Коротко о главном в цепях поставок за 2 июня:

🔹Из-за сложностей в логистике кофейную арабику в России заменит робуста;

🔹Испанская Inditex (бренды Zara, Massimo Dutti, Pull and Bear, Oysho, Bershka, Stradivarius и другие) готовится отказаться от части магазинов в Росси;

🔹Прогноз по годовому товарообороту России и Китая составляет $200 млрд к концу года;

🔹Крупные гостиничные премиум-бренды Marriott и Hilton изучают сценарий полного ухода из России;

🔹Белоруссия сможет воспользоваться терминалами в порту Ленобласти для перевалки грузов;

🔹Постпреды стран Евросоюза утвердили шестой пакет санкций против России, включая частичное эмбарго на нефть и отключение «Сбера» от SWIFT;

🔹Россия готова предоставить безопасный проход украинским судам с зерном;

🔹Москва станет первым городом РФ, где появится доставка дронами.

Геозоны – инструмент для оптимизации логистики

У многих дистрибьюторских компаний компаний город разделен на районы, а точнее сказать на геозоны. Заявки в процессе развозки попадают в ту или иную часть города и автоматически переходят тому или иному водителю.

Сегодня поговорим о том, как в некоторых программах для оптимизации городской логистики, чей функционал располагает множеством способов решения проблем возникающих при планировании маршрутов. Вы узнаете, как можно эффективно разбить город на зоны, при этом учитывая ценовую политику доставки и оптимально, а самое главное легко и быстро построить маршруты, после чего распределить их между водителями.

Алгоритмы таких ТМS-систем помимо параметров построения линейных или кольцевых маршрутов и принятия во внимание весогабаритных характеристик, позволяют настраивать геозоны. Когда поступают заявки, точки распределяются по водителям, исходя из их зональных характеристик, кто к какой зоне прикреплен. Параметры можно комбинировать, какие-то отключать, а какие-то наоборот подключать в зависимости от необходимости.

Геозоны, как правило, применяются в работе FMCG и фарм дистрибьюторов, когда город делится на районы, где работают те или иные водители. Некоторые интернет магазины также иногда делят город по геозонам, это позволяет облегчить задачу логиста - формировать маршруты.

В TMS есть два типа геозон:

• геозоны по маршрутам;
• геозоны по ценам.

Геозоны по маршрутам предназначены для того, чтобы делить город на зоны и за каждой закреплять водителя. На одну геозону можно прикрепить сразу несколько водителей, система сама распределит между ними заказы. Ведь иногда геозона может быть большой и назначать на нее только одного водителя не эффективно.

Удобно то, что программа позволяет выгрузить аналитику, и понять какая из геозон наиболее загруженная, а какая нет. Можно видеть, сколько у него заказов, какая нагрузка на водителя либо в целом на этот район, и где какой охват по геозоне.

Кроме того, в ПО есть параметр «категории», то есть портфель, для тех случаев, когда ваши водители возят разные портфели/категории товаров. Можно назначить определенный портфель конкретному водителю. Таких портфелей может быть и больше. Один водитель будет возить портфель №1 или №2, а другой №3 или №4. Если нет конкретного разделения по маршрутам, то эти категории нужны условно, чтобы возить бытовую химию отдельно, продукты питания отдельно.

Второй момент, геозоны по ценам, функция которых отразить именно ценовую политику доставки. У многих интернет магазинов есть назначенная цена за дальние доставки. Эта функция позволяет точно отобразить геозоны по ценам для удобства клиента, так как есть необходимость просчитывать дополнительно услугу доставки в отдаленные местности, села, области. Например, в Москве, в пределах МКАД может быть доставка бесплатная, а за пределами МКАД, в отдаленных районах, доставка в определённую зону будет уже платной. Соответственно, чтобы это автоматизировать при наличии множества заказов, в программе эти зоны тоже можно легко настроить примерно так же как геозоны по маршрутам.

Компаниям, которые ежедневно доставляют товары, требуется только лучшее программное обеспечение для эффективного планирования маршрутов и всей логистики. Необходимы качественные инструменты, чтобы гарантировать немедленное решение любых проблем.

Так выглядят геозоны

Коротко о главном в цепях поставок за 4-5 июня:

🔹Совокупный контейнерооборот в крупных портах Китая с 1 по 24 мая составил 17,69 млн двадцатифутовых эквивалентов /TEU/, что на 5,4% больше, чем за аналогичный период в апреле, а также на 3% больше, чем годом ранее;

🔹На рынках коммерческой недвижимости в РФ кризисное затишье: перспектив восстановления посещаемость ТЦ пока нет, активность потенциальных арендаторов сдерживают рост затрат и общее снижение спроса;

🔹Из-за сокращения ассортимента импортной бытовой техники на рынке россияне начали активно покупать устройства отечественных марок: спрос на них в последние месяцы вырос кратно – на некоторые позиции в 33 раза;

🔹Несколько магазинов Lego приостановили работу в РФ;

🔹Использовать электронные перевозочные документы в железнодорожных перевозках в Среднюю Азию, Азербайджан, Индию и Китай проблематично.

Фармдистрибуция по праву считается одной из самых сложных систем управления продажами по многим параметрам, начиная с огромного количества SKU и заканчивая приемом товара в точках доставки. Усовершенствование логистики фармдистрибьютора – сложное дело. А когда компания еще и большая, то это превращается в мега-вызов. Кейс компании из Москвы.

https://getrelog.com/ru/blog/kak-delat-ne-nado-scenariy-dostavki-3-

Коротко о главном в цепях поставок за 6 июня:

🔹Объем интернет-торговли в РФ в январе - апреле 2022 года вырос на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 1,5 трлн рублей;

🔹Казахстан может столкнуться с дефицитом газа уже к 2025 году;

🔹Пользователи «Яндекс.Маркета» теперь могут продавать на маркетплейсе подержанные смартфоны;

🔹Цивилизованная розница в Казахстане занимает не более 30% рынка, тогда как в Европе она достигает 97%;

🔹Goldman Sachs: Мы прошли через множество циклов, но слияние такого количества шоков в экономике беспрецедентно: нас ждут более тяжелые экономические времена;

🔹Зажатая между Польшей и Литвой Калининградская область стала самым уязвимым регионом России в санкционной войне, поскольку запреты и ограничения на импортные поставки разрушили систему работы беспошлинной особой экономической зоны, которая с 1996 года позволяла калининградским предприятиям зарабатывать на сборке продукции из заграничных комплектующих и продаже ее на российском рынке;

🔹Продажи новых легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей в России в мае 2022 года снизились на 83,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 24,268 тыс. штук;

🔹ЦБ прогнозирует, что инфляция в этом году будет в пределах 18-23%;

🔹Из-за западных санкций тарифы в РФ на грузовые автоперевозки падают, а цены на запчасти и расходные материалы растут, это грозит отрасли убытками и проблемами с обновлением парка;

🔹Закрытие в России заведений McDonald’s стало одной из причин падения этой весной продаж куриного мяса в стране, другие крупные закупщики, как, например, производители колбас, переориентировались на свинину, которая оказалась в переизбытке из-за беспошлинного ввоза крупной партии этой продукции;

🔹Центробанк России готов поддержать российских производителей болванок для банковских карт, сделав угрозу конкуренции со стороны китайских компаний менее острой;

🔹Южнокорейские компании не только не собираются уходить с российского рынка, но и рассматривают возможность выкупа долей иностранного бизнеса, решившего уйти из РФ;

🔹Глава Chevron предупредил о риске снижения добычи нефти в России из-за ухода из страны западных технологий и капитала.

Какие преимущества у программ для логистики, работающих с несколькими геокодерами?

В этот раз не будем говорить непосредственно о важности программ совершенствования логистики для бизнеса, полагая, что это и так ясно. Но поговорим о ключевом факторе, от которого в числе прочих зависит точность работы таких сервисов – о геокодировании.

📇Геокодер, проще говоря, преобразует текстовый адрес в координаты и показывает на карте. И чем точнее он работает, тем лучше программа и тем больше пользы от нее бизнесу. По-настоящему бесценны те облачные системы, которые используют не один картографический продукт. Ведь у одних из них геокодер прощает ошибки в написании адреса, у других – нет, но это далеко не все нюансы их работы.

🚦Широко популярных картографических систем немного. К ним безусловно относится 2GIS. Во-первых, у системы очень гибкий геокодер, о чем мы упомянули выше, то есть она поймет, даже если перепутать буквы местами, ввести некоторые из них неправильно в названии улицы или бизнес-центра. Во-вторых, точность карт 2GIS составляет по разным оценкам от 95% до 99%, поскольку у сервиса есть специальные сотрудники, которые регулярно обходят территории и актуализируют данные на них, например, о компаниях по разным адресам, о проездах во дворах многоэтажных домов, даже отмечают установленные шлагбаумы. В-третьих, 2GIS работает даже тогда, когда нет интернета. Однако недостаток сервиса заключается в том, что он хорош в рамках городов, но в близлежащих поселках у него нет данных по адресам.

🧭C «Яндекс.Карты» ситуация другая. Они подходят для тех, компаний, которые работают в регионах – объекты в поселках и небольших городах прописаны на «Яндекс.Карты» достаточно неплохо. Однако информация обновляется не так часто, как у 2GIS.

🏙Карты Here WeGo хороши тем, что так же, как 2GIS, удачно подходят для работы в городах и ими можно пользоваться при отсутствии интернета, но, увы, они не помогут при загородных поездках или доставках, а еще работают не на всех смартфонах.

🚀Продвинутая программа маршрутизации использует в своей работе сразу несколько видов карт: 2GIS, «Яндекс.Карты», Here WeGo, OpenStreet Map, Google Maps и собственные. Она умная, потому что если не находит необходимый адрес в своем картографическом сервисе, то переключится на 2GIS, в случае неудачи и с ним спросит как проехать у Here WeGo. Это дает большое преимущество в сравнении, например, с TMS Яндекса, которая использует только «Яндекс.Карты».

Коротко о главном в цепях поставок за 7 июня:

🔹Российские заводы по производству свинца оказались на грани закрытия из-за полной остановки экспорта;

🔹Ассортимент импортного вина в российских ресторанах сокращается, так как европейские производители отказываются работать с поставщиками из РФ, однако рестораторы возлагают большие надежды на развитие отечественного виноделия;

🔹Казахстан ожидает, что объем перевозок через Транскаспийский международный транспортный маршрут увеличится в 6 раз до конца 2022 года;

🔹 «Лукойл» переведет более 400 заправок в России, купленных у Shell, под финский бренд Teboil;

🔹Пробка из большегрузов вновь образовалась на российско-китайской границе - около 170 фур стоят на погранпереходе «Краскино-Хуньчунь»;

🔹Казахстан продолжит ограничивать вывоз пшеницы за рубеж;

🔹Минфин США: Мы заинтересованы в поставках российской нефти с целью сдерживания цен и рецессии, но необходимо ограничить прибыль Москвы;

🔹 «ВкусВилл» внедрил возможность объединения заказов — «дозаказ, если забыл» - это обновление позволяет покупателям при повторном заказе получить все свои товары за одну доставку;

🔹Компании трех крупнейших стран-перевозчиков ЕС удвоили транспортировку российской нефти с начала военного вторжения России в Украину;

🔹Поставщики и маркетплейсы РФ объединят усилия по борьбе с реализацией контрафактной и несертифицированной продукции;

🔹Из-за дефицита импортных кормов в России перестали открываться новые зоомагазины;

🔹Во всем мире серьезно выросли цены на хлопок: в этом году засуха поразила американские поля, а США (самый серьезный поставщик хлопка в мире), а китайское правительство начинает снижать ограничения из-за COVID-19, что увеличит спрос, а значит, и цены;

🔹Wildberries рассмотрит возможность переименования компании на русском языке;

🔹В ближайшее время будет принято решение об увеличении предельной доли рынка для ретейла в РФ до 35% с 25%;

🔹Ухудшение финансового положения домохозяйств и сильная закредитованность населения России привели к снижению оборотов розничной торговли;

🔹IKEA приняла решение продать российский банк;

🔹Польский ресторанный холдинг Amrest, развивавший в России сеть пиццерий Pizza Hut, вышел из бизнеса.

❓✔️Какой экономический эффект даст оптимизация работы склада

Если все процессы на принадлежащем дистрибьютору, производственной или FMCG компании складе автоматизированы, работает квалифицированный персонал и есть синергия между складской и транспортной логистикой, каждый клиент получит свой заказ своевременно. На складе очень важно комплектовать заказы, учитывая серийность, партии и сроки годности продукции, если, конечно, тип товара подразумевает вышеуказанное. В таком случае доставка происходит в установленные сроки и помогает избежать возвратов. Иначе же транспортная логистика будет работать в минус.

💼Сегодня мы поделимся первым кейсом. Крупная FMCG-компания в Москве автоматизировала все складские процессы. Представьте себе складской комплекс общей площадью почти 20 тысяч кв.м, в котором хранится 300 SKU готовой продукции, 400 SKU упаковочных материалов и сырья для производства. На складе применяется современная стеллажная система хранения для паллет с товарами, а между рядами работают специальные узкопроходные машины немецкого производителя. Машины управляются как людьми, так и без их участия, получают команды от WMS (Warehouse Management System) и выполняют их. Машина ставит поддон с продукцией в специальную ячейку, из которой человек его забирает и помещает в транспортное средство. Недавно компания автоматизировала процесс перемещения продукции внутри склада с помощью конвейерных систем, что позволит полностью уйти от ручного труда - машины не ошибаются, им не нужны перерывы и перекуры. Единственным звеном в работе склада, в котором останутся люди, будет прием и погрузка товара в транспортное средство.

💵Экономический эффект от автоматизации склада зависит от размера помещения, какими товарами торгует компания и ряда других параметров. Средние значения таковы:
Сокращение логистических затрат - 25-35%;
Увеличение оборачиваемости запасов - 85-95%;
Снижение товарного запаса - 30-50%;
Увеличение эффективности использования складских площадей - 300%;
Улучшение уровня сервиса - 20-25%;
Улучшение исполняемости заказов сбыта - 55-94%;
Снижение потерь продаж - 5-15%.

Коротко о главном в цепях поставок за 9 июня:

🔹Японская корпорация DMG Mori Seiki, один из ведущих в мире производителей точного машинного оборудования, полностью вышла из бизнеса в России;

🔹Белый дом ведет переговоры со странами G7 об установлении предельных цен на российскую нефть;

🔹Маркетплейс Wildberries перешел на расчеты в местных валютах с продавцами и партнерами в странах ближнего зарубежья — Белоруссии, Казахстане, Армении, Киргизии и Узбекистане;

🔹Французский Alstom планирует инвестировать в Казахстан 50 млн евро в производство основных компонентов локомотивов;

🔹Несмотря на западные санкции, экспорт пиломатериалов из России в январе—мае 2022 года вырос на 10%, до 11,2 млн куб. м, лидером среди покупателей российских досок остается Китай, на который пришлась половина поставок;

🔹Казахстан и Россия планируют реализовать новые совместные проекты на порядка $13 млрд;

🔹Американская компания Brown-Forman, владеющая брендами виски Jack Daniel`s и водки Finlandia, потеряла $52 млн на обесценении торговой марки Finlandia, покинувшей российский рынок;

🔹Доля дорогих автомобилей в продажах в РФ упала почти вдвое: на долю премиум-сегмента пришлось только 5% всех автомобилей, проданных в России в мае, против традиционных 9–10%;

🔹Huawei закрывает свои магазины в России;

🔹Магазины сети L'Occitane, сменившие название на «Л'Окситан», возобновили работу в России;

🔹Популярность сервисов доставки рационов и наборов для готовки в РФ в период с января по март 2022 года сократился на 38,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года;

🔹Продажи смартфонов в России упали почти на 30%;

🔹В реестр IТ-компаний, аккредитованных Минцифры, вошла «Почта России»;

🔹Adidas рассчитывает открыть магазины в РФ уже в июле, а Reebok — в сентябре.

Сегодня поделимся кейсом дистрибьютора безалкогольных напитков бренда Coca-Cola – «Ред Тим Дистрибьюшен» (РТД), которая относится к числу динамично развивающихся компаний. При этом у нее сложная городская логистика. В РТД поняли: для того, чтобы быстро расти, необходимо совершенствовать этот процесс, в режиме реального времени видеть в каких торговых точках продаются ее напитки, а в каких нет. В видео о том, как экономить на автопарке, но при этом увеличивать количество доставок.

https://youtu.be/4mKykgfLbOk

Коротко о главном в цепях поставок за 21 июня:

🔹Россия после перерыва в 19 месяцев вернула статус главного поставщика нефти в Китай, обогнав Саудовскую Аравию;

🔹Импорт российской нефти в Индию вырос на 658% г/г с начала войны, в Китай — на 205%, в Азию в целом — на 347%;

🔹Ограничения на транзит грузов из регионов России в Калининградскую область через территорию Литвы распространяются и на перевозки грузовыми автомобилями;

🔹Эксперимент по внедрению таможенного мониторинга в РФ стартует в 2022 году: ФТС определит ряд показателей, которые будут 1 раз в отчетный период рассчитываться для всех участников пилотного проекта;

🔹 «Почта России» запустила по всей территории Москвы срочную доставку из розничных и онлайн-магазинов. Временной интервал доставки можно подстроить под запросы конкретного ретейлера;

🔹Магазины спортивной одежды Helly Hansen снова заработают на российском рынке под брендом «Хансен».

Коротко о главном в цепях поставок за 22 июня:

🔹Владимир Путин заявил о планах открыть индийские магазины и нарастить долю китайских машин в России;

🔹Финский производитель красок Tikkurila уходит с российского рынка;

🔹Казахстан хочет больше транзитных маршрутов и собирается на это потратить миллиарды;

🔹IKEA начала предупреждать российские торговые центры, где находятся магазины и студии компании, о желании досрочно расторгнуть договоры аренды;

🔹В Volkswagen заявили, что отказ от газа из РФ угрожает сбоем в работе концерна;

🔹В Казахстане в два раза выросло производство водки и коньяка;

🔹Госдума России приняла сразу во втором и третьем чтении закон, предусматривающий легализацию параллельного импорта в страну;

🔹В РФ среднегодовые оптовые цены на свинину в живом весе по итогам этого года при неблагоприятном сценарии могут снизиться на 5–10%;

🔹Российский контейнерный рынок по итогам мая 2022 года сократился на 28,1% год к году – до 413 500 TEU;

🔹 «Яндекс Маркет» адаптировал сервис B2B-закупок для малого и среднего бизнеса;

🔹Логистический оператор DPD через новый сервис по доставке на склады маркетплейсов с начала 2022 года нарастил число отправок на 93%, а число клиентов — в 1,5 раза;

🔹Количество вакансий в службах доставки в России выросло на 6%.

Новые возможности контроля в логистике для руководителей

Как правило, руководители компаний, которые хотят держать руку на «логистическом пульсе», то есть понимать, насколько прилежно работают водители, сколько из поступивших заявок они обслужили, не хотят погружаться в процесс распределения заказов по маршрутам, оставляя это на долю логиста. Для того, чтобы удовлетворить их потребность и в то же время не загружать большим объемом информации мы создали специальное мобильное приложение Relog Manager. На практике же оказалось, что оно так же полезно начальникам отделов логистики и торговым представителями, потому что позволяет оперативно управлять работой персонала и улучшать клиентский сервис.

Очень важно, что у Relog Manager понятный интерфейс и полезные функции. На главной странице приложения отображается количество заказов на текущую дату, а также сколько маршрутов запланировал Relog.

Тут же есть комбо с количеством заказов в процессе обслуживания, сколько из них завершено, по скольким поступили отказы от клиентов и количество заявок, при обслуживании которых водители опоздали.

Никуда не надо переходить, чтобы узнать данные по общей штатной численности водителей в компании, они так же есть на главной странице Relog Manager. Кроме того, видно, сколько из них работают в конкретный день, количество курьеров в пути и число опаздывающих. Важно, что все эти цифры можно посмотреть не только за один день, но и за неделю, месяц. В приложение встроен календарь, он позволяет выбрать любую интересующую дату.

Некоторые из наших клиентов расширили использование Relog Manager, предоставив доступ к нему торговым представителям своей компании. Они в свою очередь могут отслеживать, кто из водителей доставляет товар по их заказам и где в данный момент находится. Это возможно благодаря тому, что в приложении есть вирутальные карты, с помощью них можно в реальном времени наблюдать, куда едет водитель или где он разгружается. При регистрации в приложении мы отправляем клиенту шаблон Exel, в котором он указывает людей, которым нужен доступ к приложению.

Для того, чтобы просмотреть всех клиентов, которым должны доставить купленный товар в Relog Manager создан раздел «заявки».

Он содержит только полезную информацию: имена и фамилии заказчиков, их адреса и контакты, какой товар они купили и кто из водителей его повез. В разделе «входящие» можно увидеть общее количество заказов на день, в «активных» - те, куда водители едут сейчас, в «завершенных» - клиентов, у которых они уже побывали. А во вкладке «отказанные» отображаются данные всех заказчиков, отказавшихся принять доставленный товар, поэтому с ними можно созвониться выяснить причину, а потом постараться отработать заказ. Если близится конец рабочего дня и, например, глава отдела логистики заметил, что в активных заявках только половина от входящих, то он понимает, что что-то случилось и может принять меры.

В разделе про водителей находится вся информация о них: личные данные, телефоны, номера машин, в какой части маршрута находятся.

Таким образом Relog Manager является хорошим инструментом контроля в логистике для руководителей.

Так выглядит Relog Manager

Коротко о главном в цепях поставок за 23 июня:

🔹Американский производитель сетевого оборудования и программного обеспечения Cisco начнет постепенный уход с рынков России и Белоруссии;

🔹США повысили пошлины на более чем 75% товаров, которые импортируются из России;

🔹Онлайн-ретейлер Ozon, а также компания "Связной" начали продажу электроники, ввезенной по параллельному импорту;

🔹Американский производитель обуви и одежды Nike решил полностью уйти из России;

🔹Нехватка аккумуляторов для электромобилей и проблемы в цепочке поставок стоили Tesla миллиарды долларов;

🔹Сеть Mango в России заработала по условиям франшизы, — постепенно все 55 точек будут выкуплены у материнской компании;

🔹Теперь заказать продукты «ВкусВилл» можно в Калининграде, Якутске, Тюмени, Владивостоке, Новосибирске и любой другой, даже самой отдаленной точке страны;

🔹Спрос на строительные материалы в России вырос почти в 3 раза.

Коротко о главном в цепях поставок за 25-26 июня:

🔹Лидеры стран G7 на саммите отметили рост инфляции, нарушение цепочек поставок и другие текущие проблемы;

🔹Еврокомиссия обсуждает проект документа, разрешающего перевозку товаров, находящихся под санкциями, из «России в Россию» — в Калининградскую область — через территорию ЕС;

🔹Лишь 4 из 168 (2,4%) крупных японских компаний, ведущих свою деятельность в РФ, приняли решение окончательно уйти с российского рынка из-за ситуации вокруг Украины;

🔹Великобритания, США, Канада и Япония объявили о введении запрета на приобретение российского золота;

🔹К 2040 году каждый новый продаваемый в мире автомобиль будет электрическим, уверен генеральный директор ExxonMobil Даррен Вудс;

🔹Турция не будет присоединяться к санкциям против России, в своих решениях Анкара исходит из экономической выгоды;

🔹Coca-Cola пока не планирует выставлять на продажу свои заводы в России — всего насчитывается 10 фабрик компании с 7 тысячами сотрудников;

🔹В ближайшем будущем вино в РФ будут разливать в алюминиевые банки по примеру пива, т.к. производители отказались от стеклянной тары из-за роста цен на нее;

🔹 Российский «Самокат» расширяет линейку товаров собственной торговой марки новыми гелями и баттерами, мицеллярной водой пенкой для умывания.

Как изменилась профессия логиста

Найти хорошего логиста для дистрибьюторов, компаний FMCG, производителей, которые сами доставляют свою продукцию важная задача, которая решается длительными поисками, а порой удачей. Но если лет 10-15 назад одним из главных навыков такого специалиста было хорошее знание города, теперь этого очень мало. Развитие торговли, технологий, менеджмента и многие другие факторы привели к тому, что логист уже не прост, он превратился в операционного управленца, который принимает ежедневные решения, в том числе в смежных с его вотчиной отделах. Так что же должен уметь делать современный логист?

🖥🚚Первое. Работа с ПК уже не навык, о котором надо писать в резюме, а обязанность по умолчанию, поскольку логист должен работать с ERP-системами («1 С», SAP), WMS и, конечно, с ТМS. Это очень важно, ведь старое доброе ручное распределение заявок между водителями уже в прошлом. Все больше компаний автоматизируют свои логистические процессы, внедряя программы маршрутизации, которые надо интегрировать с разными системами учета.

👨‍🎓Второе. Доставка на последней миле отличается от междугородних и международных перевозок огромным количеством требований и нюансов. Настоящий профессионал должен их знать.

💊🍫Третье. Дистрибуция разная. Стандарты доставки снэков отличаются от требований к перевозке лекарств. Логист в фармацевтической компании должен знать GDP (good distribution practice), согласно ему, при хранении и логистике медпрепаратов нужно соблюдать установленные температурные диапазоны, для измерения фармкомпании используют логгеры. Поток информации о температурном режиме хранения и доставки должен быть непрерывным, ведь если он будет нарушен на каком-то этапе, продавать медпрепараты людям становится опасно. Крупные дистрибьюторы для перевозки используют рефрижераторы, компании поменьше закупают боксы, которые определенное время хранят необходимую для лекарств и БАДов температуру, но поскольку оно ограничено, их доставка осуществляется в первую очередь. Если логист, знающий об этих особенностях, приходит в недавно открытую компанию и налаживает весь процесс, его ценность еще больше повышается.

🗂Четвертое. Хорошо знать, какие требования к доставке у разных клиентов. Например, у крупных торговых сетей есть разгрузочные зоны на их складах, у которых есть определенная высота. Под нее, например, ГАЗель на подходит. Дистрибьютору, закупившему эти машины для доставки, придется «поднимать» машины, а это дополнительные расходы.

‼️Пятое. Приходится разбираться с форс-мажорными ситуациями. Вот реальная история одного из наших клиентов - дистрибьютора продовольственных товаров. В один день у него вышли из строя 4 машины из 6, наемные водители не захотели за предложенную плату развести заказы, на каждого в тот день приходилось 45 торговых точек. Пришлось справляться теми ресурсами, которые были: 2 машины должны были обслужить заявки по 135 адресам. Логист связался с колл-центром компании и дал указание не принимать новые заявки.

У другого клиента производителя бутилированной воды - ночью неожиданно отключили свет, весь процесс розлива, конечно же, остановился. Электроэнергия появилась только утром, поэтому доставка задержалась на 3 часа. Логист выбрал на каждом маршруте приоритетные заказы и отправил водителей в первую обслужить их.

✅Можно, конечно, продолжать этот список, но мы решили перечислить основные на наш взгляд навыки, которые следует иметь современному логисту.

Коротко о главном в цепях поставок за 27 июня:

🔹От беспошлинного импорта в РФ до конца этого года 200 тыс. тонн говядины выиграли мясопереработчики, но это негативно отразилось на бизнесе российских фермеров;

🔹США закроют поддерживающим Россию компаниям доступ к технологиям, в том числе полупроводникам, заявил Белый дом;

🔹Минфин России собирается снизить выплаты нефтекомпаниям по топливному демпферу в этом году — речь идет о сумме 100 млрд руб.— за счет корректировки формулы демпфера по бензину;

🔹Президент США Джо Байден объявит о повышении пошлин на 570 групп российских товаров стоимостью 2,3 млрд долларов;

🔹Германия, стремящаяся найти альтернативу российскому газу, ведет переговоры с Канадой, стороны обсуждают вариант строительства терминала СПГ на восточном побережье Канады.

Как стартапы конкурируют на самом большом рынке внутригородской логистики

⬆️В США, который является самым большим рынком в мире, исторически онлайн-покупки доставляли традиционные игроки сферы логистики, такие как FedEx, UPS, USPS. На их долю до того, как началась пандемия COVID-19, приходилось 95% всех заказов e-commerce. Рост интернет-торговли на фоне коронавируса привел к тому, что они не могут удовлетворить кратно возросший спрос на доставку посылок. Это создало отличную возможность для стартапов в сфере логистики на последней миле получить долю рынка. Чтобы добиться этого, они становятся очень технологичными и внедряют современные системы доставки на последней миле.

🚚📲💻Компания Onfleet оптимизирует маршруты курьеров, учитывая время, местоположение, вместимость транспортных средств и трафик на дорогах. Если что-то изменится, обновления в реальном времени отправляются клиенту по смс. Электронное подтверждение доставки водители могут заполнять через мобильное приложение, которое поддерживает фотогалерею, подписи, штрих-коды, заметки. Вся информация попадает к администраторам сервиса в режиме реального времени.

🛃Nuro организовала доставку онлайн-покупок с помощью автомобиля-робота. Основатели проекта – выходцы из Google считают, что будущее за доставкой «от двери до двери». Робокурьер по высоте и длине такой же, как внедорожник, а его ширина всего лишь метр, он способен выдерживать нагрузку до 115 кг. Walmart, Kroger и Domino's Pizza уже запустили с Nuro пилотные программы.

🍱Компания Postmates профилируется на доставке еды, с помощью мобильного приложения она связывает заказчиков с местными курьерами, учитывая точки выдачи заказов и адреса получателей. Таким образом Postmates обеспечивает доставку меньшем, чем за час. Компания так же разработала собственный робомобиль Serve для логистики. Летом 2020 года Uber купил Postmates за 2,65 млрд долларов, но сервис работает самостоятельно.

🚘🤳Starship Technologies создали соучредители Skype. Как и в случае с Postmates, клиенты загружают приложение на смартфон, делают в нем заказы на доставку продуктов, система принимает их и отправляет робота к точке загрузки. Покупку укладывают в специальное хранилище робокурьера и после этого он отправляется в путь. Заказчик открывает его с помощью присланного в мобильное приложение кода. Управлением доставщиков занимаются сотрудники Starship Technologies. Ожидается, что со временем, роботы сформируют карту местности, где им придется работать, и приобретут некоторую автономность действий. Тогда один оператор сможет одновременно управлять сотней курьеров. Двигаются они со скоростью пешехода.

🚡Основатели компании Matternet в своей системе доставки используют умные дроны, облачное программное обеспечение и станции безопасной посадки для них. Это позволяет значительно сократить время на доставку, финансовые затраты и топливо в сравнении с автодоставкой.

🚚🚗🛵Amazon Flex - это по сути сеть контрактных водителей на собственных авто, которые занимаются доставкой товаров на последней миле. Они забирают заказанные товары на складе Amazon и отвозят их получателям. Курьеры сами формируют свой рабочий график, могут заранее планировать неделю, резервируя смены доставки, или выбирают их каждый день. Расходы на бензин и обслуживание авто водители оплачивают из собственных средств.

✈️🤳🏃Основатели PiggyBee используют в своем проекте краудшиппинг (доставка заказов через туриста, который передвигается по нужному маршруту). С помощью сервиса человек находит путешественника, который едет в его город, связывается с ним, говорит, что хотел бы через него получить и обсуждает чаевые за доставку. Их путешественник получает после того, как передаст посылку, а так же рейтинг в PiggyBee, который формирует его репутацию для будущих доставок, как в Airbnb или Uber.

Как говорится, карты на стол.
И чем больше карт, тем лучше.
В логистике карт много не бывает.
Почему? Ответ в статье по ссылке.

https://getrelog.com/ru/blog/pyat-prichin-dlya-tms-sistem-imet-sobstvennye-karty