📝➕✈️🟰💙
Всем привет! 👋
Это канал технического писателя, который в настоящий момент работает на авиационном предприятии в Санкт-Петербурге. Офис, 5/2.
Работаю по ЕСКД. Самостоятельно изучаю документацию и литературу, которая не относится напрямую к исполнению должностных обязанностей, но зато помогает глубже понимать профессию технического писателя.
О чем этот канал?
✅О рабочих и околорабочих моментах, внутренней кухне, мыслях и размышлениях.
✅О том, что нужно знать и понимать техническому писателю.
✅Об авиации и всем, что с ней связано.
✅Немного обо мне и о Санкт-Петербурге.
Кому этот канал будет интересен/полезен?
✅Техническим писателям вне зависимости от отраслевой деятельности.
✅Тем, кто задумывается о профессии технического писателя.
✅Тем, кому интересно взглянуть на авиацию с непривычной для себя стороны.
✅Всем желающим вне зависимости от пола, возраста, профессии – если заинтересовали заметки на канале.
Подписывайтесь! 🤝
Интересные, полезные, смешные подборки по хештегам:
✅#как_работать_с_текстом
✅#приключения_документации_роман
Всем привет! 👋
Это канал технического писателя, который в настоящий момент работает на авиационном предприятии в Санкт-Петербурге. Офис, 5/2.
Работаю по ЕСКД. Самостоятельно изучаю документацию и литературу, которая не относится напрямую к исполнению должностных обязанностей, но зато помогает глубже понимать профессию технического писателя.
О чем этот канал?
✅О рабочих и околорабочих моментах, внутренней кухне, мыслях и размышлениях.
✅О том, что нужно знать и понимать техническому писателю.
✅Об авиации и всем, что с ней связано.
✅Немного обо мне и о Санкт-Петербурге.
Кому этот канал будет интересен/полезен?
✅Техническим писателям вне зависимости от отраслевой деятельности.
✅Тем, кто задумывается о профессии технического писателя.
✅Тем, кому интересно взглянуть на авиацию с непривычной для себя стороны.
✅Всем желающим вне зависимости от пола, возраста, профессии – если заинтересовали заметки на канале.
Подписывайтесь! 🤝
Интересные, полезные, смешные подборки по хештегам:
✅#как_работать_с_текстом
✅#приключения_документации_роман
❤2👍2
Заметки технического писателя pinned «📝➕✈️🟰💙 Всем привет! 👋 Это канал технического писателя, который в настоящий момент работает на авиационном предприятии в Санкт-Петербурге. Офис, 5/2. Работаю по ЕСКД. Самостоятельно изучаю документацию и литературу, которая не относится напрямую к исполнению…»
С чего начинается разработка любого изделия? 👆С идеи. 💡А чтобы ее воплотить в жизнь, нужно отобразить в виде схемы деления составных частей согласно действующему ГОСТ 2.711-2019. Документ можно разработать как на изделие целиком, так и на составные части (СЧ), за исключением покупных.
Согласно ГОСТ 2.101-2016, под составной частью принимается любая часть, которая входит в состав конкретного изделия и выполняющая вспомогательную функцию.👌 По конструкторско-функциональным характеристикам она подразделяется на:
🤞деталь (п. 5.1.2) – изделие, изготовленное из однородного материала без применения сборочных операций;
🤞сборочную единицу (п. 5.1.3) – изделие, составные части которого соединяются клепкой, сваркой, склеиванием и другими сборочными операциями;
🤞комплекс (п. 5.1.4) – два и более специфицированных изделия (состоящий из двух и более составных частей (п. 5.4.2)), соединенных при помощи сборочных операций. При этом они выполняют отдельные, но взаимосвязанные эксплуатационные функции;
🤞комплект (п. 5.1.5) – два и более изделия, не соединенных сборочными операциями, эксплуатация которых носит вспомогательный характер.
Согласно п. 4.3 ГОСТ Р 2.711-2019 схеме деления присваивается шифр Е1. 👌 В документе указывают обозначение изделия и его наименование. Если заказчик Министерство обороны, дополнительно присваивается индекс.
Схема деления разрабатывается на изделия во всех отраслях промышленности на основе действующих стандартов.
#схема_деления #ГОСТ_Р_2_711_2019 #ГОСТ_2_101_2016
Согласно ГОСТ 2.101-2016, под составной частью принимается любая часть, которая входит в состав конкретного изделия и выполняющая вспомогательную функцию.👌 По конструкторско-функциональным характеристикам она подразделяется на:
🤞деталь (п. 5.1.2) – изделие, изготовленное из однородного материала без применения сборочных операций;
🤞сборочную единицу (п. 5.1.3) – изделие, составные части которого соединяются клепкой, сваркой, склеиванием и другими сборочными операциями;
🤞комплекс (п. 5.1.4) – два и более специфицированных изделия (состоящий из двух и более составных частей (п. 5.4.2)), соединенных при помощи сборочных операций. При этом они выполняют отдельные, но взаимосвязанные эксплуатационные функции;
🤞комплект (п. 5.1.5) – два и более изделия, не соединенных сборочными операциями, эксплуатация которых носит вспомогательный характер.
Согласно п. 4.3 ГОСТ Р 2.711-2019 схеме деления присваивается шифр Е1. 👌 В документе указывают обозначение изделия и его наименование. Если заказчик Министерство обороны, дополнительно присваивается индекс.
Схема деления разрабатывается на изделия во всех отраслях промышленности на основе действующих стандартов.
#схема_деления #ГОСТ_Р_2_711_2019 #ГОСТ_2_101_2016
В чем отличие эксплуатационных и конструкторских документов?🤔
Технический писатель, работающий с промышленными изделиями, постоянно сталкивается с двумя сокращениями: ЭД (эксплуатационная документация) и КД (конструкторская документация). В чем разница между ними? Чтобы не гадать на кофейной гуще, давайте обратимся к ГОСТам.
👆В п. 3.1.1 ГОСТа Р 2.601-2019 указано, что эксплуатационный документ – это конструкторский документ, который определяет правила и параметры эксплуатации изделия.
👆Определение конструкторского документа дано в п. 3.1.2 ГОСТ 2.001-2013 – это документ, определяющий конструкцию изделия и имеющий содержательную и реквизитную части.
👆При том в п.3.1.5 ГОСТ 2.001-2013 указан термин «конструкторская документация» – это совокупность конструкторских документов, в которых содержатся данные для проектирования, изготовления, контроля и т. д.
💡Виды конструкторских документов отображены в Таблице 1 п. 4.1 ГОСТ 2.102-2013.
💡Виды эксплуатационных документов отображены в Таблице 1 п. 5.1.2 ГОСТ Р 2.601-2019.
#ГОСТ_Р_2_601_2019 #ГОСТ_2_001_2013 #ГОСТ_2_102_2013 #конструкторский_документ #эксплуатационный_документ
Технический писатель, работающий с промышленными изделиями, постоянно сталкивается с двумя сокращениями: ЭД (эксплуатационная документация) и КД (конструкторская документация). В чем разница между ними? Чтобы не гадать на кофейной гуще, давайте обратимся к ГОСТам.
👆В п. 3.1.1 ГОСТа Р 2.601-2019 указано, что эксплуатационный документ – это конструкторский документ, который определяет правила и параметры эксплуатации изделия.
👆Определение конструкторского документа дано в п. 3.1.2 ГОСТ 2.001-2013 – это документ, определяющий конструкцию изделия и имеющий содержательную и реквизитную части.
👆При том в п.3.1.5 ГОСТ 2.001-2013 указан термин «конструкторская документация» – это совокупность конструкторских документов, в которых содержатся данные для проектирования, изготовления, контроля и т. д.
💡Виды конструкторских документов отображены в Таблице 1 п. 4.1 ГОСТ 2.102-2013.
💡Виды эксплуатационных документов отображены в Таблице 1 п. 5.1.2 ГОСТ Р 2.601-2019.
#ГОСТ_Р_2_601_2019 #ГОСТ_2_001_2013 #ГОСТ_2_102_2013 #конструкторский_документ #эксплуатационный_документ
❤1
📝Что нужно, чтобы успешно работать техническим писателем?📝👍
👆В профессию «технический писатель» я пришла с нуля, пройдя стадию «розовых очков», последующих разочарований, а затем понимания, что нужно для того, чтобы развиваться в данной профессии. На основании личного опыта составила небольшой список, что нужно для того, чтобы работать техническим писателем:
✅Огромная любовь к слову – иначе сам смысл работы теряется. При этом общая грамотность предусматривается по умолчанию.
✅Умение работать Шерлоком, просеивая среди множества рутинных операций крупицы творчества и вдохновения.
✅Желание выполнять каждое поручение руководителя не на 100, а минимум на 101%. Это означает, что нужно не только выполнить требуемое задание, но и до конца разобраться: что, где, откуда, как и почему, хотя от технического писателя, как от рядового сотрудника, это не всегда требуется.
✅Общее удовлетворение. Сложно работать, если ничего не нравится или не видишь смысла в том, что делаешь. Тогда лучше сменить профессию.
✈️Чтобы стать успешным техническим писателем, нужно найти силы, время и терпение для выполнения двойной работы: с одной стороны, изучить стандарты разработки эксплуатационной и конструкторской документации, с другой – стараться вникнуть в основные понятия отрасли, куда пришел работать. В моем случае – это авиация, где до сих пор в новинку абсолютно все.
✈️PS: Каждый раз, когда в небе пролетают самолеты или вертолеты (не важно, военные или гражданские), в душе разливается теплое чувство от того, что теперь имею ма-а-аленькое, но отношение к безопасности их полетов. Именно это дает придает силы для дальнейших рабочих свершений.
#околорабочее
👆В профессию «технический писатель» я пришла с нуля, пройдя стадию «розовых очков», последующих разочарований, а затем понимания, что нужно для того, чтобы развиваться в данной профессии. На основании личного опыта составила небольшой список, что нужно для того, чтобы работать техническим писателем:
✅Огромная любовь к слову – иначе сам смысл работы теряется. При этом общая грамотность предусматривается по умолчанию.
✅Умение работать Шерлоком, просеивая среди множества рутинных операций крупицы творчества и вдохновения.
✅Желание выполнять каждое поручение руководителя не на 100, а минимум на 101%. Это означает, что нужно не только выполнить требуемое задание, но и до конца разобраться: что, где, откуда, как и почему, хотя от технического писателя, как от рядового сотрудника, это не всегда требуется.
✅Общее удовлетворение. Сложно работать, если ничего не нравится или не видишь смысла в том, что делаешь. Тогда лучше сменить профессию.
✈️Чтобы стать успешным техническим писателем, нужно найти силы, время и терпение для выполнения двойной работы: с одной стороны, изучить стандарты разработки эксплуатационной и конструкторской документации, с другой – стараться вникнуть в основные понятия отрасли, куда пришел работать. В моем случае – это авиация, где до сих пор в новинку абсолютно все.
✈️PS: Каждый раз, когда в небе пролетают самолеты или вертолеты (не важно, военные или гражданские), в душе разливается теплое чувство от того, что теперь имею ма-а-аленькое, но отношение к безопасности их полетов. Именно это дает придает силы для дальнейших рабочих свершений.
#околорабочее
На днях посетила Мраморный дворец Русского Музея в Санкт-Петербурге. Среди множества картин впечатлило произведение художника Василия Купцова «АНТ-20 „Максим Горький”». 1934 г. Этот самолет - пассажирский вариант бомбардировщика ТБ-4, разработанном в КБ под руководством Андрея Николаевича Туполева.
Впечатлило, что еще тогда, на заре развития авиации художник смог точно передать вид тогдашнего Ленинграда с высоты: видны Нева, стрелка Васильевского острова, Зимний дворец, Петропавловская крепость и колонны первомайской демонстрации. Самое интересное, в реальности самолет никогда над городом не летал, более того, не был в серийном производстве из-за ряда трагических событий, произошедших во время испытаний в 1935 году. Увы, в том же году оборвалась и жизнь художника.
Чуть позже ознакомилась с биографией: оказывается, это не первая "авиационная" картина. Купцов переписывался с самим Циолковским, почепнув от него множество творческих идей.
#околорабочее #авиация
Впечатлило, что еще тогда, на заре развития авиации художник смог точно передать вид тогдашнего Ленинграда с высоты: видны Нева, стрелка Васильевского острова, Зимний дворец, Петропавловская крепость и колонны первомайской демонстрации. Самое интересное, в реальности самолет никогда над городом не летал, более того, не был в серийном производстве из-за ряда трагических событий, произошедших во время испытаний в 1935 году. Увы, в том же году оборвалась и жизнь художника.
Чуть позже ознакомилась с биографией: оказывается, это не первая "авиационная" картина. Купцов переписывался с самим Циолковским, почепнув от него множество творческих идей.
#околорабочее #авиация
✅Ведомость покупных изделий (ВП) - это конструкторский документ, который составляют на основании всех спецификаций на формах 5 и 5а Приложения А ГОСТ Р 2.106-2019 (п.4.5.1).
✅Покупное изделие согласно п. 5.3.3 ГОСТ 2.101-2016 - это изделие, изготовленное по КД предприятия-поставщика, приобретаемое в готовом виде с эксплуатационной документацией.
✅Наряду с понятием "покупное изделие" в ЕСКД также применяют понятие "комплектующее изделие" согласно ГОСТ 3.1109-82 - это изделие предприятия-поставщика, применяемое как составная часть изделия, выпускаемая предприятием-изготовителем.
✅Согласно п. 4.5.1 ГОСТ Р 2.106-2019 в зависимости от характера покупного изделия, устанавливают наименования, которые заносят в виде заголовков и подчеркивают.
#ведомость_ВП #ГОСТ_Р_2_106_2019 #ГОСТ_Р_2_601_2019 #ГОСТ_2_101_2016 #ГОСТ_3_1109_82
✅Покупное изделие согласно п. 5.3.3 ГОСТ 2.101-2016 - это изделие, изготовленное по КД предприятия-поставщика, приобретаемое в готовом виде с эксплуатационной документацией.
✅Наряду с понятием "покупное изделие" в ЕСКД также применяют понятие "комплектующее изделие" согласно ГОСТ 3.1109-82 - это изделие предприятия-поставщика, применяемое как составная часть изделия, выпускаемая предприятием-изготовителем.
✅Согласно п. 4.5.1 ГОСТ Р 2.106-2019 в зависимости от характера покупного изделия, устанавливают наименования, которые заносят в виде заголовков и подчеркивают.
#ведомость_ВП #ГОСТ_Р_2_106_2019 #ГОСТ_Р_2_601_2019 #ГОСТ_2_101_2016 #ГОСТ_3_1109_82
👏2
✈️🛩️🛫🛬🚁
✈️Руководство по летной эксплуатации (РЛЭ) — набор справочных материалов и инструкций, предназначенный для безопасной эксплуатации воздушного судна.
✈️Общие требования к содержанию, построению, изложению и оформлению определяются ГОСТ 24867-81.
✈️К примеру, в РЛЭ Ан-2 ДОСААФ СССР 1989 г. содержится:
✅штатные температурные данные работы двигателя;
✅инструкция по использованию радиокомпаса;
✅инструкция по регулированию качества смеси высотным корректором и т. д.
Когда появляется новое авиационное оборудование, и оно проходит летные испытания на конкретном воздушном судне, оно обязательно встраивается в РЛЭ воздушного судна.
В фильмах нередко обыгрывают сюжет, когда в результате происшествия дилетанту приходится сажать самолет (например, "Приказано уничтожить"). Но если в кино это всегда заканчивается happy end, то в реальности только обученный экипаж способен это сделать.
#РЛЭ #ГОСТ_24867_81
✈️Руководство по летной эксплуатации (РЛЭ) — набор справочных материалов и инструкций, предназначенный для безопасной эксплуатации воздушного судна.
✈️Общие требования к содержанию, построению, изложению и оформлению определяются ГОСТ 24867-81.
✈️К примеру, в РЛЭ Ан-2 ДОСААФ СССР 1989 г. содержится:
✅штатные температурные данные работы двигателя;
✅инструкция по использованию радиокомпаса;
✅инструкция по регулированию качества смеси высотным корректором и т. д.
Когда появляется новое авиационное оборудование, и оно проходит летные испытания на конкретном воздушном судне, оно обязательно встраивается в РЛЭ воздушного судна.
В фильмах нередко обыгрывают сюжет, когда в результате происшествия дилетанту приходится сажать самолет (например, "Приказано уничтожить"). Но если в кино это всегда заканчивается happy end, то в реальности только обученный экипаж способен это сделать.
#РЛЭ #ГОСТ_24867_81
Как определяют рамки для конструкторских документов?
✅Содержание, расположение и размеры граф основных надписей, дополнительных граф к ним, а также размеры рамок на чертежах и схемах должны соответствовать форме 1, а в текстовых документах – формам 2, 2а и 2б (ГОСТ 2.104).
✅Основные надписи, дополнительные графы к ним и рамки выполняют сплошными основными и сплошными тонкими линиями по ГОСТ 2.303.
✅Основные надписи располагают в правом нижнем углу конструкторских документов.
✅На листах формата А4 по ГОСТ 2.301 основные надписи располагаются вдоль короткой стороны листа (рисунок 3).
✅Для оформления чертежей и схем применяется основная надпись формы 1 (рисунок 4). Допускается для последующих листов чертежей и схем применять форму 2а (рисунок 5).
✅При оформлении текстовых конструкторских документов для первого листа используется основная надпись формы 2 (рисунок 5), а для последующих листов - формы 2а (рисунок 6).
✅Содержание, расположение и размеры граф основных надписей, дополнительных граф к ним, а также размеры рамок на чертежах и схемах должны соответствовать форме 1, а в текстовых документах – формам 2, 2а и 2б (ГОСТ 2.104).
✅Основные надписи, дополнительные графы к ним и рамки выполняют сплошными основными и сплошными тонкими линиями по ГОСТ 2.303.
✅Основные надписи располагают в правом нижнем углу конструкторских документов.
✅На листах формата А4 по ГОСТ 2.301 основные надписи располагаются вдоль короткой стороны листа (рисунок 3).
✅Для оформления чертежей и схем применяется основная надпись формы 1 (рисунок 4). Допускается для последующих листов чертежей и схем применять форму 2а (рисунок 5).
✅При оформлении текстовых конструкторских документов для первого листа используется основная надпись формы 2 (рисунок 5), а для последующих листов - формы 2а (рисунок 6).
✈️Наступил ноябрь. В Санкт-Петербурге он раскрашен 50 и более оттенками серого. Солнце решило впасть в спячку вместе с остальной природой, зато работа вовсю кипит. Техническая документация находится на самом финише выпуска продукции, казалось бы, все 100500 раз перепроверено, но:
🛬🛫
➖Ой, тут надо белый цвет!
➖Мы же ранее исправляли на голубой.
➖Надо белый, так удобно летчикам.
➖Окей.
🛬🛫
➖Меняем в документе цифру 50 на цифру 60.
➖Почему?
➖Изменились параметры.
➖Хорошо.
🛬🛫
➖Надо поменять формулировку предложения, а то читается не так (авиаизделие давно введено в эксплуатацию, документ правится уже который раз). Давай так-то.
➖Мне так не очень нравится, давайте подумаю (в итоге путем 5-минутных дебатов приходим к общему знаменателю). Все, пишу в документ так, как договорились.
✈️Нормально ли постоянно что-то находить и исправлять? Отвечаю – да! Все исправления нововводимой или ранее выпущенной продукции происходят в рамках жизненного цикла (ГОСТ Р 56136-2014). И пока авиаизделие не будет снято с производства, такие диалоги будут происходить регулярно.
#жизненный_цикл #ГОСТ_Р_56136_2014 #околорабочее
🛬🛫
➖Ой, тут надо белый цвет!
➖Мы же ранее исправляли на голубой.
➖Надо белый, так удобно летчикам.
➖Окей.
🛬🛫
➖Меняем в документе цифру 50 на цифру 60.
➖Почему?
➖Изменились параметры.
➖Хорошо.
🛬🛫
➖Надо поменять формулировку предложения, а то читается не так (авиаизделие давно введено в эксплуатацию, документ правится уже который раз). Давай так-то.
➖Мне так не очень нравится, давайте подумаю (в итоге путем 5-минутных дебатов приходим к общему знаменателю). Все, пишу в документ так, как договорились.
✈️Нормально ли постоянно что-то находить и исправлять? Отвечаю – да! Все исправления нововводимой или ранее выпущенной продукции происходят в рамках жизненного цикла (ГОСТ Р 56136-2014). И пока авиаизделие не будет снято с производства, такие диалоги будут происходить регулярно.
#жизненный_цикл #ГОСТ_Р_56136_2014 #околорабочее
✈️На неделе в одном из авиационных телеграмм-каналов узнала про ИИ Air Guardian, который готов взять на себя работу второго пилота, чтобы активно помогать первому. ИИ, в принципе, полезная вещь, но...
✈️Мой знакомый как-то меня спросил, могу ли я в своей техписательской работе применять ИИ. И если в личных целях уже неоднократно к нему обращалась, то здесь впервые задумалась.
✅Пока ИИ - это только костыли для работы с текстами. Не могут они создавать полноценный материал. А до текстов по ГОСТ им тем более как до Луны пешком.
✅Перед тем, как устроиться на работу или взяться за проект, мы подписываем бумагу о неразглашении информации. Загружая объекты авторского права в AI (код, изображение, созданный текст), нужно помнить, что права на них могут появиться у разработчика или другого пользователя AI. Сгенерированный ИИ контент также может быть использован разработчиком (правообладателем) ИИ, в том числе в маркетинговых целях.
✅Вся документация разрабатывается строго по ГОСТ. Насколько мне известно, ИИ пока этому не обучена.
✈️Сейчас права, обязанности и нарушения в сфере разработанного AI контента пока не регулируется. Однако в будущем это может привести либо к конкурентным, либо репутационным, либо судебным издержкам. Будут ли разработаны соответствующие меры защиты информации - покажет время. Потому однозначного ответа за заданный вопрос у меня нет.
#околорабочее
✈️Мой знакомый как-то меня спросил, могу ли я в своей техписательской работе применять ИИ. И если в личных целях уже неоднократно к нему обращалась, то здесь впервые задумалась.
✅Пока ИИ - это только костыли для работы с текстами. Не могут они создавать полноценный материал. А до текстов по ГОСТ им тем более как до Луны пешком.
✅Перед тем, как устроиться на работу или взяться за проект, мы подписываем бумагу о неразглашении информации. Загружая объекты авторского права в AI (код, изображение, созданный текст), нужно помнить, что права на них могут появиться у разработчика или другого пользователя AI. Сгенерированный ИИ контент также может быть использован разработчиком (правообладателем) ИИ, в том числе в маркетинговых целях.
✅Вся документация разрабатывается строго по ГОСТ. Насколько мне известно, ИИ пока этому не обучена.
✈️Сейчас права, обязанности и нарушения в сфере разработанного AI контента пока не регулируется. Однако в будущем это может привести либо к конкурентным, либо репутационным, либо судебным издержкам. Будут ли разработаны соответствующие меры защиты информации - покажет время. Потому однозначного ответа за заданный вопрос у меня нет.
#околорабочее
✈️Век живи, век учись. Избитая аксиома засияла новыми красками, когда неожиданно узнала, что букву "з" в перечислении использовать никак нельзя. Как я намучилась в ворде сначала со списком, а затем с его форматированием, ни в сказке сказать, ни пером описать. А во всем "виноват" пункт 6.7.2 ГОСТ Р 2.105-2019, в котором понятно только то, что требования к буквам аналогичны к требованиям к пункту 6.3.5, в котором указано, какие буквы русского алфавита нельзя использовать в приложениях, оформляемых в документации по ЕСКД.
✅Итак, "расстрельный" список русского алфавита: Ё, З, Й, О, Ч, Ь, Ы, Ъ.
✅"Расстрельный" список латинского алфавита: I и О.
✅В чертежах список запретных букв указан в пункте 18 ГОСТ 2.316-68: Й, О, X, Ъ, Ы, Ь.
#списки #приложения #ГОСТ_Р_2_105_2019 #ГОСТ_2_316_68
✅Итак, "расстрельный" список русского алфавита: Ё, З, Й, О, Ч, Ь, Ы, Ъ.
✅"Расстрельный" список латинского алфавита: I и О.
✅В чертежах список запретных букв указан в пункте 18 ГОСТ 2.316-68: Й, О, X, Ъ, Ы, Ь.
#списки #приложения #ГОСТ_Р_2_105_2019 #ГОСТ_2_316_68
✈️По работе часто приходится иметь дело с габаритным чертежом. Самостоятельно его не составляю, но для оформления своей документации, либо для выполнения поручений руководителя использую регулярно. А потому решила в рамках самообразования изучить его детально. И началось.
✅Термин "габаритный чертеж" указан в пункте 1.2 ГОСТ 2.102-68 - это документ, содержащий контурное (упрощенное) изображение изделия с габаритными, установочными и присоединительными размерами.
✅При этом термин "чертеж" описан в пункте3.1.3.29 ГОСТ Р 7.0.3-2006 - условное графическое изображение предмета с точным соотношением его размеров, полученное методом проецирования.
✈️Изучение ГОСТ сравнимо с поездкой по маршруту. Если курс верный, дорога будет удачной, так как на каждом шагу будут подсказки. Если что-то заранее не выверено, ждут всякие-разные сюрпризы. Работа технического писателя как раз и состоит в том, чтобы проложить конечному пользователю верный маршрут.
#ГОСТ_2_102_68 #ГОСТ_Р_7_0_3_2006 #околорабочее
✅Термин "габаритный чертеж" указан в пункте 1.2 ГОСТ 2.102-68 - это документ, содержащий контурное (упрощенное) изображение изделия с габаритными, установочными и присоединительными размерами.
✅При этом термин "чертеж" описан в пункте
✈️Изучение ГОСТ сравнимо с поездкой по маршруту. Если курс верный, дорога будет удачной, так как на каждом шагу будут подсказки. Если что-то заранее не выверено, ждут всякие-разные сюрпризы. Работа технического писателя как раз и состоит в том, чтобы проложить конечному пользователю верный маршрут.
#ГОСТ_2_102_68 #ГОСТ_Р_7_0_3_2006 #околорабочее
Latécoère Late 631 — французский гражданский гидросамолёт, разработанный компанией Latécoère в конце 1930-х и совершивший первый полёт 4 ноября 1942 года. Иллюстрация датирована примерно 1949 годом.
#околорабочее #авиация
#околорабочее #авиация
👍1
✅ ✈️В профессии "технический писатель" очень много направлений. Это как врач-стоматолог и врач-ортопед. Оба врачи, однако такие разные. Как и технические писатели. Одни работают по ГОСТ 2 (как я), другие по ГОСТ 19, третьи - по ГОСТ 34, четвертые в глаза его не видели. Есть писатели с базовыми навыками в IT. А есть те, для которых слова "код", "API", "маркдаун", "жира" и прочее все равно что китайская грамота. Мне всегда было интересно, как работают мои коллеги по цеху, о чем думают, какие у них вопросы, и мысленно говорю им спасибо за то, что могу немного с другого ракурса посмотреть на техническое писательство в целом.
#околорабочее
#околорабочее
🔥1
В профстандарте четко указано, что должен уметь технический писатель в рамках своих должностных обязанностей. Так, первый же код
А - Оформление и компоновка технической документации... делится на 4 уровня квалификации, обозначенными кодами А/01.4-А/07.4:
1️⃣Компоновка документа.
2️⃣Оформление в текстовом редакторе по шаблону.
3️⃣Перенос контента в базу знаний.
4️⃣Разметка с помощью заданного языка разметки для публикации.
5️⃣Разметка с помощью заданного языка разметки для локализации.
6️⃣Подготовка списка изменений.
7️⃣Публикация.
Все операции кода А соответствуют уровню квалификации 4. К сожалению, в документе не нашла принципы градации уровней, потому могу только делать предположения.
PS: Недавно руководитель поручил мне задачу, которая, как я думала, вообще не относится к работе технического писателя. Я исполняю любое поручение, никогда не показывая, что мне оно не нравится, ведь на то и пришла на работу. Однако в рамках подготовки этой заметки открываю профессиональный стандарт - и надо же, оказывается, что это одно из трудовых действий согласно разделу 3.6.2 "Трудовая функция", код F/20.7, уровень квалификации 7. Воистину, молчание - золото. Работаю и исполняю поручения руководителя дальше. 🤝
#рабочее #профстандарт
👍1
✈️Прийти с нуля на позицию "технический писатель" (намеренно не называю должностью, так как официально должность - инженер) в авиацию - это была большая смелость как для меня, готовой сворачивать горы там, где надо и где не надо, и для моих руководителей, готовых обучать, рассказывать и показывать. С первого рабочего дня обрушились тонны авиационной информации, было сказано дословно: "это игра вдолгую". На тот момент наивно думала: "А что тут долгого? Здесь же донельзя просто!" Однако по факту оказалось и просто, и сложно одновременно. Просто в плане оформления документов и исправления ошибок - все же, за плечами многолетний профессиональный опыт работы с текстами, а сложно - в плане авиации: определения, процессы, базы данных и их взаимосвязь. При этом да, безумно интересно.
PS Сейчас розовые очки в плане профессиональной реализации разбились где стеклами внутрь, а где, к счастью, и стеклами наружу. Однако, как бы что не сложилось в дальнейшем, всегда буду благодарна судьбе, за то, что привела на эту стезю, руководителям, которые в меня поверили и не побоялись и коллегам, с которыми работаю бок бок. ✈️
#околорабочее
PS Сейчас розовые очки в плане профессиональной реализации разбились где стеклами внутрь, а где, к счастью, и стеклами наружу. Однако, как бы что не сложилось в дальнейшем, всегда буду благодарна судьбе, за то, что привела на эту стезю, руководителям, которые в меня поверили и не побоялись и коллегам, с которыми работаю бок бок. ✈️
#околорабочее