یکی از عمده دلائل خرابی توربوهای نو تازه تعویض و تازه تعمیر ، استفاده از چسب برای بستن واشرهای ورودی و خروجی روغن توربو شارژر میباشد ، این چسب در قسمت ورودی روغن موجب بسته شدن منافذ روغن رسانی توربو میگردد و در قسمت خروجی روغن موجب عدم خروج روغن از توربو و جلوگیری از گردش کامل شده و به همین دلیل حرارت در کارتریج بالا رفته و باعث تخریب سریع میگردد .
یکی از دلائل خرابی توربو شارژرها ورود اجسام از ورودی هوا به داخل توربو میباشد ، که باعث خرد شدن پره هوا و خارج شدن توربو از ساعت میگردد ، در زمان تعویض فیلتر هوا باید مراقب بود در محفظه فیلتر جسم اضافه باقی نماند که به داخل توربو کشیده شود ، در ضمن پاره شدن لوله ارتباطی بین فیلتر هوا و توربو هم باعث کشیده شدن آشغال به داخل توربو میگردد .
قبل از بستن توربو شارژر موارد زیر را انجام دهید .
⚠️ اینتر کولر با تینر ۲۰۰۰۰ شستشو شود .
⚠️ کاتالیزور چک و در صورت نیاز تخلیه گردد .
⚠️ روغن و فیلتر روغن تعویض گردد .
⚠️ فیلتر هواکش تعویض گردد .
⚠️ لوله های ورودی و خروجی روغن توربو چک و در صورت نیاز تمیز گردد .
⚠️ فشار روغن چک گردد .
⚠️ قبل از بستن ، توربو از روغن پر شود .
⚠️ برای بستن واشرهای ورود و خروج روغن از گریس استفاده شود . به هیچ وجه برای بستن توربو از چسب استفاده نکنید .
⚠️ در صورت بستن کارتریج ، با چرخاندن پره ها از عدم گیر کردن پره به پوسته اطمینان حاصل فرمائید .
⚠️ اینتر کولر با تینر ۲۰۰۰۰ شستشو شود .
⚠️ کاتالیزور چک و در صورت نیاز تخلیه گردد .
⚠️ روغن و فیلتر روغن تعویض گردد .
⚠️ فیلتر هواکش تعویض گردد .
⚠️ لوله های ورودی و خروجی روغن توربو چک و در صورت نیاز تمیز گردد .
⚠️ فشار روغن چک گردد .
⚠️ قبل از بستن ، توربو از روغن پر شود .
⚠️ برای بستن واشرهای ورود و خروج روغن از گریس استفاده شود . به هیچ وجه برای بستن توربو از چسب استفاده نکنید .
⚠️ در صورت بستن کارتریج ، با چرخاندن پره ها از عدم گیر کردن پره به پوسته اطمینان حاصل فرمائید .