Ростсельмаш продолжает расширение модельного ряда техники. В Удмуртию отправились первые кормоуборочные комбайны F 1500 из опытно-промышленной партии. Производство этих машин, которые пополнили серию RSM F 1000, начато в 2023 году, сообщается на сайте предприятия.
Требования клиентов к качеству заготавливаемых кормов в последнее время значительно выросли, и производитель учел их при проектировании новых кормоуборочных комбайнов серии RSM F 1000.
В животноводческом комплексе востребована высокопроизводительная модель F 1500, которая уверенно работает на полях со средней и высокой урожайностью, позволяя закладывать в траншею свыше 20 000 тонн кормов за сезон.
Широкий выбор жаток делает этот комбайн по-настоящему универсальным. Он способен заготавливать любые виды кормовых культур. Дизельный двигатель разработан специально для комбайнов - ЯМЗ 65804 мощностью 510 л. с. с турбонаддувом с интеркулером.
«F 1500 сочетает в себе мощность комбайнов серии 2000 и простоту конструкции серии 1000. Механические приводы основных рабочих органов надежны и понятны, а двигатель мощностью 510 л.с. обеспечивает производительность комбайна свыше 140 тонн кормов в час. Этот комбайн предназначен для хозяйств, заинтересованных в высокой производительности и высоком качестве кормов, и способен в одиночку прокормить свыше тысячи голов крупного рогатого скота», - отметил директор департамента маркетинга Ростсельмаш Андрей Рябов.
👉 Подписаться на канал!
Требования клиентов к качеству заготавливаемых кормов в последнее время значительно выросли, и производитель учел их при проектировании новых кормоуборочных комбайнов серии RSM F 1000.
В животноводческом комплексе востребована высокопроизводительная модель F 1500, которая уверенно работает на полях со средней и высокой урожайностью, позволяя закладывать в траншею свыше 20 000 тонн кормов за сезон.
Широкий выбор жаток делает этот комбайн по-настоящему универсальным. Он способен заготавливать любые виды кормовых культур. Дизельный двигатель разработан специально для комбайнов - ЯМЗ 65804 мощностью 510 л. с. с турбонаддувом с интеркулером.
«F 1500 сочетает в себе мощность комбайнов серии 2000 и простоту конструкции серии 1000. Механические приводы основных рабочих органов надежны и понятны, а двигатель мощностью 510 л.с. обеспечивает производительность комбайна свыше 140 тонн кормов в час. Этот комбайн предназначен для хозяйств, заинтересованных в высокой производительности и высоком качестве кормов, и способен в одиночку прокормить свыше тысячи голов крупного рогатого скота», - отметил директор департамента маркетинга Ростсельмаш Андрей Рябов.
👉 Подписаться на канал!
👍2
Сарапульский электрогенераторный завод освоил выпуск и отгрузил первую партию электродвигателей ДАТ-5-12, ДПТ-2,5 для отечественных гидравлических насосных станций и двигатель ДБК привода пожарного крана для российского самолета Sukhoi Superjet, сообщается на сайте предприятия.
Три новых электродвигателя отгружены производителю агрегатов воздушного судна – Уфимскому агрегатному предприятию «Гидравлика». Сейчас отечественные гидравлические насосные станции с сарапульскими двигателями проходят испытания. Гидравлические станции – одна из важнейших систем самолета, которая позволяет пилотам управлять механизацией крыла, выпуском шасси и другими процессами на земле и во время полета.
АО «СЭГЗ» до конца года планирует освоить производство еще четырёх электродвигателей для системы вентиляции и кондиционирования воздуха самолета Sukhoi Superjet.
«Создание электродвигателей для агрегатов и комплектующих бортовых систем гражданского самолета для нас новое направление работы, однако благодаря профессионализму нашего коллектива, а также 80-летнему опыту в производстве электрических машин различной сложности нам удалось выполнить все высочайшие требования разработчиков к надёжности двигателей и в короткий срок освоить их производство. Я горжусь тем, что наш завод участвует в развитии отечественной гражданской авиации», - отметил генеральный директор АО «СЭГЗ» Алексей Беляев.
👉 Подписаться на канал!
Три новых электродвигателя отгружены производителю агрегатов воздушного судна – Уфимскому агрегатному предприятию «Гидравлика». Сейчас отечественные гидравлические насосные станции с сарапульскими двигателями проходят испытания. Гидравлические станции – одна из важнейших систем самолета, которая позволяет пилотам управлять механизацией крыла, выпуском шасси и другими процессами на земле и во время полета.
АО «СЭГЗ» до конца года планирует освоить производство еще четырёх электродвигателей для системы вентиляции и кондиционирования воздуха самолета Sukhoi Superjet.
«Создание электродвигателей для агрегатов и комплектующих бортовых систем гражданского самолета для нас новое направление работы, однако благодаря профессионализму нашего коллектива, а также 80-летнему опыту в производстве электрических машин различной сложности нам удалось выполнить все высочайшие требования разработчиков к надёжности двигателей и в короткий срок освоить их производство. Я горжусь тем, что наш завод участвует в развитии отечественной гражданской авиации», - отметил генеральный директор АО «СЭГЗ» Алексей Беляев.
👉 Подписаться на канал!
👍2🔥2
Специалисты компании Sitronics КТ (входит в Sitronics Group) создали первый в России тренажёр нового поколения на основе технологий виртуальной реальности для обучения судоводителей.
По словам президента Sitronics Group Николая Пожидаева, комплекс базируется на отечественных компонентах, программном обеспечении и технологии компьютерного моделирования плотного судопотока морских автономных надводных и конвенционных судов.
Разработка осуществлена в рамках Федерального проекта «Автономное судовождение» по госконтракту с Минпромторгом России, сообщает пресс-служба Минпромторга.
Тренажёр прошел приемочные испытания и испытания на одобрение уполномоченной организацией. Это одобрение даёт возможность использовать тренажёр в учебном процессе отраслевых вузов Росморречфлота и Минтранса России для подготовки судоводителей морских автономных надводных судов (МАНС), операторов центров дистанционного управления (ЦДУ) МАНС и операторов служб управления движением судов (СУДС) в акваториях портов и на подходах к ним.
Опытный образец тренажёра по а-Навигации и е-Навигации установлен и введён в эксплуатацию в Академии водного транспорта РУТ (МИИТ). Отображение оборудования ходового мостика и навигационной обстановки в нём реализованы с применением технологий виртуальной и дополненной реальностей, имитирующих тактильное и визуальное восприятие окружающей среды.
Как отметил статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли России Виктор Евтухов, в автономном судовождении Россия находится во главе мировых трендов.
👉 Подписаться на канал!
По словам президента Sitronics Group Николая Пожидаева, комплекс базируется на отечественных компонентах, программном обеспечении и технологии компьютерного моделирования плотного судопотока морских автономных надводных и конвенционных судов.
Разработка осуществлена в рамках Федерального проекта «Автономное судовождение» по госконтракту с Минпромторгом России, сообщает пресс-служба Минпромторга.
Тренажёр прошел приемочные испытания и испытания на одобрение уполномоченной организацией. Это одобрение даёт возможность использовать тренажёр в учебном процессе отраслевых вузов Росморречфлота и Минтранса России для подготовки судоводителей морских автономных надводных судов (МАНС), операторов центров дистанционного управления (ЦДУ) МАНС и операторов служб управления движением судов (СУДС) в акваториях портов и на подходах к ним.
Опытный образец тренажёра по а-Навигации и е-Навигации установлен и введён в эксплуатацию в Академии водного транспорта РУТ (МИИТ). Отображение оборудования ходового мостика и навигационной обстановки в нём реализованы с применением технологий виртуальной и дополненной реальностей, имитирующих тактильное и визуальное восприятие окружающей среды.
Как отметил статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли России Виктор Евтухов, в автономном судовождении Россия находится во главе мировых трендов.
👉 Подписаться на канал!
👍2🔥2❤1
Пензенский «Радиозавод» (входит в холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации «Ростех») запустил новый цех для серийного производства модернизированных моделей крупногабаритной посевной техники «Быстрица». Благодаря техническому перевооружению мощность предприятия по выпуску сельхозтехники выросла в два раза, а уровень локализации продукции достиг 85%.
Общие инвестиции в проект составили 263 млн рублей, из которых 211 млн рублей на приобретение высокотехнологичного оборудования предоставил в виде льготного займа федеральный Фонд развития промышленности, сообщает пресс-служба ФРП.
«В ходе проекта мы провели модернизацию выпускаемой линейки пневматической посевной техники и запустили её серийное производство. Более того, конструкторы "Радиозавода" разработали новые модели посевной техники, которые уже проходят испытания на полях Пензенской области», – рассказал генеральный директор АО «Радиозавод» Олег Ратников.
Помимо модернизации посевной техники «Быстрица» «Радиозавод» разработал новые модели пневматических прицепных сеялок, а также посевных комплексов и приступил к их полевым испытаниям. Новая техника способна выполнять несколько технологических операций за один проход по полю, что помогает сельхозпроизводителям уменьшить издержки и повысить эффективность. Изделия отличаются повышенной стойкостью поверхности к истиранию и возникновению очагов коррозии.
Основные потребители модернизированной и новой посевной техники пензенского производства работают на территории России и Казахстана.
👉 Подписаться на канал!
Общие инвестиции в проект составили 263 млн рублей, из которых 211 млн рублей на приобретение высокотехнологичного оборудования предоставил в виде льготного займа федеральный Фонд развития промышленности, сообщает пресс-служба ФРП.
«В ходе проекта мы провели модернизацию выпускаемой линейки пневматической посевной техники и запустили её серийное производство. Более того, конструкторы "Радиозавода" разработали новые модели посевной техники, которые уже проходят испытания на полях Пензенской области», – рассказал генеральный директор АО «Радиозавод» Олег Ратников.
Помимо модернизации посевной техники «Быстрица» «Радиозавод» разработал новые модели пневматических прицепных сеялок, а также посевных комплексов и приступил к их полевым испытаниям. Новая техника способна выполнять несколько технологических операций за один проход по полю, что помогает сельхозпроизводителям уменьшить издержки и повысить эффективность. Изделия отличаются повышенной стойкостью поверхности к истиранию и возникновению очагов коррозии.
Основные потребители модернизированной и новой посевной техники пензенского производства работают на территории России и Казахстана.
👉 Подписаться на канал!
👍4
Фонд перспективных исследований, или, как его не совсем правильно называют журналисты, «русская DARPA» призван готовить ответы на могущие возникнуть в будущем военно-технологические угрозы.
В Федеральном Законе «О Фонде перспективных исследований», записано, что он создан «в целях содействия осуществлению научных исследований и разработок в интересах обороны страны и безопасности государства, связанных с высокой степенью риска достижения качественно новых результатов в военно-технической, технологической и социально- экономической сферах».
Еще в 2010 году Комиссия при Президенте по модернизации и технологическому развитию экономики России поставила перед Министерством обороны задачу представить предложения о создании соответствующей структуры в области заказа и сопровождения прорывных, высокорискованных исследований и разработок в интересах обороны и безопасности государства.
В конце 2011 года в рамках выполнения этого поручения был подготовлен проект Федерального Закона «О Фонде перспективных исследований», который был внесен в Государственную Думу, принят ею и утвержден президентом в конце 2012 года. И в начале 2013 года Фонд приступил к работе.
Мы встретились с генеральным директором, председателем правления Фонда, генерал-лейтенантом запаса, доктором технических наук, почетным профессором МФТИ Андреем Григорьевым и начали нашу беседу с вопроса:
-- Прошло чуть более 10 лет с момента создания Фонда. Можно подвести первые итоги. Чтобы Вы отметили, как важнейшие достижения Фонда?
-- Нам удалось создать уникальную и эффективную систему отбора и реализации инновационных научно-технических проектов, которая позволила достичь результатов мирового уровня по целому ряду научных направлений. Всего Фондом реализовано более 70 проектов, получено свыше 770 результатов интеллектуальной деятельности, более 460 из них переданы потенциальным потребителям – федеральным органам исполнительной власти, государственным корпорациям, научным организациям и промышленным предприятиям. Получены авторские свидетельства на более чем 190 изобретений и 40 патентов на полезные модели. Многие разработки уже используются при создании перспективных систем вооружения, военной и специальной техники, продукции двойного назначения. Это, в частности, боеприпасы и высокоточные средства поражения, высокоскоростные летательные аппараты, элементы авиационной техники, силовые установки и другие.
Участие в наших проектах приняли десятки научных коллективов, которые благодаря сотрудничеству с Фондом получили возможность реализации самых смелых инновационных идей и доведения полученных результатов до конечного потребителя.
Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/institut-spetsialnogo-naznacheniya/
👉 Подписаться на канал!
В Федеральном Законе «О Фонде перспективных исследований», записано, что он создан «в целях содействия осуществлению научных исследований и разработок в интересах обороны страны и безопасности государства, связанных с высокой степенью риска достижения качественно новых результатов в военно-технической, технологической и социально- экономической сферах».
Еще в 2010 году Комиссия при Президенте по модернизации и технологическому развитию экономики России поставила перед Министерством обороны задачу представить предложения о создании соответствующей структуры в области заказа и сопровождения прорывных, высокорискованных исследований и разработок в интересах обороны и безопасности государства.
В конце 2011 года в рамках выполнения этого поручения был подготовлен проект Федерального Закона «О Фонде перспективных исследований», который был внесен в Государственную Думу, принят ею и утвержден президентом в конце 2012 года. И в начале 2013 года Фонд приступил к работе.
Мы встретились с генеральным директором, председателем правления Фонда, генерал-лейтенантом запаса, доктором технических наук, почетным профессором МФТИ Андреем Григорьевым и начали нашу беседу с вопроса:
-- Прошло чуть более 10 лет с момента создания Фонда. Можно подвести первые итоги. Чтобы Вы отметили, как важнейшие достижения Фонда?
-- Нам удалось создать уникальную и эффективную систему отбора и реализации инновационных научно-технических проектов, которая позволила достичь результатов мирового уровня по целому ряду научных направлений. Всего Фондом реализовано более 70 проектов, получено свыше 770 результатов интеллектуальной деятельности, более 460 из них переданы потенциальным потребителям – федеральным органам исполнительной власти, государственным корпорациям, научным организациям и промышленным предприятиям. Получены авторские свидетельства на более чем 190 изобретений и 40 патентов на полезные модели. Многие разработки уже используются при создании перспективных систем вооружения, военной и специальной техники, продукции двойного назначения. Это, в частности, боеприпасы и высокоточные средства поражения, высокоскоростные летательные аппараты, элементы авиационной техники, силовые установки и другие.
Участие в наших проектах приняли десятки научных коллективов, которые благодаря сотрудничеству с Фондом получили возможность реализации самых смелых инновационных идей и доведения полученных результатов до конечного потребителя.
Подробнее: https://stimul.online/articles/tekhnosfera/institut-spetsialnogo-naznacheniya/
👉 Подписаться на канал!
stimul.online
Институт специального назначения
Фонд перспективных исследований, или, как его не совсем правильно называют журналисты, «русская DARPA», призван готовить ответы на могущие возникнуть в будущем военно-технологические угрозы. О том, как это у него получается, мы беседуем с главой ФПИ Андреем…
❤2👍1
На салоне «PRO//Движение.Экспо» представлен первый в России контактно-аккумуляторный маневровый электровоз. Контактно-аккумуляторный маневровый электровоз постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями ЭМКА2 создали специалисты Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»). Литий-ионные батареи для электровоза разработали в «ТехноСпарке», сообщает пресс-служба «ТехноСпарка».
ЭМКА2 предназначен для работы в депо и на пассажирских вокзалах крупных станций, где по экологическим соображениям нежелательно использование дизельных двигателей. Может эксплуатироваться в условиях промышленных предприятий. Электровоз способен работать от контактной сети или от бортового накопителя энергии. Он может заряжаться от контактной сети через штатные токоприёмники 3кВ (как в движении, так и на стоянке) или от общепромышленных источников электроэнергии. Специальная зарядная инфраструктура для локомотива не требуется.
Накопитель и тяговая система ЭМКА2 позволяют без подключения к контактной сети провести состав массой до 2000 т на расстояние до 14 км. Локомотив без поезда способен пройти за счёт питания от батареи до 100 км.
«Использование локомотивов на базе литий-ионных батарей вместо маневровых тепловозов позволяет экономить до 70-80% горюче-смазочных материалов, на 40-60% сократить текущие эксплуатационные расходы, а также уровень шума при работе», - отметил генеральный директор группы «ТехноСпарк» Олег Лысак.
👉 Подписаться на канал!
ЭМКА2 предназначен для работы в депо и на пассажирских вокзалах крупных станций, где по экологическим соображениям нежелательно использование дизельных двигателей. Может эксплуатироваться в условиях промышленных предприятий. Электровоз способен работать от контактной сети или от бортового накопителя энергии. Он может заряжаться от контактной сети через штатные токоприёмники 3кВ (как в движении, так и на стоянке) или от общепромышленных источников электроэнергии. Специальная зарядная инфраструктура для локомотива не требуется.
Накопитель и тяговая система ЭМКА2 позволяют без подключения к контактной сети провести состав массой до 2000 т на расстояние до 14 км. Локомотив без поезда способен пройти за счёт питания от батареи до 100 км.
«Использование локомотивов на базе литий-ионных батарей вместо маневровых тепловозов позволяет экономить до 70-80% горюче-смазочных материалов, на 40-60% сократить текущие эксплуатационные расходы, а также уровень шума при работе», - отметил генеральный директор группы «ТехноСпарк» Олег Лысак.
👉 Подписаться на канал!
👍3
Один из лидеров российской деревообрабатывающей отрасли развивает новое направление. Компания «Свеза» запускает продажу сканеров дефектов для деревообработки, которые создали специалисты одного из подразделений «Свезы» — комбината в Костромской области. Как отмечают на предприятии, это важный шаг для развития отрасли и технологической независимости в России.
Одно из ключевых преимуществ сканера — возможность контролировать качество продукции на всех этапах производства. Например, только на костромском комбинате за время его использования удалось снизить количество дефектов в два раза. Это, в свою очередь, привело к дополнительной прибыли около 3 млн рублей в год.
Технология по отслеживанию дефектов лущения с применением машинного зрения — разработка «Свезы», которая в этом году была включена в перечень лучших корпоративных инноваций России первой федеральной премии Generations Innovation Award-2022 (GIA 2022).
«Использование искусственного интеллекта для обнаружения дефектов в древесине - одно из наиболее перспективных направлений в деревообработке. Автоматический анализ этого материала значительно повышает эффективность производства, позволяет сохранить четыреста гектаров леса и при широком использовании значительно сокращает углеродный след продукции компании», — отметил директор комбината «Свеза» в Костроме Виктор Тихонов.
К разработке «Свезы» проявляют интерес многие фанерные заводы России, и в данный момент компания ведет переговоры с несколькими покупателями. Поступили запросы на создание аналога сканера «Свезы» и для других типов материалов.
По словам директора по развитию бизнес-системы «Свезы» Николая Городецкого, иностранное оборудование сейчас может выполнять только простейшие задачи, так как отключено от сети западных производителей. Кроме того, возникают сложности с сервисным обслуживанием.
👉 Подписаться на канал!
Одно из ключевых преимуществ сканера — возможность контролировать качество продукции на всех этапах производства. Например, только на костромском комбинате за время его использования удалось снизить количество дефектов в два раза. Это, в свою очередь, привело к дополнительной прибыли около 3 млн рублей в год.
Технология по отслеживанию дефектов лущения с применением машинного зрения — разработка «Свезы», которая в этом году была включена в перечень лучших корпоративных инноваций России первой федеральной премии Generations Innovation Award-2022 (GIA 2022).
«Использование искусственного интеллекта для обнаружения дефектов в древесине - одно из наиболее перспективных направлений в деревообработке. Автоматический анализ этого материала значительно повышает эффективность производства, позволяет сохранить четыреста гектаров леса и при широком использовании значительно сокращает углеродный след продукции компании», — отметил директор комбината «Свеза» в Костроме Виктор Тихонов.
К разработке «Свезы» проявляют интерес многие фанерные заводы России, и в данный момент компания ведет переговоры с несколькими покупателями. Поступили запросы на создание аналога сканера «Свезы» и для других типов материалов.
По словам директора по развитию бизнес-системы «Свезы» Николая Городецкого, иностранное оборудование сейчас может выполнять только простейшие задачи, так как отключено от сети западных производителей. Кроме того, возникают сложности с сервисным обслуживанием.
👉 Подписаться на канал!
🔥2👍1
«ТМХ-Электротех» сертифицировал асинхронные тяговые двигатели ДТА-380 для новых электропоездов «Иволга», ранее такие двигатели в России не производились.
Сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза выдан сроком на 5 лет, до 2028 года, сообщает пресс-служба ТМХ.
Технические характеристики двигателя позволяют использовать его в качестве привода электропоездов «Иволга» с конструкционной скоростью 160 км/ч, дают возможность снизить энергопотребление поезда, значительно увеличить межсервисные интервалы, а также сократить время на обслуживание. По своим конструктивным и технологическим решениям ДТА-380 соответствует передовым зарубежным образцам.
Освоение производства собственных асинхронных тяговых электродвигателей для вагонов метро и моторвагонного подвижного состава – это новое для предприятия направление работы, которое развивается благодаря многолетнему опыту производства асинхронных ТЭД для локомотивов.
До конца года ООО «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») планирует изготовить 180 двигателей ДТА-380.
ТМХ - крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеоборотных двигателей различного назначения.
👉 Подписаться на канал!
Сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза выдан сроком на 5 лет, до 2028 года, сообщает пресс-служба ТМХ.
Технические характеристики двигателя позволяют использовать его в качестве привода электропоездов «Иволга» с конструкционной скоростью 160 км/ч, дают возможность снизить энергопотребление поезда, значительно увеличить межсервисные интервалы, а также сократить время на обслуживание. По своим конструктивным и технологическим решениям ДТА-380 соответствует передовым зарубежным образцам.
Освоение производства собственных асинхронных тяговых электродвигателей для вагонов метро и моторвагонного подвижного состава – это новое для предприятия направление работы, которое развивается благодаря многолетнему опыту производства асинхронных ТЭД для локомотивов.
До конца года ООО «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») планирует изготовить 180 двигателей ДТА-380.
ТМХ - крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеоборотных двигателей различного назначения.
👉 Подписаться на канал!
👍2
АО «Ярославский радиозавод» (ЯРЗ, входит в холдинг «Российские космические системы» Госкорпорации «Роскосмос») разрабатывает специализированное транспортное средство для районов посадки и первичного обслуживания возвращаемых аппаратов пилотируемых космических кораблей.
Работы ведутся по Федеральной целевой программе «Развитие космодромов на период 2017-2025 годов в обеспечение космической деятельности Российской Федерации». Специалисты ЯРЗ уже приступили к созданию опытного образца транспортного средства, сообщает пресс-служба РКС.
В задачи создаваемого передвижного комплекса входят контроль переговоров экипажа возвращаемого аппарата с поисково-спасательной группой, передача речевой и видеоинформации, перевозка обслуживающего персонала к месту приземления, а также хранение используемого в месте посадки оборудования.
«Основой машины станет транспортная база на шасси КАМАЗ повышенной проходимости с кузовом-фургоном, внутри и снаружи которого размещается оборудование, в том числе радиоаппаратура. В фургоне предусмотрены комфортные температурные и бытовые условия для работы персонала в любое время года и суток, а также рабочее место руководителя работ. Транспортное средство может использовать как собственные, так и внешние источники электропитания. Работы планируем завершить в 2024 году», - рассказал заместитель руководителя конструкторского бюро АО «Ярославский радиозавод» Дмитрий Макаров.
👉 Подписаться на канал!
Работы ведутся по Федеральной целевой программе «Развитие космодромов на период 2017-2025 годов в обеспечение космической деятельности Российской Федерации». Специалисты ЯРЗ уже приступили к созданию опытного образца транспортного средства, сообщает пресс-служба РКС.
В задачи создаваемого передвижного комплекса входят контроль переговоров экипажа возвращаемого аппарата с поисково-спасательной группой, передача речевой и видеоинформации, перевозка обслуживающего персонала к месту приземления, а также хранение используемого в месте посадки оборудования.
«Основой машины станет транспортная база на шасси КАМАЗ повышенной проходимости с кузовом-фургоном, внутри и снаружи которого размещается оборудование, в том числе радиоаппаратура. В фургоне предусмотрены комфортные температурные и бытовые условия для работы персонала в любое время года и суток, а также рабочее место руководителя работ. Транспортное средство может использовать как собственные, так и внешние источники электропитания. Работы планируем завершить в 2024 году», - рассказал заместитель руководителя конструкторского бюро АО «Ярославский радиозавод» Дмитрий Макаров.
👉 Подписаться на канал!
👍1
В Ростове-на-Дону дан старт строительству завода по производству компьютерной техники. Российский производитель - ГК «Бештау» - планирует инвестировать в создание производства по выпуску ноутбуков 8 млрд рублей, сообщает пресс-служба губернатора Ростовской области.
Соглашение о реализации на Дону проекта создания компьютерного производства было подписано в июне на ПМЭФ-2023. По словам гендиректора ГК «Бештау» Олега Осипова, завод, который будет состоять из пяти корпусов, планируется запустить в 2025 году.
Производство ноутбуков составит сначала 50 тысяч штук в год, а затем будет увеличено до 100 тысяч. Здесь также откроют комплекс по выпуску литий-ионных батарей для ноутбуков, которое станет первым в России. На новом производстве будет создано более 700 новых рабочих мест.
👉 Подписаться на канал!
Соглашение о реализации на Дону проекта создания компьютерного производства было подписано в июне на ПМЭФ-2023. По словам гендиректора ГК «Бештау» Олега Осипова, завод, который будет состоять из пяти корпусов, планируется запустить в 2025 году.
Производство ноутбуков составит сначала 50 тысяч штук в год, а затем будет увеличено до 100 тысяч. Здесь также откроют комплекс по выпуску литий-ионных батарей для ноутбуков, которое станет первым в России. На новом производстве будет создано более 700 новых рабочих мест.
👉 Подписаться на канал!
Московская компания «Шраубен М.У.Н.» запустила производство роторных замков для транспорта. Они подходят для применения в спецавтомобилях, дорожно-строительной техниĸе, автобусах, железнодорожном транспорте, судах, сообщается на сайте предприятия.
Роторный замок РТ3-ЗМК1-5-1СЛВ-0-31 создан в рамках программы по импортозамещению как прямой аналог замка R4-20-20-501-10 американской компании Southco, известного во всем мире разработчика и производителя запорных устройств и компонентов для систем доступа.
Замок РТ3-ЗМК1-5-1СЛВ-0-31 является высококачественной альтернативой капотным замкам отечественного производства типа ВАЗ и МТЗ. Применяется на транспорте ПТЗ (Кировец, замок капота К-744), ЛИАЗ, НЕФАЗ.
Шраубен М.У.Н. - российский разработчик и производитель промышленной фурнитуры для транспорта и промышленного оборудования, при создании новых изделий компания использует двадцатилетний опыт работы с продукцией производителей - лидеров отрасли со всего мира.
👉 Подписаться на канал!
Роторный замок РТ3-ЗМК1-5-1СЛВ-0-31 создан в рамках программы по импортозамещению как прямой аналог замка R4-20-20-501-10 американской компании Southco, известного во всем мире разработчика и производителя запорных устройств и компонентов для систем доступа.
Замок РТ3-ЗМК1-5-1СЛВ-0-31 является высококачественной альтернативой капотным замкам отечественного производства типа ВАЗ и МТЗ. Применяется на транспорте ПТЗ (Кировец, замок капота К-744), ЛИАЗ, НЕФАЗ.
Шраубен М.У.Н. - российский разработчик и производитель промышленной фурнитуры для транспорта и промышленного оборудования, при создании новых изделий компания использует двадцатилетний опыт работы с продукцией производителей - лидеров отрасли со всего мира.
👉 Подписаться на канал!
👍2
На Коломенском заводе (входит в АО «Трансмашхолдинг») торжественно открыли центр испытания двигателей — в рамках празднования юбилея, Коломенский завод отметил 160-летие.
Создание нового испытательного комплекса — самый масштабный проект инвестиционной программы, которая реализуется с 2018 года. Общий объем инвестиций ТМХ в строительство центра превышает 3,4 млрд рублей, сообщает Телеграм-канал завода.
Площадь центра — 8 900 квадратных метров, высота здания — 20 метров. Здесь построены 12 испытательный боксов: восемь стендов для испытания тепловозных дизелей, три – для испытания энергетических и судовых установок с дизелями нового поколения и один – для испытания газонефтяных дизель-генераторов для электростанций.
Каждый стенд находится в отдельном боксе и изолирован противопожарными и шумопоглощающими перегородками. Кабины управления — двухуровневые. На первом этаже расположены шкафы управления, на втором — кабина для наблюдения за работой двигателя. Испытательные стенды оснащены современной автоматизированной системой управления испытаниями, построенной на базе отечественного программного обеспечения.
👉 Подписаться на канал!
Создание нового испытательного комплекса — самый масштабный проект инвестиционной программы, которая реализуется с 2018 года. Общий объем инвестиций ТМХ в строительство центра превышает 3,4 млрд рублей, сообщает Телеграм-канал завода.
Площадь центра — 8 900 квадратных метров, высота здания — 20 метров. Здесь построены 12 испытательный боксов: восемь стендов для испытания тепловозных дизелей, три – для испытания энергетических и судовых установок с дизелями нового поколения и один – для испытания газонефтяных дизель-генераторов для электростанций.
Каждый стенд находится в отдельном боксе и изолирован противопожарными и шумопоглощающими перегородками. Кабины управления — двухуровневые. На первом этаже расположены шкафы управления, на втором — кабина для наблюдения за работой двигателя. Испытательные стенды оснащены современной автоматизированной системой управления испытаниями, построенной на базе отечественного программного обеспечения.
👉 Подписаться на канал!
👍2❤1🔥1
В России создали компактный прибор для имитации космической радиации. Гамма-лучевой облучатель для испытания изделий электронной компонентной базы разработали и запатентовали специалисты Научного центра сертификации элементов и оборудования (НЦ СЭО) холдинга «Российские космические системы» (РКС, входит в Госкорпорацию «Роскосмос»).
Установка моделирует радиацию на орбите – это необходимо для проверки электронных компонентов и малогабаритных блоков радиоэлектронной аппаратуры, способных длительное время работать в условиях агрессивной космической среды, сообщает пресс-служба РКС.
В РКС ежегодно проверяют порядка миллиона электронных компонентов от простых транзисторов до сверхбольших интегральных схем и сверхвысокочастотных изделий. Их подвергают климатическим и механическим испытаниям, тестированию на надежность, а также они проходят оптический, рентгеновский, функциональный и параметрический контроль.
Партнером холдинга в создании высокотехнологичного оборудования стал Институт физико-технических проблем (ИФТП, входит в контур управления АО «Русатом Автоматизированные системы управления» Госкорпорации «Росатом»), который по заказу РКС изготовил установку. Гамма-лучевой облучатель на 100% состоит из отечественных компонентов и не имеет аналогов.
👉 Подписаться на канал!
Установка моделирует радиацию на орбите – это необходимо для проверки электронных компонентов и малогабаритных блоков радиоэлектронной аппаратуры, способных длительное время работать в условиях агрессивной космической среды, сообщает пресс-служба РКС.
В РКС ежегодно проверяют порядка миллиона электронных компонентов от простых транзисторов до сверхбольших интегральных схем и сверхвысокочастотных изделий. Их подвергают климатическим и механическим испытаниям, тестированию на надежность, а также они проходят оптический, рентгеновский, функциональный и параметрический контроль.
Партнером холдинга в создании высокотехнологичного оборудования стал Институт физико-технических проблем (ИФТП, входит в контур управления АО «Русатом Автоматизированные системы управления» Госкорпорации «Росатом»), который по заказу РКС изготовил установку. Гамма-лучевой облучатель на 100% состоит из отечественных компонентов и не имеет аналогов.
👉 Подписаться на канал!
👍4
Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» имени А.Г. Ромашина Госкорпорации «Ростех» начало серийный выпуск импортозамещенных комплектующих для самолетов SJ-100 – остекления кабин экипажа и защиты внешнего светового оборудования.
Остекление полностью состоит из российских материалов, оснащено обогревом для полетов в любых метеоусловиях и прошло все наземные проверки, в том числе на птицестойкость. Ранее эта продукция поставлялась для «Суперджета» из-за рубежа, сообщает пресс-служба «Ростеха».
В комплект для одного самолета входят шесть изделий остекления кабины пилотов, которые сохраняют работоспособность при температурах от −62 до +85 °C. Лобовые стекла и форточки представляют собой семиплекс: четыре силикатных стекла, склеенных тремя слоями полимерной пленки. Они выдерживают столкновение с птицей на скорости более 570 км/ч, не допуская разгерметизации.
Боковые стекла кабины – триплекс из прочного ориентированного органического стекла. Защита сигнальных огней и другого светового оборудования на крыльях, фюзеляже и хвостовом оперении выполнена из органического стекла.
«Импортозамещенный SJ-100 – проект государственной важности. Этот самолет заменит на российских авиалиниях иностранные лайнеры и на годы вперед станет одним из основных в парке отечественных авиакомпаний. В машине заменено более 40 иностранных систем и агрегатов, в том числе и остекление кабины пилотов. Оно ни в чем не уступает иностранным аналогам и успешно прошло наземные испытания», – отметил первый заместитель генерального директора «Ростеха» Владимир Артяков.
👉 Подписаться на канал!
Остекление полностью состоит из российских материалов, оснащено обогревом для полетов в любых метеоусловиях и прошло все наземные проверки, в том числе на птицестойкость. Ранее эта продукция поставлялась для «Суперджета» из-за рубежа, сообщает пресс-служба «Ростеха».
В комплект для одного самолета входят шесть изделий остекления кабины пилотов, которые сохраняют работоспособность при температурах от −62 до +85 °C. Лобовые стекла и форточки представляют собой семиплекс: четыре силикатных стекла, склеенных тремя слоями полимерной пленки. Они выдерживают столкновение с птицей на скорости более 570 км/ч, не допуская разгерметизации.
Боковые стекла кабины – триплекс из прочного ориентированного органического стекла. Защита сигнальных огней и другого светового оборудования на крыльях, фюзеляже и хвостовом оперении выполнена из органического стекла.
«Импортозамещенный SJ-100 – проект государственной важности. Этот самолет заменит на российских авиалиниях иностранные лайнеры и на годы вперед станет одним из основных в парке отечественных авиакомпаний. В машине заменено более 40 иностранных систем и агрегатов, в том числе и остекление кабины пилотов. Оно ни в чем не уступает иностранным аналогам и успешно прошло наземные испытания», – отметил первый заместитель генерального директора «Ростеха» Владимир Артяков.
👉 Подписаться на канал!
❤1👍1
Компания «Стандарт-Старвуд» запустила в Нижегородской области серийное производство импортозамещающей пленки для ламинирования фанеры, которая используется в основном в строительстве, а также в мебельном производстве, автомобиле-, вагоно-, судостроении и других отраслях промышленности.
Общие инвестиции в проект превысили 130 млн рублей, из которых 50 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности в виде льготного займа по флагманской программе «Проекты развития», сообщает пресс-служба ФРП.
Новое производство размещено в городе Урень. Полная мощность линии по выпуску пленки для ламинирования составляет до 22 млн кв. м в год.
Ранее доля импорта пленки для ламинирования фанеры на российском рынке, по данным компании, составляла от 55% до 70%. В основном ее поставляли из Германии, Малайзии и Китая. После запуска еще двух линий по выпуску пленки «Стандарт-Старвуд» намерен снизить долю импорта на 35% и более.
Фенольная пленка представляет собой крафт-бумагу, пропитанную специальным составом (смола с добавлением пигментов, красителей, технологических добавок). Все сырье – отечественное, уровень локализации – 100%. Использование пленки придает фанере повышенную износостойкость.
В строительстве фанеру, ламинированную фенольной пленкой, применяют, например, в качестве многоразовой опалубки, настилов, при оформлении интерьеров и экстерьеров.
👉 Подписаться на канал!
Общие инвестиции в проект превысили 130 млн рублей, из которых 50 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности в виде льготного займа по флагманской программе «Проекты развития», сообщает пресс-служба ФРП.
Новое производство размещено в городе Урень. Полная мощность линии по выпуску пленки для ламинирования составляет до 22 млн кв. м в год.
Ранее доля импорта пленки для ламинирования фанеры на российском рынке, по данным компании, составляла от 55% до 70%. В основном ее поставляли из Германии, Малайзии и Китая. После запуска еще двух линий по выпуску пленки «Стандарт-Старвуд» намерен снизить долю импорта на 35% и более.
Фенольная пленка представляет собой крафт-бумагу, пропитанную специальным составом (смола с добавлением пигментов, красителей, технологических добавок). Все сырье – отечественное, уровень локализации – 100%. Использование пленки придает фанере повышенную износостойкость.
В строительстве фанеру, ламинированную фенольной пленкой, применяют, например, в качестве многоразовой опалубки, настилов, при оформлении интерьеров и экстерьеров.
👉 Подписаться на канал!
🔥1
Компания «ТЕК-КОМ» (бывшее предприятие шведской SKF) в марте 2024 года начнет строительство производственной площадки по изготовлению конических и шариковых подшипников. Реализовать новый инвестпроект планируется к 2027 году, сообщает пресс-служба министерства финансов региона.
Осуществление этого проекта на территории промзоны «Боровлево-2» в Калининском округе обсуждали на заседании Межведомственной комиссии при Правительстве Тверской области по земельным отношениям, которое провел губернатор Игорь Руденя.
В настоящее время «ТЕК-КОМ» реализует несколько инвестиционных проектов, два из которых – в активной стадии. Внедряется технология производства подшипников с телами качения повышенного ресурса. Ведется строительство нового производственного цеха – этот проект осуществляется в рамках подписанного с Правительством России и Правительством Тверской области контракта СПИК 2.0 по 100% локализации компонентов для буксовых железнодорожных подшипников.
Шведская компания SKF, один из крупнейших в мире производителей подшипников, объявила о прекращении операционной деятельности в России в апреле 2022 года. ООО «ТЕК-КОМ Производство» образовано в результате приобретения российским менеджментом ООО «СКФ». Компания сохранила производственные площадки, коллектив предприятия и осуществляет деятельность в сфере производства и восстановительного ремонта железнодорожных подшипников, промышленных роликовых подшипников.
👉 Подписаться на канал!
Осуществление этого проекта на территории промзоны «Боровлево-2» в Калининском округе обсуждали на заседании Межведомственной комиссии при Правительстве Тверской области по земельным отношениям, которое провел губернатор Игорь Руденя.
В настоящее время «ТЕК-КОМ» реализует несколько инвестиционных проектов, два из которых – в активной стадии. Внедряется технология производства подшипников с телами качения повышенного ресурса. Ведется строительство нового производственного цеха – этот проект осуществляется в рамках подписанного с Правительством России и Правительством Тверской области контракта СПИК 2.0 по 100% локализации компонентов для буксовых железнодорожных подшипников.
Шведская компания SKF, один из крупнейших в мире производителей подшипников, объявила о прекращении операционной деятельности в России в апреле 2022 года. ООО «ТЕК-КОМ Производство» образовано в результате приобретения российским менеджментом ООО «СКФ». Компания сохранила производственные площадки, коллектив предприятия и осуществляет деятельность в сфере производства и восстановительного ремонта железнодорожных подшипников, промышленных роликовых подшипников.
👉 Подписаться на канал!
🔥2👍1
Впервые в мире за 70-й параллелью северной широты с атомного ледокола «Таймыр» успешно осуществлен полет среднего беспилотного летательного аппарата. Об этом сообщил заместитель директора Дирекции Северного морского пути Госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко в рамках Восточного экономического форума, проходящего во Владивостоке с 10 по 13 сентября.
Комплекс включает БПЛА вертикального взлета и посадки с гибридной силовой установкой, оснащенный оптико-электронной системой, радиолокатором бокового обзора и бортовым спецвычислителем, в комплект входит также программное обеспечение для реализации алгоритмов построения и распознавания изображений.
На следующем этапе запланировано внедрение системы полностью автоматизированной посадки на палубу без участия оператора, после чего будут проведены повторные испытания в естественной среде с посадкой на ледокол в движении в условиях качки.
После летных испытаний и устранения выявленных недочетов на базе индустриальных партнеров планируется развернуть серийное производство и начать поставки авиационных комплексов на атомные ледоколы ФГУП «Атомфлот» (входит в Госкорпорацию «Росатом»).
Программно-аппаратный комплекс предназначен для получения оперативной информации о ледовой обстановке, необходимой для обеспечения безопасности судоходства по СМП.
«Комплекс оперативной воздушной ледовой разведки – один из составных элементов цифровой экосистемы Севморпути, которую создает Госкорпорация «Росатом» в рамках реализации федерального проекта "Развитие Северного морского пути" комплексного плана расширения магистральной инфраструктуры», — сообщил Максим Кулинко.
👉 Подписаться на канал!
Комплекс включает БПЛА вертикального взлета и посадки с гибридной силовой установкой, оснащенный оптико-электронной системой, радиолокатором бокового обзора и бортовым спецвычислителем, в комплект входит также программное обеспечение для реализации алгоритмов построения и распознавания изображений.
На следующем этапе запланировано внедрение системы полностью автоматизированной посадки на палубу без участия оператора, после чего будут проведены повторные испытания в естественной среде с посадкой на ледокол в движении в условиях качки.
После летных испытаний и устранения выявленных недочетов на базе индустриальных партнеров планируется развернуть серийное производство и начать поставки авиационных комплексов на атомные ледоколы ФГУП «Атомфлот» (входит в Госкорпорацию «Росатом»).
Программно-аппаратный комплекс предназначен для получения оперативной информации о ледовой обстановке, необходимой для обеспечения безопасности судоходства по СМП.
«Комплекс оперативной воздушной ледовой разведки – один из составных элементов цифровой экосистемы Севморпути, которую создает Госкорпорация «Росатом» в рамках реализации федерального проекта "Развитие Северного морского пути" комплексного плана расширения магистральной инфраструктуры», — сообщил Максим Кулинко.
👉 Подписаться на канал!
❤1🔥1
Специалисты Вологодского оптико-механического завода (ВОМЗ, входит в холдинг «Швабе» Госкорпорации «Ростех») освоили технологию литья под давлением, отличающуюся высокой производительностью и позволяющую получать тонкостенную продукцию из стали, цветных металлов или пластмассы. За счет ее использования на предприятии в короткий срок изготовили 1500 комплектующих для квадроциклов, сообщает пресс-служба «Швабе».
Корпуса радиаторов для модулей ближнего и дальнего света стали новым видом гражданской продукции ВОМЗ. Производство запущено по заказу российского производителя внедорожных транспортных средств в рамках реализации программы импортозамещения.
Изделия выполнены из алюминиевого сплава по технологии литья под давлением. Преимущество такого подхода в том, что он позволяет получать высокоточные отливки с большой производительностью. За смену одна литьевая машина способна изготовить примерно 250 единиц продукции, а фрезерный станок с числовым программным управлением за тот же период – только четыре.
В основе технологии лежит процесс подачи расплавленного материала в заранее подготовленную пресс-форму, где в результате перемещения цилиндров формируется необходимая деталь.
Вологодский оптико-механический завод входит в число крупнейших производителей прицельной оптики, а также активно развивает другие направления. В числе последних проектов – выпуск первого отечественного лазерного симулятора, предназначенного для отработки спортивной стрельбы и подготовки к соревнованиям.
👉 Подписаться на канал!
Корпуса радиаторов для модулей ближнего и дальнего света стали новым видом гражданской продукции ВОМЗ. Производство запущено по заказу российского производителя внедорожных транспортных средств в рамках реализации программы импортозамещения.
Изделия выполнены из алюминиевого сплава по технологии литья под давлением. Преимущество такого подхода в том, что он позволяет получать высокоточные отливки с большой производительностью. За смену одна литьевая машина способна изготовить примерно 250 единиц продукции, а фрезерный станок с числовым программным управлением за тот же период – только четыре.
В основе технологии лежит процесс подачи расплавленного материала в заранее подготовленную пресс-форму, где в результате перемещения цилиндров формируется необходимая деталь.
Вологодский оптико-механический завод входит в число крупнейших производителей прицельной оптики, а также активно развивает другие направления. В числе последних проектов – выпуск первого отечественного лазерного симулятора, предназначенного для отработки спортивной стрельбы и подготовки к соревнованиям.
👉 Подписаться на канал!
👍2
Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации «Ростех» выпустил первые опытные образцы универсальной инфракрасной телевизионной камеры, способной «видеть» в любых погодных условиях и в любое время суток на десятки километров.
Новые приборы входят в линейку разработанных ЦНИИ «Электрон» (входит в «Росэлектронику») телевизионных камер для работы в условиях плохой видимости, сообщает пресс-служба «Росэлектроники».
Камера работает в ближнем инфракрасном диапазоне 0,95-1,65 мкм и может синхронизироваться с лазерной подсветкой. Отраженные от обнаруженных объектов фотоны считывает специальный телевизионный датчик в герметичном корпусе, внутри которого в вакууме находится чувствительный к излучению фотокатод и электронно-чувствительная матрица. Такое ноу-хау специалистов ЦНИИ «Электрон» позволяет сократить количество шумовых помех и увеличить разрешающую способность камеры.
При применении лазерной подсветки оборудование обнаруживает объекты на расстоянии до 20 км и формирует изображение с высоким разрешением даже в полной темноте, в условиях тумана, дождя, пылевых бурь и т.д.
«Камеры ближнего ИК-диапазона пользуются стабильным спросом со стороны как военных, так и гражданских заказчиков, поскольку такие устройства незаменимы для решения целого спектра задач. Например, наше изделие может использоваться для обнаружения людей на воде в ходе спасательных операций. SWIR-камера в ночное время позволяет наблюдать объекты на порядок четче, чем устройства, работающие в видимом спектральном диапазоне. А при использовании лазерной подсветки дальность обнаружения объектов у нашего прибора в 3-3,5 раза больше, чем у систем средне- и длинноволнового диапазона», – сказал генеральный директор ЦНИИ «Электрон» Алексей Вязников.
👉 Подписаться на канал!
Новые приборы входят в линейку разработанных ЦНИИ «Электрон» (входит в «Росэлектронику») телевизионных камер для работы в условиях плохой видимости, сообщает пресс-служба «Росэлектроники».
Камера работает в ближнем инфракрасном диапазоне 0,95-1,65 мкм и может синхронизироваться с лазерной подсветкой. Отраженные от обнаруженных объектов фотоны считывает специальный телевизионный датчик в герметичном корпусе, внутри которого в вакууме находится чувствительный к излучению фотокатод и электронно-чувствительная матрица. Такое ноу-хау специалистов ЦНИИ «Электрон» позволяет сократить количество шумовых помех и увеличить разрешающую способность камеры.
При применении лазерной подсветки оборудование обнаруживает объекты на расстоянии до 20 км и формирует изображение с высоким разрешением даже в полной темноте, в условиях тумана, дождя, пылевых бурь и т.д.
«Камеры ближнего ИК-диапазона пользуются стабильным спросом со стороны как военных, так и гражданских заказчиков, поскольку такие устройства незаменимы для решения целого спектра задач. Например, наше изделие может использоваться для обнаружения людей на воде в ходе спасательных операций. SWIR-камера в ночное время позволяет наблюдать объекты на порядок четче, чем устройства, работающие в видимом спектральном диапазоне. А при использовании лазерной подсветки дальность обнаружения объектов у нашего прибора в 3-3,5 раза больше, чем у систем средне- и длинноволнового диапазона», – сказал генеральный директор ЦНИИ «Электрон» Алексей Вязников.
👉 Подписаться на канал!
👍4
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍1⚡1❤1🔥1
Forwarded from DTM
Для стран, где выпуск каждого танка — национальный праздник, российская оборонка является чем-то сверхъестественным. Например, в ЕС не верят в то, что профильная промышленность может выдавать продукцию потоком. Не верят на полном серьезе, иначе тезис о том, что Россия выковыривает чипы из посудомоек, год назад не звучал бы с трибуны Европарламента.
«Искандеры», «Кинжалы», авиабомбы, снаряды, бронетехника, огнеметные системы, РСЗО и бог знает что еще, — все это, согласно подсчетам ЕС, США, Великобритании и Украины, у России за время СВО закончилось сначала в первые дни спецоперации, потом весной, летом, осенью, зимой, опять весной и снова летом (извините, если что-то было упущено).
«Разорванная в клочья» российская промышленность тем временем не только не подстроилась под фантазии госпожи фон дер Ляйен и других счетоводов, а наоборот — объемы производства по различным видам вооружений выросли от двух до десяти раз.
Более того, прозвучал анонс появления оружия на новых физических принципах. В отличие от фантазий европейских чиновников, подобные заявления российской стороны всегда сопровождаются реальным появлением нового вооружения. Так было с ракетным комплексом «Сармат», гиперзвуковым комплексом «Кинжал», соответственно, сомневаться в том, что так будет и впредь, поводов пока никто не давал.
Постепенно до Запада начинают доходить масштабы собственных просчетов. Публикации в иностранных СМИ о том, что российская оборонка наращивает производства несмотря на все санкции — лучшая оценка работы профильной промышленности. Особенно ценны такие подарки в День оружейника, с которым всех причастных сегодня хочется поздравить. С праздником!
@dntreadonme
«Искандеры», «Кинжалы», авиабомбы, снаряды, бронетехника, огнеметные системы, РСЗО и бог знает что еще, — все это, согласно подсчетам ЕС, США, Великобритании и Украины, у России за время СВО закончилось сначала в первые дни спецоперации, потом весной, летом, осенью, зимой, опять весной и снова летом (извините, если что-то было упущено).
«Разорванная в клочья» российская промышленность тем временем не только не подстроилась под фантазии госпожи фон дер Ляйен и других счетоводов, а наоборот — объемы производства по различным видам вооружений выросли от двух до десяти раз.
Более того, прозвучал анонс появления оружия на новых физических принципах. В отличие от фантазий европейских чиновников, подобные заявления российской стороны всегда сопровождаются реальным появлением нового вооружения. Так было с ракетным комплексом «Сармат», гиперзвуковым комплексом «Кинжал», соответственно, сомневаться в том, что так будет и впредь, поводов пока никто не давал.
Постепенно до Запада начинают доходить масштабы собственных просчетов. Публикации в иностранных СМИ о том, что российская оборонка наращивает производства несмотря на все санкции — лучшая оценка работы профильной промышленности. Особенно ценны такие подарки в День оружейника, с которым всех причастных сегодня хочется поздравить. С праздником!
@dntreadonme
Telegram
Пул N3
Урсула фон дер Ляйен - в сентябре прошлого года: Российская армия вынимает чипы из посудомоечных машин и холодильников, чтобы починить военное оборудование. У них больше нет полупроводников. Российская промышленность разорвана в клочья!
👍4