Каким должен быть идеальный подрядчик по монтажу?
Монтаж может многое рассказать о профессионализме подрядчика и эффективности его работы.
Сжатые сроки, соответствие поставленных целей результату, человеческий фактор, коммуникации, появление новых вводных, уровень подрядных организаций, их профессионализм, компетенция, планирование, непредвиденные обстоятельства — все это в совокупности влияет на достижение целей клиента.
Так каким же должен быть идеальный подрядчик по монтажу? Давайте разбираться вместе.
КВАЛИФИКАЦИЯ. Выбирая исполнителя необходимо узнать, как давно компания оказывает услуги требуемого направления, а также наличие рекомендаций и отзывов о ней. Компания-подрядчик, которая имеет наполняемое портфолио реализованных проектов и рекомендации, собственное производство и штат опытных сотрудников - один из лучших партнеров.
ПОРТФОЛИО. Ранее реализованные проекты, предоставленные компанией-исполнителем, дополнительно дают возможность оценить масштаб ее деятельности, компетенции и уровень профессиональной квалификации. Хорошей практикой является открытость и доступность информации, консультации новых клиентов с уже действующими партнёрами.
СРОКИ. Работа, выполняемая в указанные сроки без их нарушений - одно из самых главных требований. Каждая уважающая себя компания дорожит временем, и поэтому неисполнение сроков может стать губительной для нее. В договорах на реализацию проекта всегда прописываются сроки сдачи и штрафные санкции за задержки.
ПРОЦЕСС РАБОТЫ. Перед компанией-исполнителем ставится задача полностью взять на себя ответственность за весь процесс производства: от разработки технического проекта, изготовления комплектующих элементов до проведения монтажных работ. Исполнитель должен знать современные технологии и уметь с ними работать, проводить обязательные согласования технических заданий с надзорными органами, иметь четкое планирование и квалифицированный штат сотрудников.
ВНИМАНИЕ К ДЕТАЛЯМ. Качество исполнения с учетом эргономики пространства для удобного обслуживания и ежедневной эксплуатации оборудования, использование сертифицированных комплектующих материалов (монтажные комплекты, щитовое оборудования, электрические кабели и пр.), знание всех сложных моментов объекта – профессиональный подход, который однозначно заслуживает доверия.
ГЕОГРАФИЯ РАБОТЫ. Для выполнения узкоспециализированных инженерных работ на флоте важна мобильность передвижений и выверенная логистика. Анализ масштаба деятельности компании-исполнителя позволяет определить оперативность выезда и возможность произвести монтаж систем контроля в любом портовом городе России или зарубежья.
СТОИМОСТЬ. Подача информации об итоговой стоимости работ, всегда сложная задача, не каждый исполнитель может составить смету, в которой мог бы разобраться любой заказчик. Создание грамотной сметы с описанием максимально подробной информации всегда большой плюс в работе.
#технодар #скрт #системаконролятоплива #монтаж #идеальныйподрядчик #карелывделе
Монтаж может многое рассказать о профессионализме подрядчика и эффективности его работы.
Сжатые сроки, соответствие поставленных целей результату, человеческий фактор, коммуникации, появление новых вводных, уровень подрядных организаций, их профессионализм, компетенция, планирование, непредвиденные обстоятельства — все это в совокупности влияет на достижение целей клиента.
Так каким же должен быть идеальный подрядчик по монтажу? Давайте разбираться вместе.
КВАЛИФИКАЦИЯ. Выбирая исполнителя необходимо узнать, как давно компания оказывает услуги требуемого направления, а также наличие рекомендаций и отзывов о ней. Компания-подрядчик, которая имеет наполняемое портфолио реализованных проектов и рекомендации, собственное производство и штат опытных сотрудников - один из лучших партнеров.
ПОРТФОЛИО. Ранее реализованные проекты, предоставленные компанией-исполнителем, дополнительно дают возможность оценить масштаб ее деятельности, компетенции и уровень профессиональной квалификации. Хорошей практикой является открытость и доступность информации, консультации новых клиентов с уже действующими партнёрами.
СРОКИ. Работа, выполняемая в указанные сроки без их нарушений - одно из самых главных требований. Каждая уважающая себя компания дорожит временем, и поэтому неисполнение сроков может стать губительной для нее. В договорах на реализацию проекта всегда прописываются сроки сдачи и штрафные санкции за задержки.
ПРОЦЕСС РАБОТЫ. Перед компанией-исполнителем ставится задача полностью взять на себя ответственность за весь процесс производства: от разработки технического проекта, изготовления комплектующих элементов до проведения монтажных работ. Исполнитель должен знать современные технологии и уметь с ними работать, проводить обязательные согласования технических заданий с надзорными органами, иметь четкое планирование и квалифицированный штат сотрудников.
ВНИМАНИЕ К ДЕТАЛЯМ. Качество исполнения с учетом эргономики пространства для удобного обслуживания и ежедневной эксплуатации оборудования, использование сертифицированных комплектующих материалов (монтажные комплекты, щитовое оборудования, электрические кабели и пр.), знание всех сложных моментов объекта – профессиональный подход, который однозначно заслуживает доверия.
ГЕОГРАФИЯ РАБОТЫ. Для выполнения узкоспециализированных инженерных работ на флоте важна мобильность передвижений и выверенная логистика. Анализ масштаба деятельности компании-исполнителя позволяет определить оперативность выезда и возможность произвести монтаж систем контроля в любом портовом городе России или зарубежья.
СТОИМОСТЬ. Подача информации об итоговой стоимости работ, всегда сложная задача, не каждый исполнитель может составить смету, в которой мог бы разобраться любой заказчик. Создание грамотной сметы с описанием максимально подробной информации всегда большой плюс в работе.
#технодар #скрт #системаконролятоплива #монтаж #идеальныйподрядчик #карелывделе
Друзья, согласитесь, что большая часть успеха компании – это люди, которые в ней работают! Мы уверены в этом факте на 100 %, и поэтому решили начать знакомить вас с «личной жизнью» компании «Технодар» и её командой.
В настоящее время штаб сотрудников ГК Технодар насчитывает более 70 человек, которые преимущественно работают в городе Петрозаводске, Республика Карелия.
Помимо административно-управленческого персонала и коммерческого отдела, в состав которого входят офис-менеджеры и менеджеры по продажам, маркетинговая служба, компанию представляют производственный и IT-отделы, технический директор, ведущие проектные инженеры, диспетчеры-аналитики и мастера-установщики, обладающие высоким уровнем квалификации и наличием специализированного образования.
Предприятие располагает производственными и офисными помещениями, мастерской-лабораторией для диагностики оборудования, собственной столовой, складами и автопарком.
Вам интересно узнать больше о нас? Обязательно будем рассказывать!
#технодар #скрт #системаконролятоплива #команда #онас #карелывделе
В настоящее время штаб сотрудников ГК Технодар насчитывает более 70 человек, которые преимущественно работают в городе Петрозаводске, Республика Карелия.
Помимо административно-управленческого персонала и коммерческого отдела, в состав которого входят офис-менеджеры и менеджеры по продажам, маркетинговая служба, компанию представляют производственный и IT-отделы, технический директор, ведущие проектные инженеры, диспетчеры-аналитики и мастера-установщики, обладающие высоким уровнем квалификации и наличием специализированного образования.
Предприятие располагает производственными и офисными помещениями, мастерской-лабораторией для диагностики оборудования, собственной столовой, складами и автопарком.
Вам интересно узнать больше о нас? Обязательно будем рассказывать!
#технодар #скрт #системаконролятоплива #команда #онас #карелывделе
ГК Технодар прошла путь от создания экспериментальных образцов продукции до разработки собственных импортозамещающих технологий и производства.
Долгое время ГК Технодар являлась поставщиком зарубежных марок измерительного оборудования, пока не зашла речь о создании собственного производства, ориентированного, в первую очередь, на бесперебойное обеспечение реализуемых компанией проектов.
Работа началась с изготовления опытных образцов продукции и перешла в разработку собственной торговой линейки измерительных приборов, а также программного обеспечения в сфере контроля расхода топлива и спутникового мониторинга различных видов транспорта.
В настоящее время профиль компании ориентирован преимущественно на разработку систем контроля и управления флотом. Контрольно-измерительное оборудование, устанавливаемое ГК Технодар на судах при внедрении систем управления и контроля, прошло проверку российских и международных органов сертификации и было внесено в Государственный реестр средств измерений.
Система сбора данных VMTS, предназначенная для обработки, визуализации и оперативной передачи данных с измерительного оборудования, как и программное обеспечение DOTS и BoаtWatch являются собственными разработками ГК Технодар, которые актуализируются в соответствии с меняющимися условиями и учитывают опыт, накопленный компанией за годы работы в отрасли. Все устройства характеризует высокая точность показаний, надежность в работе, восприимчивость к внешним условиям.
Сейчас ГК Технодар является российским инжиниринговым предприятием с собственной линией производства оборудования и IT отделом, занимающимся разработкой своего программного обеспечения, что позволяет выполнять все стадии заказа собственными силами компании – от подбора необходимого оборудования и разработки проекта, до монтажа и дальнейшего обслуживания систем контроля расхода топлива и мониторинга транспорта на флоте.
Локализация производства на территории Российской Федерации сокращает сроки выполнения заказов, обеспечивает качественное гарантийное и постгарантийное обслуживание.
ГК Технодар подготовлен перечень импортозамещающего оборудования с указанием зарубежных аналогов, в т.ч. прошедшего сертификацию РРР и РМРС, ведутся работы по получению заключения Минпромторга по Постановлению Правительства РФ №719 от 17 июля 2015.
Долгое время ГК Технодар являлась поставщиком зарубежных марок измерительного оборудования, пока не зашла речь о создании собственного производства, ориентированного, в первую очередь, на бесперебойное обеспечение реализуемых компанией проектов.
Работа началась с изготовления опытных образцов продукции и перешла в разработку собственной торговой линейки измерительных приборов, а также программного обеспечения в сфере контроля расхода топлива и спутникового мониторинга различных видов транспорта.
В настоящее время профиль компании ориентирован преимущественно на разработку систем контроля и управления флотом. Контрольно-измерительное оборудование, устанавливаемое ГК Технодар на судах при внедрении систем управления и контроля, прошло проверку российских и международных органов сертификации и было внесено в Государственный реестр средств измерений.
Система сбора данных VMTS, предназначенная для обработки, визуализации и оперативной передачи данных с измерительного оборудования, как и программное обеспечение DOTS и BoаtWatch являются собственными разработками ГК Технодар, которые актуализируются в соответствии с меняющимися условиями и учитывают опыт, накопленный компанией за годы работы в отрасли. Все устройства характеризует высокая точность показаний, надежность в работе, восприимчивость к внешним условиям.
Сейчас ГК Технодар является российским инжиниринговым предприятием с собственной линией производства оборудования и IT отделом, занимающимся разработкой своего программного обеспечения, что позволяет выполнять все стадии заказа собственными силами компании – от подбора необходимого оборудования и разработки проекта, до монтажа и дальнейшего обслуживания систем контроля расхода топлива и мониторинга транспорта на флоте.
Локализация производства на территории Российской Федерации сокращает сроки выполнения заказов, обеспечивает качественное гарантийное и постгарантийное обслуживание.
ГК Технодар подготовлен перечень импортозамещающего оборудования с указанием зарубежных аналогов, в т.ч. прошедшего сертификацию РРР и РМРС, ведутся работы по получению заключения Минпромторга по Постановлению Правительства РФ №719 от 17 июля 2015.
Друзья! Знакомство с командой компании-производителя систем контроля топлива ГК «Технодар» начинаем с ее создателя и руководителя - Алексея Якушева.
Мы задали Алексею 10 вопросов, которые на наш взгляд, приоткроют интересные стороны жизни этой сильной и яркой личности.
– Алексей, опишите свой характер пятью разными словами?
– Требовательный, целеустремленный, решительный, общительный, позитивный.
– Что или кто является самой большой гордостью в вашей жизни?
– Мама.
– Какое собственное достижение в выбранной сфере деятельности вызывает у вас наибольшую гордость?
– Однозначно, создание и развитие собственной компании.
– Расскажите о своей первой работе?
– Начал работать во время учебы в 19 лет подсобным рабочий в столярке, потом получил повышение и стал кочегаром. Был упаковщиком булочек в пекарне и транспортировщиком третьего разряда в котельной, такой опыт тоже есть в моей профессиональной копилке.
– Алексей, успех — это везение или работа над собой?
– Только работа! Везение – краткосрочный результат, чтобы быть действительно успешным нужно постоянно работать.
– Какую ценность имеет для вас работа в ГК Технодар?
– Приоритет моей жизни №1.
– Чем вы увлекаетесь в свободное время?
– В последние годы стал больше уделять времени отдыху. В первую очередь провожу время с семьей, занимаюсь бегом, боксом, зимой - лыжами, люблю активный отдых на природе, лес, рыбалку и путешествия.
– Какую сверхъестественную способность Вы хотели бы иметь?
– Заглядывать в будущее и возвращаться в прошлое. Шутка, конечно!
– Какие 3 книги Вы бы посоветовали прочитать каждому человеку?
– Самые простые для понимания Р. Гандопас «Полная Ж: жизнь как бизнес проект», Дж. Клейсон «Первый богач в Вавилоне», «Илон Маск» Эшли Вэнсона.
– Есть ли у вас кумиры?
– Я никому не подражаю, у меня свой путь. Есть люди, чья жизненная позиция мне близка. Среди них Сергей Галицкий - российский предприниматель, основатель и бывший совладелец крупнейшей розничной сети «Магнит». Из зарубежных персон интересен жизненный путь Илона Маска. Обязательно почитайте его биографию, о ней мало кто знает.
Друзья, предлагайте опросы для следующих интервью. Скоро продолжим знакомство с командой!
#технодар #ситемыконтролятоплива #скрт #флот #команда #командамечты #онас #карелывделе
Мы задали Алексею 10 вопросов, которые на наш взгляд, приоткроют интересные стороны жизни этой сильной и яркой личности.
– Алексей, опишите свой характер пятью разными словами?
– Требовательный, целеустремленный, решительный, общительный, позитивный.
– Что или кто является самой большой гордостью в вашей жизни?
– Мама.
– Какое собственное достижение в выбранной сфере деятельности вызывает у вас наибольшую гордость?
– Однозначно, создание и развитие собственной компании.
– Расскажите о своей первой работе?
– Начал работать во время учебы в 19 лет подсобным рабочий в столярке, потом получил повышение и стал кочегаром. Был упаковщиком булочек в пекарне и транспортировщиком третьего разряда в котельной, такой опыт тоже есть в моей профессиональной копилке.
– Алексей, успех — это везение или работа над собой?
– Только работа! Везение – краткосрочный результат, чтобы быть действительно успешным нужно постоянно работать.
– Какую ценность имеет для вас работа в ГК Технодар?
– Приоритет моей жизни №1.
– Чем вы увлекаетесь в свободное время?
– В последние годы стал больше уделять времени отдыху. В первую очередь провожу время с семьей, занимаюсь бегом, боксом, зимой - лыжами, люблю активный отдых на природе, лес, рыбалку и путешествия.
– Какую сверхъестественную способность Вы хотели бы иметь?
– Заглядывать в будущее и возвращаться в прошлое. Шутка, конечно!
– Какие 3 книги Вы бы посоветовали прочитать каждому человеку?
– Самые простые для понимания Р. Гандопас «Полная Ж: жизнь как бизнес проект», Дж. Клейсон «Первый богач в Вавилоне», «Илон Маск» Эшли Вэнсона.
– Есть ли у вас кумиры?
– Я никому не подражаю, у меня свой путь. Есть люди, чья жизненная позиция мне близка. Среди них Сергей Галицкий - российский предприниматель, основатель и бывший совладелец крупнейшей розничной сети «Магнит». Из зарубежных персон интересен жизненный путь Илона Маска. Обязательно почитайте его биографию, о ней мало кто знает.
Друзья, предлагайте опросы для следующих интервью. Скоро продолжим знакомство с командой!
#технодар #ситемыконтролятоплива #скрт #флот #команда #командамечты #онас #карелывделе
МОНТАЖ РАСХОДОМЕРОВ
Эффективность функционирования расходомеров и надежность их показаний во многом определяется качеством установки (монтажа) и правильным проведением пусконаладочных работ. Их выполняют по определенному алгоритму, учитывая конструктивные и технические особенности средств измерений.
🚢На водном транспорте установка оборудования осуществляется в соответствии с Правилами Российского Речного Регистра и Российского морского регистра судоходства, регламентирующими номенклатуру, местоположение устанавливаемого оборудования, а также материал, из которого изготовления комплектующие.
📄 Кроме того, описание монтажа фиксируется в проектной документации или техническом задании, поэтому установка оборудования идет четко в соответствии с прописанными проектными условиями.
📋Монтаж расходомеров, в первую очередь, зависит от их принципа действия и производится с учетом всех требований и инструкций, обеспечивающих надежность и достоверность получаемых измерительных данных.
📚Перед началом монтажа необходимо изучить чертежи, монтажные и рабочие инструкции, технические требования завода-изготовителя к оборудованию.
⚙При установке сложных систем составляют технологическую схему сборки, дают описание способов установки и крепления отдельных узлов и деталей, намечают точки контрольных замеров и величины возможных допусков, проверяют комплектность оборудования, наличие необходимых монтажных инструментов и приспособлений.
Монтаж расходомеров выполняется в следующей последовательности:
📌сборка монтажного комплекта;
📌установка монтажного комплекта на трубопровод;
📌установка расходомера или узла на трубопровод;
📌монтаж электрических соединений.
🔧Под монтажным комплектом понимается часть технологического комплекта, состоящая из сборных конструкций, изделий, комплектующих деталей, а также крепежа необходимого для сборки монтажного узла.
⛓Использование узлового метода соединения при установке расходомерного измерительного оборудования дает возможность выполнить резервирование контура топливной системы на судне, позволяя избежать аварийных ситуации при засорении или выходе расходомеров из строя.
#технодар #расходомеры #монтаж #скрт #флот
Эффективность функционирования расходомеров и надежность их показаний во многом определяется качеством установки (монтажа) и правильным проведением пусконаладочных работ. Их выполняют по определенному алгоритму, учитывая конструктивные и технические особенности средств измерений.
🚢На водном транспорте установка оборудования осуществляется в соответствии с Правилами Российского Речного Регистра и Российского морского регистра судоходства, регламентирующими номенклатуру, местоположение устанавливаемого оборудования, а также материал, из которого изготовления комплектующие.
📄 Кроме того, описание монтажа фиксируется в проектной документации или техническом задании, поэтому установка оборудования идет четко в соответствии с прописанными проектными условиями.
📋Монтаж расходомеров, в первую очередь, зависит от их принципа действия и производится с учетом всех требований и инструкций, обеспечивающих надежность и достоверность получаемых измерительных данных.
📚Перед началом монтажа необходимо изучить чертежи, монтажные и рабочие инструкции, технические требования завода-изготовителя к оборудованию.
⚙При установке сложных систем составляют технологическую схему сборки, дают описание способов установки и крепления отдельных узлов и деталей, намечают точки контрольных замеров и величины возможных допусков, проверяют комплектность оборудования, наличие необходимых монтажных инструментов и приспособлений.
Монтаж расходомеров выполняется в следующей последовательности:
📌сборка монтажного комплекта;
📌установка монтажного комплекта на трубопровод;
📌установка расходомера или узла на трубопровод;
📌монтаж электрических соединений.
🔧Под монтажным комплектом понимается часть технологического комплекта, состоящая из сборных конструкций, изделий, комплектующих деталей, а также крепежа необходимого для сборки монтажного узла.
⛓Использование узлового метода соединения при установке расходомерного измерительного оборудования дает возможность выполнить резервирование контура топливной системы на судне, позволяя избежать аварийных ситуации при засорении или выходе расходомеров из строя.
#технодар #расходомеры #монтаж #скрт #флот
Forwarded from KORABELOVNA⚓️ (Виктория Корабеловна ⚓️)
⚡️Люди мои дорогие, продолжаем рассказывать о судах с отечественным судовым оборудованием производства «ГК «Технодар». @technodargroup
#МодернизированоТехнодар
⚓️Работы по оснащению спасательных буксиров Морспасслужбы начались ГК Технодар в 2019 году на Невском судостроительном-судоремонтном заводе с судна «Бахтимир».
⛴Многофункциональное мелкосидящее аварийно-спасательное судно-буксир проекта MPSV12 «Калас» - стало вторым из четырех судов Морспасслужбы, оборудованных системами контроля расхода топлива и мониторинга транспорта ГК Технодар на стадии строительства.
🚢Судовая система буксира «Калас» включает в себя:
🚢Систему сбора данных VMTS - 1 шт.
🚢Панель оператора – 1 шт.
🚢Массовые расходомеры на Главный двигатель 1, 2 – 4 шт.
🚢Механические расходомеры на Дизель-генераторы 1, 2 – 4 шт.
🚢Деаэраторы на Дизель-генераторы 1, 2 – 2 шт.
🚢Механические расходомеры на Дизель-генератор 3 и Котлы 1, 2 – 3 шт.
⚡️Интегрированную систему управления судовыми техническим средствами (ИСУ СТС);
⚡️Спутниковую связь;
⚡️Программно-аппаратный комплекс DOTS (ПАК DOTS) - облачный online-сервис собственной разработки, работающий через WEB интерфейс (ПК, смартфон, планшет).
🚤После установки оборудования на борту судна обеспечивается:
🚤постоянный мониторинг судна (местоположение, скорость, пройденный путь, в т.ч. вне зоны действия GSM сети);
🚤доступ и отображение данных с судовых систем в ПАК DOTS, в т.ч. вне судна;
🚤контроль бункеровки (действенный инструмент для экипажа при приеме топлива, позволяющий с высокой точностью измерять количество и качество принятого топлива на борт судна);
🚤удаленный контроль принятого и выданного топлива через модуль online-аналитики DOTS в офисе;
🚤контроль уровня запаса топлива в танках;
🚤контроль режимов работы потребителей (главных и вспомогательных двигателей, котлов);
🚤контроль работы судовых систем и нагрузок (включение/выключение механизмов).
⚓️Технические характеристики проекта MPSV12:
⚓️Длина максимальная-79.85м
⚓️Длина между перпендикулярами - 73.39м
⚓️Ширина габаритная (без привального бруса)-17.36м
⚓️Ширина- 16.80м
⚓️Высота борта - 6.70м
⚓️Экипаж/мест/спасенные- 12/36/87 чел
#МодернизированоТехнодар
⚓️Работы по оснащению спасательных буксиров Морспасслужбы начались ГК Технодар в 2019 году на Невском судостроительном-судоремонтном заводе с судна «Бахтимир».
⛴Многофункциональное мелкосидящее аварийно-спасательное судно-буксир проекта MPSV12 «Калас» - стало вторым из четырех судов Морспасслужбы, оборудованных системами контроля расхода топлива и мониторинга транспорта ГК Технодар на стадии строительства.
🚢Судовая система буксира «Калас» включает в себя:
🚢Систему сбора данных VMTS - 1 шт.
🚢Панель оператора – 1 шт.
🚢Массовые расходомеры на Главный двигатель 1, 2 – 4 шт.
🚢Механические расходомеры на Дизель-генераторы 1, 2 – 4 шт.
🚢Деаэраторы на Дизель-генераторы 1, 2 – 2 шт.
🚢Механические расходомеры на Дизель-генератор 3 и Котлы 1, 2 – 3 шт.
⚡️Интегрированную систему управления судовыми техническим средствами (ИСУ СТС);
⚡️Спутниковую связь;
⚡️Программно-аппаратный комплекс DOTS (ПАК DOTS) - облачный online-сервис собственной разработки, работающий через WEB интерфейс (ПК, смартфон, планшет).
🚤После установки оборудования на борту судна обеспечивается:
🚤постоянный мониторинг судна (местоположение, скорость, пройденный путь, в т.ч. вне зоны действия GSM сети);
🚤доступ и отображение данных с судовых систем в ПАК DOTS, в т.ч. вне судна;
🚤контроль бункеровки (действенный инструмент для экипажа при приеме топлива, позволяющий с высокой точностью измерять количество и качество принятого топлива на борт судна);
🚤удаленный контроль принятого и выданного топлива через модуль online-аналитики DOTS в офисе;
🚤контроль уровня запаса топлива в танках;
🚤контроль режимов работы потребителей (главных и вспомогательных двигателей, котлов);
🚤контроль работы судовых систем и нагрузок (включение/выключение механизмов).
⚓️Технические характеристики проекта MPSV12:
⚓️Длина максимальная-79.85м
⚓️Длина между перпендикулярами - 73.39м
⚓️Ширина габаритная (без привального бруса)-17.36м
⚓️Ширина- 16.80м
⚓️Высота борта - 6.70м
⚓️Экипаж/мест/спасенные- 12/36/87 чел
Друзья, делимся хорошими новостями!
👍🏻В ГК Технодар долгожданная новинка в торговой линейке собственного производства - деаэратор Sekee!
💧Деаэратор (газоотделитель) — техническое устройство, реализующее процесс сепарации (отделения) газов из топлива, т.е. его очистки от присутствующих растворённых газовых примесей.
👁🗨Принцип действия: в деаэраторе поплавкового типа происходит процесс сепарации (отделения) жидкого топлива от газов, а отделенный воздух удаляется из камеры деаэратора через воздушный клапан.
⚙Технические характеристики:
Измеряемая среда: жидкое топливо с коэффициентом вязкости до 1000 мПа*с
Температура рабочая: от -40 до +120°С
Температура окружающей среды: от -50 до +70 °С
Номинальное давление: 16 бар
Перепад давления: не более 0,034 бар
Расход топлива: от 6 до 1000 л/ч.
Класс защиты: IP66.
Вес: 14 кг.
⚓Конструкция деаэратора Sekee позволяет использовать данное устройство с механическими расходомерами топлива (например, Sekee FM), которые позволят обеспечить высокую точность измерения топлива в любых условиях эксплуатации.
📄Хотите получить более подробную информацию об изделии? Пишите нам Вконтакте! https://vk.com/gktehnodar
👍🏻В ГК Технодар долгожданная новинка в торговой линейке собственного производства - деаэратор Sekee!
💧Деаэратор (газоотделитель) — техническое устройство, реализующее процесс сепарации (отделения) газов из топлива, т.е. его очистки от присутствующих растворённых газовых примесей.
👁🗨Принцип действия: в деаэраторе поплавкового типа происходит процесс сепарации (отделения) жидкого топлива от газов, а отделенный воздух удаляется из камеры деаэратора через воздушный клапан.
⚙Технические характеристики:
Измеряемая среда: жидкое топливо с коэффициентом вязкости до 1000 мПа*с
Температура рабочая: от -40 до +120°С
Температура окружающей среды: от -50 до +70 °С
Номинальное давление: 16 бар
Перепад давления: не более 0,034 бар
Расход топлива: от 6 до 1000 л/ч.
Класс защиты: IP66.
Вес: 14 кг.
⚓Конструкция деаэратора Sekee позволяет использовать данное устройство с механическими расходомерами топлива (например, Sekee FM), которые позволят обеспечить высокую точность измерения топлива в любых условиях эксплуатации.
📄Хотите получить более подробную информацию об изделии? Пишите нам Вконтакте! https://vk.com/gktehnodar
ВКонтакте
Группа компаний ТЕХНОДАР
Группа компаний «Технодар» на протяжении 17 лет производит и устанавливает системы контроля и управления флотом. Мы предлагаем судовладельцам и судоходным компаниям эффективные и быстроокупаемые решения по оснащению речных и морских судов программно-аппаратными…
Друзья, публикуем отзыв нашего партнера-заказчика, одного из лидеров сферы речных и морских перевозок, - ООО «Судоходная компания «Арк» (СК «Арк»).
Организация успешно работает на рынке транспортно-логистических услуг с 1992 года. Ключевые направления грузоперевозок пролегают через бассейны рек Невы, Волги, Оки, Дона, через Каспийское, Черное, Азовское моря, а также Финский залив и моря Северного Ледовитого океана.
Многолетний опыт управления и планирования перевозок тяжеловесных и негабаритных грузов позволяет компании быстро адаптироваться под любые изменения отрасли, развиваться с использованием новых информационных технологий, применять решения по оснащению своих судов системами контроля топлива и управления флотом.
Для начала внедрения систем контроля расхода топлива, предлагаемых ГК Технодар, был выбран буксир-толкач «Марал», проект H3290. Система была установлена на судно незадолго до конца навигации.
За короткий срок эксплуатации системы был выявлен ряд преимуществ по ее использованию:
• четкое понимание о расходе топлива всеми агрегатами судна с привязкой ко времени и месту;
• действенный инструмент контроля для анализы работы экипажа;
• возможность удаленного анализа работы бортовых систем, прогнозирования возможных неисправностей, предотвращения дорогостоящего ремонта и простоя судна;
• получение значительной экономии средств с оборота топлива уже за первый месяц использования.
В начале 2019 года между ГК Технодар и СК «Арк» было подписано соглашение на поэтапное оснащение системами контроля расхода топлива всех судов компании.
В настоящее время системы контроля расход топлива установлены на 13 судов компании, 2 судна обеспечения - «Стрим» и «Тарпан» находятся в работе, и еще 3 – ожидают своей очереди на переоснащение.
Благодарим ООО «Судоходная компания «Арк» за доверие и высокую оценку опыта специалистов ГК Технодар при реализации проектов контроля и управления флотом!
Все ещё сомневаетесь в необходимости установки системы контроля топлива на судне? Звоните 8 800 250-00-16 и специалисты ГК Технодар сделают полный расчет вашего проекта!
#технодар #скрт #системыконтролярасходатоплива #расход #флот #судостроение #импортозамещение #отечественныйпроизводитель
Организация успешно работает на рынке транспортно-логистических услуг с 1992 года. Ключевые направления грузоперевозок пролегают через бассейны рек Невы, Волги, Оки, Дона, через Каспийское, Черное, Азовское моря, а также Финский залив и моря Северного Ледовитого океана.
Многолетний опыт управления и планирования перевозок тяжеловесных и негабаритных грузов позволяет компании быстро адаптироваться под любые изменения отрасли, развиваться с использованием новых информационных технологий, применять решения по оснащению своих судов системами контроля топлива и управления флотом.
Для начала внедрения систем контроля расхода топлива, предлагаемых ГК Технодар, был выбран буксир-толкач «Марал», проект H3290. Система была установлена на судно незадолго до конца навигации.
За короткий срок эксплуатации системы был выявлен ряд преимуществ по ее использованию:
• четкое понимание о расходе топлива всеми агрегатами судна с привязкой ко времени и месту;
• действенный инструмент контроля для анализы работы экипажа;
• возможность удаленного анализа работы бортовых систем, прогнозирования возможных неисправностей, предотвращения дорогостоящего ремонта и простоя судна;
• получение значительной экономии средств с оборота топлива уже за первый месяц использования.
В начале 2019 года между ГК Технодар и СК «Арк» было подписано соглашение на поэтапное оснащение системами контроля расхода топлива всех судов компании.
В настоящее время системы контроля расход топлива установлены на 13 судов компании, 2 судна обеспечения - «Стрим» и «Тарпан» находятся в работе, и еще 3 – ожидают своей очереди на переоснащение.
Благодарим ООО «Судоходная компания «Арк» за доверие и высокую оценку опыта специалистов ГК Технодар при реализации проектов контроля и управления флотом!
Все ещё сомневаетесь в необходимости установки системы контроля топлива на судне? Звоните 8 800 250-00-16 и специалисты ГК Технодар сделают полный расчет вашего проекта!
#технодар #скрт #системыконтролярасходатоплива #расход #флот #судостроение #импортозамещение #отечественныйпроизводитель
ЧТО ТАКОЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ЖИДКОСТИ?
⛴На флоте непрерывное и точное измерение уровня топлива необходимо для совершения надежных и безопасных морских операций, а также для правильного функционирования систем жизнеобеспечения судна, которые должны работать гораздо лучше и надёжнее, чем их аналоги на суше.
💧Подобные измерения выполняются с применением специальных уровнемеров жидкости.
Конструктивное исполнение данных измерительных устройств определяется:
⚓Функциональностью - в зависимости от этого устройства принято делить на сигнализаторы и датчики уровня. Первые отслеживают конкретную точку заполнения резервуара (минимальную или максимальную), вторые осуществляют беспрерывный контроль уровня жидкости.
⚓Принципом действия - в его основу может быть положены: гидростатика, электропроводность, магнетизм, оптика, акустика и т.д. Другими словами, это основной параметр, определяющий сферу применения.
⚓Методом измерения - контактный или бесконтактный.
⚓Типом технологической среды - так уровнемеры для измерения тяжелого топлива (например, мазута) отличаются от уровнемеров для измерения дизельного топлива.
Контроль уровня топлива на флоте имеет свою специфику и проводится с целью:
✅предотвращения аварийных ситуаций, связанных с запасом топлива на судне;
✅беспрепятственного выполнения рейсового задания;
✅проведения бункеровочных операций (приема и выдачи топлива);
✅фиксации несанкционированных сливов;
✅контроля расхода топлива;
✅автоматизации технологических процессов и упрощению повседневной работы команды.
❓Объектами контроля уровня топлива на судах, как правило, становятся топливные танки, использующие топливо для потребления судна, а также грузовые танки и иные емкости для хранения запасов топлива.
⏳В течение многих лет в судоходной промышленности существовал целый ряд способов измерения уровня топлива, но самыми старыми и основными являются методы наблюдения за жидкостью через смотровое стекло или смотровые линейки для определения уровня в резервуаре, а также замерный способ с погружением измерительной рулетки в топливный танк.
🌐В настоящее время судоходные компании заменяют эти традиционные устройства современными цифровыми, электронными аналогами, которые обеспечивают лучшую диагностику, надежность и удобство обслуживания.
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #сизт #системаизмерениязапасатоплива #датчикиуровнятоплива #флот #карелывделе
⛴На флоте непрерывное и точное измерение уровня топлива необходимо для совершения надежных и безопасных морских операций, а также для правильного функционирования систем жизнеобеспечения судна, которые должны работать гораздо лучше и надёжнее, чем их аналоги на суше.
💧Подобные измерения выполняются с применением специальных уровнемеров жидкости.
Конструктивное исполнение данных измерительных устройств определяется:
⚓Функциональностью - в зависимости от этого устройства принято делить на сигнализаторы и датчики уровня. Первые отслеживают конкретную точку заполнения резервуара (минимальную или максимальную), вторые осуществляют беспрерывный контроль уровня жидкости.
⚓Принципом действия - в его основу может быть положены: гидростатика, электропроводность, магнетизм, оптика, акустика и т.д. Другими словами, это основной параметр, определяющий сферу применения.
⚓Методом измерения - контактный или бесконтактный.
⚓Типом технологической среды - так уровнемеры для измерения тяжелого топлива (например, мазута) отличаются от уровнемеров для измерения дизельного топлива.
Контроль уровня топлива на флоте имеет свою специфику и проводится с целью:
✅предотвращения аварийных ситуаций, связанных с запасом топлива на судне;
✅беспрепятственного выполнения рейсового задания;
✅проведения бункеровочных операций (приема и выдачи топлива);
✅фиксации несанкционированных сливов;
✅контроля расхода топлива;
✅автоматизации технологических процессов и упрощению повседневной работы команды.
❓Объектами контроля уровня топлива на судах, как правило, становятся топливные танки, использующие топливо для потребления судна, а также грузовые танки и иные емкости для хранения запасов топлива.
⏳В течение многих лет в судоходной промышленности существовал целый ряд способов измерения уровня топлива, но самыми старыми и основными являются методы наблюдения за жидкостью через смотровое стекло или смотровые линейки для определения уровня в резервуаре, а также замерный способ с погружением измерительной рулетки в топливный танк.
🌐В настоящее время судоходные компании заменяют эти традиционные устройства современными цифровыми, электронными аналогами, которые обеспечивают лучшую диагностику, надежность и удобство обслуживания.
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #сизт #системаизмерениязапасатоплива #датчикиуровнятоплива #флот #карелывделе
Друзья, сегодня публикуем интервью с уникальным человеком, чей жизненный путь всегда был связан с морем и техникой. Знакомьтесь, технический директор ГК Технодар - Александр Спиридонов!
- Александр, опишите 5тью словами ваше детство?
- Слова, которые сразу приходят на ум: советское, семейное, теплое, спортивное, светлое, счастливое.
- Откуда вы родом?
- Я родился и вырос в Мурманске. Это портовый город. Все, что происходило со мной в детстве связано с морем.
- Чем вы увлекались в юности? Сохранились ли эти увлечения в настоящее время?
- Всегда занимался спортом, с детства это было плавание, лыжи. С ранних лет посещал различные кружки по моделированию и конструированию, самолетостроению, техническому творчеству. Сам придумывал и изготавливал для себя средства передвижения из подручных средств и материалов, которые можно было найти на улице (улыбается). Очень много учился, помимо основной учебы дополнительно занимался с профессорами математики, физики и химии.
- Что повлияло на выбор профессии? Насколько «прямым» был этот путь?
- При выборе профессии сложились все факторы: место моего рождения, традиции семьи, усердие и тяга к знаниям. Во-первых, я из династии моряков: отец, его брат, мои деды - все ходили в море. На судне отец работал механиком, я часто бывал у него на работе ребенком, помогал и просто был рядом, пропитывался атмосферой. После 7 класса поступил в мурманский морской лицей, там 4 года учился на электромеханика, а после лицея - 6 лет обучался в Высшем морском инженерном училище (в н.в. Мурманский государственный технический университет). Итого 10 лет посвятил изучению выбранной профессии. Больше, чем в медицине! (смеется). Писал статьи, диссертации, ездил в Москву на различные конференции, защищал честь родного города и своего учебного заведения. Чуть позже меня без экзаменов приняли в Бауманский университет, но настали сложные 90е, жить и учиться в Москве было дорого, не поехал.
- Расскажите о своей первой должности?
- Первые 5 лет после окончания учебы ходил в море. Сначала – это была незабываемая длительная морская практика на паруснике «Седов», в течение которой мы обошли всю Европу, побывали в 14 странах, участвовали в регатах, заходили в порты Монако, Барселоны, Лондона, Норвегии, Германии, Польши. Затем была 9ти месячная практика в должности матроса-электромеханика, а после работа на этом же судне в должности электромеханика.
- Нравится ли вам конкурировать? В чем?
- Я конкурирую во всем и со всеми. Конкуренция сопровождает меня по жизни, мне хочется обойти многих и довольно часто это у меня получается (улыбается).
- Назовите 3 качества, которые вы больше всего цените в людях?
- Ответственность, человечность, добродушие.
- Если бы вы могли владеть одной вещью, которой у вас сейчас нет, чтобы это было?
- Не могу придумать такую вещь. У меня, в принципе, есть все, что мне нужно.
- Что помогает вам принять правильное решение в трудных ситуациях?
- Больше, конечно, хладнокровие и опыт. Эмоции держу внутри, никогда не делаю резкую оценку и не даю резких ответов, пока не пойму, что это правильное решение.
- Какова для вас основная ценность работы в ГК Технодар?
- Основная ценность – это то, что я нужен компании. Пусть это звучит громко, но я вношу большую лепту в ее техническое и профессиональное развитие, и получаю удовлетворение от результатов работы.
#технодар #ситемыконтролятоплива #скрт #флот #команда #командамечты #онас #карелывделе
- Александр, опишите 5тью словами ваше детство?
- Слова, которые сразу приходят на ум: советское, семейное, теплое, спортивное, светлое, счастливое.
- Откуда вы родом?
- Я родился и вырос в Мурманске. Это портовый город. Все, что происходило со мной в детстве связано с морем.
- Чем вы увлекались в юности? Сохранились ли эти увлечения в настоящее время?
- Всегда занимался спортом, с детства это было плавание, лыжи. С ранних лет посещал различные кружки по моделированию и конструированию, самолетостроению, техническому творчеству. Сам придумывал и изготавливал для себя средства передвижения из подручных средств и материалов, которые можно было найти на улице (улыбается). Очень много учился, помимо основной учебы дополнительно занимался с профессорами математики, физики и химии.
- Что повлияло на выбор профессии? Насколько «прямым» был этот путь?
- При выборе профессии сложились все факторы: место моего рождения, традиции семьи, усердие и тяга к знаниям. Во-первых, я из династии моряков: отец, его брат, мои деды - все ходили в море. На судне отец работал механиком, я часто бывал у него на работе ребенком, помогал и просто был рядом, пропитывался атмосферой. После 7 класса поступил в мурманский морской лицей, там 4 года учился на электромеханика, а после лицея - 6 лет обучался в Высшем морском инженерном училище (в н.в. Мурманский государственный технический университет). Итого 10 лет посвятил изучению выбранной профессии. Больше, чем в медицине! (смеется). Писал статьи, диссертации, ездил в Москву на различные конференции, защищал честь родного города и своего учебного заведения. Чуть позже меня без экзаменов приняли в Бауманский университет, но настали сложные 90е, жить и учиться в Москве было дорого, не поехал.
- Расскажите о своей первой должности?
- Первые 5 лет после окончания учебы ходил в море. Сначала – это была незабываемая длительная морская практика на паруснике «Седов», в течение которой мы обошли всю Европу, побывали в 14 странах, участвовали в регатах, заходили в порты Монако, Барселоны, Лондона, Норвегии, Германии, Польши. Затем была 9ти месячная практика в должности матроса-электромеханика, а после работа на этом же судне в должности электромеханика.
- Нравится ли вам конкурировать? В чем?
- Я конкурирую во всем и со всеми. Конкуренция сопровождает меня по жизни, мне хочется обойти многих и довольно часто это у меня получается (улыбается).
- Назовите 3 качества, которые вы больше всего цените в людях?
- Ответственность, человечность, добродушие.
- Если бы вы могли владеть одной вещью, которой у вас сейчас нет, чтобы это было?
- Не могу придумать такую вещь. У меня, в принципе, есть все, что мне нужно.
- Что помогает вам принять правильное решение в трудных ситуациях?
- Больше, конечно, хладнокровие и опыт. Эмоции держу внутри, никогда не делаю резкую оценку и не даю резких ответов, пока не пойму, что это правильное решение.
- Какова для вас основная ценность работы в ГК Технодар?
- Основная ценность – это то, что я нужен компании. Пусть это звучит громко, но я вношу большую лепту в ее техническое и профессиональное развитие, и получаю удовлетворение от результатов работы.
#технодар #ситемыконтролятоплива #скрт #флот #команда #командамечты #онас #карелывделе
Друзья, предлагаем вашему вниманию СИЗТ на судне!
Система измерения запасов топлива на судне (СИЗТ) от ГК Технодар – это бюджетное многофункциональное решение для экипажа и судовладельца.
1. Как работает система? Система, с помощью установленных в топливных танках датчиков, с заданной точностью в пределах 3-5% погрешности показывает запасы топлива на судне. С помощью бортового контроллера VMTS и панели оператора полученные данные отображаются по каждому танку отдельно и суммарно. Понятный интерфейс и управление СИЗТ автоматизируют работу, облегчают экипажу проведение ежедневных замеров запасов топлива, исключают человеческий фактор.
Более того система организована таким образом, что информация доступна персоналу судна как в машинном отделении, так и в рубке. В качестве дополнительной опции информацию о запасах топлива на судне можно передать через программный продукт ГК Технодар DOTS на берег в офис для диспетчеров, логистов и руководства компании-судовладельца.
2. Решение имеет уникальную особенность - на сегодняшний день систему измерения запасов топлива на судне ГК Технодар может формировать на основе разного типа датчиков. Это могут быть датчики уровня топлива емкостного типа для легкого топлива, датчики давления для различных измеряемых сред, радарные уровнемеры. В том числе применяются различные типы монтажа датчиков на судне, что увеличивает вариативность выбора оборудования и способов его установки при работе с судовладельцами, судостроительными заводами и предприятиями. Например, можно удаленно подобрать для судовладельца схему монтажа, заранее подготовив комплект оборудования с настройкой под определённую конфигурацию судна, и отправить его на место судоремонта или монтажа.
Опыт установки систем измерения запасов топлива реализован ГК Технодар уже на множестве судов, в том числе на судах транспортно-буксирного флота ООО «Судоходная компания «Морвенна» - международного оператора барже-буксирного флота и флота поддержки морских операций.
Серия буксиров проекта KPT-2500 1с: «Венна», «Конвенна» и «Тривенна» строилась на верфи в Голландии, а комплекты уровнемеров были укомплектованы удаленно в Петрозаводске, отправлены судовладельцу и смонтированы на стадии строительства судов.
Результаты работ были успешно предъявлены классификационным обществам Bureau Veritas и Rina, а заказчик получил качественную рабочую систему электронного измерения запасов топлива с высокой точностью и удобным интерфейсом для экипажа.
Есть вопросы - звоните 8 800 250-00-16, расскажем подробнее!
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #сизт #системаизмерениязапасатоплива #датчикиуровнятоплива #флот #карелывделе
Система измерения запасов топлива на судне (СИЗТ) от ГК Технодар – это бюджетное многофункциональное решение для экипажа и судовладельца.
1. Как работает система? Система, с помощью установленных в топливных танках датчиков, с заданной точностью в пределах 3-5% погрешности показывает запасы топлива на судне. С помощью бортового контроллера VMTS и панели оператора полученные данные отображаются по каждому танку отдельно и суммарно. Понятный интерфейс и управление СИЗТ автоматизируют работу, облегчают экипажу проведение ежедневных замеров запасов топлива, исключают человеческий фактор.
Более того система организована таким образом, что информация доступна персоналу судна как в машинном отделении, так и в рубке. В качестве дополнительной опции информацию о запасах топлива на судне можно передать через программный продукт ГК Технодар DOTS на берег в офис для диспетчеров, логистов и руководства компании-судовладельца.
2. Решение имеет уникальную особенность - на сегодняшний день систему измерения запасов топлива на судне ГК Технодар может формировать на основе разного типа датчиков. Это могут быть датчики уровня топлива емкостного типа для легкого топлива, датчики давления для различных измеряемых сред, радарные уровнемеры. В том числе применяются различные типы монтажа датчиков на судне, что увеличивает вариативность выбора оборудования и способов его установки при работе с судовладельцами, судостроительными заводами и предприятиями. Например, можно удаленно подобрать для судовладельца схему монтажа, заранее подготовив комплект оборудования с настройкой под определённую конфигурацию судна, и отправить его на место судоремонта или монтажа.
Опыт установки систем измерения запасов топлива реализован ГК Технодар уже на множестве судов, в том числе на судах транспортно-буксирного флота ООО «Судоходная компания «Морвенна» - международного оператора барже-буксирного флота и флота поддержки морских операций.
Серия буксиров проекта KPT-2500 1с: «Венна», «Конвенна» и «Тривенна» строилась на верфи в Голландии, а комплекты уровнемеров были укомплектованы удаленно в Петрозаводске, отправлены судовладельцу и смонтированы на стадии строительства судов.
Результаты работ были успешно предъявлены классификационным обществам Bureau Veritas и Rina, а заказчик получил качественную рабочую систему электронного измерения запасов топлива с высокой точностью и удобным интерфейсом для экипажа.
Есть вопросы - звоните 8 800 250-00-16, расскажем подробнее!
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #сизт #системаизмерениязапасатоплива #датчикиуровнятоплива #флот #карелывделе