Компания «Модерн Гласс» (г. Челябинск) запустила не имеющее аналогов в России производство архитектурных сверхбольших стеклопакетов длиной до 12 метров под брендом Hugesize.
Они используются для остекления фасадов зданий и придания разнообразия интерьерам общественных зон. До запуска нового производства такую продукцию импортировали в основном из Европы и Китая, сообщает пресс-служба Фонда развития промышленности.
«Реализованный при поддержке Фонда развития промышленности проект позволил нашей компании стать в один ряд с самыми именитыми мировыми лидерами в индустриальной обработке стекла для современной архитектуры. Запуск такого производства предоставил новые возможности для реализации проектов отечественным архитекторам, проектировщикам и производителям листового стекла, по сути, создавая в России новую отрасль сверхбольших и сверхпрозрачных материалов», – отметил генеральный директор ООО «Модерн Гласс» Михаил Дедович.
Из-за воздействия прямого солнечного света на стекла больших размеров существует повышенный риск их самопроизвольного разрушения при значительных колебаниях дневной и ночной температур. Поэтому основа для производства продукции архитектурного назначения – это закаленное стекло, которое прочнее обычного в 5-7 раз и выдерживает большие температурные перепады – до 160°С между кромкой и серединой стекла.
Они используются для остекления фасадов зданий и придания разнообразия интерьерам общественных зон. До запуска нового производства такую продукцию импортировали в основном из Европы и Китая, сообщает пресс-служба Фонда развития промышленности.
«Реализованный при поддержке Фонда развития промышленности проект позволил нашей компании стать в один ряд с самыми именитыми мировыми лидерами в индустриальной обработке стекла для современной архитектуры. Запуск такого производства предоставил новые возможности для реализации проектов отечественным архитекторам, проектировщикам и производителям листового стекла, по сути, создавая в России новую отрасль сверхбольших и сверхпрозрачных материалов», – отметил генеральный директор ООО «Модерн Гласс» Михаил Дедович.
Из-за воздействия прямого солнечного света на стекла больших размеров существует повышенный риск их самопроизвольного разрушения при значительных колебаниях дневной и ночной температур. Поэтому основа для производства продукции архитектурного назначения – это закаленное стекло, которое прочнее обычного в 5-7 раз и выдерживает большие температурные перепады – до 160°С между кромкой и серединой стекла.
🔥3
Меньше года прошло после освобождения Танаганрога, с 30 августа 1943, когда полный производственный цикл Таганрогского завода им.Андреева
был запущен вновь. Начался выпуск проката, сварных и цельнотянутых бесшовных труб. 2 июня 1944 года "Известия" опубликовали статью главного инженера треста "Севкавтяжстрой" Наркомстроя СССР В.Терентьева "Завод снова в строю.
Восстановлены крупные цехи Таганрогского завода им.Андреева", в которой он раскрыл инженерные находки, благодаря которым удалось восстановить производство в кратчайшие сроки.
"Один из крупнейших на Юге заводов - Таганрогский металлургический завод имени Андреева - разделил участь большнства промышленных предприятий в районах, оккупированных немецко-фашистскими захватчиками: отступая, немцы взорвали и разрушили крупнейшие его цехи - новый мартеновский цех производительностью около 300 тыс тонн стали в год, прокатный цех, дававший ежегодно 100 тыс. тонн труб, листопрокатный и другие.
Восемь месяцев тому назад коллективы строительных организаций Наркомстроя вместе с коллективом металлургического завода приступили к восстановительным работам.
Предстояло выполнить работу огромных масштабоа. Для уборки завалов от разрушений потребовалось более 1.100 вагонов. Одни только организации наркомстроя должны были разобрать около 3 тыс. тонн деформированных металлических конструкций и заново смонтировать 2.200 тонн металлоконструкций. Восстановлены и вновь смонтированы 18 с лишним километров водопроводов, мазутопроводов, паропроводов; отремонтировано и вновь смонтировано 18 километров кабельной сети, смонтированы и сданы в эксплуатацию электропривода общей мощностью 9 тыс. квт", - сообщает газета.
Уже через месяц после освобожднния города на предприятии заработал
мартеновский цех № 1 с тремя печами, вслед за ним — бандажепрокатный цех. В апреле 1944 года сдали в эксплуатацию мартеновскую печь №7, а 30 мая - маннесмановский цех, один из крупнейших в стране трубопрокатных цехов, площадью 50 тыс. кв. метров, производительностью 100 тыс. тонн цельнотянутых труб в год. "С вводом в эксплуатацию этого цеха завершено восстановление основных цехов Таганрогского металлургического завода, обеспечивающих полный производственный цикл по выпуску проката, сварных и цельнотянутых бесшовных труб", - обозначил автор статьи значение проделанной работы.
После освобождения города на заводской площадке, как и во всем Таганроге, не было электроэнергии. Первое время строители испытывали острый недостаток в основных строительных материалах. Главный инженер "Севкавтяжстроя" рассказал о решении проблемы: "В Ростовской области одним из... видов местных материалов являются доменные негранулированные шлаки. После ряда лабораторных исследований и практических опытов руководители треста "Севкавтяжстрой" пришли к выводу, что шлак этот можно использовать как заменитель цемента и леса в восстановительном строительстве. Мы построили в Таганроге специальный завод по обогащению (пробуждению) шлаков, производству шлакового цемента и изготовлению из облагороженного шлака строительных конструкций и деталей. Одновременно полностью восстановили завод "Стройконструкция".
В результате все несущие конструкции в промышленных цехах завода выполнены из пробужденного шлакобетона нашего производства. Наш же завод "Стройконструкция" выполнил ответственное задание по изготовлению и монтажу конструкций нефтехранилища металлургического завода. Силами этого же завода изготовлены и смонтированы металлические конструкции для маннесмановского цеха.
Дефицит в металле мы восполнили некондиционным металлом, имевшемся на местных заводах..."
Нестандартное решение нашлось при восстановлении большого нефтехранилища, неотъемлемого элемента производства. "Первоначальный проект предусматривал полную разборку старого нефтехранилища и постройку новых железо-бетонных резервуаров, для которых потребовалось бы большое количество цемента, арматурного железа и древесины.
был запущен вновь. Начался выпуск проката, сварных и цельнотянутых бесшовных труб. 2 июня 1944 года "Известия" опубликовали статью главного инженера треста "Севкавтяжстрой" Наркомстроя СССР В.Терентьева "Завод снова в строю.
Восстановлены крупные цехи Таганрогского завода им.Андреева", в которой он раскрыл инженерные находки, благодаря которым удалось восстановить производство в кратчайшие сроки.
"Один из крупнейших на Юге заводов - Таганрогский металлургический завод имени Андреева - разделил участь большнства промышленных предприятий в районах, оккупированных немецко-фашистскими захватчиками: отступая, немцы взорвали и разрушили крупнейшие его цехи - новый мартеновский цех производительностью около 300 тыс тонн стали в год, прокатный цех, дававший ежегодно 100 тыс. тонн труб, листопрокатный и другие.
Восемь месяцев тому назад коллективы строительных организаций Наркомстроя вместе с коллективом металлургического завода приступили к восстановительным работам.
Предстояло выполнить работу огромных масштабоа. Для уборки завалов от разрушений потребовалось более 1.100 вагонов. Одни только организации наркомстроя должны были разобрать около 3 тыс. тонн деформированных металлических конструкций и заново смонтировать 2.200 тонн металлоконструкций. Восстановлены и вновь смонтированы 18 с лишним километров водопроводов, мазутопроводов, паропроводов; отремонтировано и вновь смонтировано 18 километров кабельной сети, смонтированы и сданы в эксплуатацию электропривода общей мощностью 9 тыс. квт", - сообщает газета.
Уже через месяц после освобожднния города на предприятии заработал
мартеновский цех № 1 с тремя печами, вслед за ним — бандажепрокатный цех. В апреле 1944 года сдали в эксплуатацию мартеновскую печь №7, а 30 мая - маннесмановский цех, один из крупнейших в стране трубопрокатных цехов, площадью 50 тыс. кв. метров, производительностью 100 тыс. тонн цельнотянутых труб в год. "С вводом в эксплуатацию этого цеха завершено восстановление основных цехов Таганрогского металлургического завода, обеспечивающих полный производственный цикл по выпуску проката, сварных и цельнотянутых бесшовных труб", - обозначил автор статьи значение проделанной работы.
После освобождения города на заводской площадке, как и во всем Таганроге, не было электроэнергии. Первое время строители испытывали острый недостаток в основных строительных материалах. Главный инженер "Севкавтяжстроя" рассказал о решении проблемы: "В Ростовской области одним из... видов местных материалов являются доменные негранулированные шлаки. После ряда лабораторных исследований и практических опытов руководители треста "Севкавтяжстрой" пришли к выводу, что шлак этот можно использовать как заменитель цемента и леса в восстановительном строительстве. Мы построили в Таганроге специальный завод по обогащению (пробуждению) шлаков, производству шлакового цемента и изготовлению из облагороженного шлака строительных конструкций и деталей. Одновременно полностью восстановили завод "Стройконструкция".
В результате все несущие конструкции в промышленных цехах завода выполнены из пробужденного шлакобетона нашего производства. Наш же завод "Стройконструкция" выполнил ответственное задание по изготовлению и монтажу конструкций нефтехранилища металлургического завода. Силами этого же завода изготовлены и смонтированы металлические конструкции для маннесмановского цеха.
Дефицит в металле мы восполнили некондиционным металлом, имевшемся на местных заводах..."
Нестандартное решение нашлось при восстановлении большого нефтехранилища, неотъемлемого элемента производства. "Первоначальный проект предусматривал полную разборку старого нефтехранилища и постройку новых железо-бетонных резервуаров, для которых потребовалось бы большое количество цемента, арматурного железа и древесины.
👍1
Продолжение предыдущего поста
Инженеры Свистунов, Курбатов и Корсун разработали совершенно оргинальную конструкцию нефтехранилища, для строительства которого были использованы сохранившиеся конструкции, а также местные ресурсы - некондиционные трубы и утильный металл. Только благодаря новому решению нам удалось построить это нефтехранилище скоростными методами - в течение 45 дней", - сообщил В Терентьев. Примеров применения нестандартных подходов к стоящим задачам при восстановлении предприятия было немало. Например, завал несущих металлоконструкций не позволял приступить к работам по восстановлению мартеновской печи. "Тогда группа инженеров - Львовский, Велихов, Мокагон - осуществила способ подвешивания всех обвалившихся конструкций на временных опорах. Это смелое техническое решение оправдало себя, и мы могли своеврененно начать восстановление мартеновской печи", - отмечает автор статьи.
Металлургический завод был торжественно открыт в Таганроге в 1896 году, спустя шесть лет после основания братьями Максом и Рейнхардом Маннесманнами концерна Deutsch-Österreichische Mannesmannröhren-Werke Aktiengesellschaft, путем объединения нескольких заводов по производству труб.
В настоящее время предприятие работает под маркой "ТАГМЕТ", 97% его акций владеет компания "Ринако", входящая в холдинг МДМ. Предприятие производит сталь, разные виды труб: стальные бесшовные,
бурильные с приварными замками,
насосно-компрессорные, водогазопроводные, электросварные прямошовные,
обсадные трубы и муфты к ним, трубы для ремонта скважин.
хм
Инженеры Свистунов, Курбатов и Корсун разработали совершенно оргинальную конструкцию нефтехранилища, для строительства которого были использованы сохранившиеся конструкции, а также местные ресурсы - некондиционные трубы и утильный металл. Только благодаря новому решению нам удалось построить это нефтехранилище скоростными методами - в течение 45 дней", - сообщил В Терентьев. Примеров применения нестандартных подходов к стоящим задачам при восстановлении предприятия было немало. Например, завал несущих металлоконструкций не позволял приступить к работам по восстановлению мартеновской печи. "Тогда группа инженеров - Львовский, Велихов, Мокагон - осуществила способ подвешивания всех обвалившихся конструкций на временных опорах. Это смелое техническое решение оправдало себя, и мы могли своеврененно начать восстановление мартеновской печи", - отмечает автор статьи.
Металлургический завод был торжественно открыт в Таганроге в 1896 году, спустя шесть лет после основания братьями Максом и Рейнхардом Маннесманнами концерна Deutsch-Österreichische Mannesmannröhren-Werke Aktiengesellschaft, путем объединения нескольких заводов по производству труб.
В настоящее время предприятие работает под маркой "ТАГМЕТ", 97% его акций владеет компания "Ринако", входящая в холдинг МДМ. Предприятие производит сталь, разные виды труб: стальные бесшовные,
бурильные с приварными замками,
насосно-компрессорные, водогазопроводные, электросварные прямошовные,
обсадные трубы и муфты к ним, трубы для ремонта скважин.
хм
👍1😁1
Forwarded from Техносфера, подъем!
Первый опытный широкофюзеляжный Ил-96-400М, созданный в рамках программы модернизации самолётов семейства Ил-96, готовится к первому полёту. Дату определит научно-технический совет после проведения наземных проверок и пробежек по ВПП, сообщили в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации.
Самолёт окрашен в новую ливрею в фирменном стиле ОАК. На лайнере установлено современное российское бортовое радиоэлектронное оборудование, в том числе новый комплекс авионики и другие системы и комплектующие.
Ил-96 - один из самых надежных самолетов. За всю историю лайнер не унес ни одной человеческой жизни. Ил-96-400М - глубоко модернизированная версия Ил-96-300 с удлинённым фюзеляжем (на 9,35 м), двигателями ПС-90А1 и современным навигационным оборудованием. Борт в зависимости от компоновки салона сможет принять до 400 пассажиров. Самолёт способен выполнять трансконтинентальные перелёты без промежуточных посадок.
Решение возобновить производство Ил-96-400М было принято в мае 2016 года в Сочи на совещании по развитию авиации. Комплексная программа развития авиаотрасли до 2030 года определяет начало поставок обновлённого лайнера с 2025 года по два самолёта в год. За шесть лет планируется построить 12 Ил-96-400М.
Самолёт окрашен в новую ливрею в фирменном стиле ОАК. На лайнере установлено современное российское бортовое радиоэлектронное оборудование, в том числе новый комплекс авионики и другие системы и комплектующие.
Ил-96 - один из самых надежных самолетов. За всю историю лайнер не унес ни одной человеческой жизни. Ил-96-400М - глубоко модернизированная версия Ил-96-300 с удлинённым фюзеляжем (на 9,35 м), двигателями ПС-90А1 и современным навигационным оборудованием. Борт в зависимости от компоновки салона сможет принять до 400 пассажиров. Самолёт способен выполнять трансконтинентальные перелёты без промежуточных посадок.
Решение возобновить производство Ил-96-400М было принято в мае 2016 года в Сочи на совещании по развитию авиации. Комплексная программа развития авиаотрасли до 2030 года определяет начало поставок обновлённого лайнера с 2025 года по два самолёта в год. За шесть лет планируется построить 12 Ил-96-400М.
👍2
На этой неделе рядом китайских СМИ была опубликована информация о том, что новейшая гиперзвуковая аэродинамическая труба с условным обозначением JF-22 прошла финальную стадию проверки и готова для проведения практических испытаний.
Установка JF-22 расположена в районе Хуайжоу на севере Пекина
и, по предварительным оценкам ее технического оператора, Китайского института механики (China’s Institute of Mechanics), она способна воссоздавать полётные условия вплоть до скоростей в 10 километров в секунду, т.е. почти в 30 раз выше скорости звука в воздухе (335 м/с), что позволяет классифицировать ее как “самую быструю в мире гиперзвуковую трубу”.
Непосредственный куратор проекта, Национальный фонд естественных наук КНР, сообщил в своем пресс-релизе, что согласие регуляторов на исследовательскую эксплуатацию JF-22 было официально получено 3 июня.
Строительство JF-22 началось в 2018 году и было завершено в августе 2021 года. Общая длина туннеля/трубы составляет 167 метров, а диаметр - четыре метра. Причем, как отмечается изданием Aerotime Hub, в отличие от большинства других подобных установок, которые используют механические компрессоры для создания высокоскоростного воздушного потока, в JF-22 применяются взрывные химические реакции.
По официальной версии разработчиков, JF-22 будет главным образом использоваться для “будущих воздушных и космических проектов, таких как китайский многоразовый космический шаттл”, однако зарубежные комментаторы дружно отмечают, что одной из ее ключевых задач
станет тестирование новых поколений гиперзвукового оружия КНР.
Установка JF-22 расположена в районе Хуайжоу на севере Пекина
и, по предварительным оценкам ее технического оператора, Китайского института механики (China’s Institute of Mechanics), она способна воссоздавать полётные условия вплоть до скоростей в 10 километров в секунду, т.е. почти в 30 раз выше скорости звука в воздухе (335 м/с), что позволяет классифицировать ее как “самую быструю в мире гиперзвуковую трубу”.
Непосредственный куратор проекта, Национальный фонд естественных наук КНР, сообщил в своем пресс-релизе, что согласие регуляторов на исследовательскую эксплуатацию JF-22 было официально получено 3 июня.
Строительство JF-22 началось в 2018 году и было завершено в августе 2021 года. Общая длина туннеля/трубы составляет 167 метров, а диаметр - четыре метра. Причем, как отмечается изданием Aerotime Hub, в отличие от большинства других подобных установок, которые используют механические компрессоры для создания высокоскоростного воздушного потока, в JF-22 применяются взрывные химические реакции.
По официальной версии разработчиков, JF-22 будет главным образом использоваться для “будущих воздушных и космических проектов, таких как китайский многоразовый космический шаттл”, однако зарубежные комментаторы дружно отмечают, что одной из ее ключевых задач
станет тестирование новых поколений гиперзвукового оружия КНР.
По заказу «Росатома» создан робот-амфибия для работы в аварийных зонах на атомных объектах. Устройство спроектировали и изготовили специалисты московской компании «Специальное конструкторско-технологическое бюро прикладной робототехники» (СКТБ ПР).
Аппарат может проводить визуальную разведку на суше и под водой на глубине до 3,5 м, захватывать и перемещать предметы разной формы массой до 25 кг, сообщает газета атомной отрасли «Страна Росатом».
«Мобильный робот представляет собой четырехгусеничное шасси с манипулятором, — пояснил заместитель гендиректора СКТБ ПР Илья Лаверычев. — Роботом управляет оператор с пульта… Обстановку в зоне действия манипулятора в режиме реального времени оператор контролирует по телекамерам».
Маневренное шасси позволяет передвигаться по разрушенным лестничным пролетам, преодолевать завалы, «складываться» в тесных помещениях, подниматься «на цыпочки», если нужно взять предмет, который находится высоко.
По словам разработчиков робота, испытания подтвердили его стойкость и работоспособность при воздействии гамма-излучения мощностью до 6,5 Гр/ч в течение более чем 200 часов.
Аппарат может проводить визуальную разведку на суше и под водой на глубине до 3,5 м, захватывать и перемещать предметы разной формы массой до 25 кг, сообщает газета атомной отрасли «Страна Росатом».
«Мобильный робот представляет собой четырехгусеничное шасси с манипулятором, — пояснил заместитель гендиректора СКТБ ПР Илья Лаверычев. — Роботом управляет оператор с пульта… Обстановку в зоне действия манипулятора в режиме реального времени оператор контролирует по телекамерам».
Маневренное шасси позволяет передвигаться по разрушенным лестничным пролетам, преодолевать завалы, «складываться» в тесных помещениях, подниматься «на цыпочки», если нужно взять предмет, который находится высоко.
По словам разработчиков робота, испытания подтвердили его стойкость и работоспособность при воздействии гамма-излучения мощностью до 6,5 Гр/ч в течение более чем 200 часов.
👍2
Новому экспериментальному самолету, разрабатываемому американским космическим агентством NASA совместно с корпорацией Boeing в рамках долгосрочного проекта Sustainable Flight Demonstrator ("Демонстратор устойчивого полета"), присвоено официальное обозначение – X-66A.
В пресс-релизе NASA отмечается, что дизайн X-66A может стать основой для создания нового поколения “экологичных однопроходных авиалайнеров” (sustainable single-aisle aircraft), которые рассматриваются в качестве “рабочих лошадок” для осуществления пассажирских авиаперевозок.
X-66A также является первым самолетом т.н. “серии X” (X-planes), разработанным специально для того, чтобы обеспечить в будущем достижение нулевого уровня авиационных выбросов парниковых газов в США.
Статус “X-plane” на протяжении многих лет присваивается NASA инновационным моделям самолетов, выпускаемым для тестирования перспективных конструкторских решений и технологий, которые затем могут быть применены в массовом производстве.
Для создания самолета X-66A NASA и Boeing проведут ряд модификаций базовой модели MD-90, включая замену крыльев и двигателей, а также укоротят фюзеляж. По предварительным задумкам, конечный вариант лайнера будет иметь длинные, тонкие крылья с двигателями, расположенными под ними и поддерживаемыми системой аэродинамических ферм.
Для нового проекта X-66A NASA намерено выделить в течение следующих семи лет $425 млн., а также предоставит "технические знания и оборудование". В свою очередь, Boeing инвестирует в него $725 млн.
В пресс-релизе NASA отмечается, что дизайн X-66A может стать основой для создания нового поколения “экологичных однопроходных авиалайнеров” (sustainable single-aisle aircraft), которые рассматриваются в качестве “рабочих лошадок” для осуществления пассажирских авиаперевозок.
X-66A также является первым самолетом т.н. “серии X” (X-planes), разработанным специально для того, чтобы обеспечить в будущем достижение нулевого уровня авиационных выбросов парниковых газов в США.
Статус “X-plane” на протяжении многих лет присваивается NASA инновационным моделям самолетов, выпускаемым для тестирования перспективных конструкторских решений и технологий, которые затем могут быть применены в массовом производстве.
Для создания самолета X-66A NASA и Boeing проведут ряд модификаций базовой модели MD-90, включая замену крыльев и двигателей, а также укоротят фюзеляж. По предварительным задумкам, конечный вариант лайнера будет иметь длинные, тонкие крылья с двигателями, расположенными под ними и поддерживаемыми системой аэродинамических ферм.
Для нового проекта X-66A NASA намерено выделить в течение следующих семи лет $425 млн., а также предоставит "технические знания и оборудование". В свою очередь, Boeing инвестирует в него $725 млн.
❤1🔥1
Начинается первый этап проекта «Беспилотные логистические коридоры». Беспилотные грузовики «КАМАЗ» повезут грузы по федеральной трассе М-11 «Нева», сообщает пресс-служба Госкорпорации «Ростех».
Запуск движения состоится сегодня в рамках Петербургского международного экономического форума, который стартует в выставочном центре «Экспофорум».
Четыре цифровых магистральных тягача КАМАЗ-54901 доставят коммерческие грузы из Санкт-Петербурга в Москву и будут работать между логистическими терминалами двух столиц. В проекте участвуют крупнейшие перевозчики: ПЭК, Global Truck, «Газпромнефть-Снабжение».
Отработка беспилотной доставки грузов проходит в рамках Программы экспериментального правого режима (ЭПР) на трассе М-11 «Нева». Ответственным за реализацию проекта выступает Минтранс России.
Запуск движения состоится сегодня в рамках Петербургского международного экономического форума, который стартует в выставочном центре «Экспофорум».
Четыре цифровых магистральных тягача КАМАЗ-54901 доставят коммерческие грузы из Санкт-Петербурга в Москву и будут работать между логистическими терминалами двух столиц. В проекте участвуют крупнейшие перевозчики: ПЭК, Global Truck, «Газпромнефть-Снабжение».
Отработка беспилотной доставки грузов проходит в рамках Программы экспериментального правого режима (ЭПР) на трассе М-11 «Нева». Ответственным за реализацию проекта выступает Минтранс России.
👍5❤2🔥2😱1
Согласно информации, опубликованной китайским специализированным изданием China Space News, 13 июня на Хайнаньском коммерческом космодроме (Вэньчан на острове Хайнань) состоялась церемония запуска строительства новой стартовой площадки для коммерческих твердотопливных ракет.
Этот проект является частью более широкой программы по расширению пусковых возможностей Хайнаньского космодрома, в рамках которой в настоящее время уже строятся две другие стартовые площадки для жидкостных ракет-носителей (первая – для керолоксовых ракет, а вторая - для металоксовых). Первый коммерческий запуск жидкостной ракеты запланирован на начало 2024 года.
Новая, третья площадка должна предоставить многочисленным частным космическим стартапам дополнительные возможности для осуществления запусков твердотопливных ракет-носителей на фоне быстро растущего спроса в Китае на пусковые услуги.
Проект реализуется ведущей строительной компанией China Construction First Bureau и, как следует из сообщения China Space News, строительство этой площадки для твердотопливных ракет “и соответствующей инфраструктуры” должно быть полностью завершено в рекордно короткие сроки – в течение 180 дней.
Этот проект является частью более широкой программы по расширению пусковых возможностей Хайнаньского космодрома, в рамках которой в настоящее время уже строятся две другие стартовые площадки для жидкостных ракет-носителей (первая – для керолоксовых ракет, а вторая - для металоксовых). Первый коммерческий запуск жидкостной ракеты запланирован на начало 2024 года.
Новая, третья площадка должна предоставить многочисленным частным космическим стартапам дополнительные возможности для осуществления запусков твердотопливных ракет-носителей на фоне быстро растущего спроса в Китае на пусковые услуги.
Проект реализуется ведущей строительной компанией China Construction First Bureau и, как следует из сообщения China Space News, строительство этой площадки для твердотопливных ракет “и соответствующей инфраструктуры” должно быть полностью завершено в рекордно короткие сроки – в течение 180 дней.
👍3
Аналитики из QYResearch оценивают объём мирового рынка электрического нагревательного кабеля в 2022 году в 2,7 млрд долларов США. Согласно прогнозу, к 2029 году он увеличится в 1,6 раза и достигнет 4,3 млрд долларов США.
В мировом объеме производства электрических нагревательных кабелей наибольшую долю по итогам 2022 года составляют саморегулирующиеся кабели. Их популярность объясняется такими свойствами, как энергоэффективность, безопасность и удобство применения. Это умное изделие подстраивает мощность тепловыделения к изменениям окружающей среды. Саморегулирующиеся нагревательные кабели — наиболее современный метод борьбы с обледенением кровли и водостоков, ступеней и пешеходных дорожек, а также защиты от замерзания трубопроводов с нефтью, газом, нефтепродуктами или водой.
В 2022 году Группа компаний «Специальные системы и технологии» представила рынку не имеющий мировых аналогов саморегулирующийся нагревательный кабель в металлической оболочке. Новинка получила две модификации: НТР ARM — для применения во взрывоопасных зонах, IndAstro ARM — общепромышленного исполнения. Их главное преимущество — максимальная защита от любых воздействий. Механическая прочность кабелей в броне серии ARM в три раза выше, чем у саморегулирующихся кабелей в оболочке из эластомера. Также металлическая оболочка обеспечивает повышенную теплоотдачу — до 25%.
ГК «ССТ» вошла в первую тройку мировых лидеров рынка нагревательных кабелей и систем электрообогрева. Рейтинг по итогам 2022 года представило исследовательское агентство QYResearch. В исследовании упоминается 20 компаний из Великобритании, США, Германии, Индии, Франции, Китая, Канады и Кореи. Единственный российский производитель - ГК «ССТ».
Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/iz-rossiyskikh-natschempionov-v-mirovye-lidery/
В мировом объеме производства электрических нагревательных кабелей наибольшую долю по итогам 2022 года составляют саморегулирующиеся кабели. Их популярность объясняется такими свойствами, как энергоэффективность, безопасность и удобство применения. Это умное изделие подстраивает мощность тепловыделения к изменениям окружающей среды. Саморегулирующиеся нагревательные кабели — наиболее современный метод борьбы с обледенением кровли и водостоков, ступеней и пешеходных дорожек, а также защиты от замерзания трубопроводов с нефтью, газом, нефтепродуктами или водой.
В 2022 году Группа компаний «Специальные системы и технологии» представила рынку не имеющий мировых аналогов саморегулирующийся нагревательный кабель в металлической оболочке. Новинка получила две модификации: НТР ARM — для применения во взрывоопасных зонах, IndAstro ARM — общепромышленного исполнения. Их главное преимущество — максимальная защита от любых воздействий. Механическая прочность кабелей в броне серии ARM в три раза выше, чем у саморегулирующихся кабелей в оболочке из эластомера. Также металлическая оболочка обеспечивает повышенную теплоотдачу — до 25%.
ГК «ССТ» вошла в первую тройку мировых лидеров рынка нагревательных кабелей и систем электрообогрева. Рейтинг по итогам 2022 года представило исследовательское агентство QYResearch. В исследовании упоминается 20 компаний из Великобритании, США, Германии, Индии, Франции, Китая, Канады и Кореи. Единственный российский производитель - ГК «ССТ».
Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/iz-rossiyskikh-natschempionov-v-mirovye-lidery/
stimul.online
Из российских нацчемпионов — в мировые лидеры
Компания — национальный чемпион ГК «ССТ» вошла в первую тройку мировых лидеров рынка нагревательных кабелей и систем электрообогрева. Рейтинг по итогам 2022 года представило исследовательское агентство QYResearch. В исследовании упоминается 20 компаний из…
Предприятие ООО «Паритет-Центр» (г. Ярославль) строит электрический пассажирский катамаран Looker 1100H по заказу АО «Машпромлизинг». Готовое судно планируют передать лизингополучателю в навигацию 2024 года.
На производственной площадке побывал гендиректор АО «Машпромлизинг» Александр Бабич, ему показали производственные мощности предприятия и как идет строительство Looker 1100H, сообщает пресс-служба АО «Машпромлизинг».
На катамаране длиной 32 метра смогут разместиться 130 пассажиров, экипаж - 3 человека. Looker 1100H строится при поддержке Минпромторга со льготным финансированием в рамках программы лизинга морских и речных гражданских судов АО «ОСК».
Компания «Паритет» уже более 20 лет специализируется на выпуске катеров с прозрачным дном и прогулочных яхт для покупателей по всему миру. Но в 2019 году, реализуя заключенное на ПМЭФ соглашение с правительством Ярославской области, предприятие начало строить новую верфь с двумя эллингами для изготовления судов гражданского и специального назначения длиной до 35 метров. И первое из них - катамаран Looker 1100.
В Ярославской области планируют строить причалы и причальную инфраструктуру в расположенных на Волге городах, а также привлекать профессиональные судоходные компании, чтобы удовлетворить растущий спрос на речные поездки.
На производственной площадке побывал гендиректор АО «Машпромлизинг» Александр Бабич, ему показали производственные мощности предприятия и как идет строительство Looker 1100H, сообщает пресс-служба АО «Машпромлизинг».
На катамаране длиной 32 метра смогут разместиться 130 пассажиров, экипаж - 3 человека. Looker 1100H строится при поддержке Минпромторга со льготным финансированием в рамках программы лизинга морских и речных гражданских судов АО «ОСК».
Компания «Паритет» уже более 20 лет специализируется на выпуске катеров с прозрачным дном и прогулочных яхт для покупателей по всему миру. Но в 2019 году, реализуя заключенное на ПМЭФ соглашение с правительством Ярославской области, предприятие начало строить новую верфь с двумя эллингами для изготовления судов гражданского и специального назначения длиной до 35 метров. И первое из них - катамаран Looker 1100.
В Ярославской области планируют строить причалы и причальную инфраструктуру в расположенных на Волге городах, а также привлекать профессиональные судоходные компании, чтобы удовлетворить растущий спрос на речные поездки.
Научно-техническая революция в области работы с титаном обеспечила СССР уникальным по характеристикам титановым подводным флотом из полутора десятков подводных лодок, чего не могла себе позволить больше ни одна страна мира. Россия тоже не может пока воссоздать утраченный в перестройку титановый подводный флот, но глубоководный аппарат "Восход" для погружения в Марианскую впадину, стоится именно из титана.
Титан был востребован авиационной и космической отраслями и до того, как его решили использовать для строительства цельно-титановых подводных лодок. Но именно это вызвало научно-техническую революцию - потребовались многотонные титановые слитки, новые технологии работы с титаном, чтобы корпуса лодок не выглядели как лоскутное одеяло, а сварные швы обеспечивали необходимую прочность. Огромные усилия оправдали себя. Титановые подводные лодки обладали несомненными достоинствами - абсолютной коррозионной стойкостью, высокими прочностными характеристиками, не требовали размагничивания. Именно титановой советской подводной лодке принадлежит непревзойденный мировой рекорд скорости хода в 44 узла или 80 километров в час.
В настоящее время все созданные тогда промышленные и технологические возможности сохранены, предприятия работают, титан востребован высокотехнологичной промышленностью, например, химической, также из него делают парогенераторы для подводных лодок и атомных станций, медицинские изделия и так далее. Цельно-титановый корпус будет у строящегося российского глубоководного аппарата "Восход", который предназначен для погружения в Марианскую впадину на глубину 11 тысяч метров. Из титана выполнена Армиллярная сфера на башне Кунсткамеры - символ российской науки.
Как создавалась и строилась новая титановая промышленность, как сейчас развивается, чем ограничено использование титана и почему именно этот металл называют материалом XXI века?
Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/titanovyy-vzlet/
Титан был востребован авиационной и космической отраслями и до того, как его решили использовать для строительства цельно-титановых подводных лодок. Но именно это вызвало научно-техническую революцию - потребовались многотонные титановые слитки, новые технологии работы с титаном, чтобы корпуса лодок не выглядели как лоскутное одеяло, а сварные швы обеспечивали необходимую прочность. Огромные усилия оправдали себя. Титановые подводные лодки обладали несомненными достоинствами - абсолютной коррозионной стойкостью, высокими прочностными характеристиками, не требовали размагничивания. Именно титановой советской подводной лодке принадлежит непревзойденный мировой рекорд скорости хода в 44 узла или 80 километров в час.
В настоящее время все созданные тогда промышленные и технологические возможности сохранены, предприятия работают, титан востребован высокотехнологичной промышленностью, например, химической, также из него делают парогенераторы для подводных лодок и атомных станций, медицинские изделия и так далее. Цельно-титановый корпус будет у строящегося российского глубоководного аппарата "Восход", который предназначен для погружения в Марианскую впадину на глубину 11 тысяч метров. Из титана выполнена Армиллярная сфера на башне Кунсткамеры - символ российской науки.
Как создавалась и строилась новая титановая промышленность, как сейчас развивается, чем ограничено использование титана и почему именно этот металл называют материалом XXI века?
Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/titanovyy-vzlet/
stimul.online
Титановый взлет
Научно-техническая революция в области работы с титаном обеспечила СССР уникальным по характеристикам титановым подводным флотом из полутора десятков подводных лодок, чего не могла себе позволить ни одна другая страна. Россия тоже пока не может воссоздать…
👍3👏2
На Петербургском международном экономическом форуме представили уникальное устройство - тренажёр для разработки крупной моторики. Манжету SensoRehab разработала компания «Сенсомед» - резидент «Сколково», сообщает пресс-служба фонда.
Манжета создана на основе перчатки-тренажёра SensoRehab, которая используется для восстановления тонкой моторики кисти, и поможет восстановить подвижность не только рук, но и ног – стопы и коленного сустава. Она предназначена для реабилитации пациентов после инсульта, с черепно-мозговыми травмами, рассеянным склерозом, болезнью Паркинсона.
При реабилитации задействованы три канала биологической обратной связи: слуховой, визуальный и тактильный. Пациент не только видит 3D-модель руки во время занятий, но и ощущает вибрацию на кончиках пальцев, когда успешно выполняет упражнение. Благодаря специальным сенсорам тренажеры отслеживают любое движение кисти, руки или ноги, а искусственный интеллект автоматически подбирает комплекс занятий под пациента.
Уже в июле 10-15 устройств поступят для испытания в лечебные учреждения Москвы, Санкт-Петербурга, Великого и Нижнего Новгорода, Архангельска, Иркутска, Красноярска и Саратова.
Манжета создана на основе перчатки-тренажёра SensoRehab, которая используется для восстановления тонкой моторики кисти, и поможет восстановить подвижность не только рук, но и ног – стопы и коленного сустава. Она предназначена для реабилитации пациентов после инсульта, с черепно-мозговыми травмами, рассеянным склерозом, болезнью Паркинсона.
При реабилитации задействованы три канала биологической обратной связи: слуховой, визуальный и тактильный. Пациент не только видит 3D-модель руки во время занятий, но и ощущает вибрацию на кончиках пальцев, когда успешно выполняет упражнение. Благодаря специальным сенсорам тренажеры отслеживают любое движение кисти, руки или ноги, а искусственный интеллект автоматически подбирает комплекс занятий под пациента.
Уже в июле 10-15 устройств поступят для испытания в лечебные учреждения Москвы, Санкт-Петербурга, Великого и Нижнего Новгорода, Архангельска, Иркутска, Красноярска и Саратова.
🔥1
Президент Франции Эмманюэль Макрон сделал очередную словесную заявку на более активное участие страны в глобальной гонке передовых технологий.
Выступая в среду 14 июня на одной из крупнейших европейских технологических выставок VivaTech в Париже, он обратился с призывом к соотечественникам “стать лидерами в области технологий искусственного интеллекта” (ИИ).
Помимо общих фраз о необходимости ускорения научно-исследовательского процесса и создания “мощной экосистемы инноваций”, г-н Макрон заявил о том, что французское государство проинвестирует подготовку “будущих талантов” и R&D по этому горячему направлению на общую сумму в 500 миллионов евро, что должно, по его словам, катализировать процесс превращения страны в "чемпиона в области ИИ".
По устоявшейся традиции, французский президент также обозначил ключевые количественные ориентиры своей ИИ-программы: "создание 5-10 кластеров в области ИИ", с конечной целью превращения “двух-трех” из них в “мировые эталоны".
Отметим заодно, что все эти заявления Макрона были сделаны всего через несколько часов после того, как Европейский парламент одобрил новый закон ЕС об искусственном интеллекте (AI Act), который еще предстоит согласовать с государствами-членами. Президент Франции уточнил в этой связи, что его правительство “будет бороться с регулированием, которое сдерживает инвестиции и инновации”.
Выступая в среду 14 июня на одной из крупнейших европейских технологических выставок VivaTech в Париже, он обратился с призывом к соотечественникам “стать лидерами в области технологий искусственного интеллекта” (ИИ).
Помимо общих фраз о необходимости ускорения научно-исследовательского процесса и создания “мощной экосистемы инноваций”, г-н Макрон заявил о том, что французское государство проинвестирует подготовку “будущих талантов” и R&D по этому горячему направлению на общую сумму в 500 миллионов евро, что должно, по его словам, катализировать процесс превращения страны в "чемпиона в области ИИ".
По устоявшейся традиции, французский президент также обозначил ключевые количественные ориентиры своей ИИ-программы: "создание 5-10 кластеров в области ИИ", с конечной целью превращения “двух-трех” из них в “мировые эталоны".
Отметим заодно, что все эти заявления Макрона были сделаны всего через несколько часов после того, как Европейский парламент одобрил новый закон ЕС об искусственном интеллекте (AI Act), который еще предстоит согласовать с государствами-членами. Президент Франции уточнил в этой связи, что его правительство “будет бороться с регулированием, которое сдерживает инвестиции и инновации”.
👍2
Проектируйте техносферу правильно!
Созданные предыдущим поколением инженеров производственные системы и технологические процессы содержат в своей структуре скрытые источники опасностей и издержек. Чтобы не повторять прошлые ошибки, необходимо уже сейчас задуматься о новых принципах и критериях проектирования.
Об этом у нас состоялся разговор с доктором технических наук Александром Куликовым, который убежден в том, что сегодня назрела необходимость в альтернативной теоретической и методологической перспективе развития производственных систем. По сути, проектная деятельность в 21 веке должна стать междисциплинарной наукой, объединяющей Проектантов нового технологического сообщества, Ученых, Инженеров и грамотных Заказчиков
https://stimul.online/articles/tekhnosfera/proektiruyte-tekhnosferu-pravilno/
Созданные предыдущим поколением инженеров производственные системы и технологические процессы содержат в своей структуре скрытые источники опасностей и издержек. Чтобы не повторять прошлые ошибки, необходимо уже сейчас задуматься о новых принципах и критериях проектирования.
Об этом у нас состоялся разговор с доктором технических наук Александром Куликовым, который убежден в том, что сегодня назрела необходимость в альтернативной теоретической и методологической перспективе развития производственных систем. По сути, проектная деятельность в 21 веке должна стать междисциплинарной наукой, объединяющей Проектантов нового технологического сообщества, Ученых, Инженеров и грамотных Заказчиков
https://stimul.online/articles/tekhnosfera/proektiruyte-tekhnosferu-pravilno/
stimul.online
Проектируйте техносферу правильно!
Созданные предыдущим поколением инженеров производственные системы и технологические процессы содержат в своей структуре скрытые источники опасностей и издержек. Чтобы не повторять прошлых ошибок, необходимо уже сейчас задуматься о новых принципах и критериях…
👍14🔥5👏3🥰1🐳1
Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации «Ростех» начал серийный выпуск переносных базовых станций стандарта DMR (Digital Mobile Radio). Оборудование позволяет за несколько минут развернуть сеть профессиональной связи радиусом до 20 км. Устройства защищены от прямого прослушивания и способны работать автономно до 4 часов, сообщает пресс-служба «Ростеха».
В состав переносной базовой станции, разработанной концерном «Созвездие», входит ретранслятор, шестиметровая телескопическая мачта с антенной, высокочастотные фильтры и источник питания со встроенными аккумуляторными батареями. Устройство поставляется в комплекте с пятью мобильными радиостанциями и совместимо с аппаратурой стандарта DMR других производителей.
Линейка DMR-аппаратуры концерна «Созвездие» также включает переносные, автомобильные радиостанции и ретранслятор. Все устройства обладают повышенной помехозащищенностью, устойчивы к воздействию внешних факторов – вибрациям, ударам, экстремальным температурам и попаданию влаги.
В состав переносной базовой станции, разработанной концерном «Созвездие», входит ретранслятор, шестиметровая телескопическая мачта с антенной, высокочастотные фильтры и источник питания со встроенными аккумуляторными батареями. Устройство поставляется в комплекте с пятью мобильными радиостанциями и совместимо с аппаратурой стандарта DMR других производителей.
Линейка DMR-аппаратуры концерна «Созвездие» также включает переносные, автомобильные радиостанции и ретранслятор. Все устройства обладают повышенной помехозащищенностью, устойчивы к воздействию внешних факторов – вибрациям, ударам, экстремальным температурам и попаданию влаги.
👍6🔥2❤1👏1💩1
Британская компания Rolls-Royce объявила о начале испытаний своей новой малогабаритной газовой турбины, предназначенной для гибридно-электрических летательных аппаратов. Двигатель является частью системы турбогенераторов, специально разработанной для рынка Advanced Air Mobility, и предназначенного для использования в eVTOL (электрических летательных аппаратах с вертикальными взлётом и посадкой) и для местных авиалиний. На проходящем во французском Ле Бурже авиасалоне руководство Rolls-Royce заявило о своих намерениях стать в ближайшем будущем "поставщиком номер один в мире силовых и двигательных систем для [низкоэмиссионной] передовой воздушной мобильности".
Новая система дополняет широкий портфель электрических силовых установок Rolls-Royce, с масштабируемыми вариантами мощности от 500 кВт до 1200 кВт.
Это позволяет увеличить дальность полета с использованием экологически чистого авиационного топлива (SAF) и, в будущем, сжигания водорода. Используя эту систему, воздушные суда смогут летать по новым, более длинным маршрутам, которые заметно превосходят максимальную дальность разрабатываемых электросамолетов с батарейным питанием.
Новый турбогенератор может использоваться в последовательных или параллельных гибридных системах, что делает его пригодным для подзарядки аккумуляторов и непосредственного питания электрических силовых установок. Такая универсальность позволит самолетам плавно переключаться между источниками энергии во время полета.
В ближайшие несколько месяцев двигатель пройдет летное тестирование с SAF в испытательном центре Rolls-Royce в немецком Далевице.
Новая система дополняет широкий портфель электрических силовых установок Rolls-Royce, с масштабируемыми вариантами мощности от 500 кВт до 1200 кВт.
Это позволяет увеличить дальность полета с использованием экологически чистого авиационного топлива (SAF) и, в будущем, сжигания водорода. Используя эту систему, воздушные суда смогут летать по новым, более длинным маршрутам, которые заметно превосходят максимальную дальность разрабатываемых электросамолетов с батарейным питанием.
Новый турбогенератор может использоваться в последовательных или параллельных гибридных системах, что делает его пригодным для подзарядки аккумуляторов и непосредственного питания электрических силовых установок. Такая универсальность позволит самолетам плавно переключаться между источниками энергии во время полета.
В ближайшие несколько месяцев двигатель пройдет летное тестирование с SAF в испытательном центре Rolls-Royce в немецком Далевице.
👍3
Московская компания «ЛАССАРД» разработала четыре новых лазерных станка. Теперь продуктовая линейка предприятия включает 25 видов оборудования. В год планируется производить более 400 единиц изделий. Об этом, как передает Официальный сайт Мэра Москвы, сообщил руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики российской столицы Владислав Овчинский.
Предприятие специализируется на разработке и производстве лазеров, лазерных систем и оборудования на их основе. Эта продукция применяется в авиа- и автомобилестроении, микроэлектронике, аэрокосмической отрасли и многих других.
Среди новинок портальная установка очистки, которая позволяет удалять ржавчину и загрязнения с больших листовых материалов, пятиосевой станок лазерной резки для работы с керамикой, лазерный станок с системой для обработки труб, а также лазерный гравер с ленточным транспортером, который автоматически подает более тысячи изделий за час.
«Расширить ассортимент удалось во многом благодаря масштабированию производственных площадей — с апреля этого года мы разрабатываем и собираем станки на территории особой экономической зоны “Технополис Москва”», — отметил генеральный директор предприятия Олег Нефедов.
Предприятие специализируется на разработке и производстве лазеров, лазерных систем и оборудования на их основе. Эта продукция применяется в авиа- и автомобилестроении, микроэлектронике, аэрокосмической отрасли и многих других.
Среди новинок портальная установка очистки, которая позволяет удалять ржавчину и загрязнения с больших листовых материалов, пятиосевой станок лазерной резки для работы с керамикой, лазерный станок с системой для обработки труб, а также лазерный гравер с ленточным транспортером, который автоматически подает более тысячи изделий за час.
«Расширить ассортимент удалось во многом благодаря масштабированию производственных площадей — с апреля этого года мы разрабатываем и собираем станки на территории особой экономической зоны “Технополис Москва”», — отметил генеральный директор предприятия Олег Нефедов.
👏4👍2
Совместный хайтековский проект стран-участниц NATO, – Defense Innovation Accelerator for the North Atlantic (Акселератор оборонных инноваций для Северной Атлантики”, DIANA), о создании которого было объявлено летом прошлого года, 19 июня официально перешел в режим полного функционирования.
DIANA непосредственно дополняет NATO Innovation Fund (Инновационный фонд Нато), первый в мире “мультисуверенный венчурный фонд”, который намерен инвестировать порядка 1 млрд евро в перспективные стартапы, разрабатывающие технологии для обороны и безопасности.
В этом году DIANA планирует начать работу с 30 стартапами по трем основным направлениям: энергетика и устойчивость, зондирование и наблюдение, а также безопасный обмен информацией. Каждая компания получит стартовые гранты в размере 100 тыс. евро, а еще через шесть месяцев у отобранных компаний будет возможность получить дополнительные инвестиции в размере 300 тыс. евро.
Заявки на участие в первом пилотном конкурсе по вышеуказанным трем направлениям будут приниматься до августа этого года.
По словам управляющего директора DIANA Дифа Чаны (Deeph Chana), "участники уникальной программы DIANA получат серьезное финансирование на ранней стадии, коммерческие консультации и смогут проверить свои идеи на ведущих мировых производственных объектах".
В рамках первого пилотного этапа программы DIANA для тестирования своих технологий стартапами будут использоваться "площадки-акселераторы" в Сиэтле и Бостоне.
DIANA непосредственно дополняет NATO Innovation Fund (Инновационный фонд Нато), первый в мире “мультисуверенный венчурный фонд”, который намерен инвестировать порядка 1 млрд евро в перспективные стартапы, разрабатывающие технологии для обороны и безопасности.
В этом году DIANA планирует начать работу с 30 стартапами по трем основным направлениям: энергетика и устойчивость, зондирование и наблюдение, а также безопасный обмен информацией. Каждая компания получит стартовые гранты в размере 100 тыс. евро, а еще через шесть месяцев у отобранных компаний будет возможность получить дополнительные инвестиции в размере 300 тыс. евро.
Заявки на участие в первом пилотном конкурсе по вышеуказанным трем направлениям будут приниматься до августа этого года.
По словам управляющего директора DIANA Дифа Чаны (Deeph Chana), "участники уникальной программы DIANA получат серьезное финансирование на ранней стадии, коммерческие консультации и смогут проверить свои идеи на ведущих мировых производственных объектах".
В рамках первого пилотного этапа программы DIANA для тестирования своих технологий стартапами будут использоваться "площадки-акселераторы" в Сиэтле и Бостоне.
👍1👎1
Теплоходы с гребными колёсами снова перевозят пассажиров по российским рекам. Свой первый сезон проводит трёхпалубный круизный лайнер нового поколения «Золотое кольцо», сообщает мэрия города Кинешма Ивановской области.
Габаритная высота теплохода позволяет пройти по Москве-реке под всеми мостами столицы. Пассажиры лайнера могут посетить всё Золотое кольцо России, а также малые города в рамках одного речного круиза.
«Золотое кольцо» - это головной круизный теплоход-колёсник проекта ПКС-180, его построили по заказу нижегородской группы компаний «Гама» на астраханской площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК. Длина «Золотого кольца» — 82,6 м, пароход вмещает до 180 туристов, экипаж - 40 человек. Компания «Гама» уже эксплуатирует три прогулочных колёсных судна проекта «Сура».
У колёсных теплоходов осадка существенно меньше, чем у винтовых аналогов, благодаря этому они могут осуществлять перевозки по тем рекам и озёрам, где нет гарантированных глубин. Это, к примеру, Ока, Москва, Волхов, многие реки Дальнего Востока, Сибири.
Габаритная высота теплохода позволяет пройти по Москве-реке под всеми мостами столицы. Пассажиры лайнера могут посетить всё Золотое кольцо России, а также малые города в рамках одного речного круиза.
«Золотое кольцо» - это головной круизный теплоход-колёсник проекта ПКС-180, его построили по заказу нижегородской группы компаний «Гама» на астраханской площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК. Длина «Золотого кольца» — 82,6 м, пароход вмещает до 180 туристов, экипаж - 40 человек. Компания «Гама» уже эксплуатирует три прогулочных колёсных судна проекта «Сура».
У колёсных теплоходов осадка существенно меньше, чем у винтовых аналогов, благодаря этому они могут осуществлять перевозки по тем рекам и озёрам, где нет гарантированных глубин. Это, к примеру, Ока, Москва, Волхов, многие реки Дальнего Востока, Сибири.
👍4❤3
Холдинг «Швабе» Госкорпорации «Ростех» готовит к техническим и клиническим испытаниям новую разработку – портативный аппарат искусственной вентиляции лёгких АИВЛ-Д. За счет небольшого веса, размера и возможности работать в автономном режиме устройство подходит для использования не только в стационарах медучреждений, но также дома и на прогулке, сообщает пресс-служба «Ростеха».
АИВЛ-Д – разработка Уральского оптико-механического завода им. Э.С. Яламова (УОМЗ, входит в «Швабе»). Вес аппарата всего четыре килограмма, он имеет влаго- и пылеустойчивый корпус и бесшумен в работе. Устройство также оснащено датчиками пульсоксиметрии (контроля уровня насыщения крови кислородом) и температуры тела. В случае критических изменений включается сигнал о необходимости вызвать медработника.
УОМЗ им. Э.С. Яламова – один из ведущих отечественных производителей медицинской техники, в том числе для выхаживания младенцев, появившихся на свет раньше срока. Приборы, созданные на УОМЗ, востребованы не только в российских клиниках, но и в странах СНГ.
АИВЛ-Д – разработка Уральского оптико-механического завода им. Э.С. Яламова (УОМЗ, входит в «Швабе»). Вес аппарата всего четыре килограмма, он имеет влаго- и пылеустойчивый корпус и бесшумен в работе. Устройство также оснащено датчиками пульсоксиметрии (контроля уровня насыщения крови кислородом) и температуры тела. В случае критических изменений включается сигнал о необходимости вызвать медработника.
УОМЗ им. Э.С. Яламова – один из ведущих отечественных производителей медицинской техники, в том числе для выхаживания младенцев, появившихся на свет раньше срока. Приборы, созданные на УОМЗ, востребованы не только в российских клиниках, но и в странах СНГ.
