Президент Франции Эмманюэль Макрон сделал очередную словесную заявку на более активное участие страны в глобальной гонке передовых технологий.

Выступая в среду 14 июня на одной из крупнейших европейских технологических выставок VivaTech в Париже, он обратился с призывом к соотечественникам “стать лидерами в области технологий искусственного интеллекта” (ИИ).

Помимо общих фраз о необходимости ускорения научно-исследовательского процесса и создания “мощной экосистемы инноваций”, г-н Макрон заявил о том, что французское государство проинвестирует подготовку “будущих талантов” и R&D по этому горячему направлению на общую сумму в 500 миллионов евро, что должно, по его словам, катализировать процесс превращения страны в "чемпиона в области ИИ".

По устоявшейся традиции, французский президент также обозначил ключевые количественные ориентиры своей ИИ-программы: "создание 5-10 кластеров в области ИИ", с конечной целью превращения “двух-трех” из них в “мировые эталоны".

Отметим заодно, что все эти заявления Макрона были сделаны всего через несколько часов после того, как Европейский парламент одобрил новый закон ЕС об искусственном интеллекте (AI Act), который еще предстоит согласовать с государствами-членами. Президент Франции уточнил в этой связи, что его правительство “будет бороться с регулированием, которое сдерживает инвестиции и инновации”.

Проектируйте техносферу правильно!

Созданные предыдущим поколением инженеров производственные системы и технологические процессы содержат в своей структуре скрытые источники опасностей и издержек. Чтобы не повторять прошлые ошибки, необходимо уже сейчас задуматься о новых принципах и критериях проектирования.
Об этом у нас состоялся разговор с доктором технических наук Александром Куликовым, который убежден в том, что сегодня назрела необходимость в альтернативной теоретической и методологической перспективе развития производственных систем. По сути, проектная деятельность в 21 веке должна стать междисциплинарной наукой, объединяющей Проектантов нового технологического сообщества, Ученых, Инженеров и грамотных Заказчиков
https://stimul.online/articles/tekhnosfera/proektiruyte-tekhnosferu-pravilno/

​Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации «Ростех» начал серийный выпуск переносных базовых станций стандарта DMR (Digital Mobile Radio). Оборудование позволяет за несколько минут развернуть сеть профессиональной связи радиусом до 20 км. Устройства защищены от прямого прослушивания и способны работать автономно до 4 часов, сообщает пресс-служба «Ростеха».

В состав переносной базовой станции, разработанной концерном «Созвездие», входит ретранслятор, шестиметровая телескопическая мачта с антенной, высокочастотные фильтры и источник питания со встроенными аккумуляторными батареями. Устройство поставляется в комплекте с пятью мобильными радиостанциями и совместимо с аппаратурой стандарта DMR других производителей.

Линейка DMR-аппаратуры концерна «Созвездие» также включает переносные, автомобильные радиостанции и ретранслятор. Все устройства обладают повышенной помехозащищенностью, устойчивы к воздействию внешних факторов – вибрациям, ударам, экстремальным температурам и попаданию влаги.

​Британская компания Rolls-Royce объявила о начале испытаний своей новой малогабаритной газовой турбины, предназначенной для гибридно-электрических летательных аппаратов. Двигатель является частью системы турбогенераторов, специально разработанной для рынка Advanced Air Mobility, и предназначенного для использования в eVTOL (электрических летательных аппаратах с вертикальными взлётом и посадкой) и для местных авиалиний. На проходящем во французском Ле Бурже авиасалоне руководство Rolls-Royce заявило о своих намерениях стать в ближайшем будущем "поставщиком номер один в мире силовых и двигательных систем для [низкоэмиссионной] передовой воздушной мобильности".

Новая система дополняет широкий портфель электрических силовых установок Rolls-Royce, с масштабируемыми вариантами мощности от 500 кВт до 1200 кВт.

Это позволяет увеличить дальность полета с использованием экологически чистого авиационного топлива (SAF) и, в будущем, сжигания водорода. Используя эту систему, воздушные суда смогут летать по новым, более длинным маршрутам, которые заметно превосходят максимальную дальность разрабатываемых электросамолетов с батарейным питанием.

Новый турбогенератор может использоваться в последовательных или параллельных гибридных системах, что делает его пригодным для подзарядки аккумуляторов и непосредственного питания электрических силовых установок. Такая универсальность позволит самолетам плавно переключаться между источниками энергии во время полета.

В ближайшие несколько месяцев двигатель пройдет летное тестирование с SAF в испытательном центре Rolls-Royce в немецком Далевице.

​Московская компания «ЛАССАРД» разработала четыре новых лазерных станка. Теперь продуктовая линейка предприятия включает 25 видов оборудования. В год планируется производить более 400 единиц изделий. Об этом, как передает Официальный сайт Мэра Москвы, сообщил руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики российской столицы Владислав Овчинский.

Предприятие специализируется на разработке и производстве лазеров, лазерных систем и оборудования на их основе. Эта продукция применяется в авиа- и автомобилестроении, микроэлектронике, аэрокосмической отрасли и многих других.

Среди новинок портальная установка очистки, которая позволяет удалять ржавчину и загрязнения с больших листовых материалов, пятиосевой станок лазерной резки для работы с керамикой, лазерный станок с системой для обработки труб, а также лазерный гравер с ленточным транспортером, который автоматически подает более тысячи изделий за час.

«Расширить ассортимент удалось во многом благодаря масштабированию производственных площадей — с апреля этого года мы разрабатываем и собираем станки на территории особой экономической зоны “Технополис Москва”», — отметил генеральный директор предприятия Олег Нефедов.

Совместный хайтековский проект стран-участниц NATO, – Defense Innovation Accelerator for the North Atlantic (Акселератор оборонных инноваций для Северной Атлантики”, DIANA), о создании которого было объявлено летом прошлого года, 19 июня официально перешел в режим полного функционирования.

DIANA непосредственно дополняет NATO Innovation Fund (Инновационный фонд Нато), первый в мире “мультисуверенный венчурный фонд”, который намерен инвестировать порядка 1 млрд евро в перспективные стартапы, разрабатывающие технологии для обороны и безопасности.

В этом году DIANA планирует начать работу с 30 стартапами по трем основным направлениям: энергетика и устойчивость, зондирование и наблюдение, а также безопасный обмен информацией. Каждая компания получит стартовые гранты в размере 100 тыс. евро, а еще через шесть месяцев у отобранных компаний будет возможность получить дополнительные инвестиции в размере 300 тыс. евро.

Заявки на участие в первом пилотном конкурсе по вышеуказанным трем направлениям будут приниматься до августа этого года.

По словам управляющего директора DIANA Дифа Чаны (Deeph Chana), "участники уникальной программы DIANA получат серьезное финансирование на ранней стадии, коммерческие консультации и смогут проверить свои идеи на ведущих мировых производственных объектах".

В рамках первого пилотного этапа программы DIANA для тестирования своих технологий стартапами будут использоваться "площадки-акселераторы" в Сиэтле и Бостоне.

​Теплоходы с гребными колёсами снова перевозят пассажиров по российским рекам. Свой первый сезон проводит трёхпалубный круизный лайнер нового поколения «Золотое кольцо», сообщает мэрия города Кинешма Ивановской области.

Габаритная высота теплохода позволяет пройти по Москве-реке под всеми мостами столицы. Пассажиры лайнера могут посетить всё Золотое кольцо России, а также малые города в рамках одного речного круиза.

«Золотое кольцо» - это головной круизный теплоход-колёсник проекта ПКС-180, его построили по заказу нижегородской группы компаний «Гама» на астраханской площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК. Длина «Золотого кольца» — 82,6 м, пароход вмещает до 180 туристов, экипаж - 40 человек. Компания «Гама» уже эксплуатирует три прогулочных колёсных судна проекта «Сура».

У колёсных теплоходов осадка существенно меньше, чем у винтовых аналогов, благодаря этому они могут осуществлять перевозки по тем рекам и озёрам, где нет гарантированных глубин. Это, к примеру, Ока, Москва, Волхов, многие реки Дальнего Востока, Сибири.

​​Холдинг «Швабе» Госкорпорации «Ростех» готовит к техническим и клиническим испытаниям новую разработку – портативный аппарат искусственной вентиляции лёгких АИВЛ-Д. За счет небольшого веса, размера и возможности работать в автономном режиме устройство подходит для использования не только в стационарах медучреждений, но также дома и на прогулке, сообщает пресс-служба «Ростеха».

АИВЛ-Д – разработка Уральского оптико-механического завода им. Э.С. Яламова (УОМЗ, входит в «Швабе»). Вес аппарата всего четыре килограмма, он имеет влаго- и пылеустойчивый корпус и бесшумен в работе. Устройство также оснащено датчиками пульсоксиметрии (контроля уровня насыщения крови кислородом) и температуры тела. В случае критических изменений включается сигнал о необходимости вызвать медработника.

УОМЗ им. Э.С. Яламова – один из ведущих отечественных производителей медицинской техники, в том числе для выхаживания младенцев, появившихся на свет раньше срока. Приборы, созданные на УОМЗ, востребованы не только в российских клиниках, но и в странах СНГ.

Завод спецтехники ГИРД изготовил автомобиль скорой медицинской помощи на базе полноприводного шасси Урал. Это первый в России автомобиль – реанимация на грузовом шасси. Машина, сделанная по заказу крупной золоторудной компании с Дальнего Востока, оснащена по классу «С» и позволяет оказывать помощь больным прямо во время движения.

Реанимобиль абсолютно автономен и позволяет проводить реанимационные мероприятия независимо от доступности инфраструктуры и от каких-либо других внешних условий. Для удобной погрузки и выгрузки пациентов, а также для их надежной фиксации во время движения машина оснащена специальным приемным устройством.

Фургон скорой изготовлен из пятислойных сэндвич-панелей собственного производства по бескаркасной технологии, именно такая технология обеспечивает прочность, безопасность и морозоустойчивость автомобиля.

«Реанимация на грузовом шасси имеет высокую проходимость, - рассказали нашему каналу в пресс-службе предприятия. - Она будет незаменима, к примеру, для спасения пострадавших в различных катастрофах в труднодоступных районах, а также для быстрой транспортировки больных из отдаленных мест, когда этого требует тяжесть их состояния. В частности, данный автомобиль будет эксплуатироваться на золоторудном месторождении. Реанимобиль можно использовать в любых климатических зонах – и на крайнем севере, и в условиях южного жаркого климата, температурный диапазон от минус сорока до плюс сорока градусов».
Подробнее https://stimul.online/articles/tekhnosfera/reanimatsiya-na-gruzovom-shassi/

​Исследователи Института электромагнитных полей при швейцарской Высшей технической школе Цюриха (ETH Zurich) осуществили пионерский эксперимент по передаче в воздушной среде данных с пропускной способностью более 1 Тбит/с при помощи лазеров.

В этом долгосрочном проекте, реализуемом совместно с другими европейскими технологическими партнерами в рамках европейской программы Horizon 2020, была успешно протестирована новейшая оптическая система, разработанная в ETH, которая позволила передать данные на расстоянии в 53 километра, – между высокогорной исследовательской станцией Юнгфрауйох (Jungfraujoch) в швейцарских Альпах и обсерваторией Zimmerwald Бернского университета (в столице страны).

По словам  руководителя исследования Янника Хорста, “для оптической передачи данных выбранный нами тестовый маршрут… был гораздо более сложным (в техническом плане), чем (используемые схемы) между космическими спутниками и наземными станциями… Когда лазерный луч проходит через плотные слои атмосферы ближе к земле, он испытывает воздействие различных факторов (атмосферных помех), которые влияют на движение световых волн...”

Швейцарским исследователям удалось нивелировать воздействие этих факторов благодаря  использованию специального МЭМС-чипа и матрицы из 97 крошечных регулируемых зеркал (adjustable mirrors).

Эти специальные зеркала, по утверждению разработчиков, могут эффективно корректировать фазовые сдвиги светового луча с частотой 1500 раз в секунду, в итоге улучшая параметры/качество передаваемых сигналов примерно в 500 раз.

Продемонстрированная в эксперименте производительность в 1 терабит в секунду была достигнута при использовании лазера с одной длиной волны (т.е. лишь одного канала передачи). Но, по мнению разработчиков, “в будущих практических приложениях эта система может быть легко масштабирована до 40 каналов и, таким образом, доведена до (скорости в) 40 терабит в секунду с использованием стандартных технологий”.

👉 Подписаться на канал!

​Завершена приёмка грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит» производства ООО «Уральские локомотивы» (входит в холдинг «Синара — транспортные машины», СТМ).

Межведомственная комиссия подтвердила соответствие электровоза требованиям технического задания и нормам безопасности на железнодорожном транспорте. К производству определена установочная партия из 50 локомотивов, сообщает пресс-центр группы «Синара».

«Сегодняшнее событие можно считать началом новой вехи в истории российского железнодорожного машиностроения. Электровоз 3ЭС8 своим появлением открывает базовую платформу "Малахит", развитие которой предполагает изготовление также локомотивов переменного тока и двухсистемных машин", — отметил первый заместитель генерального директора «Уральских локомотивов» Виталий Брексон.

Производство 3ЭС8 «Малахит» полностью локализовано в России. Сердцем машины стал асинхронный двигатель – он разработан и изготовлен челябинским заводом «Русские электрические двигатели» (РЭД, входит в ПАО «Транснефть») совместно с ООО «Тяговые компоненты», которое входит в Группу «Синара».

Электровоз сможет вести поезда массой 7,1 тыс. тонн в условиях горного рельефа и сложного климата. Грузоподъёмность 3ЭС8 на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения.

👉 Подписаться на канал!

​НИИ прикладной химии Госкорпорации «Ростех» представил на Международном военно-морском салоне модернизированные ракеты и другие средства для подачи сигнала бедствия на воде. Об этом сообщает пресс-служба «Ростеха».

Новый пиротехнический состав позволил увеличить яркость ракеты на 30%, благодаря чему она станет виднее в том числе и днем. Удалось также повысить стабильность полета сигнального элемента даже при сильных порывах ветра.

В светлое время суток звёздка, поднявшаяся на высоту 90 м, видна на расстоянии 2 км, в темное – до 5 км. Звёздки – это гранулы пиротехнического состава, которые могут содержать металлические порошки, соли или другие соединения, которые при воспламенении горят определенным цветом или создают определенный искровой эффект. Сигнал может быть подан тремя разными цветами: красный говорит о бедствии, зеленый нужен для подачи заранее обусловленных сигналов, а желтый – для обращения внимания на местоположение.

Кроме того, на экспозиции была представлена дымовая шашка для подачи сигнала на воде за счет плотного оранжевого дыма. С ее помощью можно указывать точное место ЧС, в том числе во время кораблекрушения.

👉 Подписаться на канал!

Тайваньский разработчик инновационных твердотельных батарей для электротранспорта ProLogium в конце прошлой недели заявил о том, что планирует уже к концу этого года начать поставки второго поколения своих батарей ведущим европейским автопроизводителям для тестирования.

Напомним, что ProLogium в начале мая приступила к строительству своей первой зарубежной гигафабрики по производству твердотельных батарей во французском Дюнкерке. Общие заявленные инвестиции компании до 2030 г. должны составить 5,2 млрд. евро, а запланированная мощность фабрики – 48 Гвт•ч.

Как уточнил генеральный директор и основатель компании ProLogium Винсент Янг (Vincent Yang), "в прошлом году мы объявили о создании первой твердотельной батареи со 100% анодом из оксида кремния, разработанной для обеспечения более высокой плотности энергии. Теперь мы представляем новый экономичный формат Large Lithium Ceramic Battery (LLCB), еще одну новаторскую батарейную концепцию, которая выведет дизайн батарей для EV на следующий уровень с точки зрения обеспечения большой дальности действия, малого веса и гибкости конструкции".

Разработанный компанией новый экономичный формат Large Lithium Ceramic Battery (LLCB) позволяет уменьшить общее количество элементов и число параллельных соединений в аккумуляторной батарее, обеспечивая заметное снижение стоимости компонентов и собственно сборки. “Сочетание плоской формы и отличной теплопроводности твердого керамического электролита позволяет сделать конструкцию системы охлаждения блока гораздо менее сложной, тем самым оптимизируя занимаемое им пространство и снижая общий вес”.

В частности, по утверждениям разработчиков, при той же занимаемой площади, что и стандартный блок автомобильных батарей 2170, объемная плотность энергии нового блока LLCB может быть увеличена почти вдвое, а при той же общей энергии вес блока LLCB может быть снижен на 115 кг.

👉 Подписаться на канал!

​ГК «Современные транспортные технологии» - генеральный дистрибьютор «Группы ГАЗ» - начинает поставку в дилерские центры односкатных автомобилей «Газель NN» и «Соболь NN» с 2,5-литровым дизельным двигателем GAZ G31C производства Горьковского автозавода, сообщается на сайте предприятия.

Турбодизель GAZ G31C разработан совместно с китайской компанией Foton, он отличается увеличенным ресурсом и обеспечивает автомобилям высокую динамику и низкий расход топлива.

Двигатели G-серии имеют современную высокотехнологичную конструкцию. Благодаря чугунному блоку цилиндров и кованому стальному коленвалу они обладают высокой прочностью и износостойкостью, а благодаря алюминиевой головке блока цилиндров отличаются низким весом – всего 220-228 кг в зависимости от модификации. Кроме того, за счет конструкции газораспределительного механизма с гидрокомпенсаторами и ременным приводом распредвалов дизели обладают низким уровнем шума.

С новыми силовыми агрегатами, имеющими высокий крутящий момент (420 Нм), тягово-динамические качества автомобилей «Соболь NN» и «Газель NN» значительно возросли: в частности, динамика разгона улучшилась на 15%. Мощность двигателя также увеличилась на 7%, но при этом не перешла выгодный с точки зрения налогообложения порог в 150 л.с.

👉 Подписаться на канал!

​Один из ведущих разработчиков электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) немецкий стартап Lilium 26 июня объявил о получении от американского Федерального управления гражданской авиации (FAA) базового сертификата безопасности (G-1 Certification Basis) для своей флагманской модели Lilium Jet.

Три года назад, в 2020 г. Lilium получил схожий сертификат CRI-A01 на эту модель от Агентства по авиационной безопасности Европейского союза (EASA).

Таким образом, по утверждению Lilium, она стала первой в мире компанией-разработчиком eVTOL, прошедшей базовую сертификацию для eVTOL с энергетической системой увеличения подъёмной силы (powered-lift eVTOL aircraft) как от американских, так и от европейских органов по обеспечению безопасности полетов.

Согласно ранее заявленным планам руководства Lilium, компания рассчитывает начать "глобальные операции" уже в конце 2025 года.

В настоящее время Lilium располагает предварительными заказами на 745 летательных аппаратов, подписав в т.ч. соглашение на поставку 100 единиц с китайской Shenzen Eastern General Aviation на авиасалоне в Ле-Бурже на прошедшей неделе.

Ориентируясь на региональные рынки воздушных такси и грузовых перевозок, компания заявляет, что ее семиместный Lilium Jet eVTOL способен развивать максимальную скорость до 300 км/ч и преодолевать расстояние от 40 до 200 км. Компания также рассчитывает, что ей удастся увеличить дальность полета этой модели до 500 км после ее запуска в серию.

👉 Подписаться на канал!

​​НПО «Сплав» им А.Н. Ганичева Госкорпорации «Ростех» получило регистрационное удостоверение на аппарат экстренного восстановления кровообращения LIFE STREAM ECMO. Оборудование поможет спасать жизни пациентов при внезапной остановке сердца, ни в чём не уступает иностранным аналогам и при этом на 30–40% их дешевле. Серийное производство аппарата начнётся в конце 2023 года, сообщает пресс-служба «Ростеха».

С помощью аппарата экстракорпоральной мембранной оксигенации (ЭКМО) в теле пациента в случае внезапной остановки сердца поддерживается искусственное кровообращение, а также насыщается кислородом кровь при острой дыхательной недостаточности. Это позволяет спасать жизни пострадавших в ДТП, пожарах, стихийных бедствиях. Благодаря компактным размерам и весу в 9 кг аппарат LIFE STREAM ECMO может использоваться не только в реанимационных отделениях, но и на машинах скорой помощи.

«Ранее такая техника поставлялась в Россию из-за рубежа. Сейчас мы делаем всё, чтобы отечественное здравоохранение не осталось без необходимого оборудования… В течение трёх лет мы сможем закрыть потребности в таком оборудовании внутри страны», – сказал исполнительный директор «Ростеха» Олег Евтушенко.

👉 Подписаться на канал!

Специалисты Нижегородского государственного технического университета имени Р.Е. Алексеева создали установку для плазменного пиролиза, которая поможет сделать переработку тяжёлой нефти более экономичной и экологически чистой.

В исследовании также принимали участие ученые из Федерального научно-исследовательского центра «Кристаллография и фотоника» РАН (Москва), Курчатовского института (Москва) и Московского физико-технического института (Долгопрудный). Результаты работы, поддержанной грантом Российского научного фонда (РНФ), опубликованы в журнале Energies.

«Мы сделали реактор модульного типа, - рассказал «Стимулу» руководитель проекта, ведущий научный сотрудник НГТУ имени Р.Е. Алексеева Евгений Титов. - За счет увеличения количества модулей и количества разрядов в единицу времени можно сделать реактор под необходимую производительность».

Установка для плазменного пиролиза нефти нижегородских ученых состоит из реактора, системы управления и регистрации электрических разрядов, а также системы сбора образующихся газов. Объем реактора - 300 см3, что в 7,5 раз больше, чем у предыдущих моделей.

Для проверки работоспособности установки исследователи использовали мазут. «В наших дальнейших работах мы будем пытаться повысить глубину переработки мазута, увеличить производительность и рентабельность плазмохимического пиролиза. Мы планируем исследовать углеродные наноструктуры для использования их в качестве катализаторов и адсорбентов», — сказал Евгений Титов.
Подробнее по ссылке

👉 Подписаться на канал!

​​Согласно сообщению гонконгского издания South China Morning Post (SCMP), Китай начал строительство своего третьего ледокола серии Xuelong (Сюэлун). Как уточняет SCMP, новое судно должно помочь Китаю “стать второй страной в мире (после России), которая отправит исследователей на арктическое морское дно с помощью специальных глубоководных подводных аппаратов”. Причем, по амбициозным расчетам кураторов проекта, эта экспедиция может состояться уже в 2025 г.

Два действующих китайских ледокола,"Сюэлун-1" и "Сюэлун-2", помимо выполнения различных научно-исследовательских задач в полярных регионах, активно используются для доставки различных грузов семи национальным исследовательским станциям КНР на Северном и Южном полюсах.

По информации SCMP, строительство третьего ледокола КНР финансируется несколькими организациями, в т.ч. Институтом глубоководной науки и инженерии (Institute of Deep-Sea Science and Engineering), а также правительством провинции Хайнань.

Предполагаемая длина судна составит 103 метра, а водоизмещение - более 10 000 тонн. Оно сможет вместить экипаж из 80 человек и двигаться со скоростью до 16 узлов, что, по мнению авторов публикации, “поставит его в один ряд с самыми современными ледоколами”.

Уточним, что планы Китая по строительству третьего ледокола были официально озвучены еще в 2018 году, когда китайское руководство заявило о том, что он должен стать важнейшим звеном новой программы "Полярный шелковый путь" (Polar Silk Road).

👉 Подписаться на канал!

​​ПАО «Интелтех» (входит в Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации «Ростех») разработало линейку роутеров «Стрибог», сообщает пресс-служба «Росэлектроники».

«Специалисты предприятия применили имеющиеся наработки в области систем связи для создания аппаратуры гражданского назначения, которая сможет заменить оборудование таких производителей, как Cisco, D-Link, TP-Link. На данный момент созданы опытные образцы изделий. Устройства позволяют оперативно организовать высокоскоростную беспроводную сеть дома, в офисе, на промышленном объекте», – рассказал генеральный директор ПАО «Интелтех» Михаил Винокур.

Первый вариант роутера представляет собой полноценный мини-компьютер. Устройство оснащено процессором, оперативной и встроенной памятью, подключается к монитору и работает как единый модуль. Разработка сочетает в себе функционал роутера и маршрутизатора. Наличие ИК-порта позволяет после установки дополнительного программного обеспечения использовать роутер в качестве ТВ-приставки.

Вторая модель роутера оснащена восемью слотами для SIM-карт. Благодаря этому оборудование может подключаться к сетям до восьми операторов. Программное обеспечение устройства автоматически определяет самый высокоскоростной канал и распределяет трафик, поддерживая стабильную связь. Кроме того, ПО позволяет объединять несколько каналов для повышения скорости передачи данных. Роутер может применяться для организации подключения к Интернету на удаленных объектах и даже в движении.

👉 Подписаться на канал!

​​На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК) состоялся торжественный спуск на воду самоходного земснаряда с фрезерным рыхлителем проекта 93.159.1, сообщает пресс-служба ОСК.

Контракт на строительство четырех земснарядов с роторными и фрезерными рыхлителями подписан с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Суда строятся для администраций бассейнов внутренних водных путей России.

Земснаряд и его оборудование предназначено для производства дноуглубительных работ. Судно приводится в движение посредством двух независимых азимутальных пропульсивных агрегатов, устанавливаемых на кормовой части палубы с приводным двигателем в контейнерном исполнении по обоим бортам. Перемещение осуществляется при помощи свайного устройства и двух папильонажных лебёдок.

Такие земснаряды удобны для работы с илом, топким грунтом, песком различной зернистости и взвешенности, глиной и гравием. Кроме того, на этом типе земснарядов впервые в России применяется погружной насос с приводом от дизельного двигателя через поворотный редуктор, что значительно увеличивает эффективность и безопасность работы технологического оборудования.

👉 Подписаться на канал!

⚡️В четверг 29 июня государственная компания Боливии по развитию литиевой промышленности Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB) подписала рамочные соглашения с российской Uranium One Group (АО «Ураниум Уан Груп» – международная группа компаний, входящая в контур управления группы компаний TENEX Госкорпорации «Росатом») и китайской Citic Guoan Group о создании в стране двух новых промышленных комплексов по производству карбоната лития с общим заявленным объемом инвестиций $1,4 млрд.

Согласно предварительным прогнозам Министерства углеводородов и энергетики Боливии, оба завода, которые будут строится в юго-восточном департаменте страны Потоси (на базе солончакового источника Pastos Grandes), будут производить “не менее 50 000 тонн карбоната лития в год”. Первая фаза проектов должна быть завершена в 2025 г.

Подписавшие соглашение компании намерены создать заводы по производству карбоната лития аккумуляторного класса с чистотой 99,5%. Кроме того, китайская Citic Guoan планирует построить завод по производству электромобилей в Боливии.
Uranium One Group, и Citic Guoan участвовали в почти двухлетнем процессе выбора технологии EDL (прямого извлечения лития) в рамках международного конкурса, объявленного правительством Боливии. Обе предложенные ими технологии продемонстрировали свою эффективность при разработке местных солончаков, при этом коэффициент извлечения лития составил более 80%.

Первый заместитель генерального директора, директор блока по развитию и международному бизнесу «Росатома» Кирилл Комаров отметил, что “для «Росатома» это первый масштабный зарубежный проект в сфере производства лития, инвестиции в который составят порядка $600 млн.”
В пресс-релизе “Росатома” также уточняется, что “добыча лития планируется на базе российской технологии прямого сорбционного извлечения, которая уже подтвердила свою высокую экономическую эффективность и экологическую безопасность”.

Ранее в январе этого года правительство Боливии подписало соглашение с китайским батарейным гигантом Contemporary Amperex Technology (CATL), который выиграл тендер на разработку месторождения Salar de Uyuni. Китайская корпорация уже начала работы по строительству двух заводов по производству карбоната лития с заявленными инвестициями в $1,4 млрд.

👉 Подписаться на канал!