Коротко о главном в цепях поставок за 23 июня:

🔹Американский производитель сетевого оборудования и программного обеспечения Cisco начнет постепенный уход с рынков России и Белоруссии;

🔹США повысили пошлины на более чем 75% товаров, которые импортируются из России;

🔹Онлайн-ретейлер Ozon, а также компания "Связной" начали продажу электроники, ввезенной по параллельному импорту;

🔹Американский производитель обуви и одежды Nike решил полностью уйти из России;

🔹Нехватка аккумуляторов для электромобилей и проблемы в цепочке поставок стоили Tesla миллиарды долларов;

🔹Сеть Mango в России заработала по условиям франшизы, — постепенно все 55 точек будут выкуплены у материнской компании;

🔹Теперь заказать продукты «ВкусВилл» можно в Калининграде, Якутске, Тюмени, Владивостоке, Новосибирске и любой другой, даже самой отдаленной точке страны;

🔹Спрос на строительные материалы в России вырос почти в 3 раза.

Коротко о главном в цепях поставок за 25-26 июня:

🔹Лидеры стран G7 на саммите отметили рост инфляции, нарушение цепочек поставок и другие текущие проблемы;

🔹Еврокомиссия обсуждает проект документа, разрешающего перевозку товаров, находящихся под санкциями, из «России в Россию» — в Калининградскую область — через территорию ЕС;

🔹Лишь 4 из 168 (2,4%) крупных японских компаний, ведущих свою деятельность в РФ, приняли решение окончательно уйти с российского рынка из-за ситуации вокруг Украины;

🔹Великобритания, США, Канада и Япония объявили о введении запрета на приобретение российского золота;

🔹К 2040 году каждый новый продаваемый в мире автомобиль будет электрическим, уверен генеральный директор ExxonMobil Даррен Вудс;

🔹Турция не будет присоединяться к санкциям против России, в своих решениях Анкара исходит из экономической выгоды;

🔹Coca-Cola пока не планирует выставлять на продажу свои заводы в России — всего насчитывается 10 фабрик компании с 7 тысячами сотрудников;

🔹В ближайшем будущем вино в РФ будут разливать в алюминиевые банки по примеру пива, т.к. производители отказались от стеклянной тары из-за роста цен на нее;

🔹 Российский «Самокат» расширяет линейку товаров собственной торговой марки новыми гелями и баттерами, мицеллярной водой пенкой для умывания.

Как изменилась профессия логиста

Найти хорошего логиста для дистрибьюторов, компаний FMCG, производителей, которые сами доставляют свою продукцию важная задача, которая решается длительными поисками, а порой удачей. Но если лет 10-15 назад одним из главных навыков такого специалиста было хорошее знание города, теперь этого очень мало. Развитие торговли, технологий, менеджмента и многие другие факторы привели к тому, что логист уже не прост, он превратился в операционного управленца, который принимает ежедневные решения, в том числе в смежных с его вотчиной отделах. Так что же должен уметь делать современный логист?

🖥🚚Первое. Работа с ПК уже не навык, о котором надо писать в резюме, а обязанность по умолчанию, поскольку логист должен работать с ERP-системами («1 С», SAP), WMS и, конечно, с ТМS. Это очень важно, ведь старое доброе ручное распределение заявок между водителями уже в прошлом. Все больше компаний автоматизируют свои логистические процессы, внедряя программы маршрутизации, которые надо интегрировать с разными системами учета.

👨‍🎓Второе. Доставка на последней миле отличается от междугородних и международных перевозок огромным количеством требований и нюансов. Настоящий профессионал должен их знать.

💊🍫Третье. Дистрибуция разная. Стандарты доставки снэков отличаются от требований к перевозке лекарств. Логист в фармацевтической компании должен знать GDP (good distribution practice), согласно ему, при хранении и логистике медпрепаратов нужно соблюдать установленные температурные диапазоны, для измерения фармкомпании используют логгеры. Поток информации о температурном режиме хранения и доставки должен быть непрерывным, ведь если он будет нарушен на каком-то этапе, продавать медпрепараты людям становится опасно. Крупные дистрибьюторы для перевозки используют рефрижераторы, компании поменьше закупают боксы, которые определенное время хранят необходимую для лекарств и БАДов температуру, но поскольку оно ограничено, их доставка осуществляется в первую очередь. Если логист, знающий об этих особенностях, приходит в недавно открытую компанию и налаживает весь процесс, его ценность еще больше повышается.

🗂Четвертое. Хорошо знать, какие требования к доставке у разных клиентов. Например, у крупных торговых сетей есть разгрузочные зоны на их складах, у которых есть определенная высота. Под нее, например, ГАЗель на подходит. Дистрибьютору, закупившему эти машины для доставки, придется «поднимать» машины, а это дополнительные расходы.

‼️Пятое. Приходится разбираться с форс-мажорными ситуациями. Вот реальная история одного из наших клиентов - дистрибьютора продовольственных товаров. В один день у него вышли из строя 4 машины из 6, наемные водители не захотели за предложенную плату развести заказы, на каждого в тот день приходилось 45 торговых точек. Пришлось справляться теми ресурсами, которые были: 2 машины должны были обслужить заявки по 135 адресам. Логист связался с колл-центром компании и дал указание не принимать новые заявки.

У другого клиента производителя бутилированной воды - ночью неожиданно отключили свет, весь процесс розлива, конечно же, остановился. Электроэнергия появилась только утром, поэтому доставка задержалась на 3 часа. Логист выбрал на каждом маршруте приоритетные заказы и отправил водителей в первую обслужить их.

✅Можно, конечно, продолжать этот список, но мы решили перечислить основные на наш взгляд навыки, которые следует иметь современному логисту.

Коротко о главном в цепях поставок за 27 июня:

🔹От беспошлинного импорта в РФ до конца этого года 200 тыс. тонн говядины выиграли мясопереработчики, но это негативно отразилось на бизнесе российских фермеров;

🔹США закроют поддерживающим Россию компаниям доступ к технологиям, в том числе полупроводникам, заявил Белый дом;

🔹Минфин России собирается снизить выплаты нефтекомпаниям по топливному демпферу в этом году — речь идет о сумме 100 млрд руб.— за счет корректировки формулы демпфера по бензину;

🔹Президент США Джо Байден объявит о повышении пошлин на 570 групп российских товаров стоимостью 2,3 млрд долларов;

🔹Германия, стремящаяся найти альтернативу российскому газу, ведет переговоры с Канадой, стороны обсуждают вариант строительства терминала СПГ на восточном побережье Канады.

Как стартапы конкурируют на самом большом рынке внутригородской логистики

⬆️В США, который является самым большим рынком в мире, исторически онлайн-покупки доставляли традиционные игроки сферы логистики, такие как FedEx, UPS, USPS. На их долю до того, как началась пандемия COVID-19, приходилось 95% всех заказов e-commerce. Рост интернет-торговли на фоне коронавируса привел к тому, что они не могут удовлетворить кратно возросший спрос на доставку посылок. Это создало отличную возможность для стартапов в сфере логистики на последней миле получить долю рынка. Чтобы добиться этого, они становятся очень технологичными и внедряют современные системы доставки на последней миле.

🚚📲💻Компания Onfleet оптимизирует маршруты курьеров, учитывая время, местоположение, вместимость транспортных средств и трафик на дорогах. Если что-то изменится, обновления в реальном времени отправляются клиенту по смс. Электронное подтверждение доставки водители могут заполнять через мобильное приложение, которое поддерживает фотогалерею, подписи, штрих-коды, заметки. Вся информация попадает к администраторам сервиса в режиме реального времени.

🛃Nuro организовала доставку онлайн-покупок с помощью автомобиля-робота. Основатели проекта – выходцы из Google считают, что будущее за доставкой «от двери до двери». Робокурьер по высоте и длине такой же, как внедорожник, а его ширина всего лишь метр, он способен выдерживать нагрузку до 115 кг. Walmart, Kroger и Domino's Pizza уже запустили с Nuro пилотные программы.

🍱Компания Postmates профилируется на доставке еды, с помощью мобильного приложения она связывает заказчиков с местными курьерами, учитывая точки выдачи заказов и адреса получателей. Таким образом Postmates обеспечивает доставку меньшем, чем за час. Компания так же разработала собственный робомобиль Serve для логистики. Летом 2020 года Uber купил Postmates за 2,65 млрд долларов, но сервис работает самостоятельно.

🚘🤳Starship Technologies создали соучредители Skype. Как и в случае с Postmates, клиенты загружают приложение на смартфон, делают в нем заказы на доставку продуктов, система принимает их и отправляет робота к точке загрузки. Покупку укладывают в специальное хранилище робокурьера и после этого он отправляется в путь. Заказчик открывает его с помощью присланного в мобильное приложение кода. Управлением доставщиков занимаются сотрудники Starship Technologies. Ожидается, что со временем, роботы сформируют карту местности, где им придется работать, и приобретут некоторую автономность действий. Тогда один оператор сможет одновременно управлять сотней курьеров. Двигаются они со скоростью пешехода.

🚡Основатели компании Matternet в своей системе доставки используют умные дроны, облачное программное обеспечение и станции безопасной посадки для них. Это позволяет значительно сократить время на доставку, финансовые затраты и топливо в сравнении с автодоставкой.

🚚🚗🛵Amazon Flex - это по сути сеть контрактных водителей на собственных авто, которые занимаются доставкой товаров на последней миле. Они забирают заказанные товары на складе Amazon и отвозят их получателям. Курьеры сами формируют свой рабочий график, могут заранее планировать неделю, резервируя смены доставки, или выбирают их каждый день. Расходы на бензин и обслуживание авто водители оплачивают из собственных средств.

✈️🤳🏃Основатели PiggyBee используют в своем проекте краудшиппинг (доставка заказов через туриста, который передвигается по нужному маршруту). С помощью сервиса человек находит путешественника, который едет в его город, связывается с ним, говорит, что хотел бы через него получить и обсуждает чаевые за доставку. Их путешественник получает после того, как передаст посылку, а так же рейтинг в PiggyBee, который формирует его репутацию для будущих доставок, как в Airbnb или Uber.

Как говорится, карты на стол.
И чем больше карт, тем лучше.
В логистике карт много не бывает.
Почему? Ответ в статье по ссылке.

https://getrelog.com/ru/blog/pyat-prichin-dlya-tms-sistem-imet-sobstvennye-karty

Коротко о главном в цепях поставок за 29 июня:


🔹Прикаспийский продовольственный хаб, который позволит наращивать взаимный товарооборот с минимальными издержками, предложил создать президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев;

🔹Угрозой, требующей срочного решения, предприниматели России, Минфин, Минэкономики и Банк России признают неконтролируемое укрепление рубля;

🔹Еще больше казахстанской нефти отправится за рубеж в этом году: по прогнозам Минэнерго страны, экспорт составит 69 млн тонн;

🔹В России зафиксировано снижение производства легковых автомобилей в мае текущего года на 96,7% по сравнению с аналогичным периодом 2021-го;

🔹Бензин в Казахстане неизбежно подорожает;

🔹Российский горно-металлургический гигант «Норникель» потерял 50% традиционных поставщиков запчастей и оборудования из-за антироссийских санкций;

🔹Украина и Евросоюз договорились о «транспортном безвизе»;

🔹Поставки импортных товаров в Россию отошли от минимальных значений падения на 50% к январю и февралю 2022 года;

🔹Cамозанятые нарастили онлайн-продажи на Wildberries в 5 раз, до 2 млрд рублей;

🔹Доля китайских брендов на рынке смартфонов России достигла 70%;

🔹Владимир Путин подписал закон, разрешающий параллельный импорт и освобождающий от ответственности за поставки продукции без разрешения правообладателей.

Логи нарушений работы водителей: какую пользу это приносит доставке

🚀Все больше руководителей компаний в сфере дистрибуции, FMCG, ретейла ставят перед собой цель оптимизировать доставку, чтобы с одной стороны клиенты были довольны, с другой - сделать бизнес более выгодным. Однако часто водители, которые любят работать по старинке, сначала сопротивляются новому. Например, не хотят ездить по маршрутам, которые для них составляют программы оптимизации логистики. Таким образом возникает диссонанс между их привычками и стремлением руководства. Как в такой ситуации контролировать дисциплинированность водителей?

📲🚚📶В приложении Relog Driver для водителей каждый видит заявки, которые должен обслужить за день. Все точки доставки в нем отмечены цифрами в соответствии с последовательностью движения авто, которую в свою очередь определил алгоритм Relog. Распределение происходит наиболее оптимально для курьера с точки зрения времени доставки, километража. Поэтому, водителю не надо ломать голову над тем, как лучше ехать, Relog Driver все ему объяснит. Если курьер не очень хорошо ориентируется в городе, встроенный в приложение навигатор проложит путь по виртуальной карте.

📝💸Но когда водители не готовы работать с TMS, то часто совершают определенный пул нарушений, ломающий выстроенные программой оптимальные маршруты и мешает формировать аналитику, которая важна при принятии бизнес-решений. В конечном счете компания получает большой негативный эффект – упущенные продажи. Прикладывая усилия, вкладывая ресурсы в технологии, которые в перспективе должны экономить бюджет и улучшать доставку, чтобы порадовать существующих клиентов и привлечь новых, она не может достичь поставленных целей. К этому приводят несколько нарушений водителей.

🤦🏻Во-первых, в рабочее время многие из них выходят из приложения Relog Driver, едут по заявкам как им хочется и в результате не попадают во временные окна, которые указывают клиенты для доставки.

🧭❌Во-вторых, отключают GPS, поэтому программа не получает данные о фактическом трекинге, соответственно, невозможно сделать аналитику, на базе которой формируется KPI водителей и их справедливая зарплата.

📵🌄В-третьих, они завершают заказы не каждый по отдельности в положенное время, то есть когда отгружают/отдают клиенту, а сразу несколько заявок постфактум тогда, когда им удобно. Например, во время обеденного перерыва или даже вечером. Это портит отчетность в программе и приводит к тому, что невозможно предоставить корректный анализ логисту. Кроме того, если водитель не завершил доставку как положено на месте, клиент не получит ссылку, по которой может оставить свой отзыв, а он помогает отслеживать индекс потребительской лояльности (NPS).

🕵️‍♂️🚘Устранить перечисленные проблемы отчет отчет – логи нарушений водителей. Это информативный и удобный инструмент для логиста и руководителя. В отдельном аккаунте они видят какой водитель, когда и какое нарушение совершил. В нем есть удобный фильтр, который можно выставить, начиная с 15 минут и заканчивая любым промежутком времени. Можно получить информацию за интересующую дату по интересующему водителю. Так же можно отфильтровать по конкретным нарушениям. Это очень удобно.

Этот отчет можно выгрузить в Exel, можно получать по рассылке по указанным адресам. Его главная ценность заключается в оперативном и объективном контроле работы водителей и мотивированном суждении при принятии административных и бизнес-решений.

Коротко о главном в цепях поставок за 30 июня:

🔹Gartner: Замедление экономики Китая и вызванное инфляцией падение потребительских расходов приведут к сокращению мировых поставок компьютеров и смартфонов в текущем году;

🔹«Украинские железные дороги» с февраля потеряли 65% грузопотоков;

🔹Китайский производитель смартфонов Honor прекратил поставки устройств в Россию;

🔹Объем перевалки грузов в морских портах России в I полугодии 2022 года сохранился на уровне показателей аналогичного периода 2021 года и составил около 412 млн тонн;

🔹H&M из-за ухода с российского рынка недополучила более чем $22 млн;

🔹Минфин США ввел блокирующие санкции против крупнейшего российского производителя грузовиков «КамАЗ», включив его и ряд дочерних структур SDN-list;

🔹Пилотный проект отдельного сервиса доставки из ресторанов под рабочим названием «Яндекс.Еда Ultima» обещают запустить в центре Москвы до конца лета;

🔹Министерство финансов США разрешило часть сделок с некоторыми попавшими под санкции российскими компаниями в сфере безопасности гражданских самолетов.

Коротко о главном в цепях поставок за 1-3 июля:


🔹США решили не повышать тарифы на российские палладий, никель и титан: санкциями и высокими пошлинами остались не затронуты $8 млрд поставок из РФ;

🔹Росфинмониторинг дал рекомендации банкам РФ по платежам за параллельный импорт;

🔹Минский тракторный завод (МТЗ) намерен увеличить поставки тракторов в Россию на 25%;

🔹Армения и Турция договорились, что в кратчайшие сроки запустят прямые авиационные грузовые перевозки между странами;

🔹Французская компания Thales, выпускающая в том числе модули безопасности для банковских карт, уходит из России;

🔹Немецкий интернет-магазин одежды, обуви, аксессуаров и товаров для дома Bonprix прекратил свою работу в России;

🔹Россия с 1 июля до 31 декабря 2022 года запретила экспорт риса и кормовых аминокислот;

🔹США впервые обогнали Россию по импорту газа в Европу, сообщило Международное энергетическое агентство.

Коллеги, топ-менеджер дистрибьютора Coca-Cola Ирина Минченко рассказала о том, как в современных условиях расти амбициозным компаниям. Кейс компании по ссылке, почитайте.

https://kapital.kz/business/106828/keys-distrib-yutora-coca-cola-chto-pomogayet-rasti-sovremennomu-biznesu.html

Коротко о главном в цепях поставок за 4 июля:

🔹Минпромторг РФ добавил в список товаров для параллельного импорта Lego, BMW и Siemens;

🔹Крупные иностранные производители предложили исключить из списка товаров, для которых легализован параллельный импорт в России, косметику и парфюмерию, моющие средства и принадлежности для кофе;

🔹Великобритания анонсировала запрет экспорта нефтепродуктов, продвинутых технологий и предметов роскоши в Беларусь;

🔹Запасов дорожной и авиационной техники в России хватит на 3-4 года.

❓❓Как определить, что компания не справляется с внутригородской доставкой?

🧑🏻‍🏫🚚⚰️Плохо отлаженная логистика способна перечеркнуть всю работу большого количества служб в компании и навсегда отвернуть клиента.

В кризис хорошо налаженная логистика становится серьёзным преимуществом: удается снизить операционные издержки, удовлетворить спрос потребителей на быструю доставку и дать возможность клиентам выбирать временные интервалы.

💯🥇Когда всё работает, заказы привозят вовремя и в полном объёме, автомобили не ездят вхолостую и эффективно тратят ресурс, тогда проще конкурировать. Так что важно постоянно держать руку на пульсе и следить за пятью признаками проблем в логистике.

1️⃣Доля отказов от товаров больше 10%
Превышение этого порога болезненно сказывается на бизнесе. Чтобы водитель вышел в рейс по конкретному адресу, большое количество служб проделало работу и потратило много времени: товар искали, закупали, продвигали, продавали, упаковывали, согласовывали дату и время доставки, выстраивали маршрут. Всё это зря, если курьер в итоге привезёт товар обратно на склад.

2️⃣Неоптимальное использование транспорта
Когда утилизация транспорта (соотношение перевозимого груза к фактической вместимости автомобиля) составляет менее 50%, в то время как у конкурента идут опоздания из-за превышения нагрузки. Это говорит о необходимости пересмотреть маршруты.

3️⃣Большое количество жалоб
Клиенты заявляют менеджерам, что товар не привёз водитель, а последние говорят, что клиенты отказались, и всё это приобретает систематический характер — проблема.

На выяснения, кто прав, по нашему опыту, тратится до 2 часов времени различного рода сотрудников. И это говорит о проблемах с прозрачностью информации.

4️⃣Большая текучесть кадров
У водителей есть много причин уйти: физически тяжёлая работа, фиксированная маленькая зарплата, невозможность получить премию, неравномерные объёмы и несправедливость в распределении заказов.

Часто уходят именно лучшие водители, которые больше всего приносят пользы. Они работают в 2-3 раза больше, справляются со сложными и длинными маршрутами, но получают столько же.

5️⃣Увеличение затрат на ГСМ и нецелевое использование корпоративного парка
Водители используют автомобили по своим делам и отклоняются от маршрута. При этом, небольшой перерасход топлива и незначительные отклонения можно не заметить.

Коротко о цепях поставок за 5 июля:

💵🛤ArcelorMittal в июне вернулся к поставкам стали в Россию, хотя в мае объявил об остановке экспорта;

🚬🇷🇺Россияне повально переходят на электронные сигареты и контрафактный табак: производство обычных сигарет по итогам пяти месяцев 2022 года упало на 14%, а в мае почти на четверть к маю 2021 года;

🇨🇳🚂🚛В июне этого года в логистическим секторе Китая восстановилась деловая активность, благодаря принятию ряда мер по поддержке экономики страны;

🇰🇿🚗💦❌С 12 июля в Казахстане планируют ввести запрет на вывоз дизтоплива автотранспортом в дополнительных бензобаках;

👩🏻‍💻💰🧮Параллельный импорт позволит продавцам на маркетплейсах нарастить выручку почти на 100 млрд рублей;

💬«СберМаркет» продолжит инвестировать и развивать направление быстрой доставки;

🇷🇺🥘⬆️Российский сегмент готовой еды в торговых сетях продолжает расти, но ретейлеры сталкиваются с новыми вызовами: нет ингредиентов, оборудования, запчастей;

🇰🇿↔️🇷🇺На альтернативных поставщиков, в том числе из Казахстана, перестраивается бизнес РФ;

🍕🥤VK и Сбербанк ищут покупателя на сервис доставки еды Delivery Club, которым может стать «Яндекс»;

🚗🍲🥂🎷Новое кейтеринговое меню от проекта «ВкусВилл Праздник» появилось на платформе сервиса по доставке еды в офис и на мероприятия ― Catery.

📍Как с помощью технологий решить проблемы внутригородской доставки

Первое, что нужно сделать, если в компании готовы менять ситуацию — обеспечить прозрачность отрасли и действий всех субъектов.

✅Трекинговая система. Вместе с планом маршрута позволяет точно знать, где водители находятся в определённый момент времени, вычислять их нагрузку, определять простои и немотивированные отклонения. Так можно сразу уменьшить расход ГСМ и не тратить лишнее время на установление факта, доехал ли курьер до клиента или нет.

✅Интеграция с телефонией. Показывает, кто из водителей действительно позвонил за час до прибытия, а кто проигнорировал это правило.

✅Показатели эффективности для водителей. Позволит удержать самых мотивированных и трудолюбивых курьеров. Например, в одной компании повысили плату за доставку на каждую точку и одновременно перестали компенсировать затраты на ГСМ, которые крали водители, а потери распределялись на всех.

✅Отказ от связки «водитель-геозона», «водитель-торговый представитель». Бывает, что менеджеры по продажам сработали в одном секторе лучше, чем в другом. По первому направлению им удалось продать по 100 кг на точку, в то время как по второму все адреса оказались с минимальным для доставки объёмом, например, в 8 кг. Если есть закрепление, водители могут часто ездить полупустыми.

✅TMS-система. Беспристрастно и равномерно распределяют задачи между водителями, предлагают схемы оптимальной загрузки товаров в автомобиль, собирают аналитику и отчётность для руководства и логистов, помогают ориентироваться курьерам здесь и сейчас. Чем совершеннее алгоритмы программы, тем больше экономия времени и ГСМ.

Даже этого хватит для того, чтобы значительно улучшить ситуацию с логистикой.

Коротко о главном в цепях поставок за 6 июля:

🇹🇷➡️🇸🇮Импорт из Турции в Россию достиг максимально высокого уровня с декабря, составив $591 млн;

📣Volvo Group не планирует уходить с российского рынка;

🇰🇿💬Министерство финансов Казахстана разработало проект правил по учёту транспортировки товаров с территории республики в Россию, что ограничит поставки санкционной продукции в Россию:

📱💻Магазины re:Store в РФ начали продавать iPhone и MacBook, ввезенных по параллельному импорту;

🇺🇿🇹🇷🇨🇳➡️🇷🇺Производители из Узбекистана, Турции и Китая увеличивают поставки бытовой техники в РФ на фоне дефицита отдельных брендов.

📣Коротко о главном в цепях поставок за 9-10 июля:

1️⃣В логистическом секторе электронной коммерции Китая в июне зарегистрированы быстрые темпы роста показателей;

2️⃣Евросоюз обсуждает новые меры, призванные усилить контроль за применением санкций против России внутри блока;

3️⃣России понадобится 30 лет, чтобы восполнить нехватку виноградников, а также хмеля и солода, необходимых для производства собственных вина и пива;

4️⃣Судя по всему, рынок доставки еды в России уже слишком большой и фрагментированный, чтобы на нем появился монополист;

5️⃣Исследование TopMarketplace: 76% россиян готовы отказаться от покупок на маркетплейсах из-за платных доставки и возврата.

❓Что мешает России работать с Европой через Казахстан?

Казахстан по факту уже стал важным транспортным хабом мира всего за один месяц. Так, 10 марта 2022 года интенсивность ежедневного воздушного движения над страной увеличилась почти в два раза (с 650 месяцем ранее до 1,1 тыс. судов), по данным местного Комитета гражданской авиации. Это только начало, и в течение ближайших месяцев поток вырастет в 10 раз, а объем транзитных грузоперевозок — в той же пропорции.

🤝Между Россией и Казахстаном уже налажены логистические цепочки, поскольку РФ стала лидирующим торговым партнером Казахстана в 2021 году, заняв почти четверть от общего объема товарооборота — $24 млрд (по данным Kapital.kz). Экспорт пока превалирует и при этом постоянно растет: в прошлом году он составил $18,4 млрд, что на 31% больше, чем в 2020 году. В то же время, Казахстан активно торгует с Европой. В 2021 году в структуре экспорт-импорта страны доля ЕС составила 31,1% или $31,5 млрд. При этом экспорт значительно перевешивает: Казахстан отправил в Европу товары на сумму $25,2 млрд, а привез только на $6,2 млрд. Таким образом, в обратном направлении логистические мощности не используется по максимуму.

📝С одной стороны, часть российских компаний, которые обслуживали товарооборот с Западом, релоцировались в Казахстане, чтобы закрепиться на развивающемся рынке транспортной логистики (ее доля в ВВП пока 6,5%, тогда как на развитых рынках — 13–14%, по данным FinReview).

C другой стороны, есть барьеры, из-за которых не стоит предпринимать поспешных действий:
✅Рост цен на европейскую продукцию для конечного заказчика в России неизбежен — на нее повлияют дополнительные пошлины со стороны Казахстана. Кроме того, из-за удлинения и усложнения маршрута увеличится стоимость доставки — как минимум на 30–40%. Все это создает сомнения в рентабельности модели.
✅Законодательные ограничения со стороны России: отечественный бизнес может переводить нерезидентам всего 30% предоплаты. Казахстанские компании неохотно идут на такие риски.
✅Нестабильность курса валют, а также сложности с переводом между странами.

📍Коротко о главном в цепях поставок за 11 июля:

📝Итальянская Eni сообщила о сокращении газовых поставок из России на треть – до 21 млн кубометров в день;

📝С 2016 года иностранные компании ежегодно увеличивали свое присутствие на рынке оптовой торговли Казахстана;

📝В России 85% шоколада отечественного производства, импортного – 15%;

📝Каспийский трубопроводный консорциум будет работать дальше: Краснодарский суд отменил решение о приостановке работы КТК, вместо него компании назначен штраф 200 тыс. рублей;

📝Минпромторг РФ включил в параллельный импорт бренд Lego, а исключил — Duracell;

📝Частота международных грузовых авиарейсов в аэропорту Шанхая возвращается к нормальному уровню;

📝Electrolux прекращает свою деятельность в России;

📝Российские переработчики лома предупредили о падении спроса на 30% из-за снижения закупок со стороны металлургов: компании сокращают производство в результате проблем с экспортом и продажами на внутреннем рынке;

📝Во Франции возник дефицит горчицы;

📝Siemens, BMW и Lego включили в список товаров для параллельного импорта;

📝Литва расширила ограничения на транзит товаров в Калининград.

💬Коротко о главном в цепях поставок за 12 июля:

🇰🇿❌Казахстан вводит квоты на экспорт пшеницы, муки и семян подсолнечника;

🧂💄🇬🇧Британская косметическая сеть Lush закроет бизнес в России;

📝🔍Минфин США включил Казахстан в список стран, через которые проходит ограниченный и контролируемый экспорт в Россию и Беларусь;

🧩Lego расторгла контракт с дистрибьютором своих конструкторов в России;

🇭🇷💶Хорватия с 1 января 2023 года начнет использовать евро;

🎋🚫В 2023 году может сказаться запрет на импорт посадочного материала садовых и декоративных растений в Россию, который в рамках четвертого пакета европейских санкций вступает в силу уже 10 июля этого года;

🏚🇷🇺Доля временно закрытых магазинов ретейлеров на пешеходных улицах Москвы достигло почти 12% от общего объема площадей, подсчитали в Knight Frank Russia;

🗯Продажи в России отечественного парфюма выросли в 2 раза: в натуральном выражении за первое полугодие 2022 года они составили 39,6 млн единиц продукции, а за январь-июнь 2021 года – 22,6 млн;

🚘⤵️Продажи автомобилей Renault упали в первом полугодии на 30% после ухода компании из России;

👩🏻‍💻💳IKEA в РФ организовала онлайн-очередь для желающих приобрести товары на распродаже;

💸Французская сеть Sephora продаст 88 магазинов ИЛЬ ДЕ БОТЭ в России местному генеральному директору.

📣Big Data и логистика: чем большие данные полезны участникам отрасли

Cегодня мы начнем рассказывать о том, какие возможности для логистических компаний открывает Big Data.

✔️Бенефиты Big Data для логистических компаний
Алгоритмы Big Data позволяют обновлять аналитическую информацию в режиме, близком к реальному времени. Это нужно для того, чтобы супервайзеры или руководители могли оперативно выявлять проблемы и решать их на месте. Информация выводится на дашборд с карточками. В них может отражаться рейтинг своевременной доставки грузов, процент принятых заказов, исполнения задач и другие параметры. Смысл этих возможностей в том, чтобы не ждать компиляции и доставки отчетов, а видеть реальную картину происходящего и реагировать немедленно.

В карточках могут отражаться как абсолютные значения метрик и KPI, так и средние цифры, необходимые для оценки общей эффективности автопарка. Эти данные помогают принимать взвешенные управленческие решения по поводу стратегии дальнейшей работы. В частности, строить более "кучные" маршруты и утилизировать транспорт на 100%, избавляясь от лишних единиц.

‼️Вот несколько примеров аналитических операций с данными:

1️⃣полная картина по каждому водителю: дата создания заявки на доставку, время фактического обслуживания каждого заказа, последовательность исполнения, общий вес товаров в машине и их валовая сумма;

2️⃣сравнение конкретных водителей друг с другом;

3️⃣выявление «чемпиона» по чеку среди курьеров в разные периоды;

4️⃣ранжирование курьеров по недоставленным товарам (ведется backlog, который фиксирует отказ клиента от доставки товара по вине водителя).

Все эти данные формируют KPI водителей в режиме реального времени. А они, в свою очередь, могут учитываться при начислении зарплаты.

В целом, главный бенефит работы с Big Data для логистической компании – это глубокое понимание своего бизнеса и прогностические возможности. Аналитика данных, в частности, позволяет выявлять внешние факторы влияния как сезонность (лето-зима) или недельный цикл продаж в торговых точках.