​Теплоходы с гребными колёсами снова перевозят пассажиров по российским рекам. Свой первый сезон проводит трёхпалубный круизный лайнер нового поколения «Золотое кольцо», сообщает мэрия города Кинешма Ивановской области.

Габаритная высота теплохода позволяет пройти по Москве-реке под всеми мостами столицы. Пассажиры лайнера могут посетить всё Золотое кольцо России, а также малые города в рамках одного речного круиза.

«Золотое кольцо» - это головной круизный теплоход-колёсник проекта ПКС-180, его построили по заказу нижегородской группы компаний «Гама» на астраханской площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК. Длина «Золотого кольца» — 82,6 м, пароход вмещает до 180 туристов, экипаж - 40 человек. Компания «Гама» уже эксплуатирует три прогулочных колёсных судна проекта «Сура».

У колёсных теплоходов осадка существенно меньше, чем у винтовых аналогов, благодаря этому они могут осуществлять перевозки по тем рекам и озёрам, где нет гарантированных глубин. Это, к примеру, Ока, Москва, Волхов, многие реки Дальнего Востока, Сибири.

​​Холдинг «Швабе» Госкорпорации «Ростех» готовит к техническим и клиническим испытаниям новую разработку – портативный аппарат искусственной вентиляции лёгких АИВЛ-Д. За счет небольшого веса, размера и возможности работать в автономном режиме устройство подходит для использования не только в стационарах медучреждений, но также дома и на прогулке, сообщает пресс-служба «Ростеха».

АИВЛ-Д – разработка Уральского оптико-механического завода им. Э.С. Яламова (УОМЗ, входит в «Швабе»). Вес аппарата всего четыре килограмма, он имеет влаго- и пылеустойчивый корпус и бесшумен в работе. Устройство также оснащено датчиками пульсоксиметрии (контроля уровня насыщения крови кислородом) и температуры тела. В случае критических изменений включается сигнал о необходимости вызвать медработника.

УОМЗ им. Э.С. Яламова – один из ведущих отечественных производителей медицинской техники, в том числе для выхаживания младенцев, появившихся на свет раньше срока. Приборы, созданные на УОМЗ, востребованы не только в российских клиниках, но и в странах СНГ.

Завод спецтехники ГИРД изготовил автомобиль скорой медицинской помощи на базе полноприводного шасси Урал. Это первый в России автомобиль – реанимация на грузовом шасси. Машина, сделанная по заказу крупной золоторудной компании с Дальнего Востока, оснащена по классу «С» и позволяет оказывать помощь больным прямо во время движения.

Реанимобиль абсолютно автономен и позволяет проводить реанимационные мероприятия независимо от доступности инфраструктуры и от каких-либо других внешних условий. Для удобной погрузки и выгрузки пациентов, а также для их надежной фиксации во время движения машина оснащена специальным приемным устройством.

Фургон скорой изготовлен из пятислойных сэндвич-панелей собственного производства по бескаркасной технологии, именно такая технология обеспечивает прочность, безопасность и морозоустойчивость автомобиля.

«Реанимация на грузовом шасси имеет высокую проходимость, - рассказали нашему каналу в пресс-службе предприятия. - Она будет незаменима, к примеру, для спасения пострадавших в различных катастрофах в труднодоступных районах, а также для быстрой транспортировки больных из отдаленных мест, когда этого требует тяжесть их состояния. В частности, данный автомобиль будет эксплуатироваться на золоторудном месторождении. Реанимобиль можно использовать в любых климатических зонах – и на крайнем севере, и в условиях южного жаркого климата, температурный диапазон от минус сорока до плюс сорока градусов».
Подробнее https://stimul.online/articles/tekhnosfera/reanimatsiya-na-gruzovom-shassi/

​Исследователи Института электромагнитных полей при швейцарской Высшей технической школе Цюриха (ETH Zurich) осуществили пионерский эксперимент по передаче в воздушной среде данных с пропускной способностью более 1 Тбит/с при помощи лазеров.

В этом долгосрочном проекте, реализуемом совместно с другими европейскими технологическими партнерами в рамках европейской программы Horizon 2020, была успешно протестирована новейшая оптическая система, разработанная в ETH, которая позволила передать данные на расстоянии в 53 километра, – между высокогорной исследовательской станцией Юнгфрауйох (Jungfraujoch) в швейцарских Альпах и обсерваторией Zimmerwald Бернского университета (в столице страны).

По словам  руководителя исследования Янника Хорста, “для оптической передачи данных выбранный нами тестовый маршрут… был гораздо более сложным (в техническом плане), чем (используемые схемы) между космическими спутниками и наземными станциями… Когда лазерный луч проходит через плотные слои атмосферы ближе к земле, он испытывает воздействие различных факторов (атмосферных помех), которые влияют на движение световых волн...”

Швейцарским исследователям удалось нивелировать воздействие этих факторов благодаря  использованию специального МЭМС-чипа и матрицы из 97 крошечных регулируемых зеркал (adjustable mirrors).

Эти специальные зеркала, по утверждению разработчиков, могут эффективно корректировать фазовые сдвиги светового луча с частотой 1500 раз в секунду, в итоге улучшая параметры/качество передаваемых сигналов примерно в 500 раз.

Продемонстрированная в эксперименте производительность в 1 терабит в секунду была достигнута при использовании лазера с одной длиной волны (т.е. лишь одного канала передачи). Но, по мнению разработчиков, “в будущих практических приложениях эта система может быть легко масштабирована до 40 каналов и, таким образом, доведена до (скорости в) 40 терабит в секунду с использованием стандартных технологий”.

👉 Подписаться на канал!

​Завершена приёмка грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит» производства ООО «Уральские локомотивы» (входит в холдинг «Синара — транспортные машины», СТМ).

Межведомственная комиссия подтвердила соответствие электровоза требованиям технического задания и нормам безопасности на железнодорожном транспорте. К производству определена установочная партия из 50 локомотивов, сообщает пресс-центр группы «Синара».

«Сегодняшнее событие можно считать началом новой вехи в истории российского железнодорожного машиностроения. Электровоз 3ЭС8 своим появлением открывает базовую платформу "Малахит", развитие которой предполагает изготовление также локомотивов переменного тока и двухсистемных машин", — отметил первый заместитель генерального директора «Уральских локомотивов» Виталий Брексон.

Производство 3ЭС8 «Малахит» полностью локализовано в России. Сердцем машины стал асинхронный двигатель – он разработан и изготовлен челябинским заводом «Русские электрические двигатели» (РЭД, входит в ПАО «Транснефть») совместно с ООО «Тяговые компоненты», которое входит в Группу «Синара».

Электровоз сможет вести поезда массой 7,1 тыс. тонн в условиях горного рельефа и сложного климата. Грузоподъёмность 3ЭС8 на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения.

👉 Подписаться на канал!

​НИИ прикладной химии Госкорпорации «Ростех» представил на Международном военно-морском салоне модернизированные ракеты и другие средства для подачи сигнала бедствия на воде. Об этом сообщает пресс-служба «Ростеха».

Новый пиротехнический состав позволил увеличить яркость ракеты на 30%, благодаря чему она станет виднее в том числе и днем. Удалось также повысить стабильность полета сигнального элемента даже при сильных порывах ветра.

В светлое время суток звёздка, поднявшаяся на высоту 90 м, видна на расстоянии 2 км, в темное – до 5 км. Звёздки – это гранулы пиротехнического состава, которые могут содержать металлические порошки, соли или другие соединения, которые при воспламенении горят определенным цветом или создают определенный искровой эффект. Сигнал может быть подан тремя разными цветами: красный говорит о бедствии, зеленый нужен для подачи заранее обусловленных сигналов, а желтый – для обращения внимания на местоположение.

Кроме того, на экспозиции была представлена дымовая шашка для подачи сигнала на воде за счет плотного оранжевого дыма. С ее помощью можно указывать точное место ЧС, в том числе во время кораблекрушения.

👉 Подписаться на канал!

Тайваньский разработчик инновационных твердотельных батарей для электротранспорта ProLogium в конце прошлой недели заявил о том, что планирует уже к концу этого года начать поставки второго поколения своих батарей ведущим европейским автопроизводителям для тестирования.

Напомним, что ProLogium в начале мая приступила к строительству своей первой зарубежной гигафабрики по производству твердотельных батарей во французском Дюнкерке. Общие заявленные инвестиции компании до 2030 г. должны составить 5,2 млрд. евро, а запланированная мощность фабрики – 48 Гвт•ч.

Как уточнил генеральный директор и основатель компании ProLogium Винсент Янг (Vincent Yang), "в прошлом году мы объявили о создании первой твердотельной батареи со 100% анодом из оксида кремния, разработанной для обеспечения более высокой плотности энергии. Теперь мы представляем новый экономичный формат Large Lithium Ceramic Battery (LLCB), еще одну новаторскую батарейную концепцию, которая выведет дизайн батарей для EV на следующий уровень с точки зрения обеспечения большой дальности действия, малого веса и гибкости конструкции".

Разработанный компанией новый экономичный формат Large Lithium Ceramic Battery (LLCB) позволяет уменьшить общее количество элементов и число параллельных соединений в аккумуляторной батарее, обеспечивая заметное снижение стоимости компонентов и собственно сборки. “Сочетание плоской формы и отличной теплопроводности твердого керамического электролита позволяет сделать конструкцию системы охлаждения блока гораздо менее сложной, тем самым оптимизируя занимаемое им пространство и снижая общий вес”.

В частности, по утверждениям разработчиков, при той же занимаемой площади, что и стандартный блок автомобильных батарей 2170, объемная плотность энергии нового блока LLCB может быть увеличена почти вдвое, а при той же общей энергии вес блока LLCB может быть снижен на 115 кг.

👉 Подписаться на канал!

​ГК «Современные транспортные технологии» - генеральный дистрибьютор «Группы ГАЗ» - начинает поставку в дилерские центры односкатных автомобилей «Газель NN» и «Соболь NN» с 2,5-литровым дизельным двигателем GAZ G31C производства Горьковского автозавода, сообщается на сайте предприятия.

Турбодизель GAZ G31C разработан совместно с китайской компанией Foton, он отличается увеличенным ресурсом и обеспечивает автомобилям высокую динамику и низкий расход топлива.

Двигатели G-серии имеют современную высокотехнологичную конструкцию. Благодаря чугунному блоку цилиндров и кованому стальному коленвалу они обладают высокой прочностью и износостойкостью, а благодаря алюминиевой головке блока цилиндров отличаются низким весом – всего 220-228 кг в зависимости от модификации. Кроме того, за счет конструкции газораспределительного механизма с гидрокомпенсаторами и ременным приводом распредвалов дизели обладают низким уровнем шума.

С новыми силовыми агрегатами, имеющими высокий крутящий момент (420 Нм), тягово-динамические качества автомобилей «Соболь NN» и «Газель NN» значительно возросли: в частности, динамика разгона улучшилась на 15%. Мощность двигателя также увеличилась на 7%, но при этом не перешла выгодный с точки зрения налогообложения порог в 150 л.с.

👉 Подписаться на канал!

​Один из ведущих разработчиков электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) немецкий стартап Lilium 26 июня объявил о получении от американского Федерального управления гражданской авиации (FAA) базового сертификата безопасности (G-1 Certification Basis) для своей флагманской модели Lilium Jet.

Три года назад, в 2020 г. Lilium получил схожий сертификат CRI-A01 на эту модель от Агентства по авиационной безопасности Европейского союза (EASA).

Таким образом, по утверждению Lilium, она стала первой в мире компанией-разработчиком eVTOL, прошедшей базовую сертификацию для eVTOL с энергетической системой увеличения подъёмной силы (powered-lift eVTOL aircraft) как от американских, так и от европейских органов по обеспечению безопасности полетов.

Согласно ранее заявленным планам руководства Lilium, компания рассчитывает начать "глобальные операции" уже в конце 2025 года.

В настоящее время Lilium располагает предварительными заказами на 745 летательных аппаратов, подписав в т.ч. соглашение на поставку 100 единиц с китайской Shenzen Eastern General Aviation на авиасалоне в Ле-Бурже на прошедшей неделе.

Ориентируясь на региональные рынки воздушных такси и грузовых перевозок, компания заявляет, что ее семиместный Lilium Jet eVTOL способен развивать максимальную скорость до 300 км/ч и преодолевать расстояние от 40 до 200 км. Компания также рассчитывает, что ей удастся увеличить дальность полета этой модели до 500 км после ее запуска в серию.

👉 Подписаться на канал!

​​НПО «Сплав» им А.Н. Ганичева Госкорпорации «Ростех» получило регистрационное удостоверение на аппарат экстренного восстановления кровообращения LIFE STREAM ECMO. Оборудование поможет спасать жизни пациентов при внезапной остановке сердца, ни в чём не уступает иностранным аналогам и при этом на 30–40% их дешевле. Серийное производство аппарата начнётся в конце 2023 года, сообщает пресс-служба «Ростеха».

С помощью аппарата экстракорпоральной мембранной оксигенации (ЭКМО) в теле пациента в случае внезапной остановки сердца поддерживается искусственное кровообращение, а также насыщается кислородом кровь при острой дыхательной недостаточности. Это позволяет спасать жизни пострадавших в ДТП, пожарах, стихийных бедствиях. Благодаря компактным размерам и весу в 9 кг аппарат LIFE STREAM ECMO может использоваться не только в реанимационных отделениях, но и на машинах скорой помощи.

«Ранее такая техника поставлялась в Россию из-за рубежа. Сейчас мы делаем всё, чтобы отечественное здравоохранение не осталось без необходимого оборудования… В течение трёх лет мы сможем закрыть потребности в таком оборудовании внутри страны», – сказал исполнительный директор «Ростеха» Олег Евтушенко.

👉 Подписаться на канал!

Специалисты Нижегородского государственного технического университета имени Р.Е. Алексеева создали установку для плазменного пиролиза, которая поможет сделать переработку тяжёлой нефти более экономичной и экологически чистой.

В исследовании также принимали участие ученые из Федерального научно-исследовательского центра «Кристаллография и фотоника» РАН (Москва), Курчатовского института (Москва) и Московского физико-технического института (Долгопрудный). Результаты работы, поддержанной грантом Российского научного фонда (РНФ), опубликованы в журнале Energies.

«Мы сделали реактор модульного типа, - рассказал «Стимулу» руководитель проекта, ведущий научный сотрудник НГТУ имени Р.Е. Алексеева Евгений Титов. - За счет увеличения количества модулей и количества разрядов в единицу времени можно сделать реактор под необходимую производительность».

Установка для плазменного пиролиза нефти нижегородских ученых состоит из реактора, системы управления и регистрации электрических разрядов, а также системы сбора образующихся газов. Объем реактора - 300 см3, что в 7,5 раз больше, чем у предыдущих моделей.

Для проверки работоспособности установки исследователи использовали мазут. «В наших дальнейших работах мы будем пытаться повысить глубину переработки мазута, увеличить производительность и рентабельность плазмохимического пиролиза. Мы планируем исследовать углеродные наноструктуры для использования их в качестве катализаторов и адсорбентов», — сказал Евгений Титов.
Подробнее по ссылке

👉 Подписаться на канал!

​​Согласно сообщению гонконгского издания South China Morning Post (SCMP), Китай начал строительство своего третьего ледокола серии Xuelong (Сюэлун). Как уточняет SCMP, новое судно должно помочь Китаю “стать второй страной в мире (после России), которая отправит исследователей на арктическое морское дно с помощью специальных глубоководных подводных аппаратов”. Причем, по амбициозным расчетам кураторов проекта, эта экспедиция может состояться уже в 2025 г.

Два действующих китайских ледокола,"Сюэлун-1" и "Сюэлун-2", помимо выполнения различных научно-исследовательских задач в полярных регионах, активно используются для доставки различных грузов семи национальным исследовательским станциям КНР на Северном и Южном полюсах.

По информации SCMP, строительство третьего ледокола КНР финансируется несколькими организациями, в т.ч. Институтом глубоководной науки и инженерии (Institute of Deep-Sea Science and Engineering), а также правительством провинции Хайнань.

Предполагаемая длина судна составит 103 метра, а водоизмещение - более 10 000 тонн. Оно сможет вместить экипаж из 80 человек и двигаться со скоростью до 16 узлов, что, по мнению авторов публикации, “поставит его в один ряд с самыми современными ледоколами”.

Уточним, что планы Китая по строительству третьего ледокола были официально озвучены еще в 2018 году, когда китайское руководство заявило о том, что он должен стать важнейшим звеном новой программы "Полярный шелковый путь" (Polar Silk Road).

👉 Подписаться на канал!

​​ПАО «Интелтех» (входит в Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации «Ростех») разработало линейку роутеров «Стрибог», сообщает пресс-служба «Росэлектроники».

«Специалисты предприятия применили имеющиеся наработки в области систем связи для создания аппаратуры гражданского назначения, которая сможет заменить оборудование таких производителей, как Cisco, D-Link, TP-Link. На данный момент созданы опытные образцы изделий. Устройства позволяют оперативно организовать высокоскоростную беспроводную сеть дома, в офисе, на промышленном объекте», – рассказал генеральный директор ПАО «Интелтех» Михаил Винокур.

Первый вариант роутера представляет собой полноценный мини-компьютер. Устройство оснащено процессором, оперативной и встроенной памятью, подключается к монитору и работает как единый модуль. Разработка сочетает в себе функционал роутера и маршрутизатора. Наличие ИК-порта позволяет после установки дополнительного программного обеспечения использовать роутер в качестве ТВ-приставки.

Вторая модель роутера оснащена восемью слотами для SIM-карт. Благодаря этому оборудование может подключаться к сетям до восьми операторов. Программное обеспечение устройства автоматически определяет самый высокоскоростной канал и распределяет трафик, поддерживая стабильную связь. Кроме того, ПО позволяет объединять несколько каналов для повышения скорости передачи данных. Роутер может применяться для организации подключения к Интернету на удаленных объектах и даже в движении.

👉 Подписаться на канал!

​​На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК) состоялся торжественный спуск на воду самоходного земснаряда с фрезерным рыхлителем проекта 93.159.1, сообщает пресс-служба ОСК.

Контракт на строительство четырех земснарядов с роторными и фрезерными рыхлителями подписан с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Суда строятся для администраций бассейнов внутренних водных путей России.

Земснаряд и его оборудование предназначено для производства дноуглубительных работ. Судно приводится в движение посредством двух независимых азимутальных пропульсивных агрегатов, устанавливаемых на кормовой части палубы с приводным двигателем в контейнерном исполнении по обоим бортам. Перемещение осуществляется при помощи свайного устройства и двух папильонажных лебёдок.

Такие земснаряды удобны для работы с илом, топким грунтом, песком различной зернистости и взвешенности, глиной и гравием. Кроме того, на этом типе земснарядов впервые в России применяется погружной насос с приводом от дизельного двигателя через поворотный редуктор, что значительно увеличивает эффективность и безопасность работы технологического оборудования.

👉 Подписаться на канал!

⚡️В четверг 29 июня государственная компания Боливии по развитию литиевой промышленности Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB) подписала рамочные соглашения с российской Uranium One Group (АО «Ураниум Уан Груп» – международная группа компаний, входящая в контур управления группы компаний TENEX Госкорпорации «Росатом») и китайской Citic Guoan Group о создании в стране двух новых промышленных комплексов по производству карбоната лития с общим заявленным объемом инвестиций $1,4 млрд.

Согласно предварительным прогнозам Министерства углеводородов и энергетики Боливии, оба завода, которые будут строится в юго-восточном департаменте страны Потоси (на базе солончакового источника Pastos Grandes), будут производить “не менее 50 000 тонн карбоната лития в год”. Первая фаза проектов должна быть завершена в 2025 г.

Подписавшие соглашение компании намерены создать заводы по производству карбоната лития аккумуляторного класса с чистотой 99,5%. Кроме того, китайская Citic Guoan планирует построить завод по производству электромобилей в Боливии.
Uranium One Group, и Citic Guoan участвовали в почти двухлетнем процессе выбора технологии EDL (прямого извлечения лития) в рамках международного конкурса, объявленного правительством Боливии. Обе предложенные ими технологии продемонстрировали свою эффективность при разработке местных солончаков, при этом коэффициент извлечения лития составил более 80%.

Первый заместитель генерального директора, директор блока по развитию и международному бизнесу «Росатома» Кирилл Комаров отметил, что “для «Росатома» это первый масштабный зарубежный проект в сфере производства лития, инвестиции в который составят порядка $600 млн.”
В пресс-релизе “Росатома” также уточняется, что “добыча лития планируется на базе российской технологии прямого сорбционного извлечения, которая уже подтвердила свою высокую экономическую эффективность и экологическую безопасность”.

Ранее в январе этого года правительство Боливии подписало соглашение с китайским батарейным гигантом Contemporary Amperex Technology (CATL), который выиграл тендер на разработку месторождения Salar de Uyuni. Китайская корпорация уже начала работы по строительству двух заводов по производству карбоната лития с заявленными инвестициями в $1,4 млрд.

👉 Подписаться на канал!

​​На производственной площадке ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» открылся и приступил к работе комплекс механической обработки деталей из титана. Новая производственная линия считается уникальной для России. Ввод производственных мощностей в эксплуатацию был торжественно произведен 30 июня в 90-летний юбилей ВСМПО в городе Верхняя Салда Свердловской области, сообщает пресс-служба ВСМПО-АВИСМА.

Масштабный инвестиционный проект стоимостью 3,2 млрд рублей по строительству нового современного цеха по обработке колец и дисков из титановых сплавов реализован за три года. В рамках проекта построены корпуса площадью 10 тыс. кв. м, установлено современное оборудование и запущена первая очередь линии получистовой обработки колец и дисков. Следующим этапом инвестпроекта станет строительство второй очереди, которая позволит проводить чистовую обработку колец и дисков для авиации и двигателестроения.

Новое производство – финальный этап производственной цепочки титановой корпорации – от выработки титановой губки до изготовления конечных деталей для потребителей.
ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» - крупнейший в мире производитель продукции из титана и титановых сплавов, для многих компаний это основной стратегический поставщик изделий из титана. Продукция ВСМПО-АВИСМА также широко используется в энергетике, нефтегазовой промышленности, судостроении, медицине и строительстве. Партнёры корпорации – более 450 компаний в 50 странах мира.

👉 Подписаться на канал!

Один из крупнейших мировых экспортеров нефти, Объединённые Арабские Эмираты (ОАЭ), представил обновленную Национальную энергетическую стратегию, согласно которой в течение следующих семи лет власти страны планируют инвестировать в различные “чистые” энергетические проекты около 200 млрд. дирхамов (54 млрд. долл.).

Эта стратегия была официально утверждена на заседании кабинета министров страны и ее важнейшие элементы были кратко обозначены для широкой публики премьер-министром ОАЭ и эмиром Дубая шейхом Мохаммедом ибн Рашидом Аль Мактумом.

В частности, ее ключевой целью заявлено утроение долевого вклада возобновляемых источников энергии (“экологически чистой энергетики“) в общем энергобалансе страны к 2031 году, – до 30%, “чтобы уменьшить негативные последствия глобального изменения климата” и обеспечить обозначенную ранее долгосрочную задачу достижения ОАЭ к 2050 г. “углеродной нейтральности” (уточним, что ОАЭ стали первым государством Ближнего Востока, официально объявившим о стремлении достичь пресловутого нулевого баланса выброса парниковых газов к середине этого века).

Помимо широкой национальной энергостратегии кабинетом министров ОАЭ была также отдельно одобрена Национальная стратегия развития водородной энергетики, которая, по словам шейха Мохаммеда, “в последнее время приобрела статус одного из важнейших видов экологически чистой энергии…Эта стратегия направлена на дальнейшее усиление позиций ОАЭ в качестве одного из ведущих глобальных производителей и экспортеров водорода с низким уровнем выбросов путем ускоренного развития цепочек поставок, создания водородных оазисов и нового национального центра исследований и разработок".

Наконец, еще одной приоритетной задачей обновленной энергостратегии ОАЭ обозначено построение национальной сети зарядных станций в рамках "национальной политики по развитию электротранспорта".

👉 Подписаться на канал!

​​Новосибирский приборостроительный завод (НПЗ, входит в холдинг «Швабе» Госкорпорации «Ростех») поставил образец системы оперативного постоянного тока (СОПТ) на основе комплектной литий-ионной аккумуляторной батареи (КЛИАБ) на подстанцию в городе Юрга Кемеровской области. Как сообщает пресс-служба холдинга «Швабе», разработка будет проходить опытно-промышленную эксплуатацию в реальных условиях в течение года.

С помощью СОПТ, питающей устройства релейной защиты, автоматики, телемеханики и сигнализации, электроснабжение подается без перебоев даже при полном отключении подстанции.

Специалисты НПЗ на базе изделия КЛИАБ собственной разработки создают системы оперативного постоянного тока, источники бесперебойного питания и системы накопления энергии.

«Речь о замене устаревших свинцово-кислотных аккумуляторов на системы на основе литий-ионных батарей. Решения на основе КЛИАБ более безопасны, не вредят окружающей среде, а также экономически выгодны для потребителей», – отметил генеральный директор НПЗ Антон Клоков.

Системы на основе литий-ионных батарей удобно транспортировать и устанавливать – они легче и компактнее аналогов. Это позволяет снизить расходы на хранение и эксплуатацию.

И еще одно преимущество - увеличенный срок службы по сравнению с кислотно-свинцовыми устройствами, к тому же они более устойчивы к отказам и сбоям.

👉 Подписаться на канал!

Агентство Xinhua сообщило о важной вехе в развитии национальной автомобильной промышленности КНР – в понедельник 4 июля в Гуанчжоу, столице провинции Гуандун, сошел с конвейера 20-миллионный китайский автомобиль, относящийся к широкой категории "новых энергетических транспортных средств” ((в английской версии – new energy vehicle (NEV).

Сразу же уточним, что в Китае данный термин традиционно используется для обозначения различных типов автомобилей, которые полностью или преимущественно работают на электроэнергии. К данной категории относятся аккумуляторные электромобили (BEVs), подключаемые гибридные электромобили (PHEVs) и электромобили на топливных элементах (FCEV).

“Юбилейный” автомобиль был произведен компанией GAC Aion New Energy Automobile Co., специализированным NEV-подразделением Guangzhou Automobile Group.
По словам присутствовавшего на торжественной церемонии заместителя министра промышленности и информационных технологий КНР Синь Гуобиня, выпуск 20-миллионного NEV в стране "имеет историческое значение и является лучшим подарком к 70-летию китайской автомобильной промышленности, которая выпустила первый NEV в 1995 году”.

В сентябре 2020 года совокупное производство NEV по всей стране превысило 5 миллионов единиц, а в феврале 2022 года - 10 миллионов.
"Достижение второй отметки в 10 миллионов NEV заняло всего один год и пять месяцев", - уточнил Фу Бинфэн, исполнительный вице-президент и генеральный секретарь Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM).
Согласно представленным CAAM данным, только за первые пять месяцев этого года в КНР было произведено более 3 миллионов единиц и продано 2,94 миллиона единиц NEV, что на 45,1% и 46,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

👉 Подписаться на канал!

Первая шнековая двухвалковая дробилка «ДК» производства Корпорации «АСИ» интегрирована в технологический цикл автоматизированного углепогрузочного комплекса - на Талдинском разрезе АО «УК «Кузбассразрезуголь».

По своим функциональным и качественным характеристикам оборудование полностью заменяет аналогичные зарубежные системы, сообщает пресс-служба Корпорации «АСИ».

Дробильная установка производительностью 500 тонн угля в час используется для получения однородного материала заданной крупности. Топливо из карьера поступает по питающему конвейеру в виброгрохот, отделяя негабаритные части для дробления.

Два зубчатых вала, вращающиеся в противоположных направлениях, перемалывают большие куски угля до фракции не более 50 мм. Затем измельчённое сырьё по конвейерной галерее транспортируется на погрузку в железнодорожные вагоны.

Уникальная система телеметрии и автоматической самодиагностики непрерывно отслеживает все параметры технологического оборудования и круглосуточно передаёт данные по защищённому каналу связи на диспетчерский пульт службы главного механика.

Корпорация «АСИ» - ведущий российский производитель специализированного технологического оборудования для угледобывающих предприятий. Полный цикл изготовления всех компонентов для этой модификации, а также комплектующих для других видов дробильных установок локализован на производственном комплексе предприятия.

👉 Подписаться на канал!

​​В среду 5 июля американская компания Wolfspeed Inc, являющаяся одним из ведущих разработчиков инновационной технологии производства промышленных материалов на основе карбида кремния (SiC), заключил 10-летнее соглашение с японским полупроводниковым гигантом Renesas Electronics Corp (входящим в восьмерку крупнейших чипмейкеров мира) на поставки 150мм SiC- подложек.

Полученный по условиям этой сделки от компании Renesas задаток (депозит) в размере 2 млрд долл. должен стать существенным подспорьем для дальнейшей реализации амбициозных текущих производственных проектов Wolfspeed.

Базирующаяся в штате Северная Каролина Wolfspeed на протяжении многих лет делает очень рискованную и дорогостоящую ставку на массовое строительство заводов по производству карбида кремния, сплава, обладающего прекрасными проводящими и термостойкими свойствами, благодаря которым он давно рассматривается в качестве одного из наиболее перспективных новых материалов для полупроводниковой индустрии.

В числе его флагманских проектов крупнейший в мире по заявленным объемам завод JP по производству собственно пластин из карбида кремния в Сайлер Сити (в “родном” штате компании), а также “дополняющий” его завод в Марси (штат Нью-Йорк), на котором будет осуществляться конечная сборка микросхем.

Впрочем, судя по условиям новой сделки с японской Renesas, компания Wolfspeed намерена также наладить продажи своих SiC-пластин сторонним клиентам. Так, по предварительным заявлениям руководства Renesas
будущие поставки SiC-подложек от Wolfspeed должны помочь японской компании значительно расширить, начиная с 2025 года, собственное производство силовых полупроводниковых приборов на основе SiC.

👉 Подписаться на канал!