📝Коротко о главном в цепях поставок за 13 июля:

📍Казахстан не планирует ограничивать ввоз автомобилей из-за рубежа, но будут новые правила их въезда;

📍Абхазия готова стать площадкой параллельного импорта товаров в Россию на фоне введения западных санкций, для этого у республики есть два порта, через которые она имеет доступ в другие государства;

📍Объем торговли Китая и России в первом полугодии вырос на 27,2% в годовом исчислении, до $80,675 млрд;

📍Турция сообщила о договоренностях создать координационный центр по экспорту украинского зерна после переговоров в Стамбуле;

📍Владимир Путин подписал закон, предусматривающий снижение суммы штрафов для всех участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД);

📍Евросоюз и РФ договорились о транзите грузов в Калининград;

📍Италия обогнала Германию по темпам сокращения зависимости от российского газа;

📍По итогам июня 2022 года скопилось около 180 тысяч ненужных грузовых вагонов и этот показатель стал рекордным впервые с 2015 года;

📍Германия планирует отказаться от закупок российского угля с 1 августа и нефти с 31 декабря, заявили в правительстве страны;

📍Почта России начнет доставлять товары до складов маркетплейсов;

📍Поставки фармацевтических ингредиентов в РФ полностью преодолели последствия кризиса.

Ну, что ж, продолжим.

🎯Big Data + геоаналитика: вместе эффективнее

🔍Поговорим о растровых картах Leaflet и векторных - Mapbox.

🧩«Плитки» растровых карт очень детализированные, а потому лучше подходят для передачи информации об объектах. Вместе с тем, они занимают больше места, чем описание объекта с помощью бинарного кода. Векторные же карты загружаются быстрее – это их преимущество при нестабильном соединении. Есть и минусы: успех того же Mapbox ограничен в работе с малыми картами или проектами, сложности создает и строгая стандартизация данных. Несмотря на все это, Мapbox превосходен при работе с большим набором данных.

💪🏻На основе векторных данных об объектах в Mapbox (форма, высота, категория, назначение и т.д.) можно создавать 3D-карты, подкрашивая определенную выборку объектов (магазины, автомобили, склады). Это позволяет проводить визуальный анализ. Например:

🧮оценить количество целевых объектов торговли в районе или городе;

📝прикинуть численность населения возле торговой точки в 5-минутной пешей дальности;

⤴️⤵️сравнить плотность заказов в районах города, выделенных на карте разными цветами;

🚚🚘увидеть расположение транспорта различных видов и направление его движения.

✅👌Все эти данные помогают логистической компании или службе доставки ретейлера оценить эффективность распределения маршрутов.

📌Коротко о главном в цепях поставок за 14 июля:

1️⃣Ericsson потеряла $130 млн при уходе с российского рынка;

2️⃣Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил правительству создать благоприятные условия для релокации в республику зарубежных компаний, ушедших с российского рынка;

3️⃣Европейские контрольные службы продолжают игнорировать установленные договоренности по пропуску транспорта;

4️⃣Глава ФРС Джанет Йеллен: Установление потолка цен на российскую нефть является одним из лучших способов борьбы с инфляцией;

5️⃣Китай вложит $1,1 трлн в инфраструктуру для стимулирования экономики;

6️⃣Абхазия готова помочь России с параллельным импортом и вторичных санкций за это не боится;

7️⃣В Казахстане утвердили новые предельные цены на ГСМ;

8️⃣Аналитики S&P считают, что Россия может использовать КТК в качестве рычага воздействия на Казахстан.

9️⃣SOKOLOV первым из российских ювелирных брендов вышел на рынок Китая;

🎯Коротко о главном в цепях поставок за 16-17 июля:

🚉В первом полугодии 2022 года в Демонстрационной зоне регионального торгово-экономического сотрудничества Китай-ШОС отмечен заметный рост количества отправлений и прибытий грузовых поездов, курсирующих по маршрутам международных ж/д грузоперевозок Китай-Европа;

🥤Сеть кофеен Starbucks изучает варианты продажи британских активов;

✅Минсельхозами России и Казахстана согласовали повышение плановых объемов сахара в Казахстан на уровне 168 тыс. тонн до конца года;

🚚❌Около 1250 грузовых автомобилей застряли на границе между Россией и Латвией;

💍ЕС исключил ювелирные украшения из запрета на импорт российского золота, пишет Politico со ссылкой на проект документа Еврокомиссии;

🛸Казахстанские беспилотники-мишени экспортируют за рубеж;

🙋‍♂️Россия не собирается национализировать предприятия иностранного бизнеса, наоборот, ищет комфортные и взаимовыгодные пути решения в сложившейся ситуации, заявил вице-премьер РФ Денис Мантуров;

🧩Ассортимент российских конструкторов на Wildberries на фоне ухода Lego вырос на 48%.

🚀Опыт компании Samruk.Mebel: как расти в геометрической прогрессии без хаоса

Samruk.Mebel – один из ведущих производителей высококачественной плетеной мебели в Казахстане, поставки которой осуществляются во все города страны, работает на рынке третий год. У компании больше 10 тысяч клиентов, среди которых рестораны, магазины и частные лица.

🎤Многие настолько привыкли видеть плетеную мебель на дачах, террасах домов и летников, что считают ее подходящей исключительно для открытых пространств. Но в последнее время спрос на эту мебель возрастает в квартирных интерьерах», - говорит директор по поставкам Samruk.Mebel Марат Юнусов.

Подвесной кокон прекрасно вписывается в атмосферу дома, когда в уют-камине потрескивает огонь, комната наполняется теплом, умиротворением и романтикой.

🎤«Для наших клиентов подвесное кресло-качель - это и фотозона, и рабочее пространство, и место для вечернего отдыха. А еще в нем удобно читать книги, вязать, а если добавить к нему подушки или плед, то можно вздремнуть. Как показывает практика, это любимое место и детей, и взрослых!» - добавляет Марат.

Мебель из искусственного ротанга не только красивая, но и прочная, она прекрасно подходит как для помещений, так и для открытого воздуха, поскольку этот материал не восприимчив ни к влаге, ни к перепадам температуры.

🎤«Ежегодный прирост продаж у нас составляет как минимум 50%. Качество мебели не хуже, а бывает и лучше, чем у иностранных аналогов. Кроме того, у нас есть сервисное обслуживание, с купленными за границей гарнитурами такой опции у человека нет. На данный момент у нас 15 доставок в день, при чем много крупногабаритной мебели для ресторанов - стол и 4 кресла к нему, столы на 8-10 персон. Бывает, что к одному клиенту едут две ГАЗели. Часто из-за обилия заказов мы даже не успеваем изготавливать мебель», - описывает Марат.

❗️Из-за того, что количество клиентов Samruk.Mebel стремительно растет в прошлом году ручное распределение заявок между водителями перестало быть эффективным, в доставке наступил хаос. Всего в автопарке компании 6 ГАЗелей, которые ежедневно участвуют в доставке. Хотя рабочий день водителей с 9.00 до 19.00, часто они не успевали обслуживать заказы своевременно и им приходилось работать сверхурочно.

🎤«В 2021 году мы решили изменить ситуацию. Задача была в том, чтобы ускорить доставку клиентам и установить контроль за водителями. Поэтому в декабре мы нашли компанию Relog, а уже в марте 2022-го внедрили эту программу у себя в компании. Поскольку нам нужно было как можно скорее автоматизировать логистику, наш логист за неделю научился работать в Relog», - добавляет Марат.

🚚Стоит отметить, что помимо зарплаты Samruk.Mebel за переработку платит водителям бонусы. Чтобы понять, насколько эффективно на самом деле они работают по своему графику, компания стала пользоваться аналитикой Relog «расширенное сравнение водителей».

🎤«Выяснилось, что некоторые сотрудники поздно делали доставку специально, чтобы больше заработать», - уточнил Марат.

❇️Таким образом, в результате партнерства с Relog компания автоматизировала свою логистику, упростила работу логиста, улучшила контроль за водителями и сократила свои операционные расходы.

Коротко о главном в цепях поставок за 18 июля:

🇷🇺🔝🇰🇿Россия в 2022 г. более чем вдвое увеличила импорт глинозема (оксид алюминия, полуфабрикат для производства металла) из Казахстана на фоне сложностей с поставками из ряда других традиционных источников;

🇨🇳✈️Китай ввел в эксплуатацию аэропорт Хуаху, он является первым специализированным грузовым аэропортом в Азии и четвертым в мире;

🛢💸Европейские владельцы нефтяных танкеров наращивают объемы транспортировки российской нефти перед вступлением в силу в декабре отложенного эмбарго ЕС;

🤝Франция и ОАЭ подписали соглашение о стратегическом партнерстве в энергетике;

💳Х5 зафиксировал переход россиян на модель бережливого потребления;

🛍Рост спроса на продукцию брендов стран СНГ, Китая и Турции констатировали аналитики Avito;

🚫Торговая сеть H&M решила прекратить деятельность в России;

♨️Строительство газовой магистрали, соединяющей Россию и Китай, начнется в 2024 году;

⚠️Санкции против России — это надолго, причем список ограничительных мер будет постоянно расширяться — главы МИД ЕС;

🔜Ливия планирует полностью возобновить экспорт нефти в течении следующих 2 дней.

📍Коротко о главном в цепях поставок за 19 июля:

✅Ушедший из России H&M снова откроет магазины в Белоруссии и сохранит бизнес в Казахстане;

✅Начиная с июня этого года, в международном аэропорту Пудун города Шанхай наблюдается устойчивый рост объема экспортных и импортных грузов;

✅Минсельхоз России готовит концепцию развития экспорта вина, согласно которой российское вино будут продавать в Китай и ОАЭ, где местные жители не употребляют алкоголь, но его покупают приезжие;

✅В Казахстане планируют увеличить производство товарного газа на 15 млрд куб. м к 2030 году;

✅На бирже в Иране стартовали торги российским рублем;

✅США сократили экспорт в Россию на 88% с конца февраля.

❓Жизнь до автоматизации документооборота в логистике и после. Каково это?

Топ-менеджеры компаний, как правило, понимают выгоду от цифровизации. Но не всегда рискуют ее у себя запускать, переживая что из-за сопротивления команды новому сломаются бизнес-процессы. Отчасти эти сомнения обоснованы, потому что зона комфорта любимая всеми мощная штука. Только вот отдаляет от успеха. С другой стороны, когда на выходе выгода для команды больше, чем приложенные усилия, то и шансы воплотить задуманное выше. Поэтому обсудим, что такое жизнь без автоматизированного документооборота в логистике, и какой простой и удобной она становится вместе с ним.

⚠️Главные цели всего этого процесса:

- забрать у людей лишнюю рабочую нагрузку;

- избавиться от ошибок при заполнении документов;

- не допустить ненужных расходов.

Что обычно не так у оператора, логиста, кассира, бухгалтера и кладовщика, скажем, в дистрибьюторской компании, сердцем прикипевшей к ручному труду с документами?

Все поступившие заявки на доставку товара распределяются по водителям в программе «1С» по определенной логике. Это может быть в соответствии с районами, которые закреплены за каждым водителем, может быть по привязке водителя к конкретному торговому представителю и т.п. В некоторых компаниях распределением заявок занимается логист вручную. Свой рабочий сценарий компания может сохранять годами – логисты не хотят что-то менять, у них уйма дел и нет вдохновения ломать схему, которая работает. Но ведь рынок меняется каждый год - торговые точки открываются, закрываются, способы оплаты эволюционируют (не поверите, но это так же меняет логистику, например, у фармдистров), города разрастаются (значит, геозоны доставки должны перекраиваться) и т.д. – игнорировать это означает вредить собственному бизнесу.

Что будет с документооборотом, если отдать маршрутизацию TMS-системе? На основе автоматизированной маршрутизации создаются маршрутные листы. И логисту уже не надо тратить обычные 4-5 часов, программа сделает это за считанные минуты. Автоматическое создание маршрутного листа, что по сути оптимизирует рабочее время логиста, и является 1️⃣ этапом автоматизации документооборота.

2️⃣ этап. На основе этих листов в «1С» скопом создаются пакеты документов на всех водителей. Представьте, всего за 5 минут будет готово все что нужно (а это как минимум погрузочный лист, товарно-транспортная накладная, «Реализация ТМЗ и услуг», счет) 20 водителям. Сколько времени на это уходит у оператора? Помните, выше мы спросили, что не так в его работе? Так вот то, что для 20 водителей он будет документы готовить 3-4 часов и больше, заполняя все вручную. Так еще и ошибки могут быть, а ошибки в логистике это новые затраты.

Когда документы формируются в программе, то самое большое неудобство для оператора – надо пойти к принтеру, чтобы забрать аккуратно распечатанную, сложенную по порядку стопочку документов.

3️⃣ этап. Часто у водителей при доставке товар в торговые точки не принимают товар, причин может быть много. Тогда они отмечают эти позиции в своих товарно-транспортных накладных или маршрутных листах, а вернувшись вечером в офис компании, сдают полученные от клиентов деньги и показывают что привезли назад. Потом водители отправляются на склад и по своим накладным сдают возвращенный товар. А еще нужно к бухгалтеру, который должен зайти в «1С» или любую другую учетную систему и обновить информацию по каждому невыполненному заказу. И все эти люди ждут водителей в конце своего рабочего дня, тратят 2 часа сверх него, чтобы поработать с бумажными документами.

Но ведь этого может и не быть. Более того, этого не должно быть, потому что время бесценно. Водители едут по заявкам, которые у них в приложении Relog Driver и в нем же отмечают частично отгруженные товары, а оно передает информацию в «1С», с которой интегрировано. Таким образом информации по реализации товара обновляется автоматически в реальном времени. Эту информацию видит бухгалтер, кассир и узнает кладовщик. Благодаря автоматизации документооборота время, которое на него тратят в ручном режиме, сокращается минимум в 2-2,5 раза.

Итак, еще раз:

✅первый уровень - составление маршрутных листов и это очень быстро;
✅второй - на основе них автоматически формируется пакет документов для каждого водителя;
✅третий - информация по всем заказам обновляется в цифровом режиме.
Так быстро и так просто.

✍Коротко о главном в цепях поставок за 20 июля:

🇰🇬🇷🇺Киргизия и Россия полностью перешли на торговые расчеты в рублях;

🚜🦾В Петербурге хотят запустить серийное производство автопилотируемых тракторов в 2023 году;

📣ЕС намерен сократить потребление природного газа на 15% из-за проблем с поставками из России;

🛢Россия второй месяц подряд обгоняет Саудовскую Аравию по поставкам нефти в Китай.

🔥Есть такая крупная в Казахстане компания по продаже шин, покрышек и сопутствующих им товаров - торговый дом "КАМА-Казахстан". Мощная, по 200 заказов, не побоюсь этого слова, в день. Все чин по чину: для розничных клиентов соблюдает предельные цены мировых шинных брендов (люксовых, среднего ценового сегмента, бюджетных марок), для В2В индивидуальные пакеты по стоимости. Вряд ли можно найти конкурента ей на внутреннем рынке по размеру розничной сети (все города Казахстана собой накрыла) и продажам. Но логистика стала сбоить, при чем не в части доставки до дверей клиентов, а другом звене. Неожиданном, если честно. Интересный кейс, почитайте.

Коротко о главном в цепях поставок за 23-24 июля:

🇺🇸🛢💰 США в последние недели работают с союзниками, чтобы ограничить цены на российскую нефть;

🇰🇿🤝🇸🇦Казахстан предложил Саудовской Аравии совместно развивать космические проекты;

🇵🇱В Польше с прилавков магазинов пропал белый сахар;

🔝Оборот Wildberries за полгода вырос на 92% в годовом выражении и достиг 340,1 млрд рублей;

🔁Ozon в России обогнал AliExpress по популярности среди маркетплейсов, Wildberries на третьем месте;

🇪🇪🇷🇺Эстония готовится разорвать таможенное сотрудничество с Россией.

📝Коротко о главном в цепях поставок за 25 июля:

📛Кипр увидел возможности для своего газа на рынке Европы из-за стремления ЕС отказаться от поставок из России;

🥃Российские потребители переходят с рома, виски и текилы на отечественную водку;

💶❗️Газ в Европе подорожал больше чем на 9% после того, как Газпром предупредил о новом сокращении поставок по Северному потоку;

🛍Российские бренды одежды активно идут в офлайн из-за запрета Instagram;

✅Индекс делового климата в РФ в июне впервые с начала спецоперации в Украине вышел в положительную зону;

⌨💻Из-за параллельного импорта все больше ноутбуков и клавиатур поставляются в РФ без российской раскладки: доля таких устройств к концу года достигнет 10%;

🤳🍱🚗Сеть ресторанов быстрого питания «Вкусно – и точка» рассчитывает запустить доставку в конце августа - в начале сентября.

🚚🚛Как эффективнее использовать транспорт в городской логистике

Расходы на содержание и работу автопарка – одна из главных статей бюджета FMCG-компаний, которая вместе с другими делает городскую доставку самой дорогой частью логистики. Однако хорошая новость в том, что автопарк любого игрока в этой сфере можно оптимизировать. Это не брошенные на воздух слова и не громкое заявление ради привлечения внимания. А плохая новость - многие компании боятся идти на это. Факторы могут быть разные, начиная с того, что не готовы отказываться от привычной схемы работы и заканчивая сезонностью продаж, поскольку логист считает, что лучше перебдеть и держать в штате лишнего водителя.

🎤Расскажем, почему это не так и что можно сделать правильно в части работы с автопарком. Уверены, некоторые решения вас удивят.

Сразу отметим, что автоматизация маршрутизации, то есть когда маршруты формирует TMS-система, учитывая несколько десятком параметров доставки – это всегда оптимизация транспорта. Исключение: интернет-магазины (для них важно увеличивать сервис-левел, используя в конкурентной борьбе express delivery), готовые блюда правильного питания (очень узкие временные окна для доставки, где-то 2-3 часа), охлажденные продукты (в силу специфики хранения и перевозки нужно развозить как можно скорее и сколько для этого понадобится машин – третий вопрос). Важный плюс в том, что это высокомаржинальные виды бизнеса, поэтому они могут позволить себе даже добавить единицы транспорта для доставки.

💁‍♂️Самая частая ошибка компаний при использовании авто: неправильная загрузка товарами. Логист накануне доставки выгружает все поступившие на завтра заявки, по названию улиц примерно прикидывает, где находятся указанные клиентами адреса и в голове планирует маршруты по районам, выстраивая некую последовательность точек. При этом он не учитывает все весогабаритные параметры всего груза и машин. Огромный труд, который в конечно итоге приводит к тому, что на следующее утро выясняется, что в машины каких-то водителей весь товар не помещается и перед самым выездом приходится придумывать, на кого перекинуть излишки. Выход из ситуации - автоматизировать логистику, что улучшает ее эффективность, решая пул проблем.

1️⃣➕1️⃣Вторая распространенная ошибка – прикреплять водителя за конкретным торговым представителем, соответственно, в машину загружать только его заказы. Ни о каком эффективном использовании транспорта речь не идет, ведь один торговый активный, другой - нет, у третьего «жирный» район, у четвертого магазины, которые не формируют хороший ассортимент товаров и у них низкие продажи. Таким образом одно авто будет вывозить 15 коробок, другое 20, а третье – только 7. При таком подходе недозагруженность автопарка в среднем составляет 40%. Это делает логистику как минимум неэффективной, а как максимум – становится одним из факторов убыточности. И снова наиоучшим решением является использование TMS-сситемы.

🚛💊Другая проблема с загрузкой есть у дистрибьюторов фармацевтической продукции, но это в силу особенностей их бизнеса. У компаний большое количество SKU, а значит много разновидностей коробок, их загружают хаотично и остается много свободного места, таким образом эффективность использования транспорта составляет где-то 60%. Как решить проблему? Нестандартно. У нашего клиента – крупного фармдистрибьютора - мы внедрили 5 типов кейсов с разной кубатурностью, в которые устанавливаются коробки с фармпродукцией. У каждого кейса есть свой штрихкод. Когда роботизированная линия на складе собирают товар по заявкам, то его укладывают в подходящий для конкретных коробок кейс. С точки зрения заполняемости машины это гораздо эффективнее, чем заскочеванный товар - зазоры минимизированы. А благодаря конкретным размерам кейсов можно точно знать, сколько продукции поместиться в каждую машину.

💰🆚💳Специфичная сложность. У другого фармдистрибьютора – так же нашего клиента – помимо основного автопарка для доставки было аж 5 машин под инкасаторские операции. При этом страдала его городская доставка: какие-то водители опаздывали, была неэффективность при использовании транспорта. Все дело было в том, что у компании 80% оплат производилось кэшем и его нужно было забирать у клиентов (большие клиники, крупные аптеки) и только 20% оплат производились по безналичному расчету. Мы исправили этот бизнес-процесс и пропорции изменились с точностью наоборот: 80% безнал и 20% наличка. А освободившиеся 5 машин подключились к городской логистике фармдистра.

✍Коротко о главном в цепях поставок за 26 июля:


🏭📱Власти Китая вынудили Foxconn (производит iPhone) и Huawei закрыть заводы на неделю из-за COVID-19;

🆗МВФ улучшил прогноз снижения российской экономики в 2022 году — теперь он ожидает падения на 6% вместо апрельских 8,5%;

🧮McDonald's потерял $1,2 млрд в результате ухода из России;

🧰Tetra Pak передает российскому менеджменту подразделение в РФ;

🌕Зимбабве начала чеканить золотые монеты, чтобы те стали альтернативой доллару США в качестве средства сбережения и тем самым снизили спрос на американскую валюту;

⤴️В России увеличилось количество сданной в утилизацию техники;

📜В США предлагают ввести санкции против Китая за покупку российской нефти;

📛Газ на бирже в Европе за день подорожал на 21% до максимума с начала марта;

🍺🥃🍪🧴Сокращение импорта продуктов и товаров в РФ позволило местным производителям к июлю увеличить долю рынка до 83%: заметнее всего тенденция проявилась в продажах пива, крепких алкогольных напитков, снеков и средств гигиены.

🤏Коротко о главном в цепях поставок за 27 июля:

🇮🇳🛢🇷🇺Индия стала активнее закупать российскую нефть марки ESPO и таким образом конкурировать за нее с китайскими импортерами;

💳🧮Оборот онлайн-покупок в Москве за 5 месяцев составил 3,6 трлн рублей, увеличившись по сравнению с тем же периодом 2021 года на 26%;

🛵📺Курьеры Delivery Club начнут доставлять бытовую технику;

🚛🔁Аналитики Acumen Research and Consulting: объем мирового рынка розничной логистики к 2030 году достигнет $622 млрд;

⬇️Грузооборот автомобильного транспорта по итогам I полугодия 2022 года в РФ сократился на 16% год к году.

Есть такая крупная в Казахстане компания по продаже шин, покрышек и сопутствующих им товаров - торговый дом "КАМА-Казахстан".

🔥Мощная, по 200 заказов в день. Все чин по чину: для розничных клиентов соблюдает предельные цены мировых шинных брендов (люксовых, среднего ценового сегмента, бюджетных марок), для В2В индивидуальные пакеты по стоимости. Вряд ли можно найти конкурента ей на внутреннем рынке по размеру розничной сети (все города Казахстана собой накрыла) и продажам.

💁‍♂️Но логистика стала сбоить, при чем не в части доставки до дверей клиентов, а другом звене. Неожиданном, если честно. Интересный кейс, почитайте.

✅Коротко о главном в цепях поставок за 28 июля:

1️⃣Экспорт сырой нефти из США на прошлой неделе достиг рекордного уровня — более 4,5 млн баррелей в день;

2️⃣Российские ретейлеры столкнулись с проблемами при поставках электроники Apple и Samsung;

3️⃣Австрия считает невозможным эмбарго ЕС на российский газ из-за зависимости некоторых стран от российской энергетики, заявил канцлер страны;

4️⃣Процесс ухода японского бизнеса из России или приостановки его деятельности, начавшийся в марте, существенно затормозился в июне и полностью остановился в июле;

5️⃣Добыча нефти в Иране выросла за год на 30% и приблизилась к 4 млн баррелей в день;

6️⃣Продажи «Вкусвилла» в онлайн-сегменте выросли в 2 раза в первом полугодии, достигнув доли в 35% в общем объеме;

7️⃣Нидерландская компания SPAR будет развивать в Казахстане сеть магазинов Small;

8️⃣«СберМаркет» стал продавать b2b-клиентам товары для офиса в рассрочку на год;

9️⃣Из Шанхая в Центральную Азию отправился первый грузовой поезд Китай-Европа;

1️⃣0️⃣Производитель Kent и Lucky Strike оценил потери от ухода из России в $1,2 млрд;

1️⃣1️⃣Минпромторг выступает против запрета вейпов и электронных сигарет в России;

1️⃣2️⃣Половина кафе и ресторанов Великобритании (около 5 тысяч), где подают традиционное блюдо фиш-энд-чипс, оказались под угрозой закрытия, поскольку из-за санкционных ограничений вынуждены переходить на более дешевые продукты и поднимать цены.

💪🏻Глобальный рынок розничной логистики вырастет почти в 3 раза к 2030 году

Кто бы что ни говорил, а у некоторых аналитиков хорошие прогнозы о том, что будет с розничной логистикой к круглой дате – 2030 году. Например, глобальная Acumen Research and Consulting вдохновляет: к указанному году в мире на транспортно-логистические услуги компании розничной торговли потратят $622 млрд. Для сравнения, в 2021 году цифра составляла $231 млрд.

🧐Но откуда же такое богатство? Эксперты говорят, что счастье придет к логистическим компаниям благодаря быстрому росту продаж в электронной торговле. Это первое.

А второе – ретейл и еком внедрят робототехнику и автоматизируют свои складские процессы. Потребность покупателей в омниканальных логистических решениях также будет способствовать развитию розничного логистического рынка, уверены в Acumen Research and Consulting.

🤓Ну, что ж вдохновились и будем наблюдать.

Коротко о главном в цепях поставок за 30-31 июля:

🍟🧋Певец Тимур Юнусов (Тимати) сообщил о полном приобретении всех активов американской сети кофеен Starbucks в партнерстве с бизнесменом Антоном Пинским;

📛Газпром прекратил поставки в Латвию;

🇨🇭➡️🇷🇺Экспорт технического оборудования из Швейцарии в Россию в мае и июне резко вырос — в некоторых случаях в 10 раз — поскольку производители стремились успеть выполнить заключенные до введения санкций обязательства;

👗👔Онлайн-ретейлер Ozon начал продавать одежду под собственной торговой маркой Hola;

🚞Новый маршрут грузового ж/д сообщения Китай-Европа связал Хэфэй с Будапештом.

🇹🇷⤴️🇷🇺В июне 2022 года экспорт товаров из Турции в Россию увеличился на 46% по отношению к июню прошлого года и на 52% к предыдущему месяцу — до $791,4 млн;

🛢💵«Сланцевая» нефть в США приносит прибыль после десятилетия убытков.