Коротко о главном в цепях поставок за 9-10 мая:

🔹Великобритания обложит повышенными 35%-ми пошлинами импорт из России и Белоруссии ряда новых товаров, включая платину, палладий и химические продукты, на общую сумму £1,4 млрд ($1,72 млрд);

🔹За первые 4 месяца 2022 года объем внешней торговли Китая составил 12,58 трлн юаней ($1,98 трлн), увеличившись на 7,9%;

🔹Пул вендоров-провайдеров, которые будут закупать необходимое количество серверов для российских IТ-компаний, формируется в настоящий момент Минцифры РФ;

🔹РФ начала поставки нефти новым покупателям в Азиатско-Тихоокеанском регионе;

🔹Товарооборот России и Китая за четыре месяца составил $51,09 млрд, показатель вырос в годовом исчислении на 25,9%;

🔹Автопроизводитель Volvo Cars приостанавливает производство на заводе в Торсланде (Швеция);

🔹Министерство промышленности и торговли США опубликовало пояснительную записку к новым ограничениям%: с 8 мая для экспорта, реэкспорта или трансферта в Россию промышленных товаров потребуется дополнительные разрешения и лицензии, в которых, скорее всего, заявителю будет отказано;

🔹Компании, продукция которых попала в правительственный перечень доступных для параллельного импорта в РФ товаров, пока не просили российскую сторону об исключении из перечня.

Как с помощью модуля аналитики в TMS-системе логистика заиграет новыми красками?

Под аналитикой мы подразумеваем не банальный отчет о том, как поработали водители и диспетчеры за день, а понимание тенденций. С помощью аналитик можно увидеть частоту доставок в том или ином районе. Понять, в какой части города мало доставок, а где много. Где чаще заказывают продукцию, а где реже. Возможно в каком-то дальнем районе водители систематически опаздывают, или конкретный курьер малоэффективен в сравнении с другими.
На примере модуля аналитики TMS-системы Relog разберем аналитику на webapp (app.relog). Она помогает помогает понять как работают водители, какие клиенты являются выгодными, правильно ли осуществляется доставка. Инструмент содержит несколько типов отчетов.

Аналитика по заказам
Инструмент позволяет в необходимый временной промежуток посмотреть все данные по заявке, начиная от даты доставки и имени клиента, до времени потраченного для доставки заявки. Также отчет позволяет видеть действия водителей.
Используя данные аналитики по заказам можно также определять своих самых лояльных клиентов, и тех, для кого расходы на доставку превышают сумму доставки за заданный период.

Расширенное сравнение водителей
Оно дает возможность видеть данные по водителю за выбранный период. С помощью этой аналитик можно мониторить эффектность работы водителей, сколько заказов они доставили, сколько ездили, и насколько эффективно проехали. Также можно изучить утилизацию транспорта и сразу же найти дорогостоящие маршруты.

Аналитика по отказанным заказам
Этот отчет показывает все товары, от которых отказались или вернули заказчики. Сервис помогает узнать такие параметры как основные причины отказа, какие клиенты чаще всего делают возврат, и также если отказ происходит по причине опоздания на заявки, выявить водителей из-за который происходят возвраты.

Завтра мы поговорим об индивидуально настраиваемой аналитике во внутригородской логистике на основе Microsoft BI.

Коротко о главном в цепях поставок за 11 мая:

🔹Apple объявила о прекращении выпуска музыкального плеера iPod.;

🔹Группа «М.Видео-Эльдорадо» планирует развитие ИТ-компании «М.Тех», которая сфокусируется на разработке продуктов и ИТ-сервисов для розничной торговли, электронной коммерции, сферы потребительского кредитования и рынка электронных платежей;

🔹Продажи новых китайских авто выросли почти в 3 раза и составили 425 шт., продажи автомобилей с пробегом увеличились на 136% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года;

🔹Крупнейший японский автоконцерн Toyota Motor в середине мая временно остановит часть производственных линий на восьми заводах в Японии;

🔹Вторая по величине нефтеперерабатывающая компания Японии Idemitsu Kosan откажется от закупок российской нефти из-за военной операции на Украине;

🔹Американская сеть ресторанов «Макдоналдс» (McDonald's) может возобновить работу в РФ под другим брендом;

🔹Российские и белорусские перевозчики столкнулись с западными санкциями и были вынуждены переехать в Казахстан и зарегистрировать там свои компании;

🔹В Казахстане наладят производство беспилотников ANKA, соглашение об этом заключили TUSAŞ (Турция) и Kazakhstan Engineering.

Коротко о главном в цепях поставок за 12 мая:

🔹Новый грузовой авиамаршрут соединил Чэнду и Брюссель

🔹Банк России считает, что введенные санкции и ограничения на экспорт российских товаров и импорт в Россию сохранятся на всем прогнозном горизонте до 2024 года;

🔹Финский энергетический концерн Fortum принял решение об уходе с российского рынка и о продаже активов в стране;

🔹Япония и ЕС объявили о запуске партнерства в цифровой сфере и это первое подобное партнерство Евросоюза с какой-либо страной;

🔹Производитель косметики «Л'Этуаль» начинает развивать аптечный бизнес в регионах России;

🔹Немецкий конгломерат Siemens уходит из России;

🔹«Магнит» и СберМаркет запустили доставку из дискаунтеров «Моя Цена»;

🔹В Казахстане до декабря запретили вывозить белый сахар и сахар-сырец;

🔹Казахстанские заводы испытывают дефицит металлолома, который они используют как сырье;

🔹С 15 мая возобновляются пассажирские перевозки между Казахстаном и Узбекистаном по железной дороге.

Сегодня поговорим об аналитике на основе Microsoft BI - Relog BI, которая настраивается индивидуально в зависимости от потребностей клиента. Информация является полной и самое главное своевременной. Также она дает возможность сравнивать разные периоды, или филиалы, и визуальное восприятие намного легче, так как все данные показаны в формате графиков и карт. На основе данных Relog BI, можно сделать правдивый анализ и, соответственно, предпринимать те действия, которые нужны именно здесь и сейчас для достижения конкретных целей.

Анализ заказов

А. Тепловая карта по количеству заказов.
Данный отчет аналитики позволяет дать оценку количеству заказов на «Тепловой карте». Благодаря ему можно анализировать, в каких районах города много доставок, в каких мало.


Б. Календарь завершенных заказов
Благодаря календарю завершённых заказов можно отследить тренды, в какие дни недели выполняется больше доставок, а в какие меньше. Модуль поможет грамотно распределять ресурсы в "горячие" и "холодные" дни.


В. Индикатор опоздавших заказов
Отчёт "опоздавших заказов" позволяет увидеть все данные по опозданиям доставки водителями. Появляется возможность принять оперативные меры и внести корректировки, чтоб исключить опоздания в дальнейшем.

Анализ клиентов
В этом отчете можно изучить все данные по клиентам в совокупности и частности. Можно посмотреть конкретного клиента, где он находится по карте, сколько заявок осуществляет, опаздывал ли к нему водитель или доставлял в срок. Также можно узнать суммы заказов, которые делает конкретный этот клиент.

Анализ курьеров
Модуль позволяет провести сравнение работы водителей. Можно видеть все данные и тренды работы персонала, доставляющего продукцию и вести оценку качества их работы. Быть может один из водителей работает хуже остальных и его стоит уволить. Или же поощрить самых эффективных водителей или курьеров.

Анализ товаров
Этот модуль аналитики раскроет данные о том, какой самый популярный товар доставляется в заданный временной промежуток, в какие точки на карте доставляются эти товары, какими водителями и как успешно.

Коротко о главном в цепях поставок за 16 мая:

🔹Поставки в Россию импортной рентгеновской пленки возобновлены, создавшаяся в некоторых регионах страны потребность в ней будет закрыта в ближайшее время;

🔹Российские активы Группы Renault переходят в государственную собственность;

🔹Рестораны корпорации McDonald's откроются в России под новым брендом в середине июня, сохранив рабочие места, большинство поставщиков, сеть ресторанов и меню;

🔹Расходы Германии на импорт товаров из России в марте текущего года увеличились на 77,7% по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года и составили 4,4 млрд евро;

🔹Финская компания Stora Enso продает свои предприятия по производству упаковки в России;

🔹Япония, Канада, Южная Корея, Тайвань, Филиппины и Сингапур договорились создать коллективную систему обмена данными, включая персональную информацию, закрыв ее для Китая и России;

🔹Военная операция на Украине и пандемия ускорили в Китае рост цен на продовольствие и энергоносители, но власти страны намерены сдерживать инфляцию путем наращивания объемов добычи угля;

🔹Торговые отношения между Москвой и Хельсинки практически разрушены из-за санкций Евросоюза в отношении РФ, к которым присоединилась Финляндия;

🔹Российская экономика стабилизируется к 2023 году и сумеет приспособиться к разрыву многих экономических связей с Западом, при этом рост ВВП РФ в 2023 году составит не более 1,5%, прогнозирует Европейская комиссия;

🔹Цены в супермаркетах Кипра вырастают с каждым новым пакетом антироссийских санкций;

🔹В Японии зафиксировали рекордный рост оптовых цен на фоне военной операции на Украине: в апреле индекс оптовых цен в стране поднялся на 10% и это самый резкий рост с января 1981 года;

🔹Американский сервис доставки еды Uber Eats запустил тестирование доставки с помощью роботов-курьеров в Лос-Анджелесе;

🔹Львиная доля казахстанского грузопотока проходит через Россию, чтобы изменить это Казахстан планирует объединиться с Азербайджаном и Грузией для развития Южного транзитного коридора;

🔹Логистический центр Wildberries заработал в Ереване, и ритейлер запустил продажи от армянских предпринимателей пока внутри страны;

🔹Shell, планирующая продать свои заправки в России «ЛУКОЙЛу», прекратила торговать топливом на них;

🔹Российское подразделение сети Reebok перешло к турецкому холдингу FLO Retailing.

Коротко о главном в цепях поставок за 17 мая:

🔹Бывший завод группы Renault в Москве останется российским, возможности выкупить его обратно у бывшего собственника нет;

🔹Правительство РФ разрешило беспошлинный ввоз оборудования, сырья и материалов, необходимых для реализации проектов в приоритетных отраслях с капиталовложениями не менее 250 млн рублей;

🔹 «Почта России» готовит к запуску новый сервис Punkt для доставки товаров и курьерского сервиса;

🔹Экспорт китайского текстиля и одежды вырос на 8,65% в годовом выражении, составив 95,84 млрд долларов.

Коллеги, почитайте как один из крупнейших в Центральной Азии производителей продуктов питания и масложировой продукции Eurasian Foods Corporation решил свои проблемы с городской доставкой.

https://getrelog.com/ru/blog/keys-po-optimizacii-logistiki-kompaniya-eurasian-foods-corporation-s-pomoschyu-relog-povysila-zagruzku-ts-na-10

Коротко о главном в цепях поставок за 18 мая:

🔹 МИД направил в Госдуму предложения о выходе России из ВТО и ВОЗ;

🔹 Объемы экспорта США в Россию сократились за последние несколько месяцев более чем на 80%, причем фактически прекращены поставки высокотехнологичной продукции;

🔹 Россия не собирается добиваться полного импортозамещения в промышленности,;

🔹 В апреле выпуск авто в Казахстане увеличился на 37,3% до 8,5 тыс. единиц техники на 92,5 млрд тенге;

🔹 Минэкономразвития России не исключает сохранения санкций до 2025 года и их ужесточения;

🔹 Оборот ювелирного рынка РФ за I квартал 2022 года вырос до 77,2 млрд рублей (+7,9% в сравнении с I кварталом 2021 г.);

🔹 В Казахстане ожидают, что рост цен на отечественную пшеницу продолжится на фоне запрета на вывоз зерна из России и снижение спроса со стороны стран Центральной Азии;

🔹 Россия ожидает роста торгового оборота с Турцией в 2022 году, в прошлом году он составил 33 млрд долларов;

🔹 Через Казахстан проходит пилотный контейнерный поезд Китай – Финляндия;

🔹 Минпромторг России обсуждает возобновление поставок с частью косметических брендов;

🔹 Число отправлений грузовых поездов Китай-Европа устойчиво росло в апреле 2022 года;

🔹 У крупнейших производителей продуктов и региональных сетей в РФ обостряются споры по поводу условий поставок ретейлерам.

🔹 Группа «Тинькофф» открыла центр разработки в Казахстане;

🔹 Первые товары параллельного импорта появятся в России летом;

🔹 Магазины Adidas в России будут закрыты минимум до 1 июля.

Коллеги, редакция сайта Logistics.ru опубликовала статью по теме городской доставки. В тексте о том, что усовершенствовать логистику на последней миле можно как на low level, так и на high level. Однако нужно базовое важное условие. Подробности в публикации.

https://logistics.ru/avtomatizaciya-logistiki-transportirovka/kak-statistika-pozvolyat-sekonomit-na-gorodskoy-dostavke

Коротко о главном в цепях поставок за 19 мая:

🔹В негативном варианте спад экономики России в этом году составит 8,8%, по базовому сценарию он ожидается на уровне 7,8%. В консервативной оценке Минэкономики учитывает более жесткие санкции;

🔹Польский ретейлер одежды LPP (управляет брендами Reserved, House) принял решение о продаже российского подразделения китайскому консорциуму;

🔹Автопроизводитель Mazda Sollers ведет переговоры о возобновлении поставок комплектующих на заводы в Россию;

🔹Американская компания Tesla объявила о начале приема предварительных заказов на грузовик Tesla Semi;

🔹Американская компания McDonald's сообщила, что продаст свой российский бизнес своему крупному российскому франчайзи - компании «ГиД» Александра Говора, который с 2015 года управляет 25 ресторанами сети в Сибири;

🔹Китай ведет переговоры с Россией о покупке нефти для восполнения резервов;

🔹Китайские Xiaomi, Oppo и Vivo сокращают выпуск смартфонов на 20% из-за избытка запасов на складах;

🔹За первые 4 месяца 2022 года российские предприниматели, развивающие бизнес за пределами Московского региона и Санкт-Петербурга, нарастили продажи на 150% год к году до 120 млрд рублей на Wildberries;

🔹Даже для личного использования до 31 августа 2022 года россиянам запрещено вывозить сахар за пределы страны;

🔹Fix Price продолжает открывать новые магазины и распределительные центры в России, как следствие, создавать рабочие места для тысяч человек по всей стране.

Коллеги, советуем почитать, какие типичные сценарии доставки на последней миле совершают маленькие дистрибьюторы.


https://getrelog.com/ru/blog/kak-delat-ne-nado-scenariy-dostavki-1

Коротко о главном в цепях поставок за 21-22 мая:

🔹Французский производитель косметики L'Occitane сменил вывески в торговых центрах в России на «Л'Окситан»;

🔹Hyundai построит завод по производству электромобилей в США стоимостью $6,5 млрд;

🔹Участие в ВТО принесло России немало пользы, нужно оставаться членом этой организации, несмотря на торговые западные санкции, так Минэкономразвития ответил на инициативу российских депутатов о выходе из ВТО;


🔹Санкции, наложенные на РФ, практически сломали всю логистику страны, она вынуждена искать новые логистические коридоры;

🔹Наиболее качественными на российском рынке среди товаров, замещающих импортные аналоги, являются продукты питания;

🔹Стратегические резервы нефти США снизились до 35-летнего минимума;

🔹Китай решительно привержен формированию всеобъемлющей Азиатско-Тихоокеанской зоны свободной торговли высокого уровня;

🔹Казахстан договорился об импорте газа из Туркменистана.

Коллеги, сегодня расскажем немного о том, как сделать фармдистрибуцию более эффективной.

Фармдистрибуция считается одной из самых сложных ниш в рознице. Совершенствование бизнес-процессов, в частности, работы склада и доставки повышает шансы игроков этого рынка на успех.
Первый нюанс работы фармдистров – у них большое количество SKU, то есть у каждого препарата есть своя серия, срок годности, требования к упаковке, форма выпуска и т.д. Если у компаний FMCG тысячи идентификаторов товарных позиций, то у фармдистрибьюторов может быть 10-15 тыс. SKU, поэтому они одними из первых применяют автоматизацию в своем бизнесе: регулирование температурного режима при хранении, конвеерная система сбора заказа, адресное хранение, штучная, коробочная и паллетные зоны отбора.

Второе - согласно GDP (good distribution practice) при хранении и логистике препаратов нужно соблюдать установленные температурные диапазоны, поскольку одной фармпродукции нужна комнатная температура, другой охлаждение, третьей - заморозка. Все фармкомпании на своих складах используют логгеры температуры и влажности. Более того, поток информации о температурном режиме хранения и доставки должен быть непрерывным, ведь если он будет нарушен на каком-то этапе, продавать медпрепараты людям становится опасно. Крупные дистрибьюторы для перевозки используют рефрижераторы, компании поменьше закупают боксы, которые определенное время хранят необходимую для лекарств и БАДов температуру, но поскольку оно ограничено, их доставка осуществляется в первую очередь.

Третий нюанс фармдистрибуции – лекарства нельзя вскрывать, при формировании заказа используется адресная сборка. У компаний FMCG все товары грузятся разом. Например, несколько магазинов у дома заказали по 10 батончиков «Сникерс», водителю для доставки их соберут в одну коробку и он сам отсчитает нужное количество каждому магазину. В случае с фармпродукцией курьеру на складе выдают запечатанные коробки, открывать по дороге их нельзя, потому что нет гарантии того, что по пути товар, например, не подменят. Это делается из соображений безопасности здоровья населения, которое является предметом большой заботы государства.

Четвертый пункт - у всех компаний фармрынка примерно один и тот же ассортимент продукции в одних и тех же ценовых категориях. Почему? Потому что очень часто они покупают недостающий товар друг у друга, значит, им надо дружить. Такого негласного закона нет ни в одной другой сфере ретейла. И поскольку победить друг друга за счет расширения выбора препаратов или демпинга они не могут, то вынуждены в жесткой конкурентной борьбе улучшать свой сервис. И тут важную роль имеет одна из особенностей работы аптек. Во-первых, площадь средней аптеки составляет 50 кв.м, а поскольку число SKU доходит до 10-15 тыс. единиц, то уместить большое количество препаратов на такой территории невозможно. Во-вторых, аптеки заказывают то, что продали в течение дня, то есть закупают самый ходовой товар. Соответственно, доставка день в день для фармдистрибьюторов является одним из главных принципов успеха в бизнесе.

Резюмируем. Дистрибьюторы должны выполнять заказы максимально быстро, чтобы не проиграть конкурентам, из-за температурных режимов при перевозке лекарств надо ориентироваться на временные окна доставки. Кроме того, следует учитывать вес груза, активность аптек, сеть это или 1-2 аптеки, сезонность (осенью и зимой потребление лекарств растет) и множество других факторов. Сделать все это вручную может получится какое-то время, но очень недолго. Поэтому оптимизация и оцифровка логистики на последней миле очень быстро становится необходимостью для фармдистрибьютора.

«ХАТБЕР-Казахстан» работает на рынке с 2010 года, занимается поставками товаров в крупные торговые сети. В ассортименте компании канцтовары, бытовая химия, салфетки, бумажные полотенца, чай, кофе. Организация является филиалом российской компании «ХАТБЕР-М» в Казахстане и имеет свои собственные склады в Алматы и столице Нур-Султане. Все заказы принимаются через интернет-магазин, доставка происходит либо «день в день», либо на следующий день. В развозке по городу Нур-Султан задействованы три машины, в Алматы – пять машин. Каждая машина выполняет в день по 20-30 заявок.

Большинство бизнес-процессов было автоматизировано. На складах была внедрена автоматизированная система управления (WMS). Введена технология штрихкодирования и автоматизация всех процессов склада, включая процедуры планирования и диспетчеризации. Вопросы вызывало только логистическое распределение. Построение маршрутов вручную не всегда оказывалось правильным, нужны были более эффективные инструменты.

https://getrelog.com/ru/blog/keys-po-optimizacii-logistiki-relog-pomog-kompanii-hatber-kazahstan-sdelat-chernyy-yaschik-zatrat-po-dostavke-prozrachnym

Коротко о главном в цепях поставок за 24 мая:

🔹 «Автоваз» планирует возобновить производство продукции в начале июня;

🔹Бывшее подразделение международной аудиторской компании Deloitte в России и Беларуси продолжит работу под брендом «Деловые решения и технологии»;

🔹Официальный дилер Apple, сеть магазинов re:Store, приостановил работу 15 торговых точек в Москве из-за проблем с пополнением ассортимента, при этом 87 магазинов продолжают работать;

🔹Правительство Бразилии снизило на 10% пошлин на импорт почти 6,2 тыс. наименований продукции, в том числе на базовые продовольственные товары;

🔹Китай усиливает контроль импорта пищевых продуктов холодильной цепи на фоне эпидемии COVID-19;

🔹Samsung потратит $356 млрд за 5 лет на развитие полупроводниковых, биофармацевтических и других технологий нового поколения;

🔹США могут высвободить из резервов дизельное топливо для снижения цен;

🔹Производители чипов TSMC, Samsung и Intel планируют повысить цены, что повлечет за собой удорожание электроники;

🔹Китай увеличил импорт российской нефти в мае до рекордных 1,1 млн баррелей в сутки по сравнению с 750 в первом квартале;

🔹На долю стран, вводивших санкции против России, приходится половина внешнего торгового оборота страны.

Доставка на последней миле: самое дорогое звено логистической цепочки

На пути товара от производителя к потребителю доставка на последней миле - последний этап. При этом это сложное и самое дорогое звено всей логистической цепочки. По данным Business Insider, поскольку услуга «бесплатная доставка» становится все более распространенной, покупатели редко готовы платить за то, чтобы им привезли покупки к дверям, вынуждая ретейлеров брать на себя эти траты. Таким образом расходы последних, связанные с последней милей, растут и составляют на сегодняшний день 53% всех затрат на логистику.

Так же выяснилось, что:

66% потребителей хотят, чтобы компании в сфере электронной торговли делали доставку в мегаполисах за 1 час;
90% покупателей отслеживают путь своих покупок и хотят, чтобы доставка органично вписывалась в их расписание;
29% онлайн-шоперов меняют место и время, когда они могут принять у курьеров свои заказы. И 50% потребителей выбирают такую опцию, если она есть.
Инновации в системе доставки на последней миле – ключ к успеху

Еще недавно предпочтения покупателей по доставке зависели от приобретенных товаров. Некоторые из них могут находиться в пути дольше других, а какие-то необходимо доставить как можно скорее из-за специфики хранения. Однако теперь клиенты ожидают, что почти все товары им привезут в максимально короткие сроки.

Чтобы обеспечить гибкую доставку на последней миле и удовлетворить ожидания клиентов, некоторые логистические компании определенным образом адаптировали свои бизнес-модели и воспользовались преимуществами гиг-экономики.

Настраиваемые логистические решения позволяют бизнесу полагаться на партнера по доставке так, будто он часть его команды. Платформы с большим количеством водителей могут быстро назначать свободного курьера по запросу клиента. Это позволяет, например, онлайн-магазинам повысить эффективность их работы и объемы продаж. Таким образом, отсутствие необходимости сосредотачивать деятельность вокруг логистического провайдера может стать для интернет-бизнеса великолепной возможностью роста.

Покупателям нужны варианты доставки по скорости и срокам

По результатам исследования компании Ziticity в Литве, 34% онлайн-шоперов решили не покупать товар из-за долгой доставки. Это существенная причина, по которой интернет-магазин может потерять клиентов. Следовательно, нужно предоставить им больше вариантов времени доставки заказов, ведь никогда не знаешь, какова цель их покупки. Если человек в последний момент вспомнил, что забыл выбрать подарок и экстренно обращается в интернет-магазин, то доставка ему нужна как можно скорее. Если речь идет о запланированной покупке, то обычно клиент может подождать. Покупателям нужно дать альтернативу.

Коротко о главном в цепях поставок за 25 мая:

🔹В России 1 сентября запустят государственную систему электронных перевозочных документов, она позволит предпринимателям увеличить скорость перемещения грузов по стране;

🔹Россия и Иран договорились переходить на максимально возможный уровень взаиморасчетов в национальных валютах и обсуждаю соединение платежных систем «Мир» и «Шетаб» (платежная система Ирана), а также работу национальных систем передачи финансовых сообщений;

🔹Британский производитель одежды Marks & Spencer полностью покинет российский рынок в связи с событиями на Украине;

🔹Американский производитель обуви и одежды Nike уходит из России;

🔹По итогам апреля экспорт российских минеральных удобрений упал почти вдвое несмотря на отсутствие прямых санкций;

🔹Индия впервые за 6 лет вводит ограничения на экспорт сахара для повышения его доступности на внутреннем рынке и предотвращения роста цен;

🔹В апреле цены на лекарственные препараты выросли почти на 5% из-за эффекта низкой базы;

🔹Компания «МТС» объявила о старте продаж уцененных и бывших в употреблении смартфонов в собственной рознице и онлайн-магазине;

🔹X5 Group планирует организовать доставку продуктов через сторонние сервисы, такие как «СберМаркет», «Яндекс.Еда» и Delivery Club;

🔹Российский бизнес приступил к первым закупкам техники в рамках параллельного импорта.

План-факт анализ: прозрачность в работе водителей и курьеров

Один из инструментов продвинутых программ для маршрутизации, с помощью которого, можно легко выявить нарушения водителей в городской логистике - план-факт анализ. Он позволит отследить отклонения от заявленного маршрута, простой, нахождение в другом районе, где у него нет заявок либо если он уехал в не положенное время домой на обед или просто спал вместо того, чтобы делать доставки.

С помощью план-факта можно выстраивать и распределять маршруты, учитывая множество факторов, которые невозможно сделать вручную. Основная его функция – сравнивать запланированное движение авто с его фактическим движением. То есть он позволяет запланировать маршрут для каждого водителя в оптимальном формате, выдает очередность и устанавливает временные рамки, создавая для него план действий на день, а логисту предоставляет возможность контролировать его движений. Например, для дистрибьютеров и интернет-магазинов план-факт — это настоящий must have, так как им нужно попадать во временные окна клиентов.

Благодаря этому удобному инструменту можно в 3 клика, выбирая определённого водителя, маршрут и дату со временем, построить плановый маршрут и отследить его фактические действия.

Кто-то может сказать, что для контроля водителей достаточно GPS-устройство, но сделать план-факт анализ в нем будет очень трудно и энергозатратно. В GPS трекенговых системах нет планового движения, можно только наблюдать, где фактически находится водитель, а должен ли он быть там? Поэтому GPS-трекеры и план-факт анализ — это не взаимозаменяемые системы.

В заключении стоит отметить, что план-факт в первую очередь полезен в качестве инструмента дисциплины и контроля водителей компании. Можно в любое время дня выбрать конкретного водителя и очень быстро понять эффективно ли он работал, успевал ли с доставкой. А также видеть всю историю его пути.

План-факт - это один из инструментов программ маршрутизации, но не у всех систем он есть.

Вот как выглядит план-факт анализ

Коротко о главном в цепях поставок за 26 мая:

🔹Увольнения менеджеров цепей поставок в прошлом году происходили с наибольшей частотой, по крайней мере, с 2016 года, что привело к выгоранию специалистов;

🔹Международные организации, в частности ООН, одна за другой выражают опасения о возможных фатальных последствиях «спецоперации» на Украине для мировых продовольственных поставок;

🔹Volkswagen решил не возобновлять сборку в России в ближайшее время.