Коротко о главном в цепях поставок за 25 мая:

🔹В России 1 сентября запустят государственную систему электронных перевозочных документов, она позволит предпринимателям увеличить скорость перемещения грузов по стране;

🔹Россия и Иран договорились переходить на максимально возможный уровень взаиморасчетов в национальных валютах и обсуждаю соединение платежных систем «Мир» и «Шетаб» (платежная система Ирана), а также работу национальных систем передачи финансовых сообщений;

🔹Британский производитель одежды Marks & Spencer полностью покинет российский рынок в связи с событиями на Украине;

🔹Американский производитель обуви и одежды Nike уходит из России;

🔹По итогам апреля экспорт российских минеральных удобрений упал почти вдвое несмотря на отсутствие прямых санкций;

🔹Индия впервые за 6 лет вводит ограничения на экспорт сахара для повышения его доступности на внутреннем рынке и предотвращения роста цен;

🔹В апреле цены на лекарственные препараты выросли почти на 5% из-за эффекта низкой базы;

🔹Компания «МТС» объявила о старте продаж уцененных и бывших в употреблении смартфонов в собственной рознице и онлайн-магазине;

🔹X5 Group планирует организовать доставку продуктов через сторонние сервисы, такие как «СберМаркет», «Яндекс.Еда» и Delivery Club;

🔹Российский бизнес приступил к первым закупкам техники в рамках параллельного импорта.

План-факт анализ: прозрачность в работе водителей и курьеров

Один из инструментов продвинутых программ для маршрутизации, с помощью которого, можно легко выявить нарушения водителей в городской логистике - план-факт анализ. Он позволит отследить отклонения от заявленного маршрута, простой, нахождение в другом районе, где у него нет заявок либо если он уехал в не положенное время домой на обед или просто спал вместо того, чтобы делать доставки.

С помощью план-факта можно выстраивать и распределять маршруты, учитывая множество факторов, которые невозможно сделать вручную. Основная его функция – сравнивать запланированное движение авто с его фактическим движением. То есть он позволяет запланировать маршрут для каждого водителя в оптимальном формате, выдает очередность и устанавливает временные рамки, создавая для него план действий на день, а логисту предоставляет возможность контролировать его движений. Например, для дистрибьютеров и интернет-магазинов план-факт — это настоящий must have, так как им нужно попадать во временные окна клиентов.

Благодаря этому удобному инструменту можно в 3 клика, выбирая определённого водителя, маршрут и дату со временем, построить плановый маршрут и отследить его фактические действия.

Кто-то может сказать, что для контроля водителей достаточно GPS-устройство, но сделать план-факт анализ в нем будет очень трудно и энергозатратно. В GPS трекенговых системах нет планового движения, можно только наблюдать, где фактически находится водитель, а должен ли он быть там? Поэтому GPS-трекеры и план-факт анализ — это не взаимозаменяемые системы.

В заключении стоит отметить, что план-факт в первую очередь полезен в качестве инструмента дисциплины и контроля водителей компании. Можно в любое время дня выбрать конкретного водителя и очень быстро понять эффективно ли он работал, успевал ли с доставкой. А также видеть всю историю его пути.

План-факт - это один из инструментов программ маршрутизации, но не у всех систем он есть.

Вот как выглядит план-факт анализ

Коротко о главном в цепях поставок за 26 мая:

🔹Увольнения менеджеров цепей поставок в прошлом году происходили с наибольшей частотой, по крайней мере, с 2016 года, что привело к выгоранию специалистов;

🔹Международные организации, в частности ООН, одна за другой выражают опасения о возможных фатальных последствиях «спецоперации» на Украине для мировых продовольственных поставок;

🔹Volkswagen решил не возобновлять сборку в России в ближайшее время.

Привязка водителей дистрибьюторских компаний к торговым представителям приводит к ряду проблем. Сегодня небольшая статья о том, как работает доставка на последней миле в средних компаниях

https://getrelog.com/ru/blog/kak-delat-ne-nado-scenariy-dostavki-2

Коротко о главном в цепях поставок за 28-29 мая:

🔹Правительство РФ выделило более 37 млрд рублей на программу льготного кредитования закупок приоритетной импортной продукции;

🔹Суммарная прибыль крупнейших грузовых авиакомпаний России в 2021 году выросла на 26%, до 62 млрд рублей, но в 2022 году их финансовые показатели упадут из-за западных санкций и запрета на полеты в Европу, США и другие страны;

🔹Индексация с 1 июня грузовых железнодорожных тарифов РЖД составит 11%, кроме перевозки продовольственных товаров, минерально-строительных грузов во внутригосударственном сообщении и импортируемых товаров народного потребления, является дополнительной разовой мерой;

🔹Темпы развития торговли между Россией и Монголией позволяют ставить цель увеличить товарооборот до $5 млрд к 2026 году;

🔹Президент Сербии Александр Вучич заявил, что договорился с Владимиром Путиным о новом соглашении на поставки российского газа;

🔹Walmart собирается расширить доставку дронами и планирует охватить до 4 млн домохозяйств, таким образом компания хочет доставлять 1 млн заказов в год.

❗️ Почему внутригородская логистика мало того, что не становится точкой роста для компаний, но часто еще и приносит им убытки?

Во внутригородской логистике есть две основные «болезни»:

🚛Первая – логист выстраивает маршруты для водителей по своему субъективному усмотрению и полностью вручную.

🚛Вторая - бизнес-процессы компании налаживаются в отрыве от городской доставки, ей не уделяют пристального внимания, действуя по принципу «уж как-нибудь развезем».

👉Сегодня разбираем эти две проблемы на примере двух бизнес-кейсов компаний.

Специалисты Relog проанализировали данные, учли более 40 параметров доставки и помогли оптимизировать доставку.

В итоге:
✔️Загруженность машин выросла до 87-93%.
✔️Relog выровнял рабочий график водителей, исключив переработки
✔️Был оптимизирован автопарк
✔️Увеличилось число точек доставки за то же время с меньшими тратами на ГСМ и ФОТ

🔥Подробнее.

Коротко о главном в цепях поставок за 30 мая:

🔹К концу 2022 года ЕС сократит импорт нефти из России на 90%, сообщила глава Еврокомисси Урсула фон дер Ляйен;

🔹Лидеры стран ЕС договорились о частичном эмбарго на импорт нефти из России.;

🔹Цены на три ключевых металла для аккумуляторных батарей — кобальт, литий и никель — упадут в течение следующих двух лет из-за избытка предложения, прогнозирует Goldman Sachs;

🔹Правительство РФ ввело с 1 июня до 31 июля тарифные квоты на экспорт лома и отходов черных металлов;

🔹Российские автотранспортные компании, которым с 16 апреля Евросоюз запретил работать на своей территории, осваивают новые маршруты: одни нашли себе место на внутренних линиях, другие занялись перевозкой товаров из Турции и Ирана;

🔹Онлайн-ретейлер Wildberries начал продажу автозапчастей по параллельному импорту.

Коллеги, вы знали про отличный инструмент, чтобы избежать провалов в городской доставке timeline view?

В timeline view благодаря градиентно меняющейся цветовой шкале диспетчер может здесь и сейчас видеть успевает курьер в положенное время доставить заказ клиенту или нет. Ценность timeline view повышается еще и потому, что оно показывает сразу всех водителей, даже если их много.

Представьте, одна из крупнейших компаний в сфере доставки готовой полезной еды работает в Москве, Санкт-Петербурге, Архангельске, Белгороде, Брянске, Великом Новгороде и Владимире. Только в Москве и Московской области у нее 1 333 магазина. В день эта компания доставляет 800 заказов, в процессе участвует 40 машин.

При этом клиенты устанавливают узкие временные окна – 1-3 часа – в течение которых курьеры должны доехать до указанных адресов получателей. Московский рынок в принципе высококонкурентный и из-за этого бизнес во всех сферах старается постоянно улучшать качество обслуживания, плюс к этому для нашего клиента максимальный сервис-левел находится в зоне личных амбиций, поэтому удовлетворенность клиентов качеством блюд и доставки - приоритет «номер один» для него. Выискивать на онлайн-карте где находится каждый курьер, прикидывать сколько времени у него есть на то, чтобы доехать до клиента, успевает ли он в срок – настоящая головная боль для диспетчера, отнимает его время и отвлекает от основной работы.

И вот тут-то timeline view становится для него благословением. Оно показывает временную шкалу, на которой вертикальными линиями обозначено текущее время. Если водитель в установленное заказчиком временное окно успевает к нему доехать, timeline view покажет это зеленым цветом. Когда есть риск, что курьер опоздает, заявка становится оранжевой и чем выше для него вероятность не успеть вовремя, тем ярче становится цвет. Покраснение – сигнал «проигранной» доставки, то есть водитель опоздал.

Но как раз чтобы этого не произошло и нужно timeline view. Просто глянув краем глаза на цвета и увидев оранжевый, диспетчер может увеличить зону курьера, посмотреть, сколько времени ему осталось на дорогу к нужной точке и, исходя из ситуации, позаботиться о заказчике. Например, отправить его блюда на такси, либо договориться о том, что человек подождет, если это приемлемо для него.

Очень удобный, наглядный и информативный инструмент, который помогает избежать бедствий в логистике на последней миле. Так же он полезен для компаний по доставке воды, интернет-магазинам и даже дистрибьюторам бытовой техники и электроники.

Вид timeline view

Коротко о главном в цепях поставок за 31 мая:

🔹Торговые сети РФ начинают работать в Херсонской области вместо закрывшихся украинских;

🔹Херсонская область начала экспорт зерна в Россию и обсуждает возможности экспорта подсолнечника;

🔹Рынок розничной электронной коммерции в Казахстане превысил 1 трлн тенге, что на 75% больше объема рынка 2020 года и в 3 раза выше показателя 2019 года;

🔹Поставки комплектующих для IT-решений в Россию идут, несмотря на сложности с логистикой;

🔹Упрощен порядок применения таможенной процедуры переработки товаров на таможенной территории РФ;

🔹Всемирный банк одобрил заем в 100 млн долларов на транспортно-логистический проект Монголии;

🔹Adidas и Puma принимают от российских ретейлеров заявки на коллекцию 2023 года, компании продолжают отгружать свою продукцию в торговые сети в РФ в основном через дистрибьюторов;

🔹Производство трех ведущих автомобильных брендов Японии в Китае сократилось на десятки процентов в апреле из-за локдаунов, например, у Honda объемы выпуска снизились на 81% в сравнении с апрелем 2021 года;

🔹Перенос контрактов, нехватка судовых двигателей, трудности с ремонтом Superjet — это лишь часть проблем российских оборонных компаний из-за санкций;

🔹Из-за ввода западных санкций работа более чем 86% компаний в России была усложнена;

🔹 «Лента» запустила дополнительную программу поддержки региональных производителей4

🔹Спрос на сотрудников в службах доставки вырос на четверть в мае;

🔹Отделы возврата и обмена в российских магазинах «Икеа» начнут работать с 1 июня со вторника по субботу.

Коротко о главном в цепях поставок за 1 июня:

🔹Торговые сети России заинтересованы в работе с региональными товаропроизводителями – так, более сотни региональных поставщиков могут стать новыми партнерами сети «Ашан»;

🔹Apple впервые перенесет часть производства iPad за пределы Китая;

🔹Российские фитнес-клубы уже в ближайшее время могут столкнуться с дефицитом электронных тренажеров;

🔹Немецкий разработчик промышленного ПО SAP заявил о полном прекращении своей работы в России и Беларуси;

🔹Объем складских площадей, предлагаемых в субаренду в логопарках в Московском регионе, за пять месяцев увеличился со 101 000 до 365 000 кв. м;

🔹Власти Казахстана планируют отменить ранее действовавший запрет на перецепку грузов при международных автомобильных перевозках для российских и белорусских грузоперевозчиков;

🔹Лидеры Евросоюза пришли к согласию относительно необходимости снизить поставки российской нефти на 90% до конца года;

🔹Ирак обновил рекорд по доходам от месячного экспорта нефти в мае — почти $11 млрд;

🔹Шанхай вернулся к привычной жизни после двух месяцев жесткого локдауна;

🔹Казахстан продолжает активно пробивать транзитный путь через Каспий: страна планирует построить международный торгово-логистический центр «Каспий», в результате будет увеличен транзит в направлении «восток – запад»;

🔹Весной 2022 года выбор бытовой химии и средств для персонального ухода в российских магазинах сократился;

🔹По данным сервиса СберМаркет, по итогам пяти месяцев спрос на российские косметические средства вырос в 30 раз в количестве заказов, в сравнении с аналогичным периодом 2021 года;

🔹 «Авито» предложил продавцам новую опцию доставки товаров: через собственную логистику с механизмом безопасной сделки.

Коротко о главном в цепях поставок за 2 июня:

🔹Из-за сложностей в логистике кофейную арабику в России заменит робуста;

🔹Испанская Inditex (бренды Zara, Massimo Dutti, Pull and Bear, Oysho, Bershka, Stradivarius и другие) готовится отказаться от части магазинов в Росси;

🔹Прогноз по годовому товарообороту России и Китая составляет $200 млрд к концу года;

🔹Крупные гостиничные премиум-бренды Marriott и Hilton изучают сценарий полного ухода из России;

🔹Белоруссия сможет воспользоваться терминалами в порту Ленобласти для перевалки грузов;

🔹Постпреды стран Евросоюза утвердили шестой пакет санкций против России, включая частичное эмбарго на нефть и отключение «Сбера» от SWIFT;

🔹Россия готова предоставить безопасный проход украинским судам с зерном;

🔹Москва станет первым городом РФ, где появится доставка дронами.

Геозоны – инструмент для оптимизации логистики

У многих дистрибьюторских компаний компаний город разделен на районы, а точнее сказать на геозоны. Заявки в процессе развозки попадают в ту или иную часть города и автоматически переходят тому или иному водителю.

Сегодня поговорим о том, как в некоторых программах для оптимизации городской логистики, чей функционал располагает множеством способов решения проблем возникающих при планировании маршрутов. Вы узнаете, как можно эффективно разбить город на зоны, при этом учитывая ценовую политику доставки и оптимально, а самое главное легко и быстро построить маршруты, после чего распределить их между водителями.

Алгоритмы таких ТМS-систем помимо параметров построения линейных или кольцевых маршрутов и принятия во внимание весогабаритных характеристик, позволяют настраивать геозоны. Когда поступают заявки, точки распределяются по водителям, исходя из их зональных характеристик, кто к какой зоне прикреплен. Параметры можно комбинировать, какие-то отключать, а какие-то наоборот подключать в зависимости от необходимости.

Геозоны, как правило, применяются в работе FMCG и фарм дистрибьюторов, когда город делится на районы, где работают те или иные водители. Некоторые интернет магазины также иногда делят город по геозонам, это позволяет облегчить задачу логиста - формировать маршруты.

В TMS есть два типа геозон:

• геозоны по маршрутам;
• геозоны по ценам.

Геозоны по маршрутам предназначены для того, чтобы делить город на зоны и за каждой закреплять водителя. На одну геозону можно прикрепить сразу несколько водителей, система сама распределит между ними заказы. Ведь иногда геозона может быть большой и назначать на нее только одного водителя не эффективно.

Удобно то, что программа позволяет выгрузить аналитику, и понять какая из геозон наиболее загруженная, а какая нет. Можно видеть, сколько у него заказов, какая нагрузка на водителя либо в целом на этот район, и где какой охват по геозоне.

Кроме того, в ПО есть параметр «категории», то есть портфель, для тех случаев, когда ваши водители возят разные портфели/категории товаров. Можно назначить определенный портфель конкретному водителю. Таких портфелей может быть и больше. Один водитель будет возить портфель №1 или №2, а другой №3 или №4. Если нет конкретного разделения по маршрутам, то эти категории нужны условно, чтобы возить бытовую химию отдельно, продукты питания отдельно.

Второй момент, геозоны по ценам, функция которых отразить именно ценовую политику доставки. У многих интернет магазинов есть назначенная цена за дальние доставки. Эта функция позволяет точно отобразить геозоны по ценам для удобства клиента, так как есть необходимость просчитывать дополнительно услугу доставки в отдаленные местности, села, области. Например, в Москве, в пределах МКАД может быть доставка бесплатная, а за пределами МКАД, в отдаленных районах, доставка в определённую зону будет уже платной. Соответственно, чтобы это автоматизировать при наличии множества заказов, в программе эти зоны тоже можно легко настроить примерно так же как геозоны по маршрутам.

Компаниям, которые ежедневно доставляют товары, требуется только лучшее программное обеспечение для эффективного планирования маршрутов и всей логистики. Необходимы качественные инструменты, чтобы гарантировать немедленное решение любых проблем.

Так выглядят геозоны

Коротко о главном в цепях поставок за 4-5 июня:

🔹Совокупный контейнерооборот в крупных портах Китая с 1 по 24 мая составил 17,69 млн двадцатифутовых эквивалентов /TEU/, что на 5,4% больше, чем за аналогичный период в апреле, а также на 3% больше, чем годом ранее;

🔹На рынках коммерческой недвижимости в РФ кризисное затишье: перспектив восстановления посещаемость ТЦ пока нет, активность потенциальных арендаторов сдерживают рост затрат и общее снижение спроса;

🔹Из-за сокращения ассортимента импортной бытовой техники на рынке россияне начали активно покупать устройства отечественных марок: спрос на них в последние месяцы вырос кратно – на некоторые позиции в 33 раза;

🔹Несколько магазинов Lego приостановили работу в РФ;

🔹Использовать электронные перевозочные документы в железнодорожных перевозках в Среднюю Азию, Азербайджан, Индию и Китай проблематично.

Фармдистрибуция по праву считается одной из самых сложных систем управления продажами по многим параметрам, начиная с огромного количества SKU и заканчивая приемом товара в точках доставки. Усовершенствование логистики фармдистрибьютора – сложное дело. А когда компания еще и большая, то это превращается в мега-вызов. Кейс компании из Москвы.

https://getrelog.com/ru/blog/kak-delat-ne-nado-scenariy-dostavki-3-

Коротко о главном в цепях поставок за 6 июня:

🔹Объем интернет-торговли в РФ в январе - апреле 2022 года вырос на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 1,5 трлн рублей;

🔹Казахстан может столкнуться с дефицитом газа уже к 2025 году;

🔹Пользователи «Яндекс.Маркета» теперь могут продавать на маркетплейсе подержанные смартфоны;

🔹Цивилизованная розница в Казахстане занимает не более 30% рынка, тогда как в Европе она достигает 97%;

🔹Goldman Sachs: Мы прошли через множество циклов, но слияние такого количества шоков в экономике беспрецедентно: нас ждут более тяжелые экономические времена;

🔹Зажатая между Польшей и Литвой Калининградская область стала самым уязвимым регионом России в санкционной войне, поскольку запреты и ограничения на импортные поставки разрушили систему работы беспошлинной особой экономической зоны, которая с 1996 года позволяла калининградским предприятиям зарабатывать на сборке продукции из заграничных комплектующих и продаже ее на российском рынке;

🔹Продажи новых легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей в России в мае 2022 года снизились на 83,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 24,268 тыс. штук;

🔹ЦБ прогнозирует, что инфляция в этом году будет в пределах 18-23%;

🔹Из-за западных санкций тарифы в РФ на грузовые автоперевозки падают, а цены на запчасти и расходные материалы растут, это грозит отрасли убытками и проблемами с обновлением парка;

🔹Закрытие в России заведений McDonald’s стало одной из причин падения этой весной продаж куриного мяса в стране, другие крупные закупщики, как, например, производители колбас, переориентировались на свинину, которая оказалась в переизбытке из-за беспошлинного ввоза крупной партии этой продукции;

🔹Центробанк России готов поддержать российских производителей болванок для банковских карт, сделав угрозу конкуренции со стороны китайских компаний менее острой;

🔹Южнокорейские компании не только не собираются уходить с российского рынка, но и рассматривают возможность выкупа долей иностранного бизнеса, решившего уйти из РФ;

🔹Глава Chevron предупредил о риске снижения добычи нефти в России из-за ухода из страны западных технологий и капитала.

Какие преимущества у программ для логистики, работающих с несколькими геокодерами?

В этот раз не будем говорить непосредственно о важности программ совершенствования логистики для бизнеса, полагая, что это и так ясно. Но поговорим о ключевом факторе, от которого в числе прочих зависит точность работы таких сервисов – о геокодировании.

📇Геокодер, проще говоря, преобразует текстовый адрес в координаты и показывает на карте. И чем точнее он работает, тем лучше программа и тем больше пользы от нее бизнесу. По-настоящему бесценны те облачные системы, которые используют не один картографический продукт. Ведь у одних из них геокодер прощает ошибки в написании адреса, у других – нет, но это далеко не все нюансы их работы.

🚦Широко популярных картографических систем немного. К ним безусловно относится 2GIS. Во-первых, у системы очень гибкий геокодер, о чем мы упомянули выше, то есть она поймет, даже если перепутать буквы местами, ввести некоторые из них неправильно в названии улицы или бизнес-центра. Во-вторых, точность карт 2GIS составляет по разным оценкам от 95% до 99%, поскольку у сервиса есть специальные сотрудники, которые регулярно обходят территории и актуализируют данные на них, например, о компаниях по разным адресам, о проездах во дворах многоэтажных домов, даже отмечают установленные шлагбаумы. В-третьих, 2GIS работает даже тогда, когда нет интернета. Однако недостаток сервиса заключается в том, что он хорош в рамках городов, но в близлежащих поселках у него нет данных по адресам.

🧭C «Яндекс.Карты» ситуация другая. Они подходят для тех, компаний, которые работают в регионах – объекты в поселках и небольших городах прописаны на «Яндекс.Карты» достаточно неплохо. Однако информация обновляется не так часто, как у 2GIS.

🏙Карты Here WeGo хороши тем, что так же, как 2GIS, удачно подходят для работы в городах и ими можно пользоваться при отсутствии интернета, но, увы, они не помогут при загородных поездках или доставках, а еще работают не на всех смартфонах.

🚀Продвинутая программа маршрутизации использует в своей работе сразу несколько видов карт: 2GIS, «Яндекс.Карты», Here WeGo, OpenStreet Map, Google Maps и собственные. Она умная, потому что если не находит необходимый адрес в своем картографическом сервисе, то переключится на 2GIS, в случае неудачи и с ним спросит как проехать у Here WeGo. Это дает большое преимущество в сравнении, например, с TMS Яндекса, которая использует только «Яндекс.Карты».

Коротко о главном в цепях поставок за 7 июня:

🔹Российские заводы по производству свинца оказались на грани закрытия из-за полной остановки экспорта;

🔹Ассортимент импортного вина в российских ресторанах сокращается, так как европейские производители отказываются работать с поставщиками из РФ, однако рестораторы возлагают большие надежды на развитие отечественного виноделия;

🔹Казахстан ожидает, что объем перевозок через Транскаспийский международный транспортный маршрут увеличится в 6 раз до конца 2022 года;

🔹 «Лукойл» переведет более 400 заправок в России, купленных у Shell, под финский бренд Teboil;

🔹Пробка из большегрузов вновь образовалась на российско-китайской границе - около 170 фур стоят на погранпереходе «Краскино-Хуньчунь»;

🔹Казахстан продолжит ограничивать вывоз пшеницы за рубеж;

🔹Минфин США: Мы заинтересованы в поставках российской нефти с целью сдерживания цен и рецессии, но необходимо ограничить прибыль Москвы;

🔹 «ВкусВилл» внедрил возможность объединения заказов — «дозаказ, если забыл» - это обновление позволяет покупателям при повторном заказе получить все свои товары за одну доставку;

🔹Компании трех крупнейших стран-перевозчиков ЕС удвоили транспортировку российской нефти с начала военного вторжения России в Украину;

🔹Поставщики и маркетплейсы РФ объединят усилия по борьбе с реализацией контрафактной и несертифицированной продукции;

🔹Из-за дефицита импортных кормов в России перестали открываться новые зоомагазины;

🔹Во всем мире серьезно выросли цены на хлопок: в этом году засуха поразила американские поля, а США (самый серьезный поставщик хлопка в мире), а китайское правительство начинает снижать ограничения из-за COVID-19, что увеличит спрос, а значит, и цены;

🔹Wildberries рассмотрит возможность переименования компании на русском языке;

🔹В ближайшее время будет принято решение об увеличении предельной доли рынка для ретейла в РФ до 35% с 25%;

🔹Ухудшение финансового положения домохозяйств и сильная закредитованность населения России привели к снижению оборотов розничной торговли;

🔹IKEA приняла решение продать российский банк;

🔹Польский ресторанный холдинг Amrest, развивавший в России сеть пиццерий Pizza Hut, вышел из бизнеса.

❓✔️Какой экономический эффект даст оптимизация работы склада

Если все процессы на принадлежащем дистрибьютору, производственной или FMCG компании складе автоматизированы, работает квалифицированный персонал и есть синергия между складской и транспортной логистикой, каждый клиент получит свой заказ своевременно. На складе очень важно комплектовать заказы, учитывая серийность, партии и сроки годности продукции, если, конечно, тип товара подразумевает вышеуказанное. В таком случае доставка происходит в установленные сроки и помогает избежать возвратов. Иначе же транспортная логистика будет работать в минус.

💼Сегодня мы поделимся первым кейсом. Крупная FMCG-компания в Москве автоматизировала все складские процессы. Представьте себе складской комплекс общей площадью почти 20 тысяч кв.м, в котором хранится 300 SKU готовой продукции, 400 SKU упаковочных материалов и сырья для производства. На складе применяется современная стеллажная система хранения для паллет с товарами, а между рядами работают специальные узкопроходные машины немецкого производителя. Машины управляются как людьми, так и без их участия, получают команды от WMS (Warehouse Management System) и выполняют их. Машина ставит поддон с продукцией в специальную ячейку, из которой человек его забирает и помещает в транспортное средство. Недавно компания автоматизировала процесс перемещения продукции внутри склада с помощью конвейерных систем, что позволит полностью уйти от ручного труда - машины не ошибаются, им не нужны перерывы и перекуры. Единственным звеном в работе склада, в котором останутся люди, будет прием и погрузка товара в транспортное средство.

💵Экономический эффект от автоматизации склада зависит от размера помещения, какими товарами торгует компания и ряда других параметров. Средние значения таковы:
Сокращение логистических затрат - 25-35%;
Увеличение оборачиваемости запасов - 85-95%;
Снижение товарного запаса - 30-50%;
Увеличение эффективности использования складских площадей - 300%;
Улучшение уровня сервиса - 20-25%;
Улучшение исполняемости заказов сбыта - 55-94%;
Снижение потерь продаж - 5-15%.