🚨 Корабелы объединенной судостроительной корпорации - активные участники донорского движения

Средне-Невский судостроительный завод ОСК принял участие в акции "День донора", организованной совместно Центром крови Ленинградской области.

В акции приняли участие 44 заводчанина. В общей сложности они сдали 20 литров донорской крови, которую в ближайшее время переработают и передадут в областные больницы.

Донорское движение в ОСК давно стало традиционным. Ежегодные донорские акции проходят на более чем 40 предприятиях корпорации и в конструкторских бюро, растет количество работников, желающих стать донорами и объем сданной крови.

Многие работники ОСК имеют звание "Почётный донор России", есть и те, кто удостоен ведомственной медали Федерального медико-биологического агентства России "За содействие донорскому движению".

Подписывайтесь на канал "Команда ОСК"

🚨 Друзья, помните ли вы какой сегодня день? Сегодня - Всемирный день кошек!

Какая связь между кошками и флотом? Самая прямая – с давних времен коты были верными спутниками мореплавателей.

Корабельные коты не только боролись с грызунами, но и предсказывали погоду.

В наше время коты приносят на борт железных гигантов немного домашнего уюта, без которого дальнее плавание трудно выдержать даже бывалым морским волкам.

На предприятиях ОСК, тоже трудятся коты-корабелы, так одним из знаменитых представителей стал Матрос Стерегущий, названный в честь головного корвета проекта 20380, построенного на Северной верфи.

Судостроители не остаются равнодушными и к безнадзорным животным. Корабелы ОСК регулярно оказывают помощь приютам для животных, проводят акции по сбору макулатуры, пластика, а вырученные средства переводят в помощь подшефным приютам.

Подписывайтесь на канал "Команда ОСК"

🧭 Легендарный колесный пароход "Н.В. Гоголь" стал сценической площадкой – с 6 по 9 августа дедушка русского речного флота сменил название на "Русь" и превратился в декорации к художественному фильму "Романовы: преданность и предательство".

Судно, входящее в состав заводской флотилии Центра судоремонта ОСК "Звёздочка", было построено в 1911 году на Сормовской верфи в Нижнем Новгороде (в настоящее время – ОСК "Красное Сормово" ).

Сегодня пароход-колёсник является единственным в отечественном речном флоте представителем этого класса судов, находящимся в регулярной эксплуатации.
В 2024 году легендарный колёсный пароход "Н.В. Гоголь" отправился в свою 113-ю навигацию.

На борту "Н.В. Гоголя" снимаются эпизоды отправки царской семьи в ссылку из Тюмени в Тобольск в 1917 году. Соответственно, Северная Двина стала реками Тура и Тобол. Команда парохода, как и некоторые другие работники "Звёздочки" задействованы в массовке.

Напомним, в 2017 году колесный пароход "Гоголь" стал сценической площадкой для съемок телесериала "Хождение по мукам" по мотивам одноименной книги Алексея Толстого.

😉 Подписывайтесь на канал "Команда ОСК"

🛥 "Корабельный колокол" - незаменимый атрибут и визитная карточка любого корабля, которая сообщает не только его название, но и передаёт информацию о личном составе – его блеск – показатель ответственности и аккуратности всего экипажа.

Существует даже шуточная поговорка, что "рында должна блестеть, как лысина у боцмана".

Первые корабельные колокола появились приблизительно в XV-XVI веках на английских кораблях. С их помощью оповещали о смене вахты и во время тумана подавали сигналы другим кораблям. Спустя короткий промежуток времени их ввели на кораблях всех европейских морских держав. В российский флот колокол пришёл после реформ Петра I, с введением в 1720 году "Морского устава". Согласно документу, все команды отдавались на английском языке, и Ring a bell! ("бей в колокол!") постепенно трансформировалась в более понятное "рынду бей!". Так появилась одна из легенд о происхождении этого слова.

По морской традиции, колокол отливался с названием корабля и именно по ним зачастую идентифицировали затонувшие суда.

В настоящее время корабельные колокола устанавливаются на всех современных кораблях и судах, а их использование регулируется Правилами предупреждения столкновения судов в море.

Размер рынды определяется государственным стандартом, согласно которому существует три типа колоколов: с наружным диаметром 205, 325 и 400 мм. Обычно колокола отливают из латуни, но для кораблей и судов дальнего плавания используется исключительно бронза.

😉 Подписывайтесь на канал "Команда ОСК"