​Завершена приёмка грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит» производства ООО «Уральские локомотивы» (входит в холдинг «Синара — транспортные машины», СТМ).

Межведомственная комиссия подтвердила соответствие электровоза требованиям технического задания и нормам безопасности на железнодорожном транспорте. К производству определена установочная партия из 50 локомотивов, сообщает пресс-центр группы «Синара».

«Сегодняшнее событие можно считать началом новой вехи в истории российского железнодорожного машиностроения. Электровоз 3ЭС8 своим появлением открывает базовую платформу "Малахит", развитие которой предполагает изготовление также локомотивов переменного тока и двухсистемных машин", — отметил первый заместитель генерального директора «Уральских локомотивов» Виталий Брексон.

Производство 3ЭС8 «Малахит» полностью локализовано в России. Сердцем машины стал асинхронный двигатель – он разработан и изготовлен челябинским заводом «Русские электрические двигатели» (РЭД, входит в ПАО «Транснефть») совместно с ООО «Тяговые компоненты», которое входит в Группу «Синара».

Электровоз сможет вести поезда массой 7,1 тыс. тонн в условиях горного рельефа и сложного климата. Грузоподъёмность 3ЭС8 на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения.

👉 Подписаться на канал!

​НИИ прикладной химии Госкорпорации «Ростех» представил на Международном военно-морском салоне модернизированные ракеты и другие средства для подачи сигнала бедствия на воде. Об этом сообщает пресс-служба «Ростеха».

Новый пиротехнический состав позволил увеличить яркость ракеты на 30%, благодаря чему она станет виднее в том числе и днем. Удалось также повысить стабильность полета сигнального элемента даже при сильных порывах ветра.

В светлое время суток звёздка, поднявшаяся на высоту 90 м, видна на расстоянии 2 км, в темное – до 5 км. Звёздки – это гранулы пиротехнического состава, которые могут содержать металлические порошки, соли или другие соединения, которые при воспламенении горят определенным цветом или создают определенный искровой эффект. Сигнал может быть подан тремя разными цветами: красный говорит о бедствии, зеленый нужен для подачи заранее обусловленных сигналов, а желтый – для обращения внимания на местоположение.

Кроме того, на экспозиции была представлена дымовая шашка для подачи сигнала на воде за счет плотного оранжевого дыма. С ее помощью можно указывать точное место ЧС, в том числе во время кораблекрушения.

👉 Подписаться на канал!

Тайваньский разработчик инновационных твердотельных батарей для электротранспорта ProLogium в конце прошлой недели заявил о том, что планирует уже к концу этого года начать поставки второго поколения своих батарей ведущим европейским автопроизводителям для тестирования.

Напомним, что ProLogium в начале мая приступила к строительству своей первой зарубежной гигафабрики по производству твердотельных батарей во французском Дюнкерке. Общие заявленные инвестиции компании до 2030 г. должны составить 5,2 млрд. евро, а запланированная мощность фабрики – 48 Гвт•ч.

Как уточнил генеральный директор и основатель компании ProLogium Винсент Янг (Vincent Yang), "в прошлом году мы объявили о создании первой твердотельной батареи со 100% анодом из оксида кремния, разработанной для обеспечения более высокой плотности энергии. Теперь мы представляем новый экономичный формат Large Lithium Ceramic Battery (LLCB), еще одну новаторскую батарейную концепцию, которая выведет дизайн батарей для EV на следующий уровень с точки зрения обеспечения большой дальности действия, малого веса и гибкости конструкции".

Разработанный компанией новый экономичный формат Large Lithium Ceramic Battery (LLCB) позволяет уменьшить общее количество элементов и число параллельных соединений в аккумуляторной батарее, обеспечивая заметное снижение стоимости компонентов и собственно сборки. “Сочетание плоской формы и отличной теплопроводности твердого керамического электролита позволяет сделать конструкцию системы охлаждения блока гораздо менее сложной, тем самым оптимизируя занимаемое им пространство и снижая общий вес”.

В частности, по утверждениям разработчиков, при той же занимаемой площади, что и стандартный блок автомобильных батарей 2170, объемная плотность энергии нового блока LLCB может быть увеличена почти вдвое, а при той же общей энергии вес блока LLCB может быть снижен на 115 кг.

👉 Подписаться на канал!

​ГК «Современные транспортные технологии» - генеральный дистрибьютор «Группы ГАЗ» - начинает поставку в дилерские центры односкатных автомобилей «Газель NN» и «Соболь NN» с 2,5-литровым дизельным двигателем GAZ G31C производства Горьковского автозавода, сообщается на сайте предприятия.

Турбодизель GAZ G31C разработан совместно с китайской компанией Foton, он отличается увеличенным ресурсом и обеспечивает автомобилям высокую динамику и низкий расход топлива.

Двигатели G-серии имеют современную высокотехнологичную конструкцию. Благодаря чугунному блоку цилиндров и кованому стальному коленвалу они обладают высокой прочностью и износостойкостью, а благодаря алюминиевой головке блока цилиндров отличаются низким весом – всего 220-228 кг в зависимости от модификации. Кроме того, за счет конструкции газораспределительного механизма с гидрокомпенсаторами и ременным приводом распредвалов дизели обладают низким уровнем шума.

С новыми силовыми агрегатами, имеющими высокий крутящий момент (420 Нм), тягово-динамические качества автомобилей «Соболь NN» и «Газель NN» значительно возросли: в частности, динамика разгона улучшилась на 15%. Мощность двигателя также увеличилась на 7%, но при этом не перешла выгодный с точки зрения налогообложения порог в 150 л.с.

👉 Подписаться на канал!

​Один из ведущих разработчиков электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) немецкий стартап Lilium 26 июня объявил о получении от американского Федерального управления гражданской авиации (FAA) базового сертификата безопасности (G-1 Certification Basis) для своей флагманской модели Lilium Jet.

Три года назад, в 2020 г. Lilium получил схожий сертификат CRI-A01 на эту модель от Агентства по авиационной безопасности Европейского союза (EASA).

Таким образом, по утверждению Lilium, она стала первой в мире компанией-разработчиком eVTOL, прошедшей базовую сертификацию для eVTOL с энергетической системой увеличения подъёмной силы (powered-lift eVTOL aircraft) как от американских, так и от европейских органов по обеспечению безопасности полетов.

Согласно ранее заявленным планам руководства Lilium, компания рассчитывает начать "глобальные операции" уже в конце 2025 года.

В настоящее время Lilium располагает предварительными заказами на 745 летательных аппаратов, подписав в т.ч. соглашение на поставку 100 единиц с китайской Shenzen Eastern General Aviation на авиасалоне в Ле-Бурже на прошедшей неделе.

Ориентируясь на региональные рынки воздушных такси и грузовых перевозок, компания заявляет, что ее семиместный Lilium Jet eVTOL способен развивать максимальную скорость до 300 км/ч и преодолевать расстояние от 40 до 200 км. Компания также рассчитывает, что ей удастся увеличить дальность полета этой модели до 500 км после ее запуска в серию.

👉 Подписаться на канал!

​​НПО «Сплав» им А.Н. Ганичева Госкорпорации «Ростех» получило регистрационное удостоверение на аппарат экстренного восстановления кровообращения LIFE STREAM ECMO. Оборудование поможет спасать жизни пациентов при внезапной остановке сердца, ни в чём не уступает иностранным аналогам и при этом на 30–40% их дешевле. Серийное производство аппарата начнётся в конце 2023 года, сообщает пресс-служба «Ростеха».

С помощью аппарата экстракорпоральной мембранной оксигенации (ЭКМО) в теле пациента в случае внезапной остановки сердца поддерживается искусственное кровообращение, а также насыщается кислородом кровь при острой дыхательной недостаточности. Это позволяет спасать жизни пострадавших в ДТП, пожарах, стихийных бедствиях. Благодаря компактным размерам и весу в 9 кг аппарат LIFE STREAM ECMO может использоваться не только в реанимационных отделениях, но и на машинах скорой помощи.

«Ранее такая техника поставлялась в Россию из-за рубежа. Сейчас мы делаем всё, чтобы отечественное здравоохранение не осталось без необходимого оборудования… В течение трёх лет мы сможем закрыть потребности в таком оборудовании внутри страны», – сказал исполнительный директор «Ростеха» Олег Евтушенко.

👉 Подписаться на канал!

Специалисты Нижегородского государственного технического университета имени Р.Е. Алексеева создали установку для плазменного пиролиза, которая поможет сделать переработку тяжёлой нефти более экономичной и экологически чистой.

В исследовании также принимали участие ученые из Федерального научно-исследовательского центра «Кристаллография и фотоника» РАН (Москва), Курчатовского института (Москва) и Московского физико-технического института (Долгопрудный). Результаты работы, поддержанной грантом Российского научного фонда (РНФ), опубликованы в журнале Energies.

«Мы сделали реактор модульного типа, - рассказал «Стимулу» руководитель проекта, ведущий научный сотрудник НГТУ имени Р.Е. Алексеева Евгений Титов. - За счет увеличения количества модулей и количества разрядов в единицу времени можно сделать реактор под необходимую производительность».

Установка для плазменного пиролиза нефти нижегородских ученых состоит из реактора, системы управления и регистрации электрических разрядов, а также системы сбора образующихся газов. Объем реактора - 300 см3, что в 7,5 раз больше, чем у предыдущих моделей.

Для проверки работоспособности установки исследователи использовали мазут. «В наших дальнейших работах мы будем пытаться повысить глубину переработки мазута, увеличить производительность и рентабельность плазмохимического пиролиза. Мы планируем исследовать углеродные наноструктуры для использования их в качестве катализаторов и адсорбентов», — сказал Евгений Титов.
Подробнее по ссылке

👉 Подписаться на канал!

​​Согласно сообщению гонконгского издания South China Morning Post (SCMP), Китай начал строительство своего третьего ледокола серии Xuelong (Сюэлун). Как уточняет SCMP, новое судно должно помочь Китаю “стать второй страной в мире (после России), которая отправит исследователей на арктическое морское дно с помощью специальных глубоководных подводных аппаратов”. Причем, по амбициозным расчетам кураторов проекта, эта экспедиция может состояться уже в 2025 г.

Два действующих китайских ледокола,"Сюэлун-1" и "Сюэлун-2", помимо выполнения различных научно-исследовательских задач в полярных регионах, активно используются для доставки различных грузов семи национальным исследовательским станциям КНР на Северном и Южном полюсах.

По информации SCMP, строительство третьего ледокола КНР финансируется несколькими организациями, в т.ч. Институтом глубоководной науки и инженерии (Institute of Deep-Sea Science and Engineering), а также правительством провинции Хайнань.

Предполагаемая длина судна составит 103 метра, а водоизмещение - более 10 000 тонн. Оно сможет вместить экипаж из 80 человек и двигаться со скоростью до 16 узлов, что, по мнению авторов публикации, “поставит его в один ряд с самыми современными ледоколами”.

Уточним, что планы Китая по строительству третьего ледокола были официально озвучены еще в 2018 году, когда китайское руководство заявило о том, что он должен стать важнейшим звеном новой программы "Полярный шелковый путь" (Polar Silk Road).

👉 Подписаться на канал!

​​ПАО «Интелтех» (входит в Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации «Ростех») разработало линейку роутеров «Стрибог», сообщает пресс-служба «Росэлектроники».

«Специалисты предприятия применили имеющиеся наработки в области систем связи для создания аппаратуры гражданского назначения, которая сможет заменить оборудование таких производителей, как Cisco, D-Link, TP-Link. На данный момент созданы опытные образцы изделий. Устройства позволяют оперативно организовать высокоскоростную беспроводную сеть дома, в офисе, на промышленном объекте», – рассказал генеральный директор ПАО «Интелтех» Михаил Винокур.

Первый вариант роутера представляет собой полноценный мини-компьютер. Устройство оснащено процессором, оперативной и встроенной памятью, подключается к монитору и работает как единый модуль. Разработка сочетает в себе функционал роутера и маршрутизатора. Наличие ИК-порта позволяет после установки дополнительного программного обеспечения использовать роутер в качестве ТВ-приставки.

Вторая модель роутера оснащена восемью слотами для SIM-карт. Благодаря этому оборудование может подключаться к сетям до восьми операторов. Программное обеспечение устройства автоматически определяет самый высокоскоростной канал и распределяет трафик, поддерживая стабильную связь. Кроме того, ПО позволяет объединять несколько каналов для повышения скорости передачи данных. Роутер может применяться для организации подключения к Интернету на удаленных объектах и даже в движении.

👉 Подписаться на канал!

​​На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК) состоялся торжественный спуск на воду самоходного земснаряда с фрезерным рыхлителем проекта 93.159.1, сообщает пресс-служба ОСК.

Контракт на строительство четырех земснарядов с роторными и фрезерными рыхлителями подписан с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Суда строятся для администраций бассейнов внутренних водных путей России.

Земснаряд и его оборудование предназначено для производства дноуглубительных работ. Судно приводится в движение посредством двух независимых азимутальных пропульсивных агрегатов, устанавливаемых на кормовой части палубы с приводным двигателем в контейнерном исполнении по обоим бортам. Перемещение осуществляется при помощи свайного устройства и двух папильонажных лебёдок.

Такие земснаряды удобны для работы с илом, топким грунтом, песком различной зернистости и взвешенности, глиной и гравием. Кроме того, на этом типе земснарядов впервые в России применяется погружной насос с приводом от дизельного двигателя через поворотный редуктор, что значительно увеличивает эффективность и безопасность работы технологического оборудования.

👉 Подписаться на канал!

⚡️В четверг 29 июня государственная компания Боливии по развитию литиевой промышленности Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB) подписала рамочные соглашения с российской Uranium One Group (АО «Ураниум Уан Груп» – международная группа компаний, входящая в контур управления группы компаний TENEX Госкорпорации «Росатом») и китайской Citic Guoan Group о создании в стране двух новых промышленных комплексов по производству карбоната лития с общим заявленным объемом инвестиций $1,4 млрд.

Согласно предварительным прогнозам Министерства углеводородов и энергетики Боливии, оба завода, которые будут строится в юго-восточном департаменте страны Потоси (на базе солончакового источника Pastos Grandes), будут производить “не менее 50 000 тонн карбоната лития в год”. Первая фаза проектов должна быть завершена в 2025 г.

Подписавшие соглашение компании намерены создать заводы по производству карбоната лития аккумуляторного класса с чистотой 99,5%. Кроме того, китайская Citic Guoan планирует построить завод по производству электромобилей в Боливии.
Uranium One Group, и Citic Guoan участвовали в почти двухлетнем процессе выбора технологии EDL (прямого извлечения лития) в рамках международного конкурса, объявленного правительством Боливии. Обе предложенные ими технологии продемонстрировали свою эффективность при разработке местных солончаков, при этом коэффициент извлечения лития составил более 80%.

Первый заместитель генерального директора, директор блока по развитию и международному бизнесу «Росатома» Кирилл Комаров отметил, что “для «Росатома» это первый масштабный зарубежный проект в сфере производства лития, инвестиции в который составят порядка $600 млн.”
В пресс-релизе “Росатома” также уточняется, что “добыча лития планируется на базе российской технологии прямого сорбционного извлечения, которая уже подтвердила свою высокую экономическую эффективность и экологическую безопасность”.

Ранее в январе этого года правительство Боливии подписало соглашение с китайским батарейным гигантом Contemporary Amperex Technology (CATL), который выиграл тендер на разработку месторождения Salar de Uyuni. Китайская корпорация уже начала работы по строительству двух заводов по производству карбоната лития с заявленными инвестициями в $1,4 млрд.

👉 Подписаться на канал!

​​На производственной площадке ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» открылся и приступил к работе комплекс механической обработки деталей из титана. Новая производственная линия считается уникальной для России. Ввод производственных мощностей в эксплуатацию был торжественно произведен 30 июня в 90-летний юбилей ВСМПО в городе Верхняя Салда Свердловской области, сообщает пресс-служба ВСМПО-АВИСМА.

Масштабный инвестиционный проект стоимостью 3,2 млрд рублей по строительству нового современного цеха по обработке колец и дисков из титановых сплавов реализован за три года. В рамках проекта построены корпуса площадью 10 тыс. кв. м, установлено современное оборудование и запущена первая очередь линии получистовой обработки колец и дисков. Следующим этапом инвестпроекта станет строительство второй очереди, которая позволит проводить чистовую обработку колец и дисков для авиации и двигателестроения.

Новое производство – финальный этап производственной цепочки титановой корпорации – от выработки титановой губки до изготовления конечных деталей для потребителей.
ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» - крупнейший в мире производитель продукции из титана и титановых сплавов, для многих компаний это основной стратегический поставщик изделий из титана. Продукция ВСМПО-АВИСМА также широко используется в энергетике, нефтегазовой промышленности, судостроении, медицине и строительстве. Партнёры корпорации – более 450 компаний в 50 странах мира.

👉 Подписаться на канал!

Один из крупнейших мировых экспортеров нефти, Объединённые Арабские Эмираты (ОАЭ), представил обновленную Национальную энергетическую стратегию, согласно которой в течение следующих семи лет власти страны планируют инвестировать в различные “чистые” энергетические проекты около 200 млрд. дирхамов (54 млрд. долл.).

Эта стратегия была официально утверждена на заседании кабинета министров страны и ее важнейшие элементы были кратко обозначены для широкой публики премьер-министром ОАЭ и эмиром Дубая шейхом Мохаммедом ибн Рашидом Аль Мактумом.

В частности, ее ключевой целью заявлено утроение долевого вклада возобновляемых источников энергии (“экологически чистой энергетики“) в общем энергобалансе страны к 2031 году, – до 30%, “чтобы уменьшить негативные последствия глобального изменения климата” и обеспечить обозначенную ранее долгосрочную задачу достижения ОАЭ к 2050 г. “углеродной нейтральности” (уточним, что ОАЭ стали первым государством Ближнего Востока, официально объявившим о стремлении достичь пресловутого нулевого баланса выброса парниковых газов к середине этого века).

Помимо широкой национальной энергостратегии кабинетом министров ОАЭ была также отдельно одобрена Национальная стратегия развития водородной энергетики, которая, по словам шейха Мохаммеда, “в последнее время приобрела статус одного из важнейших видов экологически чистой энергии…Эта стратегия направлена на дальнейшее усиление позиций ОАЭ в качестве одного из ведущих глобальных производителей и экспортеров водорода с низким уровнем выбросов путем ускоренного развития цепочек поставок, создания водородных оазисов и нового национального центра исследований и разработок".

Наконец, еще одной приоритетной задачей обновленной энергостратегии ОАЭ обозначено построение национальной сети зарядных станций в рамках "национальной политики по развитию электротранспорта".

👉 Подписаться на канал!

​​Новосибирский приборостроительный завод (НПЗ, входит в холдинг «Швабе» Госкорпорации «Ростех») поставил образец системы оперативного постоянного тока (СОПТ) на основе комплектной литий-ионной аккумуляторной батареи (КЛИАБ) на подстанцию в городе Юрга Кемеровской области. Как сообщает пресс-служба холдинга «Швабе», разработка будет проходить опытно-промышленную эксплуатацию в реальных условиях в течение года.

С помощью СОПТ, питающей устройства релейной защиты, автоматики, телемеханики и сигнализации, электроснабжение подается без перебоев даже при полном отключении подстанции.

Специалисты НПЗ на базе изделия КЛИАБ собственной разработки создают системы оперативного постоянного тока, источники бесперебойного питания и системы накопления энергии.

«Речь о замене устаревших свинцово-кислотных аккумуляторов на системы на основе литий-ионных батарей. Решения на основе КЛИАБ более безопасны, не вредят окружающей среде, а также экономически выгодны для потребителей», – отметил генеральный директор НПЗ Антон Клоков.

Системы на основе литий-ионных батарей удобно транспортировать и устанавливать – они легче и компактнее аналогов. Это позволяет снизить расходы на хранение и эксплуатацию.

И еще одно преимущество - увеличенный срок службы по сравнению с кислотно-свинцовыми устройствами, к тому же они более устойчивы к отказам и сбоям.

👉 Подписаться на канал!

Агентство Xinhua сообщило о важной вехе в развитии национальной автомобильной промышленности КНР – в понедельник 4 июля в Гуанчжоу, столице провинции Гуандун, сошел с конвейера 20-миллионный китайский автомобиль, относящийся к широкой категории "новых энергетических транспортных средств” ((в английской версии – new energy vehicle (NEV).

Сразу же уточним, что в Китае данный термин традиционно используется для обозначения различных типов автомобилей, которые полностью или преимущественно работают на электроэнергии. К данной категории относятся аккумуляторные электромобили (BEVs), подключаемые гибридные электромобили (PHEVs) и электромобили на топливных элементах (FCEV).

“Юбилейный” автомобиль был произведен компанией GAC Aion New Energy Automobile Co., специализированным NEV-подразделением Guangzhou Automobile Group.
По словам присутствовавшего на торжественной церемонии заместителя министра промышленности и информационных технологий КНР Синь Гуобиня, выпуск 20-миллионного NEV в стране "имеет историческое значение и является лучшим подарком к 70-летию китайской автомобильной промышленности, которая выпустила первый NEV в 1995 году”.

В сентябре 2020 года совокупное производство NEV по всей стране превысило 5 миллионов единиц, а в феврале 2022 года - 10 миллионов.
"Достижение второй отметки в 10 миллионов NEV заняло всего один год и пять месяцев", - уточнил Фу Бинфэн, исполнительный вице-президент и генеральный секретарь Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM).
Согласно представленным CAAM данным, только за первые пять месяцев этого года в КНР было произведено более 3 миллионов единиц и продано 2,94 миллиона единиц NEV, что на 45,1% и 46,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

👉 Подписаться на канал!

Первая шнековая двухвалковая дробилка «ДК» производства Корпорации «АСИ» интегрирована в технологический цикл автоматизированного углепогрузочного комплекса - на Талдинском разрезе АО «УК «Кузбассразрезуголь».

По своим функциональным и качественным характеристикам оборудование полностью заменяет аналогичные зарубежные системы, сообщает пресс-служба Корпорации «АСИ».

Дробильная установка производительностью 500 тонн угля в час используется для получения однородного материала заданной крупности. Топливо из карьера поступает по питающему конвейеру в виброгрохот, отделяя негабаритные части для дробления.

Два зубчатых вала, вращающиеся в противоположных направлениях, перемалывают большие куски угля до фракции не более 50 мм. Затем измельчённое сырьё по конвейерной галерее транспортируется на погрузку в железнодорожные вагоны.

Уникальная система телеметрии и автоматической самодиагностики непрерывно отслеживает все параметры технологического оборудования и круглосуточно передаёт данные по защищённому каналу связи на диспетчерский пульт службы главного механика.

Корпорация «АСИ» - ведущий российский производитель специализированного технологического оборудования для угледобывающих предприятий. Полный цикл изготовления всех компонентов для этой модификации, а также комплектующих для других видов дробильных установок локализован на производственном комплексе предприятия.

👉 Подписаться на канал!

​​В среду 5 июля американская компания Wolfspeed Inc, являющаяся одним из ведущих разработчиков инновационной технологии производства промышленных материалов на основе карбида кремния (SiC), заключил 10-летнее соглашение с японским полупроводниковым гигантом Renesas Electronics Corp (входящим в восьмерку крупнейших чипмейкеров мира) на поставки 150мм SiC- подложек.

Полученный по условиям этой сделки от компании Renesas задаток (депозит) в размере 2 млрд долл. должен стать существенным подспорьем для дальнейшей реализации амбициозных текущих производственных проектов Wolfspeed.

Базирующаяся в штате Северная Каролина Wolfspeed на протяжении многих лет делает очень рискованную и дорогостоящую ставку на массовое строительство заводов по производству карбида кремния, сплава, обладающего прекрасными проводящими и термостойкими свойствами, благодаря которым он давно рассматривается в качестве одного из наиболее перспективных новых материалов для полупроводниковой индустрии.

В числе его флагманских проектов крупнейший в мире по заявленным объемам завод JP по производству собственно пластин из карбида кремния в Сайлер Сити (в “родном” штате компании), а также “дополняющий” его завод в Марси (штат Нью-Йорк), на котором будет осуществляться конечная сборка микросхем.

Впрочем, судя по условиям новой сделки с японской Renesas, компания Wolfspeed намерена также наладить продажи своих SiC-пластин сторонним клиентам. Так, по предварительным заявлениям руководства Renesas
будущие поставки SiC-подложек от Wolfspeed должны помочь японской компании значительно расширить, начиная с 2025 года, собственное производство силовых полупроводниковых приборов на основе SiC.

👉 Подписаться на канал!

​​АО «ОДК-Климов» приступает к изготовлению стендовых образцов двигателей ТВ7-117СТ-02 для испытаний. В декабре специалисты петербургского предприятия направят две силовые установки для монтажа на «Ладогу» и для подготовки первого борта к началу лётных испытаний, сообщают в ОДК.

Двигатели для второго самолёта передадут весной 2024 года. Также ещё три дополнительных двигателя подготовят для прохождения необходимых этапов для сертификации воздушного судна.

Таким образом, всего для программы регионального самолёта «Ладога» климовцы передадут семь силовых установок, необходимых для проведения лётных испытаний. Также в следующем году будет завершён комплекс сертификационных работ по двигателю, и предприятие перейдёт к началу серийного производства.

«ОДК-Климов» запустит серийное производство двигателей ТВ7-117СТ-02 для «Ладоги» по 25 силовых установок ежегодно в 2025 году.

Самолёт «Ладога» предназначен для перевозок пассажиров и грузов на региональных авиалиниях. Машину на 44 пассажирских места разрабатывает Уральский завод гражданской авиации (УЗГА).

👉 Подписаться на канал!

Российский производитель вездеходной техники Billy’s Garage и разработчик беспилотных систем Droneshub создают бортовой управляющий комплекс для серийной установки на электровездеходы. Машины будет участвовать в первую очередь в проектах по развитию арктических территорий.

«Это будет беспилотная вездеходная платформа, - рассказал руководитель отдела рекламы и продаж компании Billy’s Garage Константин Емченко. - Машина будет способна без участия людей доставлять грузы, автономно выполнять различные задачи компаний. Первый этап – это доставка грузов по заранее проложенному маршруту. Потенциальные заказчики - в первую очередь госструктуры, оборонные предприятия, крупные компании».

Кроме возможности автономного движения и дистанционного управления оператором из любой точки планеты электровездеход будет оснащен системой распознавания жестов, алгоритмами самообучения бортового ИИ, системой «ведущий-ведомый», дополнительным дистанционным пультом с трансляцией видеопотока с бортовых камер, бортовым экраном для водителя и пассажиров и другим широким функционалом.

«Распознавание жестов позволяет водителю взаимодействовать с машиной, находясь снаружи и просто подавая команды руками, что не требует никаких дополнительных пультов управления или второго человека, находящегося за рулем, - говорит основатель и генеральный директор компании Droneshub Максим Томских. - А системы «ведущий-ведомый» позволяют реализовать движение целого автопоезда: головная машина проходит маршрут и сообщает всем последующим о нюансах: где-то появилось препятствие, и его надо объехать, а перед каким-то участком пути нужно изменить давление в шинах, чтобы повысить проходимость, и так далее. Вся эта информация позволяет управлять машиной одним оператором, «прицепив» следом еще несколько машин. Само собой, на экран в кабине вездехода выводится различная информация для водителя о скорости, режимах движения, заряде аккумулятора и так далее».

По словам сотрудников Billy’s Garage, в компаниях уже абсолютно нормально относятся к электрическому транспорту, включая вездеходы. Бизнесмены понимают, что электрический вездеход экономичнее в плане использования и обслуживания, поскольку там меньше узлов и деталей. А у обычных покупателей пока большее доверие вызывают дизельные машины.

В России сейчас всего несколько компаний, занимающихся разработкой и серийным производством электровездеходов, самые известные из них помимо Billy’s Garage – это «Жукофф гараж», «МобиДик», «РУСАК», «АРХАНТ».

«Если брать весь спектр вездеходной техники со всеми типами двигателей – и маленькие, и большие, и сверхтяжелые вездеходы, то на нашем рынке даже до прошлого года 90% компаний были российскими, - говорит Константин Емченко. - Остальные - либо американцы, либо канадцы. Сейчас они ушли, и иностранные машины можно купить только по параллельному импорту».

Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/bespilotnyy-elektricheskiy-vezdekhodnyy/

👉 Подписаться на канал!

​​«Росатом» запустит на юге Москвы коммерческий центр обработки данных с максимально высоким уровнем надежности Tier IV — самый большой в России. О таких планах объявила компания «Атомдата-Центр», интегратор инфраструктуры коммерческих ЦОД Концерна «Росэнергоатом» (входит в электроэнергетический дивизион «Росатома»).

На площади более 20 тысяч кв. метров планируется разместить до 3,6 тыс. серверных стоек. Ввод в коммерческую эксплуатацию ЦОД «Москва-2» намечен на I квартал 2024 года, сообщили в «Росэнергоатоме».

«Открытие такого дата-центра позволит снизить дефицит серверных мощностей на рынке Москвы, который отмечается уже второй год на фоне спроса компаний на облачные услуги на базе российских производителей в целях повышения безопасности ИТ-инфраструктуры и обеспечения технологического суверенитета», - сказал генеральный директор «Атомдата-Центр» Сергей Немченков.

ЦОД «Москва-2» будет обслуживать объекты критической информационной инфраструктуры. Это, в первую очередь, компании из сферы энергетики и оборонной промышленности, а также финансовые организации, высокотехнологичные и ИТ-компании.

Сейчас под управлением «Атомдата-Центр» находятся три действующих центра обработки данных: ЦОД «Калининский» в Тверской области, ЦОД Xelent в Санкт-Петербурге и ЦОД StoreData в Москве. На стадии проектирования и строительства - ещё пять дата-центров, в том числе ЦОД «Иннополис» в Татарстане, запуск которого запланирован на конец 2023 года.

👉 Подписаться на канал!

Министерство энергетики США (DOE) 5 июля официально объявило о запуске новой инициативы по стимулированию производства “чистого водорода” (clean hydrogen initiative) общей стоимостью в 1 млрд. долл., направленной на решение одной из наиболее серьезных проблем, препятствующих дальнейшему развитию “водородной экономики” в Соединенных Штатах, – острой нехватки оптовых покупателей/гарантированного спроса на чистый водород.

Эта новая инициатива, нацеленная на поддержку долгосрочной программы создания в США т.н. региональных центров/хабов чистого водорода (Regional Clean Hydrogen Hubs, H2Hubs), курируется Управлением по проведению демонстрационных проектов в области чистой энергии (Office of Clean Energy Demonstrations) DOE, и призвана убедить первых крупных производителей “низкоуглеродного водорода” (low-carbon hydrogen) в том, что они будут обеспечены надежными каналами сбыта своей продукции. По расчетам разработчиков программы, новые региональные H2Hubs должны сыграть ключевую роль в создании национальной сети экологически чистого водорода.

Как уточнил заместитель министра энергетики США по инфраструктурной политике Дэвид Крейн, новая инициатива "должна помочь отраслям, которые хотят со временем использовать чистый водород, но при этом проявляют осторожность и стремятся получить гарантии (от государства) на начальном этапе (развертывания) его производства".

В прошлом году руководство DOE заявило, что планирует выделить осенью 2023 г. порядка 7 млрд. долл. для строительства первых “шести-десяти H2Hubs" - крупных демонстрационных комплексов по производству, хранению, транспортировке и потреблению низкоуглеродного водорода.

Также в начале осени DOE планирует сделать "широкоформатный анонс" процедуры создания независимой организации, которая будет заниматься непосредственной реализацией этой национальной водородной инициативы.

👉 Подписаться на канал!