914 года, по Указу императора Николая II была сформирована первая в мире эскадра таких самолетов. Эту дату и принято считать днем создания российской дальней (стратегической) авиации.

*ВКС - Воздушно-космические силы

У меня давно нет новогоднего настроения в классическом понимании этого момента. Не потому, что не люблю этот праздник - наоборот, я всегда за него, в первую очередь, потому, что это одно из самых ярких детских впечатлений. Однако личное восприятие года как нечто цельного уже много лет происходит с февраля по февраль. Не обязательно с 1 числа, иногда и в конце января приходит это ощущение. Не хочу привязывать это к китайскому гороскопу, так как в эзотерику и прочие суеверия не верю.

Долго думала, почему так происходит. Наверное, потому, что пол-января каникулы, затем раскачка. Когда я работала сама на себя, январь обычно был пустым на заказы месяцем. Сейчас, на офисной работе, тоже понимаю, что ничего принципиально нового в январе не произойдет. И мне очень любопытно, каким по ощущениям будет следующий, 2025 год.

А как у вас?

Вчера прошел корпоратив. Настроение и так было нерабочим, теперь же нерабочее в квадрате. Раньше я не любила все эти праздники, не понимала, зачем они. Теперь поняла зачем: 1) можно сказать человеку в лицо что-то хорошее, и это не будет выглядеть как грубая лесть 2) можно неформально пообщаться, а также сблизиться с сотрудниками разных отделов 3) Получить новый эмоциональный опыт. Все три пункта выполнила с лихвой, параллельно пробуя разные вкусности. 😊

Помимо конкурсов и фуршетной еды была возможность сделать фотографию на специальный аппарат, который параллельно обрабатывал ее через нейросеть. Цифровой интеллект сделал меня китаянкой, несколько дополнив мои черты - внешность позволяет. Наверное, в параллельной вселенной эта девушка сделала фото на своем корпоративе и увидела меня 🤔. Вот так необычно мы пересеклись.

Летательные аппараты Леонардо да Винчи. Часть 7

Парашют

Парашют - еще один проект Леонардо да Винчи, который, остался только на бумаге. Как считал итальянский гений, "если у человека есть тент из плотной ткани, каждая из сторон которого составляет 12 длин руки, и высота - 12, то он может прыгнуть, не разбившись, с любой значительной высоты". На его рисунке модель выполнена на основе квадратной деревянной рамы, из углов которой выходят также деревянные направляющие, скрепленные над ее центром. К углам рамы крепятся веревки, на которых внизу висит человек.

Практически спуск на таком парашюте не был бы безопасным, поскольку имеющийся в наличии материал был бы разорван напором воздуха.

Но это будущий парашют…

Продолжение 27.12.24

Летательные аппараты Леонардо да Винчи. Часть 8

Мечты сбываются рано или поздно
Проекты и чертежи Леонардо да Винчи при его жизни не привели к созданию летательного аппарата. С высоты сегодняшнего научно-технического прогресса очень легко рассуждать о его ошибках и неудачах: вместо жесткой конструкции делал ставку на слишком мягкие крылья, не имел в распоряжении современных источников энергии и сверхлегких, но прочных материалов и т. д.

На некоторое время его идеи остались лишь на бумаге. Но именно своими разработками да Винчи заложил основы воздухоплавания, которые продолжали действовать на протяжении веков. Его чертежи летательных аппаратов, пусть еще недостаточно совершенных, появились за сотни лет до их создания.

Благодаря наработкам Леонардо да Винчи эра самолетов, вертолетов и космических кораблей наступила значительно быстрее.

Интересно, что труд Леонардо - «Кодекс о полёте птиц» (1505 год) - содержащий описания полёта птиц и технологии летающих аппаратов, в наше время на цифровом носителе отправился на Марс на борту марсохода НАСА, таким образом осуществив мечту Леонардо да Винчи о полете.

Вот такой привет и поклон родоначальнику авиации от благодарных потомков.

Приветствую всех в последний рабочий день в этом году. Парадоксально, но он выпал на субботу. Счастлива за коллег, кто нашел возможность в этот день не работать. Поздравляю всех читателей канала с Новым Годом и Рождеством Христовым! Желаю позитива, рабочих и личных успехов, здоровья и любви!

Следующая статья выйдет 9.01.2025 г. До новых встреч!

🎉Врываемся в первый рабочий день 2025 года: ловля вдохновения и планирование новых начинаний!🎉

Наступил первый рабочий день после новогодних праздников! 🎊После длительного отдыха, наполненного радостью, встречами с близкими и, конечно же, вкусной едой, снова возвращаемся в привычный ритм.

🌟 Время для новых целей
Этот день — отличный повод подвести итоги прошлого года и наметить планы на будущее. Какие достижения были наиболее значимыми? Что бы вы хотели изменить или улучшить в своей работе? Запишите свои цели на 2025 год и постарайтесь разбить их на небольшие шаги.

☕ Ловля вдохновения
Начните утро с чашечки любимого кофе или чая. Позвольте себе немного времени, чтобы настроиться на рабочий лад. Возможно, стоит послушать вдохновляющую музыку или прочитать что-то мотивирующее.

🤝 Общение с коллегами
Обменяйтесь с коллегами впечатлениями о праздниках, поделитесь планами на будущее. Возможно, кто-то из них тоже задумал что-то новое и интересное.

📅 Планирование задач
Составьте список задач на день. Постарайтесь не перегружать себя — начните с небольших задач, чтобы постепенно войти в рабочий ритм.

✨ Позитивный настрой
Каждый новый год — это новая возможность. Пусть первый рабочий день станет отправной точкой для новых достижений! Верьте в себя и свои силы, и пусть 2025 год принесет множество ярких моментов как в работе, так и в жизни!

С возвращением к работе! 💪💼

UX-тексты: они есть даже там, где о них не говорят 📝✈️

На новогодних каникулах прослушала небольшие лекции об UX-текстах. Это текстовые элементы, которые помогают взаимодействовать с продуктом. Например, подсказки, инструкции, сообщения об ошибках, кнопки и уведомления. Они должны быть ясными, краткими и ориентированными на пользователя.

Понятие пришло из сферы IT, на нашем авиационном предприятии о нем не слышала, однако, поразмыслив, поняла, что UX-тексты используются в авиаизделиях, в составе которых есть программное обеспечение. Ведь по сути, к UX-текстам можно отнести любые надписи и сообщения, появляющиеся на экране.

Как стало понятно из лекций, на IT-предприятиях UX-тексты пишет технический писатель. Я же их не пишу, это делают разработчики, которые передают мне готовые записи, а я их переношу в свой документ и даю к ним пояснения. Иногда они могут быть изменены по просьбе эксплуатанта - конечного пользователя авиаизделия.

UX-тексты - это не просто слова на экране, это мост, соединяющий инженерную мысль разработчиков и пользовательские навыки экусплуатанта. И они есть даже там, где о них напрямую не говорят.

На днях наткнулась на доклад начинающей младшей технической писательницы, которая рассказывала о своей работе на известном IT-предприятии, не буду указывать, на каком. По ее словам, она еще год назад сидела в зрительском зале и слушала лекторов, будучи "гостовиком", и вот теперь она здесь. Эйфория от работы так и сочилась сквозь экран и наушники. На этом русскослушательная часть доклада закончилась. Дальше начался IT-шный жаргон, из которого самое понятное было "дока" - документом конечный результат ни разу не был назван. Обычно специфическую терминологию понимаю сразу из контекста. Но когда ее более 75% от общего количества слов 🤔. Было ощущение, что есть некая каста избранных, куда не можешь попасть из-за языкового барьера.

Я, конечно, понимаю, что доклады техписов IT-сферы предназначены для узкой тусовки себе подобных. Но можно же сделать лексикон более понятным для таких, как я, "гостовиков". Даже не совсем так, для тех, кто только собирается стать "Рыцарем клавитуры"*. Давно появилось желание прогуглить каждый IT-шный термин и перевести его значение на общепонятный русский язык. Но морально пока не готова, так как боюсь ошибиться и показать полную безграмотность в этом вопросе.

* Книга о профессии технического писателя Михайлов А. В. "Рыцари клавиатуры"

Вредные советы по написанию инструкций

Совет №1: Ставьте слова в предложениях как попало, все все поймут.
Совет №2: Не перечитывайте то, что написали - и так сойдет.
Совет №3: Точки, запятые, большие буквы? Кому это надо, это же не экзамен по русскому языку.

PS Иногда в документе находишь целое стадо собак, тявкающих на 1 кг сахара - настолько замыливаются глаза во время создания документа. Потому у нас приняты многочисленные перепроверки в тандеме с разработчиком, прежде чем отдавать метрологу, нормоконтролеру и т. д.