Немного из моей жизни

Сегодня мне приснилось, как мы с коллегой обсуждаем работу. И это совсем не то, что я делаю в рамках текущих должностных обязанностей и не то, что мы давно обговорили в качестве планов на будущее. Какие-то формулы, графики, диаграммы, схемы... Частично на русском, частично - на английском. Интересно, это подсознательная переработка моей деятельности или вещий сон? 🤔

Мне отклонили заявку на встречу технических писателей, которая пройдет 6 декабря в Петербурге. А я-то надеялась, представляла, как буду у начальника отпрашиваться. Или поздно подала, или отклонили, потому что не стала указывать место работы, так как собиралась туда неофициально. Коллега сказал, что надо было выдумать организацию. Если мне еще раз повезет увидеть анонс такой встречи (да, она бесплатная), так и сделаю. Я не давала подписку о неразглашении места работы, просто не хочу это делать интуитивно.

#околорабочее

Я часто оглядываюсь назад. Не затем, чтобы поностальгировать - не вижу в этом смысла, а затем, чтобы проанализировать прошедшие события. И пришла к выводу, что все, что у меня есть, достигнуто не только благодаря личным усилиям, но и тому, что в жизни что-то непреодолимо не получалось.

...Много лет назад проблемы со здоровьем разделили мою жизнь на до и после. Когда на картографическом предприятии перестали выплачивать зарплату, стала срочно искать работу в интернете, ровно ничего в нем на тот момент не понимая, зато осознавая, что даже одного дня не выдержу на несидячей работе.

Затем копирайтинг. Первые успехи. Первые шишки. Еще большие успехи. Шишки тоже громче стали. Но ковид внес свои коррективы. Задумалась ли бы я о профессии технического писателя, если бы этих корректив не было?

PS Счастлива, что шишки в написании и редактуре текста я набила до прихода костылей в виде ИИ. Потому что чем проще какая-либо работа, тем меньше мотивация отрабатывать определенные навыки...

#околорабочее

Вы уже определились с отпусками? Я с датами определилась, более того, сделала так, чтобы они из законных 31 дня превратились в 50+ 😊. У меня нет определенных планов куда-то съездить или сделать что-то конкретное - после отпуска этого года, который де-юре у меня был, а де-факто полностью пропал, решила, что планы будут по мере приближения дат по графику. Единственное, чего хочу - чтобы каждый период отпуска принес свои уникальные впечатления и в чем-то вдохновил. А что вы ждете от отпуска в следующем году?

#околорабочее

Летательные аппараты Леонардо да Винчи. Часть 1

Крылья будут! Если их сделаю не я, вместо меня это сделает кто-нибудь другой.

Так говорил великий итальянец Леонардо да Винчи. Настоящие гении отличаются не только превосходным мастерством в каких-то областях, но и мощной интуицией вкупе с мудростью и верой. «А иметь веру - это уже почти то же самое, что и иметь крылья» - утверждает герой одной известной сказки, и в этом только доля сказки и большая доля истины.Идеи и уникальные для того времени инженерные решения Леонардо да Винчи, как и его непоколебимая уверенность в успехе, предвосхитили и намного ускорили появление современных дельтаплана, самолета, вертолета и парашюта.

А мне летать охота!

Мысль о полете не покидала человечество на протяжении многих веков. Почему человек, такое разумное существо, лишен возможности летать, как птицы? Как исправить это досадное недоразумение?

Трагичный древнегреческий миф о Дедале и Икаре хотел найти счастливое продолжение в реальной жизни.

Кто-то просто мечтал о полете, кому-то крылья снились, а кто-то пытался решить эту непростую, как оказалось, задачу, силой своей инженерной мысли: через расчеты и конструирование. Леонардо да Винчи также был одержим идеей воздухоплавания и возвращался к этой теме снова и снова на протяжении всей своей жизни.

Продолжение 6.10.24

Летательные аппараты Леонардо да Винчи. Часть 2

Крылья, ноги и винты
Да Винчи стал первым в XV веке изучать теорию полета на практике, а точнее на примере живой природы. Сначала он наблюдал за птицами, летучими мышами и насекомыми, анализировал особенность их полета и, главное, изучал анатомию их крыльев. Леонардо считал, что как только он сконструирует аппарат, схожий с крыльями птиц или летучих мышей и имитирующий их движения при полете, человек сможет взлететь. Он делал расчеты, рисовал эскизы, которые корректировались и совершенствовались со временем.

На рисунке: Рисунки первых летательных аппаратов Леонардо да Винчи и его воссозданный махолет

Продолжение 12.12.24

Как вы думаете, какие документы сложнее всего писать? По ГОСТ? По ГОСТ, с которыми еще не работали? Документы, которые делаете впервые в карьере? Трижды не угадали! Самое сложное - написать инструкцию к самому себе!!!

Недавно была на приеме у врача, и, помимо препаратов, получила методики самовосстановления. Сама бы такое не смогла загуглить: чтобы получить нужный ответ, надо правильно задать вопрос, а без медицинского образования это невозможно. Можно было бы, конечно, найти его методом тыка, проб и ошибок, но время таких экспериментов не прощает. Методика - это и есть инструкция, которую надо встроить в уже существующую систему...

Если брать аналогию с авиацией, то весь человек - это РЛЭ, или руководство по летной эксплуатации. Документ содержит множество РЭ (Руководств по эксплуатации). В нашем случае это РЭ по питанию, режиму труда, отдыха и сна, проблемам со здоровье и их решению. Этот труд пишут все, вне зависимости от пола, возраста, социального положения.

Мы все набиваем шишки по жизни. Но если бы заранее были готовые инструкции, подходящие персонально для каждого, стали бы жить по ним или попытались бы обойти? Как же это сложно написать пусть не РЛЭ, а просто РЭ к самому себе...

Пост - крик души! Я неоднократно писала о копирайтерском опыте. Профессионально работать с текстами начала еще в 2013 году. Сначала требования заказчиков сводились лишь к тому, чтобы написать текст на заданную тему, вставив определенные ключевые слова. Со времем появились специальные сервисы, и заказчики стали просить их использовать.

Так, одни сервисы запрещают предлоги и местоимения, точнее, не запрещают, а помечают как нежелательные, вторые просят разделить предложение, ибо оно "слишком длинное". Да и сам список того, что конкретно из элементов русского языка попало под нежелательное, достаточно длинный.

Этого нет в школьных учебниках по русскому языку. В классической литературе тоже нет подобного маразма. А в коммерческих текстах есть. Ситуация очень напоминает танцы первобытных людей вокруг идольского божка. Так и все танцуют вокруг поисковых алгоритмов Яндекса и Гугла, пытаясь им угодить, но точно не зная как. А крайним оказывается русский язык, которого приносят в жертву на алтарь непонятно во имя чего.

В техническом писательстве стиль написания отличается от стиля художественных литературных произведений, но при этом там не калечится русский язык. Надеюсь, новомодные веяния не доберутся до ЕСКД и иных создаваемых документов 🙏🙏🙏.

Идешь на работу - темно, идешь с работы - темно. В Санкт-Петербурге сейчас пора "черных дней" в пику "белых ночей". Организм впадает в зимнюю спячку, и ему наплевать, что есть 8-часовой режим 5/2. Спасают те самые 2/5, которые успешно тратятся на сон, обнимашки с котом и попытки вытащить себя куда-нибудь за шкирку. После успешных попыток спится еще лучше. С ужасом думаю о том, как живется в городах, где зимой и вовсе полярная ночь. Соблюдать режим дня с ранним подъемом в 4-6 утра по будням помогает лишь психологический настрой да витамины.

Летательные аппараты Леонардо да Винчи. Часть 4

Встречаются и рисунки человека с машущими крыльями, расположенного вертикально, и нажимающего на педали аппарата руками и ногами. Высота такого аппарата составляла 12 метров, размах крыльев 24 метра. Для управления механизмами этого летательного аппарата должны были быть задействованы руки, ноги и даже голова пилота. Взмахи крыльев должны были происходить крестообразно, вверх и вниз, подобно крыльям птицы. Однако если бы машина была построена, она была бы настолько тяжела, что не взлетела бы.

Позже да Винчи приходит к выводу, что человеку не хватит мускульной силы для того, чтобы подняться в воздух подобно птице даже при наличии таких конструкций.

На рисунке: Вертикальный орнитоптер (махолет) да Винчи

Продолжение 19.20.24

Недавно слушала выступление педагога - она рассказывала о методиках обучения чтению текста и пониманию прочитанного для детей 1-2 класс, не старше. Интересный момент: сначала нужно прочесть, потом ответить на наводящие вопросы. Как одно из упражнений - подчеркнуть определенные слова, либо определить что-то по смыслу. Конец выступления был посвящен клиповому мышлению, которое значительно тормозит навыки чтения, понимания прочитанного, обедняет словарный запас...

Мне 40 годиков, но тоже хотела бы поработать по этой методике. Телефон, будь он неладен, явно оглупляет, и если б не мое полностью книжное, безкомпьютерное детство, то... Мне, как техническому писателю, и копирайтеру, который работает с огромными массивами новой информации, этого очень не хватает!

#околорабочее

На выходных съездила в Москву. Опять остановилась на Бауманской, а нужно было по делам находиться в районе метро Аэропорт. Решила поискать в интернете, какие есть в том районе достопримечательности, нашла Дом авиации при ДОСААФ. Подумала, что это судьба. Внутри макеты всех возможных самолетов, искусственных спутников земли, кабины Бурана! Разговорилась с работником музея, и мне подарили книгу к 80-летия Дома, оправдываясь, что к 100-летию (в этом году Дом авиации отметил вековой юбилей) не успели напечатать. Я была рада и этой книге. Также зашла в Богоявленскую церковь и посмотрела Путевой дворец Петра I - на территории шли приготовления к рождественской ярмарке, и потому там было очень мало людей.

Всегда, в любых городах, мне нравилось находить места, которые не на слуху. Порой, в самом неожиданном месте находишь поводы для самых приятных воспоминаний. Москвичам и гостям столицы рекомендую! Адрес Дома авиации: Красноармейская улица, д. 4. Не реклама.

Погода летная...✈️ А ведь только сейчас задумалась, а почему кукуху и ее сестру крышу до сих пор не отнесли к авиаизделиям одушевленным? Может, потому, что на них нельзя оформить конструкторскую и эксплуатационную документацию? 🤔 Ведь летают, гадины, и не парятся в отличие от людей, отчаянно пытающихся их удержать хотя бы в рамках приличия!

#юмор

Летательные аппараты Леонардо да Винчи. Часть 5

Дельтаплан

Леонардо начинает изучать возможность полета без маховых движений, углубляясь в изучение силы ветра и характеристик воздушных потоков. За основу разработки взят принцип парящего полета, достижимого при помощи ветра, ведь в этом случае требуется меньше усилий и мышечной силы человека для удержания летательного аппарата в воздухе. Основной принцип заключался в том, что человек мог смещать центр тяжести, меняя положение верхней части своего тела. Это прообраз современного дельтаплана.

Интересно отметить, что в наше время такой дельтаплан, точно воссозданный современными английскими инженерами по эскизам Леонардо да Винчи из материалов, которые были доступны во времена великого итальянца, даже взлетел, правда, для этого пришлось пристроить к нему хвост.

На рисунке: Дельтаплан по эскизам Леонардо да Винчи, воссозданный в 2002 году

Продолжение 20.12.24

День дальней авиации Военно-воздушных сил Российской Федерации, который ежегодно отмечается 23 декабря, был учрежден в 1999 году по приказу главнокомандующего ВВС России. После создания в 2015 году нового вида Вооруженных Сил РФ — Воздушно-космических сил, праздник отмечается как День дальней авиации Воздушно-космических сил Российской Федерации.

Днем, положившим начало развитию дальней авиации (ДА) в России, можно назвать 23 декабря 1913 года, когда совершил первый полет тяжелый четырехмоторный бомбардировщик «Илья Муромец» — легендарное детище авиаконструктора Игоря Сикорского.

Спустя ровно год, 23 декабря 1914 года, по Указу императора Николая II была сформирована первая в мире эскадра таких самолетов. Эту дату и принято считать днем создания российской дальней (стратегической) авиации.

*ВКС - Воздушно-космические силы

У меня давно нет новогоднего настроения в классическом понимании этого момента. Не потому, что не люблю этот праздник - наоборот, я всегда за него, в первую очередь, потому, что это одно из самых ярких детских впечатлений. Однако личное восприятие года как нечто цельного уже много лет происходит с февраля по февраль. Не обязательно с 1 числа, иногда и в конце января приходит это ощущение. Не хочу привязывать это к китайскому гороскопу, так как в эзотерику и прочие суеверия не верю.

Долго думала, почему так происходит. Наверное, потому, что пол-января каникулы, затем раскачка. Когда я работала сама на себя, январь обычно был пустым на заказы месяцем. Сейчас, на офисной работе, тоже понимаю, что ничего принципиально нового в январе не произойдет. И мне очень любопытно, каким по ощущениям будет следующий, 2025 год.

А как у вас?

Вчера прошел корпоратив. Настроение и так было нерабочим, теперь же нерабочее в квадрате. Раньше я не любила все эти праздники, не понимала, зачем они. Теперь поняла зачем: 1) можно сказать человеку в лицо что-то хорошее, и это не будет выглядеть как грубая лесть 2) можно неформально пообщаться, а также сблизиться с сотрудниками разных отделов 3) Получить новый эмоциональный опыт. Все три пункта выполнила с лихвой, параллельно пробуя разные вкусности. 😊

Помимо конкурсов и фуршетной еды была возможность сделать фотографию на специальный аппарат, который параллельно обрабатывал ее через нейросеть. Цифровой интеллект сделал меня китаянкой, несколько дополнив мои черты - внешность позволяет. Наверное, в параллельной вселенной эта девушка сделала фото на своем корпоративе и увидела меня 🤔. Вот так необычно мы пересеклись.

Летательные аппараты Леонардо да Винчи. Часть 7

Парашют

Парашют - еще один проект Леонардо да Винчи, который, остался только на бумаге. Как считал итальянский гений, "если у человека есть тент из плотной ткани, каждая из сторон которого составляет 12 длин руки, и высота - 12, то он может прыгнуть, не разбившись, с любой значительной высоты". На его рисунке модель выполнена на основе квадратной деревянной рамы, из углов которой выходят также деревянные направляющие, скрепленные над ее центром. К углам рамы крепятся веревки, на которых внизу висит человек.

Практически спуск на таком парашюте не был бы безопасным, поскольку имеющийся в наличии материал был бы разорван напором воздуха.

Но это будущий парашют…

Продолжение 27.12.24