👷‍♂️ Выбери свою профессию на заводе:

Объединенная судостроительная корпорация — 20 вакансий

Адмиралтейские верфи (Санкт-Петербург) — 16 вакансий

Балтийский завод (Санкт-Петербург) — 53 вакансии

Вымпел (КБ, Нижний Новгород) — 4 вакансии

Невский судостроительно-судоремонтный завод (Шлиссельбург) — 27 вакансий

Северная верфь (Санкт-Петербург) — 70 вакансий

Электроприбор (Санкт-Петербург) — 42 вакансии

Янтарь (Калининград) — 12 вакансий

33 судоремонтный завод (Балтийск) — 27 вакансий

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

🧭 Правильный ответ: На судне были настоящие избы

Волжские беляны XIX века были не просто гигантскими деревянными судами для перевозки леса — на их палубе прямо во время плавания стояли настоящие избы. Эти рубленые домики, часто богато украшенные резьбой и ярко раскрашенные, служили жильем для экипажа.

Грузоподъемность судна могла достигать 800 тысяч пудов — почти 13 тысяч тонн. Свое название беляны получили из-за цвета. Доски обшивки не красили и не осмоляли, оставляя светлыми. 

Плавали беляны только вниз по течению — от верховьев до Астрахани, дальше никогда не ходили. И самое удивительное: все судно, включая избы, было одноразовым. По прибытии беляну полностью разбирали. Избы продавали как готовые дома, лес шел на стройку или дрова, продавались даже канаты и гвозди. Беляна бесследно исчезала, а на следующий год в верховьях Волги появлялась новая.

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

👥 Построить карьеру и флот: ОСК рассказала на ВЭФ о поддержке молодых корабелов

В рамках Международного молодежного дня «День будущего» на Восточном экономическом форуме представители Объединенной судостроительной корпорации рассказали об опыте привлечения и развития молодых специалистов в судостроительной отрасли. Формирование надежного кадрового резерва имеет стратегическое значение для корпорации, поскольку именно эти специалисты будут проектировать и строить суда с применением современных технологий автоматизации и цифровизации.

В работе сессии «Старт карьеры: первые шаги в профессию» приняла участие эксперт по подбору и обучению персонала Амурского судостроительного завода Светлана Горшунова. Она представила условия трудоустройства, профессионального развития и социальной поддержки молодых специалистов на заводе.

На предприятии действует комплекс мер, направленных на привлечение студентов и выпускников профильных высших и средних специальных учебных заведений. В частности, предприятие предлагает официальное трудоустройство студентам уже в период обучения по профильной программе «Завод-ВТУЗ». Заработная плата участников программы может достигать 100 тысяч рублей.

Подробнее — на сайте ОСК

Фото: фотобанк Фонда «Росконгресс»

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

🚨 Триста! Тридцать! Трииии!

Судоремонтный завод ОСК «Красная Кузница» в Архангельске отмечает 333 года со дня основания. История предприятия начинается в 1693 году с Соломбальской государственной верфи, созданной по указу Петра I и ставшей первой казенной верфью России.

Сегодня «Красная Кузница» является Архангельским филиалом Центра судоремонта ОСК «Звездочка» и продолжает выполнять задачи по судоремонту, строительству и техническому обслуживанию флота. На предприятии сохранены и развиваются корпусное, трубопроводное, деревообрабатывающее, слесарно-механическое, электромонтажное, дизельное и доковое производства.

За три с лишним века здесь менялись эпохи, технологии, корабли и задачи. Неизменным оставалось главное — люди, которые знают цену точности, ответственности и настоящей командной работе.

Соломбальская верфь сыграла значимую роль в становлении отечественного кораблестроения. В 1693-94 гг здесь были построены по государственному заказу первые морские суда - «Святой апостол Петр» и «Святой апостол Павел». В разные периоды на предприятии строились и ремонтировались суда для торгового и военного флота, а производственная площадка оставалась важной частью морской инфраструктуры Русского Севера.

Поздравляем коллектив, ветеранов и всех, кто связал свою профессиональную историю с «Красной Кузницей»!

Пусть впереди будут новые заказы, сильные команды и поводы гордиться своей работой.

С юбилеем, «Красная Кузница»!

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

🧭 Азбука корабела: камбуз

Камбуз — это помещение на судне, оборудованное для приготовления пищи, то есть корабельная кухня. Это то самое место, где работает кок и готовится еда для всей команды.

Изначально камбуз располагался на открытой палубе с железной или каменной печью и котлами. Со временем он стал более функциональным и безопасным, переместившись внутрь корпуса корабля. Чтобы выдержать качку, плиты часто оснащают карданным подвесом или специальными фиксирующими элементами.

Почему так называется?

Слово произошло от нидерландского kombuis. В русском языке оно прижилось не сразу. В петровские времена встречались варианты «камбоис» и «камбус». Сами голландцы позаимствовали этот термин из немецкого, где слово kombüse означало походная кухня или передвижной очаг.

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

Северная верфь — на Дне Питерской Вышки

Севкабель Порт, сотни студентов, эпицентр тусовки одного из самых крупных вузов Петербурга — Высшей школы экономики.

В главный осенний праздник универа Северная верфь ОСК вместе с банком ВТБ организовала активности для молодёжи. Ребята отправляли фирменные открытки Почтой России, учились завязывать морские узлы, собирали танграмм и примеряли спецодежду завода.

Кому студенты отправляли послания, что гости знают о судостроении и как ворона назвала бы корабль — смотрите в нашем видео.

🇷🇺MAX 📱ВКонтакте

🚨 200 лет Пролетарскому заводу ОСК: от первых пароходов к двигателям для крупнотоннажного флота

7 сентября 2026 года предприятию ОСК Пролетарский завод исполнилось 200 лет. Юбилей с двухвековой историей завод встречает комплексной модернизацией производственной базы, развитием компетенций в судовом и энергетическом машиностроении и подготовкой к созданию отечественных малооборотных двигателей большой мощности.

Объединенная судостроительная корпорация развивает Пролетарский завод как одну из опорных машиностроительных площадок для выпуска сложного судового оборудования, энергетических установок и систем движительно-рулевого комплекса.

«Сегодня Пролетарский завод – один из опорных машиностроительных центров Объединенной судостроительной корпорации, с развитием которого мы связываем большие планы. В настоящее время корпорация работает над созданием собственных судовых двигателей, включая малооборотные двигатели большой мощности, производство прототипа МОД организовано на площадях Пролетарского завода. Уверен, опираясь на ваш опыт и компетенции, мы сможем обеспечить внутри ОСК создание сложного судового оборудования, критически важного для строительства отечественных кораблей и судов»,
отметил в поздравительном адресе к коллективу завода генеральный директор ОСК Андрей Пучков.

Подробнее — на сайте ОСК

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX