Как классно наблюдать рассветы и закаты! А в Сочи - тем более! Смотрите видео и наслаждайтесь! ✈️❤️
Forwarded from Пилот Компот
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хочу пожелать хорошего выходного всем. А я слетал в ночной Сочи. Удалось заснять закат, а через несколько часов и рассвет. Вот такие они разные, но похожие.
Всем желаю хорошей погоды и наконец то потепления.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6🔥1
✈️S1000D
Мы работаем не только по ГОСТ 2, но и по S1000d.
Спецификация предписывает использование общей исходной базы данных для управления модулями данных , которые представляют собой дискретные единицы информации с уникальными кодами модулей данных, которые идентифицируют конкретный компонент, к которому применяется модуль данных, а также тип информации, которую он содержит (например, данные по проводке или иллюстрированным деталям).
Результаты контента собираются в модули публикации из модулей данных. Модули публикации определяют порядок, в котором модули данных появляются в техническом руководстве. Модули данных можно повторно использовать в нескольких публикациях, и при обновлении модуля данных последняя версия будет автоматически использоваться всеми модулями публикации, в которых он появляется.
За последние несколько лет стандарт S1000D стал широко применяться по всему миру, используя для выпуска документации для наземных, морских и воздушных систем. S1000D также используется для наземных транспортных средств и оборудования, а также корабельных систем и других систем морского базирования.
#s1000d
Мы работаем не только по ГОСТ 2, но и по S1000d.
Спецификация предписывает использование общей исходной базы данных для управления модулями данных , которые представляют собой дискретные единицы информации с уникальными кодами модулей данных, которые идентифицируют конкретный компонент, к которому применяется модуль данных, а также тип информации, которую он содержит (например, данные по проводке или иллюстрированным деталям).
Результаты контента собираются в модули публикации из модулей данных. Модули публикации определяют порядок, в котором модули данных появляются в техническом руководстве. Модули данных можно повторно использовать в нескольких публикациях, и при обновлении модуля данных последняя версия будет автоматически использоваться всеми модулями публикации, в которых он появляется.
За последние несколько лет стандарт S1000D стал широко применяться по всему миру, используя для выпуска документации для наземных, морских и воздушных систем. S1000D также используется для наземных транспортных средств и оборудования, а также корабельных систем и других систем морского базирования.
#s1000d
👍2
Что важнее техническому писателю для работы: умение все делать по госту шаг вправо, шаг влево - расстрел, либо инженерное понимание разработанного продукта? По моему личному ощущению, второе важнее первого. Потому что в первом случае подстрахуют метролог и нормоконтролер, а во втором ты больше зависишь сам от себя. Конечно, ребята - разработчики всегда придут на помощь, но без личного понимания вся работа превращается в простое печатание буковок на клавиатуре...
#рабочее
#рабочее
❤4👍1
✈️Самолет НАСА: AERO SPACELINES SUPER GUPPY
Длина самолета Aero Spacelines Super Guppy — почти 44 м, то есть почти как два железнодорожных вагона, высота — 14 м, что сопоставимо с третьим этажом, а размах крыла — 47 м. Разработчиком стала американская компания Aero Spacelines.
Aero Spacelines Super Guppy совершил первый полет в 1965 году — намного раньше остальных грузовых самолетов из списка. В свое время он являлся самым большим. Выпустили модель в количестве пяти экземпляров, и один из них по сей день эксплуатируется НАСА для транспортировки частей ракет. Так, он перемещал части ракеты Saturn V при подготовке к высадке на Луну в 1970-х годах. А также перевозил компоненты для лунных миссий Artemis, запуск которых намечен на 2025 год. Грузоподъемность — 24 тонны, что сопоставимо с шестью индийскими слонами.
Длина самолета Aero Spacelines Super Guppy — почти 44 м, то есть почти как два железнодорожных вагона, высота — 14 м, что сопоставимо с третьим этажом, а размах крыла — 47 м. Разработчиком стала американская компания Aero Spacelines.
Aero Spacelines Super Guppy совершил первый полет в 1965 году — намного раньше остальных грузовых самолетов из списка. В свое время он являлся самым большим. Выпустили модель в количестве пяти экземпляров, и один из них по сей день эксплуатируется НАСА для транспортировки частей ракет. Так, он перемещал части ракеты Saturn V при подготовке к высадке на Луну в 1970-х годах. А также перевозил компоненты для лунных миссий Artemis, запуск которых намечен на 2025 год. Грузоподъемность — 24 тонны, что сопоставимо с шестью индийскими слонами.
👍6🤩1
✈️Как устроен самолёт. Разбираемся вместе. Часть 7
Горизонтальное оперение состоит из неподвижного стабилизатора — двух плоских «крылышек», размещенных чаще всего в хвостовой части, и шарнирно подвешенного к нему руля высоты.
Вертикальное оперение обеспечивает машине устойчивость и неподвижность в поперечном направлении, то есть относительно ее продольной оси. Оно необходимо, чтобы самолет не «завалился» в полете на крыло, как это произошло с первой машиной Можайского. Вертикальное оперение шарнирно, то есть подвижно, состоит из киля и подвешенного к нему руля направления, который позволяет изменить направление движения машины в воздухе.
В полете на оперение действуют те же нагрузки, что и на крыло самолета и составлено оно из элементов, имеющих формы и профили. Оперение может быть трапециевидным, овальным, стреловидным и треугольным.
На рисунке - хвостовое оперение «Боинга 747»: 1 — стабилизатор; 2 — руль высоты; 3 — киль; 4 — руль направления
#как_устроен_самолет
Горизонтальное оперение состоит из неподвижного стабилизатора — двух плоских «крылышек», размещенных чаще всего в хвостовой части, и шарнирно подвешенного к нему руля высоты.
Вертикальное оперение обеспечивает машине устойчивость и неподвижность в поперечном направлении, то есть относительно ее продольной оси. Оно необходимо, чтобы самолет не «завалился» в полете на крыло, как это произошло с первой машиной Можайского. Вертикальное оперение шарнирно, то есть подвижно, состоит из киля и подвешенного к нему руля направления, который позволяет изменить направление движения машины в воздухе.
В полете на оперение действуют те же нагрузки, что и на крыло самолета и составлено оно из элементов, имеющих формы и профили. Оперение может быть трапециевидным, овальным, стреловидным и треугольным.
На рисунке - хвостовое оперение «Боинга 747»: 1 — стабилизатор; 2 — руль высоты; 3 — киль; 4 — руль направления
#как_устроен_самолет
🔥5
Инсайты, как всегда, приходят не тогда, когда тебе позарез нужна конкретная информация, а тогда, когда не ждешь. Именно так и произошло, когда на днях я читала комментарии к сообщению в телеграм-канале начинающего технического писателя https://t.me/vtyate. Один из комментаторов высказал три очень интересные мысли:
✅техпис должен писать должен в полную силу, анализировать инженерные материалы и результаты интервью с инженерами тоже в полную силу (вроде как могу, умею, практикую);
✅ на собеседованиях проверяют, что человек реально поймет инженеров, будет с ними на одной волне;
✅компания хочет, чтобы техписатель мог писать так же, как написал бы разработчик, только ещё и грамотно, структурированно и увлекательно.
Вторая мысль меня зацепила. Вот почему я нашла работу только со 150 отклика на вакансию! Не догадалась, имея практически нулевой опыт работы техписателем, показать, что я, как пионер, готова быть на одной волне, только допустите меня до работы на вашем предприятии. Однако на авиационное предприятие так и попала - в коллективе почувствовали, что смогу быть со всеми на одной волне. Это не мои домыслы - мне примерно так сказал инженер-разработчик.
PS С коллегами общаться полезно - очень и очень многое можно понять...
PSS Рекомендую зайти на указанный канал, а если он вам понравится - подписаться)
#околорабочее
✅техпис должен писать должен в полную силу, анализировать инженерные материалы и результаты интервью с инженерами тоже в полную силу (вроде как могу, умею, практикую);
✅ на собеседованиях проверяют, что человек реально поймет инженеров, будет с ними на одной волне;
✅компания хочет, чтобы техписатель мог писать так же, как написал бы разработчик, только ещё и грамотно, структурированно и увлекательно.
Вторая мысль меня зацепила. Вот почему я нашла работу только со 150 отклика на вакансию! Не догадалась, имея практически нулевой опыт работы техписателем, показать, что я, как пионер, готова быть на одной волне, только допустите меня до работы на вашем предприятии. Однако на авиационное предприятие так и попала - в коллективе почувствовали, что смогу быть со всеми на одной волне. Это не мои домыслы - мне примерно так сказал инженер-разработчик.
PS С коллегами общаться полезно - очень и очень многое можно понять...
PSS Рекомендую зайти на указанный канал, а если он вам понравится - подписаться)
#околорабочее
Telegram
Такой Я Техпис (ТЯТ)
Канал-блог начинающего техписа
❤3
На самом деле, работа техническим писателем на авиационном предприятии - это сплошное преодоление себя. Причем освоить работу в рамках исполнения своих должностных обязанностей, определяемых руководителем подразделения, оказалось самым легким и того самого преодоления себя не потребовало.
✅ Быстро наступил синдром самозванца. Мне казалось, что если настолько все легко, то на моем месте может работать абсолютно любой человек, а меня можно легко в любой момент заменить. Сейчас понимаю, что скорее сработал эффект Даннинга - Крюгера, когда некомпетентному человеку кажется, что ему ясно и понятно абсолютно все. Считаю, что к настоящему моменту преодолела его, но не до конца.
✅ Очень много приходится взаимодействовать с людьми, а в силу интровертного характера это не всегда легко. А умение говорить, договариваться, слушать и слышать - это ключевые навыки технического писателя.
✅ Дорога. Да, у нас есть развозка от метро, но езжу только по вечерам. Утром она рановата для меня. На дорогу трачу примерно 3 часа в день, и это довольно много. Работу ближе искать не планирую, так как мне все еще интересно на авиационном предприятии.
Эта работа стала вызовом самой себе. Иногда она похожа на легкую прогулку, иногда - на бег по пересеченной местности в полной амуниции (кто служил в армии, поймет). Одинаково принимаю все положительные и отрицательные моменты и чувствую, что мне еще расти и расти во всех смыслах этого слова.
#околорабочее
✅ Быстро наступил синдром самозванца. Мне казалось, что если настолько все легко, то на моем месте может работать абсолютно любой человек, а меня можно легко в любой момент заменить. Сейчас понимаю, что скорее сработал эффект Даннинга - Крюгера, когда некомпетентному человеку кажется, что ему ясно и понятно абсолютно все. Считаю, что к настоящему моменту преодолела его, но не до конца.
✅ Очень много приходится взаимодействовать с людьми, а в силу интровертного характера это не всегда легко. А умение говорить, договариваться, слушать и слышать - это ключевые навыки технического писателя.
✅ Дорога. Да, у нас есть развозка от метро, но езжу только по вечерам. Утром она рановата для меня. На дорогу трачу примерно 3 часа в день, и это довольно много. Работу ближе искать не планирую, так как мне все еще интересно на авиационном предприятии.
Эта работа стала вызовом самой себе. Иногда она похожа на легкую прогулку, иногда - на бег по пересеченной местности в полной амуниции (кто служил в армии, поймет). Одинаково принимаю все положительные и отрицательные моменты и чувствую, что мне еще расти и расти во всех смыслах этого слова.
#околорабочее
❤3👍2
✈️Что такое AIRAC
AIRAC - Aeronautical Information Regulation And Control. Иными словами это система о поправках и дополнениях к аэронавигационным данным, которые следует передавать заранее.
Принято считать, что один цикл AIRAC это 28 дней и таким образом в каждом году 13 циклов обновлений аэронавигационных данных. В редких исключениях, если в году 366 дней, то количество циклов может быть 14. Поскольку эти данные напрямую влияют на безопасность полетов, то рассылают их предварительно. Обычно рассылка происходит за 42 дня, а если ожидаются существенные изменения, то рассылка происходит еще раньше.
✈️Как расшифровывается цикл?
Каждый цикл AIRAC имеет 4 цифры. Например, текущий цикл 2401. Первые две цифры 24 это номер года, а вторые две - номер самого цикла от 01 до 13.
✈️Что входит в обновление AIRAC?
По циклам выполняется обновление следующей аэронавигационной информации:
✅база данных (БД) бортовых навигационных систем (GPS/GNSS, СНС, FMC);
✅маршрутные полетные карты;
✅БД систем планирования полетов;
✅БД систем обслуживания воздушного движения;
✅трассовая информация (enroute) в приложениях для EFB и др.
#AIRAC
AIRAC - Aeronautical Information Regulation And Control. Иными словами это система о поправках и дополнениях к аэронавигационным данным, которые следует передавать заранее.
Принято считать, что один цикл AIRAC это 28 дней и таким образом в каждом году 13 циклов обновлений аэронавигационных данных. В редких исключениях, если в году 366 дней, то количество циклов может быть 14. Поскольку эти данные напрямую влияют на безопасность полетов, то рассылают их предварительно. Обычно рассылка происходит за 42 дня, а если ожидаются существенные изменения, то рассылка происходит еще раньше.
✈️Как расшифровывается цикл?
Каждый цикл AIRAC имеет 4 цифры. Например, текущий цикл 2401. Первые две цифры 24 это номер года, а вторые две - номер самого цикла от 01 до 13.
✈️Что входит в обновление AIRAC?
По циклам выполняется обновление следующей аэронавигационной информации:
✅база данных (БД) бортовых навигационных систем (GPS/GNSS, СНС, FMC);
✅маршрутные полетные карты;
✅БД систем планирования полетов;
✅БД систем обслуживания воздушного движения;
✅трассовая информация (enroute) в приложениях для EFB и др.
#AIRAC
❤4
🛫Короткие, но любопытные факты об авиации🛬
✈️Словом «самолет» изначально называли воздушный шар. Это наименование появилось в середине ХIХ века.
✈️Первый полет длился 12 секунд. Его совершили браться Райт на высоте три метра. Их летатательный аппарат преодолел расстояние в 36 метров.
✈️Беспилотные самолеты – отнюдь не новинка, они существуют еще со времен Первой Мировой войны. Современные авиалайнеры могут совершать полеты без участия пилотов, однако на практике такие полеты не осуществляются.
✈️Первые самолеты работали на пару, то есть имели паровые двигатели. Эти крылатые машины использовались только для экспериментов, но не для пассажирских перелетов.
✈️Красивый белый шлейф от самолета в небе – это результат встречи холодного воздуха с горячим, тем, который прошел через двигатели.
✈️В ХХ веке США и СССР планировали создать гибрид самолета и подводной лодки. Уникальное судно должно было выполнять две функции: летать в небе и ходить в морских глубинах. Уникальную модель так и не разработали.
✈️Самый большой самолет на планете – знаменитая модель Airbus A 380. В максимальной комплектации он вмещает 850 пассажиров. А вот принц Саудовской Аравии успешно переделал его в летающий дворец для двадцати гостей. Хотите арендовать подобный шикарный авиалайнер с королевскими палатами на борту? Обратитесь с подобным пожеланием в компанию AVIAV TM (Cofrance SARL): вам предоставят десятки эксклюзивных моделей на выбор.
✈️Стекло кабины любой модели «Боинг» стоит столько же, сколько новый автомобиль преимум класса.
✈️Уникальное достижение совершил Мишель Лотито: французский комик съел самолет Cessna 150. Авиалайнер не был шоколадным, это было настоящее воздушное судно. Артист прославился благодаря своему таланту есть металлы, он употреблял в пищу велосипеды, телевизоры, кровати и гробы. «Цессна» стал его главным достижением: на поедание самолета ушло два года. Мишель благополучно прожил 57 лет…
✈️Не стоит бояться, что шины шасси лопнут при посадке. Их запас прочности вчетверо больше, чем требуется – таковы международные нормы безопасности.
✈️В 2018 году впервые появился экипаж самолета, состоящий только из женщин. Согласно опросам, женщинам пилотам пассажиры традиционно не доверяют. В России за штурвалом сидят около 30 девушек. В Европе каждый пятый-шестой пилот – женщина.
✈️Пилоты одного самолета едят разную еду. Это делается, чтобы избежать риска отравления обоих сразу, если попались некачественные продукты.
✈️«Черный ящик» никогда не был черным. На самом деле он оранжевого цвета, а по форме напоминает шар.
✈️Самый легкий в мире реактивный самолет – «BD-5 Micro», его вес составляет 162 килограмма, а длина – пять метров. Приобрести собственного «малыша» можно через брокерский центр AVIAV TM (Cofrance SARL).
✈️Курить на борту самолета строго запрещено, при этом в туалетах предусмотрены пепельницы. Причина такова: если нерадивый пассажир все же нарушит правило, он пойдет курить в туалет. Чтобы не поджечь мусор, пусть пользуется пепельницей. И пусть платит огромный штраф за то, что подвергает других опасности!
✈️Словом «самолет» изначально называли воздушный шар. Это наименование появилось в середине ХIХ века.
✈️Первый полет длился 12 секунд. Его совершили браться Райт на высоте три метра. Их летатательный аппарат преодолел расстояние в 36 метров.
✈️Беспилотные самолеты – отнюдь не новинка, они существуют еще со времен Первой Мировой войны. Современные авиалайнеры могут совершать полеты без участия пилотов, однако на практике такие полеты не осуществляются.
✈️Первые самолеты работали на пару, то есть имели паровые двигатели. Эти крылатые машины использовались только для экспериментов, но не для пассажирских перелетов.
✈️Красивый белый шлейф от самолета в небе – это результат встречи холодного воздуха с горячим, тем, который прошел через двигатели.
✈️В ХХ веке США и СССР планировали создать гибрид самолета и подводной лодки. Уникальное судно должно было выполнять две функции: летать в небе и ходить в морских глубинах. Уникальную модель так и не разработали.
✈️Самый большой самолет на планете – знаменитая модель Airbus A 380. В максимальной комплектации он вмещает 850 пассажиров. А вот принц Саудовской Аравии успешно переделал его в летающий дворец для двадцати гостей. Хотите арендовать подобный шикарный авиалайнер с королевскими палатами на борту? Обратитесь с подобным пожеланием в компанию AVIAV TM (Cofrance SARL): вам предоставят десятки эксклюзивных моделей на выбор.
✈️Стекло кабины любой модели «Боинг» стоит столько же, сколько новый автомобиль преимум класса.
✈️Уникальное достижение совершил Мишель Лотито: французский комик съел самолет Cessna 150. Авиалайнер не был шоколадным, это было настоящее воздушное судно. Артист прославился благодаря своему таланту есть металлы, он употреблял в пищу велосипеды, телевизоры, кровати и гробы. «Цессна» стал его главным достижением: на поедание самолета ушло два года. Мишель благополучно прожил 57 лет…
✈️Не стоит бояться, что шины шасси лопнут при посадке. Их запас прочности вчетверо больше, чем требуется – таковы международные нормы безопасности.
✈️В 2018 году впервые появился экипаж самолета, состоящий только из женщин. Согласно опросам, женщинам пилотам пассажиры традиционно не доверяют. В России за штурвалом сидят около 30 девушек. В Европе каждый пятый-шестой пилот – женщина.
✈️Пилоты одного самолета едят разную еду. Это делается, чтобы избежать риска отравления обоих сразу, если попались некачественные продукты.
✈️«Черный ящик» никогда не был черным. На самом деле он оранжевого цвета, а по форме напоминает шар.
✈️Самый легкий в мире реактивный самолет – «BD-5 Micro», его вес составляет 162 килограмма, а длина – пять метров. Приобрести собственного «малыша» можно через брокерский центр AVIAV TM (Cofrance SARL).
✈️Курить на борту самолета строго запрещено, при этом в туалетах предусмотрены пепельницы. Причина такова: если нерадивый пассажир все же нарушит правило, он пойдет курить в туалет. Чтобы не поджечь мусор, пусть пользуется пепельницей. И пусть платит огромный штраф за то, что подвергает других опасности!
❤5👍3🤩1
✈️Как устроен самолёт. Разбираемся вместе. Часть 8
Шасси
Еще один важный элемент конструкции любого самолета — шасси. Оно служит для передвижения аэроплана по земле или воде при рулении, взлете и посадке.
Шасси может быть колесным, лыжным и поплавковым. Существуют три основные схемы расположения шасси: с хвостовым колесом, с передним колесом и велосипедного типа. В первом случае две главные опоры находятся ближе к передней части, а вспомогательная, хвостовая, — сзади. Во втором случае главные опоры расположены ближе к задней части, а в носовой части находится переднее колесо.
Что касается шасси велосипедного типа, то одна главная опора находится в передней части фюзеляжа, вторая — в задней, а две вспомогательные крепятся обычно на крыльях. Схема расположения лыжного шасси идентична, с той лишь разницей, что вместо колес используются лыжи. А вот с поплавковым шасси все немного по-другому.
Существуют следующие типы гидросамолетов: поплавковые, летающие лодки и самолеты-амфибии.
#как_устроен_самолет
Шасси
Еще один важный элемент конструкции любого самолета — шасси. Оно служит для передвижения аэроплана по земле или воде при рулении, взлете и посадке.
Шасси может быть колесным, лыжным и поплавковым. Существуют три основные схемы расположения шасси: с хвостовым колесом, с передним колесом и велосипедного типа. В первом случае две главные опоры находятся ближе к передней части, а вспомогательная, хвостовая, — сзади. Во втором случае главные опоры расположены ближе к задней части, а в носовой части находится переднее колесо.
Что касается шасси велосипедного типа, то одна главная опора находится в передней части фюзеляжа, вторая — в задней, а две вспомогательные крепятся обычно на крыльях. Схема расположения лыжного шасси идентична, с той лишь разницей, что вместо колес используются лыжи. А вот с поплавковым шасси все немного по-другому.
Существуют следующие типы гидросамолетов: поплавковые, летающие лодки и самолеты-амфибии.
#как_устроен_самолет
❤2
На прошлой неделе я на полном серьезе боялась, что в рабочую субботу начисто забуду, что она рабочая. Настолько в кровь и плоть въелся пятидневный режим... Обычно в пятницу вечером я расслабляюсь с чем-нибудь вкусненьким (без алкоголя), включаю интересное видео и выключаю будильник...
В эту субботу будильник был включен. У нас на предприятии гибкий рабочий график, потому хотела приехать к 8 утра, чтобы уйти в 16:30. Ключевое слово хотела. В итоге пришла как обычно, в 10, а в 15 часов почувствовала, что засыпаю на ходу, а мозг показывает 0% заряда. Еле дотерпела до конца рабочего дня (18:30).
Много лет назад, работая по другой специальности, часто выходила в субботу при официальной пятидневке. Но это никогда не было по официальному рабочему графику - сама выбирала, когда приходить и сколько находиться на работе.
Промежуточные рабочие 2-3 дня между длительными выходными не понимаю. Все равно это не эффективно, а многие на эти дни берут отпуска...
Если честно, я против таких длительных выходных, хоть новогодних, хоть майских. Они хороши лишь для пятидневщиков со стабильной работой и в целом устоявшейся жизнью. А так: безработному на собеседования не сходить, к государственному врачу попасть тоже проблема. К сожалению, этот момент отразился на моей семье, но история не для публичной огласки. Лучше бы были аккуратные выходные в праздники, без перекосов.
#околорабочее
В эту субботу будильник был включен. У нас на предприятии гибкий рабочий график, потому хотела приехать к 8 утра, чтобы уйти в 16:30. Ключевое слово хотела. В итоге пришла как обычно, в 10, а в 15 часов почувствовала, что засыпаю на ходу, а мозг показывает 0% заряда. Еле дотерпела до конца рабочего дня (18:30).
Много лет назад, работая по другой специальности, часто выходила в субботу при официальной пятидневке. Но это никогда не было по официальному рабочему графику - сама выбирала, когда приходить и сколько находиться на работе.
Промежуточные рабочие 2-3 дня между длительными выходными не понимаю. Все равно это не эффективно, а многие на эти дни берут отпуска...
Если честно, я против таких длительных выходных, хоть новогодних, хоть майских. Они хороши лишь для пятидневщиков со стабильной работой и в целом устоявшейся жизнью. А так: безработному на собеседования не сходить, к государственному врачу попасть тоже проблема. К сожалению, этот момент отразился на моей семье, но история не для публичной огласки. Лучше бы были аккуратные выходные в праздники, без перекосов.
#околорабочее
👍1
✈️Как устроен самолёт. Разбираемся вместе. Часть 9
У поплавковых самолетов две основных схемы расположения шасси: первая — два основных поплавка крепятся по бокам фюзеляжа, вторая — основной поплавок крепится к фюзеляжу, а два вспомогательных — к крыльям.
У летающей лодки роль основного поплавка выполняет сам фюзеляж, имеющий форму лодки, а вспомогательные поплавки крепятся к крыльям.
Самолет-амфибия — это та же летающая лодка, но кроме поплавкового шасси у нее есть убирающееся колесное шасси.
Рассмотрим устройство колесного шасси более подробно.
✈️Шасси современного самолета состоит из:
✅амортизационной стойки, которая обеспечивает плавность хода при взлете и передвижении самолета по аэродрому, а также смягчает удары при посадке;
✅бескамерных пневматических колес, снабженных тормозами;
✅тяг, раскосов и шарниров, которые служат для уборки и выпуска шасси и через которые амортизационные стойки крепятся к крылу.
Для достижения хороших летных характеристик у большинства самолетов шасси после взлета убираются в фюзеляж либо крыло. Исключение составляют небольшие и тихоходные машины. Но даже неубирающиеся шасси закрывают обтекателями для снижения аэродинамического сопротивления.
#как_устроен_самолет
У поплавковых самолетов две основных схемы расположения шасси: первая — два основных поплавка крепятся по бокам фюзеляжа, вторая — основной поплавок крепится к фюзеляжу, а два вспомогательных — к крыльям.
У летающей лодки роль основного поплавка выполняет сам фюзеляж, имеющий форму лодки, а вспомогательные поплавки крепятся к крыльям.
Самолет-амфибия — это та же летающая лодка, но кроме поплавкового шасси у нее есть убирающееся колесное шасси.
Рассмотрим устройство колесного шасси более подробно.
✈️Шасси современного самолета состоит из:
✅амортизационной стойки, которая обеспечивает плавность хода при взлете и передвижении самолета по аэродрому, а также смягчает удары при посадке;
✅бескамерных пневматических колес, снабженных тормозами;
✅тяг, раскосов и шарниров, которые служат для уборки и выпуска шасси и через которые амортизационные стойки крепятся к крылу.
Для достижения хороших летных характеристик у большинства самолетов шасси после взлета убираются в фюзеляж либо крыло. Исключение составляют небольшие и тихоходные машины. Но даже неубирающиеся шасси закрывают обтекателями для снижения аэродинамического сопротивления.
#как_устроен_самолет
👍2❤1
В майские выходные, несмотря на дубак, пыталась найти хорошие веломаршруты. Вчера, 12 мая, погода соизволила расщедриться до 12 градусов тепла, и я поехала в центр города. В районе Биржевого моста поставила навигатор до Финляндского вокзала. На моих глазах карты начали изменяться (при том, что я не успела сесть на велосипед и стояла на месте). В итоге телефон решил, что я нахожусь прямо на взлетно-посадочной полосе аэропорта Толмачево города Новосибирска. Время было автоматически переведено на 4 часа вперед. Авиация меня не отпускает даже в выходные, однако! ✈️✈️✈️ Как только съехала с Биржевого моста, наваждение прекратилось. По странному совпадению, в наручных механических часах села батарейка, и я какое-то время не знала, сколько на самом деле времени. Вот такой вот каламбур.
#околорабочее
#околорабочее
👍5
🚲🚲🚲Продолжаем велосипедно-авиационную тему ✈️✈️✈️
Aerovelo Eta – велосипед со специально сконструированным аэродинамическим обтекателем, который приводится в движение мускульной силой одного человека. Во время состязаний World Human Powered Speed Challenge в Неваде пилот сумел разогнать его до 144,17 км/ч, установив новый мировой рекорд для этой категории транспортных средств.
А теперь посмотрите видео. Ничего не напоминает? 🚲🚲🚲✈️✈️✈️
https://www.youtube.com/watch?v=nUcyURXe5yU&t=2s
#околорабочее
Aerovelo Eta – велосипед со специально сконструированным аэродинамическим обтекателем, который приводится в движение мускульной силой одного человека. Во время состязаний World Human Powered Speed Challenge в Неваде пилот сумел разогнать его до 144,17 км/ч, установив новый мировой рекорд для этой категории транспортных средств.
А теперь посмотрите видео. Ничего не напоминает? 🚲🚲🚲✈️✈️✈️
https://www.youtube.com/watch?v=nUcyURXe5yU&t=2s
#околорабочее
YouTube
Bicycle hits 88 mph, travels back in time!
On September 14th, 2016, Aerovelo's speedbike Eta, piloted by Todd Reichert, hit 88.26 mph at the World Human-Powered Speed Challenge in Battle Mountain, Nev...
🔥1
✈️Учим авиационный английский вместе✈️
✈️Drift Angle - Угол сноса
✈️Fly log - Бортовой журнал
✈️Relative bearning - Курсовой угол
✈️Slope of RWY-longitudinal - Уклон взлетно-посадочной полосы продольный
✈️Slope of RWY-transverse - Уклон взлетно-посадочной полосы продольный
✈️Tracking guidance - вывод на линию пути (маршрут полета)
✈️True heading - Истинный пеленг
А вот так мы работали с компанией-переводчиком. https://t.me/techpisatel/83 Весьма занятный опыт. С удовольствием повторила бы, а то скоро вернусь к базовому "Май нейм ис...".
#рабочее
✈️Drift Angle - Угол сноса
✈️Fly log - Бортовой журнал
✈️Relative bearning - Курсовой угол
✈️Slope of RWY-longitudinal - Уклон взлетно-посадочной полосы продольный
✈️Slope of RWY-transverse - Уклон взлетно-посадочной полосы продольный
✈️Tracking guidance - вывод на линию пути (маршрут полета)
✈️True heading - Истинный пеленг
А вот так мы работали с компанией-переводчиком. https://t.me/techpisatel/83 Весьма занятный опыт. С удовольствием повторила бы, а то скоро вернусь к базовому "Май нейм ис...".
#рабочее
👍1
📝Как технические писатели пишут документацию
Данная заметка - результат наблюдения за коллегами по профильным чатам и обобщения собственного опыта: помимо работы на авиационном предприятии у меня были небольшие подработки.
✅Последовательно - когда документация формируется шаг за шагом по определенному алгоритму.
✅Параллельно - когда создается прототип документации со всеми разделами, которые потом отдельно актуализируются.
Лично мне параллельно работать легче, но скучнее: с одной стороны, уже есть целостное понимание, что и в какой последовательности должен содержать документ, с другой - мое участие как технического писателя там минимальное.
Последовательно работать сложнее, но интереснее: нужно с нуля вникнуть в продукт, продумать логику документации (писала не по ГОСТ). В такие моменты мозг взрывается, а в душе ощущаешь себя инженерным Шерлоком Холмсом.
#рабочее
Данная заметка - результат наблюдения за коллегами по профильным чатам и обобщения собственного опыта: помимо работы на авиационном предприятии у меня были небольшие подработки.
✅Последовательно - когда документация формируется шаг за шагом по определенному алгоритму.
✅Параллельно - когда создается прототип документации со всеми разделами, которые потом отдельно актуализируются.
Лично мне параллельно работать легче, но скучнее: с одной стороны, уже есть целостное понимание, что и в какой последовательности должен содержать документ, с другой - мое участие как технического писателя там минимальное.
Последовательно работать сложнее, но интереснее: нужно с нуля вникнуть в продукт, продумать логику документации (писала не по ГОСТ). В такие моменты мозг взрывается, а в душе ощущаешь себя инженерным Шерлоком Холмсом.
#рабочее
❤2
✈️Как устроен самолёт. Разбираемся вместе. Часть 10
Сердце самолета. Виды авиационных двигателей
✈️Двигатель нужен, чтобы поднять самолет в воздух и удерживать его в небе, создавая подъемную силу. Его с полным правом можно назвать сердцем машины.
✈️Все авиационные двигатели делятся на воздушные и ракетные. Первым для приготовления рабочей смеси необходим атмосферный воздух, то есть действовать они могут только в земных условиях. Все требуемое для работы ракетных двигателей имеет на своем борту сам летательный аппарат. Это значит, что работать они могут и в безвоздушном пространстве.
✈️Воздушные двигатели делятся на винтовые и реактивные. У винтового двигателя рабочим органом, заставляющим машину перемещаться по воздуху, служит винт. У реактивного все необходимое для полета находится в корпусе самого двигателя. К винтовым двигателям относятся поршневой и турбовинтовой. Оба поднимают машину в воздух с помощью винта, но отличаются способом, которым заставляют этот винт вращаться.
#как_устроен_самолет
Сердце самолета. Виды авиационных двигателей
✈️Двигатель нужен, чтобы поднять самолет в воздух и удерживать его в небе, создавая подъемную силу. Его с полным правом можно назвать сердцем машины.
✈️Все авиационные двигатели делятся на воздушные и ракетные. Первым для приготовления рабочей смеси необходим атмосферный воздух, то есть действовать они могут только в земных условиях. Все требуемое для работы ракетных двигателей имеет на своем борту сам летательный аппарат. Это значит, что работать они могут и в безвоздушном пространстве.
✈️Воздушные двигатели делятся на винтовые и реактивные. У винтового двигателя рабочим органом, заставляющим машину перемещаться по воздуху, служит винт. У реактивного все необходимое для полета находится в корпусе самого двигателя. К винтовым двигателям относятся поршневой и турбовинтовой. Оба поднимают машину в воздух с помощью винта, но отличаются способом, которым заставляют этот винт вращаться.
#как_устроен_самолет
👍3
Добрый понедельник! В прошлые выходные съездила в Москву - в последний раз была там 4 года назад, в самом начале пандемии. Как мне тогда не хотелось уезжать обратно! Остановилась в том же отеле у метро Бауманская. Думала, поностальгирую по столице, особенно близлежащему Басманному району, который тогда запал мне в душу. Однако этого не случилось. С удивлением поняла, что это теперь другая Москва. Те же здания, те же улицы, по которым 4 года спустя смело ходила без навигатора. И дело даже не в сменившихся магазинах, а в чем-то неуловимом. С удовольствием посетила Кремль, район храма Христа Спасителя. Видела эти знаковые сооружения не первый раз, а сейчас - словно открыла их заново. Интересным открытием стал дом культуры ГЭС-2 на Болотной площади, о котором узнала совершенно случайно. Прокатилась на водной экскурсии по Москве-реке. Впервые в жизни прошлась по Большой Черкизовской и Черкизовскому парку, Русаковской набережной, улице Бакунинской.
Думала, что буду как обыкновенный турист с ноткой ностальгии, а получилось, что каждый знакомый километр открывала для себя заново, как первый раз. Поняла, что за 2 года новой жизни (а работу техническим писателем могу назвать только так) сильно изменилась в восприятии и окружающего мира, и себя самой. Об этом можно писать долго и много. В целом стараюсь не афишировать свою жизнь, но такими инсайдами очень хочется поделиться.
#нерабочее
Думала, что буду как обыкновенный турист с ноткой ностальгии, а получилось, что каждый знакомый километр открывала для себя заново, как первый раз. Поняла, что за 2 года новой жизни (а работу техническим писателем могу назвать только так) сильно изменилась в восприятии и окружающего мира, и себя самой. Об этом можно писать долго и много. В целом стараюсь не афишировать свою жизнь, но такими инсайдами очень хочется поделиться.
#нерабочее
❤6
Меня спросили: а какие твои любимые места в Москве и Питере? Раньше я бы четко ответила: в Москве - район Храма Христа Спасителя, в Питере - остров Котлин и город Кронштадт, расположенный на нем. Это мои места силы, где я заряжаюсь энергией в случае усталости и выгорания и выгоняю плохое настроение. А после нынешней поездки готова ответить иначе: любимое место (не важно, в каком городе) - это то место, где меня посещало вдохновение, инсайт, озарение и т. д. Это место, где падал камень с души, где мне запомнились улыбки и доброта людей. А это может быть не только в каком-то красивом туристическом или природном месте, но и в самом неожиданном. У меня очень хорошая память на эмоции: в конкретном месте в первую очередь я вспомню их и лишь потом окружающую обстановку.
Но при этом мою любовь к Кронштадту и Храму Христа Спасителя это нисколько не отменяет. В Кронштадт я влюбилась в 2012 году, когда впервые в жизни приехала туда с экскурсией, а Храм Христа Спасителя впервые посетила в 2003, а окончательно запал в сердце в 2009.
#нерабочее
Но при этом мою любовь к Кронштадту и Храму Христа Спасителя это нисколько не отменяет. В Кронштадт я влюбилась в 2012 году, когда впервые в жизни приехала туда с экскурсией, а Храм Христа Спасителя впервые посетила в 2003, а окончательно запал в сердце в 2009.
#нерабочее
❤3
✈️Как устроен самолёт. Разбираемся вместе. Часть 11
Поршневой двигатель
Поршневой двигатель — это первый тип двигателя, который начали применять на воздушных судах. Топливом для поршневого двигателя служит бензин. Полученная на его бензина рабочая смесь (воздух + бензин) подается в корпус цилиндра, где за счет системы зажигания воспламеняется и приводит в движение поршень.
Поршень через шатун, закрепленный подвижно внутри него, воздействует на вал, имеющий особую форму, составленную из многочисленных колен, и потому называемый коленчатым. Коленвал за счет воздействия поршня начинает вращаться.
Вал приводится во вращение через передаточный механизм. Это вращение передается тому самому винту, который заставляет самолет, разбежавшись, подняться над полем аэродрома. Вращаясь, винт создает тягу. Чем мощнее двигатель, тем больше эта тяга.
#как_устроен_самолет
Схема устройства поршневого двигателя: 1 — цилиндр; 2 — поршень; 3 — шатун; 4 — коленчатый вал
Поршневой двигатель
Поршневой двигатель — это первый тип двигателя, который начали применять на воздушных судах. Топливом для поршневого двигателя служит бензин. Полученная на его бензина рабочая смесь (воздух + бензин) подается в корпус цилиндра, где за счет системы зажигания воспламеняется и приводит в движение поршень.
Поршень через шатун, закрепленный подвижно внутри него, воздействует на вал, имеющий особую форму, составленную из многочисленных колен, и потому называемый коленчатым. Коленвал за счет воздействия поршня начинает вращаться.
Вал приводится во вращение через передаточный механизм. Это вращение передается тому самому винту, который заставляет самолет, разбежавшись, подняться над полем аэродрома. Вращаясь, винт создает тягу. Чем мощнее двигатель, тем больше эта тяга.
#как_устроен_самолет
Схема устройства поршневого двигателя: 1 — цилиндр; 2 — поршень; 3 — шатун; 4 — коленчатый вал
👍2